【正文】 舊邊溝磚石砌體進(jìn)行機(jī)械拆除、搬運(yùn)。對(duì)路基范 圍內(nèi)的清理，達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。采用流水作業(yè)方式，每個(gè)施工段設(shè)置四個(gè)工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、 檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時(shí)及時(shí)采取封壓和覆蓋處理。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻一遍可降低含水量 ～1% ，對(duì)含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用 （具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗(yàn)段得來(lái)）。同時(shí)組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。 d、攔水硬：其土方可采用排水溝挖方土夯實(shí)、填筑。 施工技術(shù)措施 1）防護(hù)及排水工程所需材料規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)量檢查合格方可大量組織進(jìn)場(chǎng)。 質(zhì)量控制與檢驗(yàn) 1）開(kāi)工前認(rèn)真做好所需材料的抽樣檢驗(yàn)和試驗(yàn)等工作，砌筑砂漿及砼配合比設(shè)計(jì)應(yīng)提前 28 天進(jìn)行試配試驗(yàn)，為正式施工提供準(zhǔn)確的施工配合比。分層砌筑，使用機(jī)夯壓實(shí)回填臺(tái)背，其壓實(shí)度按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定，密實(shí)度符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定。（3）、砌筑施工采用座漿法砌筑，準(zhǔn)確放線，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–相連。c、拌和用水清 潔，不含有害雜質(zhì)。b、在進(jìn)行攤鋪前，需 對(duì)土路基進(jìn)行驗(yàn)收，合格后才進(jìn)行水泥石屑穩(wěn)定層的攤鋪。碾壓速度先慢后快，頭兩遍的碾 ～，后6 ～～。e、接 縫施工時(shí)，將前一段施工末端的斜口鏟 除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進(jìn)行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待重新連接鋪筑后一并壓實(shí)。施工接縫處設(shè)置橫向施工縫并設(shè)置傳力桿。模板接頭處有牢固拼接裝置，拼裝簡(jiǎn)單、拆卸方便。砼的振搗 砼拌和物布料長(zhǎng)度大于 10m 時(shí)，方可開(kāi)始振搗。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入 2cm2cm 的木條，修整好表面。表面砂漿厚控制在 4mm。1抗滑構(gòu)造縫的施工： 抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完畢 20—30min 內(nèi)及時(shí)進(jìn)行。砼板養(yǎng)生期滿后，縫槽口及時(shí)填縫，在填縫時(shí)保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。人工修整完后，對(duì)基底軸線、高程、平面尺寸進(jìn)行自檢，然后報(bào)駐地辦驗(yàn)收，并對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)，則上報(bào)監(jiān)理給予驗(yàn)收。模板內(nèi)涂刷脫模劑并安裝嚴(yán)密，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。 鋼筋加工在平臺(tái)上進(jìn)行，加工成型的材料按有關(guān)規(guī)定要求擺放、保護(hù)。 3）、焊接和綁扎時(shí)應(yīng)先按縱向鋼筋，然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內(nèi)外鋼筋網(wǎng)體之間的拉筋。 公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝。 鋼筋制作安裝工藝 1）、鋼筋進(jìn)入加工場(chǎng)后先進(jìn)行除銹、調(diào)直，然后按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度切斷，加工成型。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，本部試驗(yàn)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同對(duì)鋼筋按規(guī)范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)，并同時(shí)應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證試驗(yàn)。 為了防止模板受到混凝土內(nèi)應(yīng)力的影響而變形，保證涵洞基礎(chǔ)的線形與美觀，在模板縱向每50cm 加豎向肋骨一根，橫向因?yàn)楦叨戎挥幸幻祝跃驮谏现邢赂骷右粭l橫向肋骨。 基礎(chǔ)開(kāi)挖到離基底約有 5～10cm 時(shí)，則采用人工修整。 縱向縮縫全部硬切縫，切縫時(shí)間不宜超過(guò) 48h。 （2）脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無(wú)涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。c、三 輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng) 采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，宜分 別滾壓 2～3 遍，最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。三輥軸整平a、三 輥軸整平機(jī)作業(yè)按作業(yè)單元分段整平，作 業(yè)單元長(zhǎng)度為 20～30m，振搗機(jī)搗實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò) 15min。砼的攤鋪公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面– （1）砼布料必須有專人指揮車輛卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。模板的設(shè)置混凝土面板的模板采用有足夠剛度且高度同面板設(shè)計(jì)厚度相等的鋼模。采用假縫，混凝土路面縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。