【正文】 舊邊溝磚石砌體進行機械拆除、搬運。對路基范 圍內的清理，達到規(guī)范要求并經監(jiān)理工程師認可。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、 檢查區(qū)，進行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。根據(jù)類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量 ～1% ，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結束前含水量要求。壓路機的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用 （具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗段得來）。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。 d、攔水硬：其土方可采用排水溝挖方土夯實、填筑。 施工技術措施 1）防護及排水工程所需材料規(guī)格、質量必須符合設計及規(guī)范要求，經質量檢查合格方可大量組織進場。 質量控制與檢驗 1）開工前認真做好所需材料的抽樣檢驗和試驗等工作，砌筑砂漿及砼配合比設計應提前 28 天進行試配試驗，為正式施工提供準確的施工配合比。分層砌筑，使用機夯壓實回填臺背，其壓實度按重型擊實法試驗測定，密實度符合圖紙設計規(guī)定。（3）、砌筑施工采用座漿法砌筑，準確放線，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面公路路面改造工程施工組織設計公路路面改造工程施工組織設計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–相連。c、拌和用水清 潔，不含有害雜質。b、在進行攤鋪前，需 對土路基進行驗收，合格后才進行水泥石屑穩(wěn)定層的攤鋪。碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾 ～，后6 ～～。e、接 縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟 除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實。施工接縫處設置橫向施工縫并設置傳力桿。模板接頭處有牢固拼接裝置，拼裝簡單、拆卸方便。砼的振搗 砼拌和物布料長度大于 10m 時，方可開始振搗。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入 2cm2cm 的木條，修整好表面。表面砂漿厚控制在 4mm。1抗滑構造縫的施工： 抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完畢 20—30min 內及時進行。砼板養(yǎng)生期滿后，縫槽口及時填縫，在填縫時保持縫內清潔，縫內、槽口干燥。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報駐地辦驗收，并對基底進行承載力試驗，則上報監(jiān)理給予驗收。模板內涂刷脫模劑并安裝嚴密，嚴禁使用廢機油。 鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規(guī)定要求擺放、保護。 3）、焊接和綁扎時應先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內外鋼筋網體之間的拉筋。 公路路面改造工程施工組織設計公路路面改造工程施工組織設計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝。 鋼筋制作安裝工藝 1）、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調直，然后按設計下料長度切斷，加工成型。 鋼筋進場時，本部試驗人員和現(xiàn)場監(jiān)理共同對鋼筋按規(guī)范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，并同時應進行見證試驗。 為了防止模板受到混凝土內應力的影響而變形，保證涵洞基礎的線形與美觀，在模板縱向每50cm 加豎向肋骨一根，橫向因為高度只有一米，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。 基礎開挖到離基底約有 5～10cm 時，則采用人工修整。 縱向縮縫全部硬切縫，切縫時間不宜超過 48h。 （2）脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。c、三 輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內，應 采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分 別滾壓 2～3 遍，最佳滾壓遍數(shù)經過試驗確定。三輥軸整平a、三 輥軸整平機作業(yè)按作業(yè)單元分段整平，作 業(yè)單元長度為 20～30m，振搗機搗實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。砼的攤鋪公路路面改造工程施工組織設計公路路面改造工程施工組織設計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面– （1）砼布料必須有專人指揮車輛卸料，布料應與攤鋪速度相適應。