【正文】 舊邊溝磚石砌體進行機械拆除、搬運。對路基范 圍內(nèi)的清理，達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設(shè)置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、 檢查區(qū)，進行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每增翻一遍可降低含水量 ～1% ，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。壓路機的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用 （具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗段得來）。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。 d、攔水硬：其土方可采用排水溝挖方土夯實、填筑。 施工技術(shù)措施 1）防護及排水工程所需材料規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)量檢查合格方可大量組織進場。 質(zhì)量控制與檢驗 1）開工前認真做好所需材料的抽樣檢驗和試驗等工作，砌筑砂漿及砼配合比設(shè)計應(yīng)提前 28 天進行試配試驗，為正式施工提供準(zhǔn)確的施工配合比。分層砌筑，使用機夯壓實回填臺背，其壓實度按重型擊實法試驗測定，密實度符合圖紙設(shè)計規(guī)定。（3）、砌筑施工采用座漿法砌筑，準(zhǔn)確放線，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–相連。c、拌和用水清 潔，不含有害雜質(zhì)。b、在進行攤鋪前，需 對土路基進行驗收，合格后才進行水泥石屑穩(wěn)定層的攤鋪。碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾 ～，后6 ～～。e、接 縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟 除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實。施工接縫處設(shè)置橫向施工縫并設(shè)置傳力桿。模板接頭處有牢固拼接裝置，拼裝簡單、拆卸方便。砼的振搗 砼拌和物布料長度大于 10m 時，方可開始振搗。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入 2cm2cm 的木條，修整好表面。表面砂漿厚控制在 4mm。1抗滑構(gòu)造縫的施工： 抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完畢 20—30min 內(nèi)及時進行。砼板養(yǎng)生期滿后，縫槽口及時填縫，在填縫時保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報駐地辦驗收，并對基底進行承載力試驗，則上報監(jiān)理給予驗收。模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機油。 鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關(guān)規(guī)定要求擺放、保護。 3）、焊接和綁扎時應(yīng)先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng)體之間的拉筋。 公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝。 鋼筋制作安裝工藝 1）、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計下料長度切斷，加工成型。 鋼筋進場時，本部試驗人員和現(xiàn)場監(jiān)理共同對鋼筋按規(guī)范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學(xué)試驗，并同時應(yīng)進行見證試驗。 為了防止模板受到混凝土內(nèi)應(yīng)力的影響而變形，保證涵洞基礎(chǔ)的線形與美觀，在模板縱向每50cm 加豎向肋骨一根，橫向因為高度只有一米，所以就在上中下各加一條橫向肋骨。 基礎(chǔ)開挖到離基底約有 5～10cm 時，則采用人工修整。 縱向縮縫全部硬切縫，切縫時間不宜超過 48h。 （2）脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。c、三 輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng) 采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分 別滾壓 2～3 遍，最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試驗確定。三輥軸整平a、三 輥軸整平機作業(yè)按作業(yè)單元分段整平，作 業(yè)單元長度為 20～30m，振搗機搗實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。砼的攤鋪公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面– （1）砼布料必須有專人指揮車輛卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。模板的設(shè)置混凝土面板的模板采用有足夠剛度且高度同面板設(shè)計厚度相等的鋼模。采用假縫，混凝土路面縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度大于設(shè)計規(guī)定值，抗壓強度＞。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快” 的原則，并在水泥 終凝前完成。