【正文】 公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝。肋木采用 1010cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為 50cm，縱向設(shè)置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，外面支撐可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況支撐。詳見(jiàn) 表二 4）、鋼筋綁扎完成后，經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。 3）、焊接和綁扎時(shí)應(yīng)先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng)體之間的拉筋。 鋼筋制作安裝工藝 1）、鋼筋進(jìn)入加工場(chǎng)后先進(jìn)行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度切斷，加工成型。 受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置，對(duì)于焊接接頭，接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于 50%。 鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成 盤(pán)的鋼筋和公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 鋼筋加工在平臺(tái)上進(jìn)行，加工成型的材料按有關(guān)規(guī)定要求擺放、保護(hù)。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，本部試驗(yàn)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同對(duì)鋼筋按規(guī)范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，并同時(shí)應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證試驗(yàn)。 （三）、蓋板施工 蓋板施工所用鋼筋必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并附有鋼筋品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告和出廠合格證。 砌體施工： 基礎(chǔ)、墻身采用 漿砌塊石砌筑。模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。 為了防止模板受到混凝土內(nèi)應(yīng)力的影響而變形，保證涵洞基礎(chǔ)的線(xiàn)形與美觀，在模板縱向每50cm 加豎向肋骨一根，橫向因?yàn)楦叨戎挥幸幻?，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。 （二）、基礎(chǔ)施工 測(cè)量： 基底驗(yàn)槽合格后，測(cè)量人員用全站儀放樣出涵洞中心軸線(xiàn)、邊線(xiàn)，并安裝基礎(chǔ)模板?，F(xiàn)場(chǎng)綁扎。人工修整完后，對(duì)基底軸線(xiàn)、高程、平面尺寸進(jìn)行自檢，然后報(bào)駐地辦驗(yàn)收，并對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)，則上報(bào)監(jiān)理給予驗(yàn)收。 基礎(chǔ)開(kāi)挖到離基底約有 5～10cm 時(shí)，則采用人工修整。第八節(jié) 蓋板涵施工方案 一、施工方案方法及技術(shù)措施 （一）、施工方案 涵洞基礎(chǔ)：采用挖掘機(jī)開(kāi)挖兩邊坡按 1： 取值，基礎(chǔ)開(kāi)挖底寬為涵洞混凝土基礎(chǔ)寬度兩邊各加 施工作業(yè)空間。填縫后進(jìn)行養(yǎng)生，常溫施工式養(yǎng)生期冬季為 24h、夏季為 12h，加熱施工式養(yǎng)生期冬季 2h、夏季 6h。砼板養(yǎng)生期滿(mǎn)后，縫槽口及時(shí)填縫，在填縫時(shí)保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。 縱向縮縫全部硬切縫，切縫時(shí)間不宜超過(guò) 48h。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁人、畜、車(chē)輛通行。養(yǎng)生采用覆蓋灑水濕養(yǎng)生，養(yǎng)生過(guò)程及時(shí)灑水。1抗滑構(gòu)造縫的施工： 抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完畢 20—30min 內(nèi)及時(shí)進(jìn)行。 （2）脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無(wú)涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。橫向施工縫采用平縫加傳力桿。 b、橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或因故中斷停鋪， 應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。表面砂漿厚控制在 4mm。c、三 輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng) 采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，宜分 別滾壓 2～3 遍，最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。在鄰近脹縫或路面自由端的公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–3 條縫內(nèi)加傳力桿。 縮縫：a、縱向縮縫：一次施工兩個(gè)車(chē)道時(shí)，設(shè)置縮縫 ，位置按車(chē)道寬，拉桿用中間拉桿插入裝置插入，采用假縫拉桿型。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入 2cm2cm 的木條，修整好表面。三輥軸整平a、三 輥軸整平機(jī)作業(yè)按作業(yè)單元分段整平，作 業(yè)單元長(zhǎng)度為 20～30m，振搗機(jī)搗實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò) 15min。攤鋪單車(chē)道路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計(jì)要求插入拉桿。振搗機(jī)連續(xù)作 業(yè)時(shí)，作業(yè)速度宜控制在4m/min 以?xún)?nèi)。砼的振搗 砼拌和物布料長(zhǎng)度大于 10m 時(shí)，方可開(kāi)始振搗。砼的攤鋪公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面– （1）砼布料必須有專(zhuān)人指揮車(chē)輛卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。 砼運(yùn)輸：（1）砼運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)小于規(guī)定最長(zhǎng)時(shí)間?