模板的設置混凝土面板的模板采用有足夠剛度且高度同面板設計厚度相等的鋼模。采用假縫，混凝土路面縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度大于設計規(guī)定值，抗壓強度＞。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快” 的原則，并在水泥 終凝前完成。a、本工程路面基 層為38cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層( 水泥含量不大于%。水泥使用前，對其進行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。（2）、石料的選擇砌筑用片石石質須堅硬，片石用作鑲面石和角隅石時選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。第五節(jié) 漿砌片石擋土墻工程一、漿砌片石擋土墻公路路面改造工程施工組織設計公路路面改造工程施工組織設計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–按設計文件要求進行施工放樣，確定擋土墻位置和標高，并經監(jiān)理工程師審核、批準。 5）如實際地形發(fā)生變化與設計不符，應事先征得監(jiān)理同意，并在變更簽認的情況下才可組織施工，確保砌體的穩(wěn)定性和排水暢通。 、碎石盲溝、集水井的施工 其施工可在路面基層完成后進行施工，其主要施工順序為挖基（開挖集水井）→鋪瀝青土工布→φ5cm 軟式透水管→ 碎石層→滲水土工布→路緣石安裝→土方回填。砌筑片石要結合緊密，中間用砂漿填充實，以免滲水。每層填筑壓實度自檢合格，經監(jiān)理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。壓實順 序由路肩向路中碾壓，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓。2）推平路基上土達到 40cm 后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，土拱公路路面改造工程施工組織設計公路路面改造工程施工組織設計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–自然（橫坡調整）3）路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環(huán)節(jié)。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標；公路路面改造工程施工組織設計公路路面改造工程施工組織設計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–確定每層填土最佳松鋪厚度；確定機械的最佳合理配置；確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；確定每層填土從上土到報驗所需的時間。：施工前應在公路用地范圍內清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內的樹根和草皮。 在車輛 運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方洺１３譂駶?，避?塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。對根據(jù)設計標高形成的新路、橋基應復測，復測后，對新路基表層30cm 內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調平標高。為保證機械和材料進場便道寬度為 4 米，采用泥結碎石路面結構。d、本合同段路基填筑量較大，且土方供應緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工 處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，以保證后續(xù)工程和總工期目標的實現(xiàn)。 前期施工準備主要環(huán)節(jié) a、為保證該工程早日開工，確保總工期目 標的實現(xiàn)，必須提前做好前期施工準備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。 b、積極做好施工人員、機械的落實。c、主要施工 階段 利用 25 天完成本合同段范圍內的路面、排水、附屬、交通設施等全部合同范圍內的工程任務。 施工力量的組織與調度 本合同段工程量大，技術要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍， 擬從本公司下屬的各分公司抽調施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為 120 人，施工高峰人數(shù)為 200 人，總共投入各種機械 80 多臺套，以確保工程順利進行。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng) 一計劃、 統(tǒng) 一管理、 統(tǒng)一調度，嚴 格履行合同條款，優(yōu)質高效完成本合同全部工程內容。（4）勞動力優(yōu)先調配權。（6）堅持參加每天下午 6：00 點生產會，會上各分管施工員、材料員應積極發(fā)言，匯報 當天工作情況。