碾壓至表面平整，無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度大于設(shè)計(jì)規(guī)定值，抗壓強(qiáng)度＞。碾壓遵循“先輕后重，先邊后中，先慢后快” 的原則，并在水泥 終凝前完成。a、本工程路面基 層為38cm厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層( 水泥含量不大于%。水泥使用前，對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定其性能是否滿足使用要求。（2）、石料的選擇砌筑用片石石質(zhì)須堅(jiān)硬，片石用作鑲面石和角隅石時(shí)選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。第五節(jié) 漿砌片石擋土墻工程一、漿砌片石擋土墻公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工放樣，確定擋土墻位置和標(biāo)高，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)。 5）如實(shí)際地形發(fā)生變化與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)事先征得監(jiān)理同意，并在變更簽認(rèn)的情況下才可組織施工，確保砌體的穩(wěn)定性和排水暢通。 、碎石盲溝、集水井的施工 其施工可在路面基層完成后進(jìn)行施工，其主要施工順序?yàn)橥诨ㄩ_(kāi)挖集水井）→鋪瀝青土工布→φ5cm 軟式透水管→ 碎石層→滲水土工布→路緣石安裝→土方回填。砌筑片石要結(jié)合緊密，中間用砂漿填充實(shí)，以免滲水。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。壓實(shí)順 序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。2）推平路基上土達(dá)到 40cm 后，采用推土機(jī)人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順，土拱公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–自然（橫坡調(diào)整）3）路基填料含水量調(diào)整路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實(shí)所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)路堤試驗(yàn)段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–確定每層填土最佳松鋪厚度；確定機(jī)械的最佳合理配置；確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)；確定每層填土從上土到報(bào)驗(yàn)所需的時(shí)間。：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除 20cm 厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹(shù)根和草皮。 在車輛 運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤(rùn)，避免 塵土飛揚(yáng)造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和諧一體化。對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路、橋基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm 內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。為保證機(jī)械和材料進(jìn)場(chǎng)便道寬度為 4 米，采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)。d、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機(jī)械，擬采用一個(gè)施工 處兩個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)施工，分段進(jìn)行流水作業(yè)，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 前期施工準(zhǔn)備主要環(huán)節(jié) a、為保證該工程早日開(kāi)工，確保總工期目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)備工作，首先做好進(jìn)場(chǎng)便道，便涵和施工便道。 b、積極做好施工人員、機(jī)械的落實(shí)。c、主要施工 階段 利用 25 天完成本合同段范圍內(nèi)的路面、排水、附屬、交通設(shè)施等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。 施工力量的組織與調(diào)度 本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊(duì)伍， 擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊(duì)伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為 120 人，施工高峰人數(shù)為 200 人，總共投入各種機(jī)械 80 多臺(tái)套，以確保工程順利進(jìn)行。對(duì)合同段實(shí)施全過(guò)程的施工組織管理，全面履行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實(shí)施統(tǒng) 一計(jì)劃、 統(tǒng) 一管理、 統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán) 格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高效完成本合同全部工程內(nèi)容。（4）勞動(dòng)力優(yōu)先調(diào)配權(quán)。（6）堅(jiān)持參加每天下午 6：00 點(diǎn)生產(chǎn)會(huì)，會(huì)上各分管施工員、材料員應(yīng)積極發(fā)言，匯報(bào) 當(dāng)天工作情況。O、項(xiàng) 目專業(yè)技師協(xié)助專項(xiàng)施工員進(jìn)行各分部分項(xiàng)工程施工的過(guò)程控制工作，對(duì)所管施工班組在施工過(guò)程中的工程進(jìn)度、施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)及文明施工進(jìn)行跟班過(guò)程管理。定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行檢查。并負(fù)責(zé)聯(lián)系項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人共同對(duì)供到現(xiàn)場(chǎng)材料的現(xiàn)場(chǎng)取樣、送檢 工作。