；炷翑嚢瑁菏褂米詣?dòng)計(jì)量設(shè)備，保證配料精度；攪拌時(shí)外摻劑應(yīng)先溶于溶液；攪拌過(guò)程檢驗(yàn)砼坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、砼凝結(jié)時(shí)間等指標(biāo)。模板接頭處有牢固拼接裝置，拼裝簡(jiǎn)單、拆卸方便。模板的設(shè)置混凝土面板的模板采用有足夠剛度且高度同面板設(shè)計(jì)厚度相等的鋼模。 c、檢查攪拌機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛、布料機(jī)、拉毛機(jī)、鋸縫機(jī)等是否完好。施工方法: 1）、下承層、材料及其他準(zhǔn)備： a、檢驗(yàn)基層表面是否平整、密實(shí)，路拱和縱坡是否與面層一致等。施工接縫處設(shè)置橫向施工縫并設(shè)置傳力桿。采用假縫，混凝土路面縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。第七節(jié) 水泥砼面層施工順序準(zhǔn)備工作→ 模 板 的 設(shè) 置 → 混凝土攪拌→ 砼運(yùn)輸→ 砼攤鋪→ 砼振搗→ 縱縫拉桿設(shè)置→ 三 輥 軸 整 平 → 接 縫 施 工 → 路面的修整→ 抗滑構(gòu)造縫的施工→砼養(yǎng)生→ 鋸縫、填 縫水泥混凝土強(qiáng)度為28天齡期的彎拉強(qiáng)度控制，彎拉強(qiáng)度不得小于。若分兩層攤鋪，底層水泥穩(wěn)定層碾壓完后，底層鋪筑碾壓完成后撒水養(yǎng)護(hù)24小時(shí)再鋪筑上層水泥穩(wěn)定層。e、接 縫施工時(shí)，將前一段施工末端的斜口鏟 除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進(jìn)行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實(shí)。碾壓至表面平整，無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度大于設(shè)計(jì)規(guī)定值，抗壓強(qiáng)度＞。b、碾壓過(guò)程從穩(wěn)壓至碾壓成型，設(shè)置施工警示牌，禁止一切車(chē)輛駛?cè)敕€(wěn)定層施工范圍。碾壓的 順序由兩側(cè)向路中推進(jìn)，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾 ～，后6 ～～。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快” 的原則，并在水泥 終凝前完成。在攤鋪機(jī)無(wú)法工作的部位，如擋土墻邊，采用人工攤鋪，人工攤鋪的虛厚度每層控制在10～15cm，并用打夯機(jī)夯實(shí)。c、施工前根據(jù) 穩(wěn)定層的設(shè)計(jì)厚度用邊樁拉橫斷面線(xiàn)，水泥 穩(wěn)定級(jí)配碎石基層分兩層攤鋪完成，第一層層厚為15cm,第二層層厚為10cm。b、在進(jìn)行攤鋪前，需 對(duì)土路基進(jìn)行驗(yàn)收，合格后才進(jìn)行水泥石屑穩(wěn)定層的攤鋪。a、本工程路面基 層為38cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層( 水泥含量不大于%。拌和料攪拌前應(yīng)先檢查公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–所用的水泥、砂石、水等是否合符規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求；拌好后由運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到施工段攤鋪。a、由 實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)段開(kāi)工前 14天以前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。c、拌和用水清 潔，不含有害雜質(zhì)。水泥使用前，對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定其性能是否滿(mǎn)足使用要求。（5）、采用定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。（4）、勾縫施工勾縫砂漿嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)掌握，砂子過(guò)篩，用中細(xì)砂，含泥量不得超過(guò)%，水泥安定性等指標(biāo)要符合要求。（3）、砌筑施工采用座漿法砌筑，準(zhǔn)確放線(xiàn)，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線(xiàn)面公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–相連。（2）、石料的選擇砌筑用片石石質(zhì)須堅(jiān)硬，片石用作鑲面石和角隅石時(shí)選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。泄水孔坡度向外，無(wú)堵塞現(xiàn)象。施工注意事項(xiàng)（1）、對(duì)于擋土墻砌筑時(shí),嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和圖紙進(jìn)行。分層砌筑，使用機(jī)夯壓實(shí)回填臺(tái)背，其壓實(shí)度按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定，密實(shí)度符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定。第五節(jié) 漿砌片石擋土墻工程一、漿砌片石擋土墻公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工放樣，確定擋土墻位置和標(biāo)高，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)。 4）構(gòu)造物、排水溝的軸線(xiàn)偏位，結(jié)構(gòu)尺寸，流水面高程，頂部高程，長(zhǎng)度及孔徑，利用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、直尺按 規(guī)范要求檢測(cè)，其誤差值嚴(yán)格控制在允許誤差范圍之內(nèi)。每個(gè)工作班或施工部位，要預(yù)留不少于 2 組的抗壓試塊，進(jìn)行 7 天及 28 天的抗壓試驗(yàn)，作為質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。 質(zhì)量控制與檢驗(yàn) 1）開(kāi)工前認(rèn)真做好所需材料的抽樣檢驗(yàn)和試驗(yàn)等工作，砌筑砂漿及砼配合比設(shè)計(jì)應(yīng)提前 28 天進(jìn)行試配試驗(yàn)，為正式施工提供準(zhǔn)確的施工配合比。 5）如實(shí)際地形發(fā)生變化與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)事先征得監(jiān)理同意，并在變更簽認(rèn)的情況下才可組織施工，確保砌體的穩(wěn)定性和排水暢通。公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面– 4）污工砌體及澆筑后的砼，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上，方可進(jìn)行下道工序施工。