O、項 目專業(yè)技師協(xié)助專項施工員進行各分部分項工程施工的過程控制工作，對所管施工班組在施工過程中的工程進度、施工質量、安全生產及文明施工進行跟班過程管理。定期對現(xiàn)場施工設備的安全生產情況進行檢查。并負責聯(lián)系項目技術負責人共同對供到現(xiàn)場材料的現(xiàn)場取樣、送檢 工作。對拒不整改的施工責任人、施工班組，質安科有權對其處以罰款。（3）負責對施工項目部各分項工程進行隱蔽驗收，質安員進行隱蔽前的質量檢查和驗收的工程，不得報請業(yè)主單位、監(jiān)理單位進行驗收。D、道路工程師協(xié)助項目經理及技術負責人負責道路工程施工、質量控制，對路基處理、道路面層施工提出指導性意見。（2）協(xié)助項目經理搞好項目施工全過程的施工技術、質量安全及文明施工管理工作。②解決當天在工程質量、文明施工、各班 組穿插配合中存在的問題。按照 《某市建筑工地文明施工暫行標準》的要求，策劃和實施現(xiàn)場的文明施工管理工作，確保創(chuàng)“ 某市文明施工標準現(xiàn)場”。（2）負責在項目經理總的施工組織安排下，進行項目施工過程中的日常施工組織工作，合理的調配項目施工管理人員、輔助生產人員及施工班組的日常工作。是本項目的質量、安全第一責任人，主要負責項目施工全過程的： 管理 管理（5）負責主持編制施工組織設計、施工預算、項目部內部運行機制、約束機制、激勵機制及規(guī)章制度。項目安全生產、文明施工責任保證體系為了保證在本工程中實現(xiàn)安全生產與文明施工的目標，除了現(xiàn)場全體工作人員嚴格、 認真地執(zhí)行安全生產技術規(guī)程、公司頒發(fā)的安全生產文件匯編，貫徹執(zhí)行“某市建筑工地文明施工標準” 外，在公司 領導下，本工程的安全、文明施工管理工作落實到項目經理為第一責任者，由項目經理負責實施具體相關的安全管理工作。第五章、 總體施工布置 施工管理機構為保證本合同段工程優(yōu)質、快速、安全地建設，我公司組織有多條公路施工經驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經理部，圍繞本工程既定目標， 實施項 目法施工管理。施工電力沿線有電網，工程用電時可與電力供應部門聯(lián)系并且自備發(fā)電機組確保工程用電。15mm路面寬度容許偏差：≤177。超 高 加 寬 過 渡 段 在 圓 曲 線 完 成 ，并 采 用 線 性 方 式 過 渡 。本 工 程 未 設 置 加 寬 。公 路 沿 線 均 有 居 民 點 分 布 ，工 程 用 電 ，可 根 據(jù) 情 況 協(xié) 商 用 電 。路 線 區(qū) 地下水按儲藏界質劃分為：基巖裂隙水和土體孔隙水，可作生活用水和工業(yè)用水，對混凝土無侵蝕性。、降水：多年平均降水量 1067㎜。工程項目地理位置該 項 目 起 于 某區(qū)某鎮(zhèn)，起于某場，止于某場， 路 面 為 泥 結 碎 石 路 面 。 根據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。公路路面改造工程施工組織設計/二級公路/水泥混凝土路面公路路面改造工程施工組織設計二級公路/水泥混凝土路面公路路面改造工程施工組織設計公路路面改造工程施工組織設計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–目 錄一、 編制依據(jù)二、編制原則三、工程概況四、 總體施工目標五、 總體施工布置六、施工準備七、主要工程項目施工方案八、質量保證措施九、 安全保證措施十、 工期保證措施十一、 雨季施工措施十二、 文 明施工措施十三、 環(huán)境保護措施十四、降 低成本技術措施十五、技術 資料目標設計及管理措施十六、突發(fā)事件的緊急預案及措施十七、履約保證措施附表一、擬投入本工程的試驗和檢測儀設備表附表二、擬投入本工程的主要機械表附表三、勞動力計劃表附圖四、施工計劃橫道圖公路路面改造工程施工組織設計公路路面改造工程施工組織設計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–附表五、臨時用地表公路路面改造工程施工組織設計公路路面改造工程施工組織設計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–第一章、編制依據(jù) 依據(jù)《某公路路面改造工程（原路改造）施工招標文件》、補疑、施工圖紙等招標資料。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本標段的工程建設。部分路面結構形式可能會發(fā)生設計變化，以最終設計變更為準；工程量可能會增減，以實際實 施為準。主要氣象要素如下：、氣溫：常年平均氣溫在 1618℃，極端最高氣溫 ℃,極端最低氣溫5 ℃，最熱 出現(xiàn)在 8 月，平均氣溫 27℃，最冷出 現(xiàn)在 1 月，平均氣溫 ℃，多年平均日照為 1355 小時。綜 上 所 述 ，場 區(qū) 水 文 地 質 條 件 簡 單 ，地 下 水 相 對豐 富 ，為 無 腐 蝕 性 的 巖 系 水 。交通、動力、通 訊及其他條件區(qū) 內 的 溪 溝 水 、農 田 囤 水 可 直 接 作 工 程 用 水 。技術標準主要設計技術標準坐 標 及 高 程 系 統(tǒng)平 面 坐 標 系 為 獨 立 坐 標 系 ，高 程 系 采 用 獨 立 高 程 系 統(tǒng) 。 高 為 繞 行 車 道 中 線 旋 轉 方 式 ，路 基 設 計 標 高 采 用 行 車 道 中 線路 面 頂 面 標 高 。質量標準厚度容許偏差： ≤10mm