a、本工程路面基 層為38cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層( 水泥含量不大于%。水泥使用前，對其進行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。（2）、石料的選擇砌筑用片石石質(zhì)須堅硬，片石用作鑲面石和角隅石時選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。第五節(jié) 漿砌片石擋土墻工程一、漿砌片石擋土墻公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–按設(shè)計文件要求進行施工放樣，確定擋土墻位置和標(biāo)高，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)。 5）如實際地形發(fā)生變化與設(shè)計不符，應(yīng)事先征得監(jiān)理同意，并在變更簽認的情況下才可組織施工，確保砌體的穩(wěn)定性和排水暢通。 、碎石盲溝、集水井的施工 其施工可在路面基層完成后進行施工，其主要施工順序為挖基（開挖集水井）→鋪瀝青土工布→φ5cm 軟式透水管→ 碎石層→滲水土工布→路緣石安裝→土方回填。砌筑片石要結(jié)合緊密，中間用砂漿填充實，以免滲水。每層填筑壓實度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后，才可進行下一道工序。壓實順 序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行碾壓。2）推平路基上土達到 40cm 后，采用推土機人工配合進行往復(fù)整平至平順，土拱公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–自然（橫坡調(diào)整）3）路基填料含水量調(diào)整路基填料均需進行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過路堤試驗段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標(biāo)；公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–確定每層填土最佳松鋪厚度；確定機械的最佳合理配置；確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；確定每層填土從上土到報驗所需的時間。：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。 在車輛 運輸過程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免 塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路、橋基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層30cm 內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。為保證機械和材料進場便道寬度為 4 米，采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。d、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工 處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 前期施工準(zhǔn)備主要環(huán)節(jié) a、為保證該工程早日開工，確?？偣て谀?標(biāo)的實現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。 b、積極做好施工人員、機械的落實。c、主要施工 階段 利用 25 天完成本合同段范圍內(nèi)的路面、排水、附屬、交通設(shè)施等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。 施工力量的組織與調(diào)度 本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍， 擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為 120 人，施工高峰人數(shù)為 200 人，總共投入各種機械 80 多臺套，以確保工程順利進行。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng) 一計劃、 統(tǒng) 一管理、 統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán) 格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高效完成本合同全部工程內(nèi)容。（4）勞動力優(yōu)先調(diào)配權(quán)。（6）堅持參加每天下午 6：00 點生產(chǎn)會，會上各分管施工員、材料員應(yīng)積極發(fā)言，匯報 當(dāng)天工作情況。O、項 目專業(yè)技師協(xié)助專項施工員進行各分部分項工程施工的過程控制工作，對所管施工班組在施工過程中的工程進度、施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)及文明施工進行跟班過程管理。定期對現(xiàn)場施工設(shè)備的安全生產(chǎn)情況進行檢查。并負責(zé)聯(lián)系項目技術(shù)負責(zé)人共同對供到現(xiàn)場材料的現(xiàn)場取樣、送檢 工作。對拒不整改的施工責(zé)任人、施工班組，質(zhì)安科有權(quán)對其處以罰款。（3）負責(zé)對施工項目部各分項工程進行隱蔽驗收，質(zhì)安員進行隱蔽前的質(zhì)量檢查和驗收的工程，不得報請業(yè)主單位、監(jiān)理單位進行驗收。