2）對(duì)于隱蔽工程，須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收確認(rèn)方可隱蔽或進(jìn)行下道工序施工。 施工技術(shù)措施 1）防護(hù)及排水工程所需材料規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)量檢查合格方可大量組織進(jìn)場(chǎng)。 、碎石盲溝、集水井的施工 其施工可在路面基層完成后進(jìn)行施工，其主要施工順序?yàn)橥诨ㄩ_(kāi)挖集水井）→鋪瀝青土工布→φ5cm 軟式透水管→ 碎石層→滲水土工布→路緣石安裝→土方回填。施工時(shí)因與中央分隔帶施工不同步進(jìn)行， 應(yīng)保好管頭，以免堵塞，待中央分隔帶施工時(shí)再進(jìn)行連接。中央分隔帶排水由縱向排水溝、碎石盲溝、集水井和橫向排水管組成。 d、攔水硬：其土方可采用排水溝挖方土夯實(shí)、填筑。砌筑片石要結(jié)合緊密，中間用砂漿填充實(shí)，以免滲水。 排水溝、邊溝的基槽開(kāi)挖，采用人工或機(jī)械開(kāi)挖，基槽開(kāi)挖完畢后，基底應(yīng)拍打夯實(shí)。排水溝、邊溝采用梯形排水溝， 號(hào) 漿砌片石砌筑。同時(shí)組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。對(duì)每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測(cè)，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度密度 儀等設(shè)備。最終達(dá)到質(zhì)量要求。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用 （具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗(yàn)段得來(lái)）。壓實(shí)順 序由路肩向路中碾壓，曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。對(duì)平整好的路基，首先用 18t 三輪壓路機(jī)快速靜壓兩遍，同時(shí)采用平地機(jī)反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用 50t 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 4～5 遍。雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。根據(jù)類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻一遍可降低含水量 ～1% ，對(duì)含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。2）推平路基上土達(dá)到 40cm 后，采用推土機(jī)人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順，土拱公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–自然（橫坡調(diào)整）3）路基填料含水量調(diào)整路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿(mǎn)足碾壓密實(shí)所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時(shí)路基兩側(cè)各留 3m 不進(jìn)行上土，待第二層填筑 時(shí)再滿(mǎn)幅施工。進(jìn)入路槽 80cm 施工區(qū)時(shí)，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線(xiàn)找平，確保路基完工后外觀幾何尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。采用流水作業(yè)方式，每個(gè)施工段設(shè)置四個(gè)工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、 檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時(shí)及時(shí)采取封壓和覆蓋處理。通過(guò)路堤試驗(yàn)段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–確定每層填土最佳松鋪厚度；確定機(jī)械的最佳合理配置；確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)；確定每層填土從上土到報(bào)驗(yàn)所需的時(shí)間。 路基填筑施工 路基填筑試驗(yàn)段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做100m 試驗(yàn)段。，挖出臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開(kāi)挖，并與原有的溝渠貫通 。對(duì)路基范 圍內(nèi)的清理，達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根和草皮。 施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物的拆除與清理，疏通臨時(shí) 排水， 臨時(shí) 道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。土方回填在實(shí)際范圍，以確保路基壓實(shí)度要求和工程質(zhì)量。 對(duì)舊邊溝磚石砌體進(jìn)行機(jī)械拆除、搬運(yùn)。 在車(chē)輛 運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車(chē)，運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤(rùn)，避免 塵土飛揚(yáng)造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和諧一體化。三、文明施工、環(huán)保措施 路段保護(hù)所有清除的廢土用加遮蓋物的運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至指定棄土場(chǎng)，沿線(xiàn)不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。舊路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。2．施工路段前后各一名專(zhuān)職安全員，中間施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，通訊指揮用步話(huà)機(jī)聯(lián)系，前后加強(qiáng)溝通，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的棄土運(yùn)輸車(chē)輛及過(guò)往車(chē)輛人員進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免單線(xiàn)通行塞車(chē)情況。對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路、橋基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30c