D、道路工程師協(xié)助項目經(jīng)理及技術(shù)負責(zé)人負責(zé)道路工程施工、質(zhì)量控制，對路基處理、道路面層施工提出指導(dǎo)性意見。（2）協(xié)助項目經(jīng)理搞好項目施工全過程的施工技術(shù)、質(zhì)量安全及文明施工管理工作。②解決當(dāng)天在工程質(zhì)量、文明施工、各班 組穿插配合中存在的問題。按照 《某市建筑工地文明施工暫行標(biāo)準(zhǔn)》的要求，策劃和實施現(xiàn)場的文明施工管理工作，確保創(chuàng)“ 某市文明施工標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場”。（2）負責(zé)在項目經(jīng)理總的施工組織安排下，進行項目施工過程中的日常施工組織工作，合理的調(diào)配項目施工管理人員、輔助生產(chǎn)人員及施工班組的日常工作。是本項目的質(zhì)量、安全第一責(zé)任人，主要負責(zé)項目施工全過程的： 管理 管理（5）負責(zé)主持編制施工組織設(shè)計、施工預(yù)算、項目部內(nèi)部運行機制、約束機制、激勵機制及規(guī)章制度。項目安全生產(chǎn)、文明施工責(zé)任保證體系為了保證在本工程中實現(xiàn)安全生產(chǎn)與文明施工的目標(biāo)，除了現(xiàn)場全體工作人員嚴(yán)格、 認真地執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程、公司頒發(fā)的安全生產(chǎn)文件匯編，貫徹執(zhí)行“某市建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)” 外，在公司 領(lǐng)導(dǎo)下，本工程的安全、文明施工管理工作落實到項目經(jīng)理為第一責(zé)任者，由項目經(jīng)理負責(zé)實施具體相關(guān)的安全管理工作。第五章、 總體施工布置 施工管理機構(gòu)為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條公路施工經(jīng)驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)， 實施項 目法施工管理。施工電力沿線有電網(wǎng)，工程用電時可與電力供應(yīng)部門聯(lián)系并且自備發(fā)電機組確保工程用電。15mm路面寬度容許偏差：≤177。超 高 加 寬 過 渡 段 在 圓 曲 線 完 成 ，并 采 用 線 性 方 式 過 渡 。本 工 程 未 設(shè) 置 加 寬 。公 路 沿 線 均 有 居 民 點 分 布 ，工 程 用 電 ，可 根 據(jù) 情 況 協(xié) 商 用 電 。路 線 區(qū) 地下水按儲藏界質(zhì)劃分為：基巖裂隙水和土體孔隙水，可作生活用水和工業(yè)用水，對混凝土無侵蝕性。、降水：多年平均降水量 1067㎜。工程項目地理位置該 項 目 起 于 某區(qū)某鎮(zhèn)，起于某場，止于某場， 路 面 為 泥 結(jié) 碎 石 路 面 。 根據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。公路路面改造工程施工組織設(shè)計/二級公路/水泥混凝土路面公路路面改造工程施工組織設(shè)計二級公路/水泥混凝土路面公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–目 錄一、 編制依據(jù)二、編制原則三、工程概況四、 總體施工目標(biāo)五、 總體施工布置六、施工準(zhǔn)備七、主要工程項目施工方案八、質(zhì)量保證措施九、 安全保證措施十、 工期保證措施十一、 雨季施工措施十二、 文 明施工措施十三、 環(huán)境保護措施十四、降 低成本技術(shù)措施十五、技術(shù) 資料目標(biāo)設(shè)計及管理措施十六、突發(fā)事件的緊急預(yù)案及措施十七、履約保證措施附表一、擬投入本工程的試驗和檢測儀設(shè)備表附表二、擬投入本工程的主要機械表附表三、勞動力計劃表附圖四、施工計劃橫道圖公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–附表五、臨時用地表公路路面改造工程施工組織設(shè)計公路路面改造工程施工組織設(shè)計 /二級公路二級公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–第一章、編制依據(jù) 依據(jù)《某公路路面改造工程（原路改造）施工招標(biāo)文件》、補疑、施工圖紙等招標(biāo)資料。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。部分路面結(jié)構(gòu)形式可能會發(fā)生設(shè)計變化，以最終設(shè)計變更為準(zhǔn)；工程量可能會增減，以實際實 施為準(zhǔn)。主要氣象要素如下：、氣溫：常年平均氣溫在 1618℃，極端最高氣溫 ℃,極端最低氣溫5 ℃，最熱 出現(xiàn)在 8 月，平均氣溫 27℃，最冷出 現(xiàn)在 1 月，平均氣溫 ℃，多年平均日照為 1355 小時。綜 上 所 述 ，場 區(qū) 水 文 地 質(zhì) 條 件 簡 單 ，地 下 水 相 對豐 富 ，為 無 腐 蝕 性 的 巖 系 水 。交通、動力、通 訊及其他條件區(qū) 內(nèi) 的 溪 溝 水 、農(nóng) 田 囤 水 可 直 接 作 工 程 用 水 。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)坐 標(biāo) 及 高 程 系 統(tǒng)平 面 坐 標(biāo) 系 為 獨 立 坐 標(biāo) 系 ，高 程 系 采 用 獨 立 高 程 系 統(tǒng) 。 高 為 繞 行 車 道 中 線 旋 轉(zhuǎn) 方 式 ，路 基 設(shè) 計 標(biāo) 高 采 用 行 車 道 中 線路 面 頂 面 標(biāo) 高 。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)厚度容許偏差： ≤10mm