對(duì)拒不整改的施工責(zé)任人、施工班組，質(zhì)安科有權(quán)對(duì)其處以罰款。（3）負(fù)責(zé)對(duì)施工項(xiàng)目部各分項(xiàng)工程進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，質(zhì)安員進(jìn)行隱蔽前的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收的工程，不得報(bào)請(qǐng)業(yè)主單位、監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收。D、道路工程師協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)道路工程施工、質(zhì)量控制，對(duì)路基處理、道路面層施工提出指導(dǎo)性意見(jiàn)。（2）協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好項(xiàng)目施工全過(guò)程的施工技術(shù)、質(zhì)量安全及文明施工管理工作。②解決當(dāng)天在工程質(zhì)量、文明施工、各班 組穿插配合中存在的問(wèn)題。按照 《某市建筑工地文明施工暫行標(biāo)準(zhǔn)》的要求，策劃和實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理工作，確保創(chuàng)“ 某市文明施工標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)”。（2）負(fù)責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理總的施工組織安排下，進(jìn)行項(xiàng)目施工過(guò)程中的日常施工組織工作，合理的調(diào)配項(xiàng)目施工管理人員、輔助生產(chǎn)人員及施工班組的日常工作。是本項(xiàng)目的質(zhì)量、安全第一責(zé)任人，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工全過(guò)程的： 管理 管理（5）負(fù)責(zé)主持編制施工組織設(shè)計(jì)、施工預(yù)算、項(xiàng)目部?jī)?nèi)部運(yùn)行機(jī)制、約束機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制及規(guī)章制度。項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文明施工責(zé)任保證體系為了保證在本工程中實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)與文明施工的目標(biāo)，除了現(xiàn)場(chǎng)全體工作人員嚴(yán)格、 認(rèn)真地執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程、公司頒發(fā)的安全生產(chǎn)文件匯編，貫徹執(zhí)行“某市建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)” 外，在公司 領(lǐng)導(dǎo)下，本工程的安全、文明施工管理工作落實(shí)到項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)實(shí)施具體相關(guān)的安全管理工作。第五章、 總體施工布置 施工管理機(jī)構(gòu)為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條公路施工經(jīng)驗(yàn)精干高效的管理人員和施工隊(duì)伍組成項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)， 實(shí)施項(xiàng) 目法施工管理。施工電力沿線有電網(wǎng)，工程用電時(shí)可與電力供應(yīng)部門(mén)聯(lián)系并且自備發(fā)電機(jī)組確保工程用電。15mm路面寬度容許偏差：≤177。超 高 加 寬 過(guò) 渡 段 在 圓 曲 線 完 成 ，并 采 用 線 性 方 式 過(guò) 渡 。本 工 程 未 設(shè) 置 加 寬 。公 路 沿 線 均 有 居 民 點(diǎn) 分 布 ，工 程 用 電 ，可 根 據(jù) 情 況 協(xié) 商 用 電 。路 線 區(qū) 地下水按儲(chǔ)藏界質(zhì)劃分為：基巖裂隙水和土體孔隙水，可作生活用水和工業(yè)用水，對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。、降水：多年平均降水量 1067㎜。工程項(xiàng)目地理位置該 項(xiàng) 目 起 于 某區(qū)某鎮(zhèn)，起于某場(chǎng)，止于某場(chǎng)， 路 面 為 泥 結(jié) 碎 石 路 面 。 根據(jù)項(xiàng)目法施工的原則，組織本工程的施工。公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)/二級(jí)公路/水泥混凝土路面公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)二級(jí)公路/水泥混凝土路面公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–目 錄一、 編制依據(jù)二、編制原則三、工程概況四、 總體施工目標(biāo)五、 總體施工布置六、施工準(zhǔn)備七、主要工程項(xiàng)目施工方案八、質(zhì)量保證措施九、 安全保證措施十、 工期保證措施十一、 雨季施工措施十二、 文 明施工措施十三、 環(huán)境保護(hù)措施十四、降 低成本技術(shù)措施十五、技術(shù) 資料目標(biāo)設(shè)計(jì)及管理措施十六、突發(fā)事件的緊急預(yù)案及措施十七、履約保證措施附表一、擬投入本工程的試驗(yàn)和檢測(cè)儀設(shè)備表附表二、擬投入本工程的主要機(jī)械表附表三、勞動(dòng)力計(jì)劃表附圖四、施工計(jì)劃?rùn)M道圖公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–附表五、臨時(shí)用地表公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì)公路路面改造工程施工組織設(shè)計(jì) /二級(jí)公路二級(jí)公路 /水泥混凝土路面水泥混凝土路面–第一章、編制依據(jù) 依據(jù)《某公路路面改造工程（原路改造）施工招標(biāo)文件》、補(bǔ)疑、施工圖紙等招標(biāo)資料。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。部分路面結(jié)構(gòu)形式可能會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)變化，以最終設(shè)計(jì)變更為準(zhǔn)；工程量可能會(huì)增減，以實(shí)際實(shí) 施為準(zhǔn)。主要?dú)庀笠厝缦拢?、氣溫：常年平均氣溫?1618℃，極端最高氣溫 ℃,極端最低氣溫5 ℃，最熱 出現(xiàn)在 8 月，平均氣溫 27℃，最冷出 現(xiàn)在 1 月，平均氣溫 ℃，多年平均日照為 1355 小時(shí)。綜 上 所 述 ，場(chǎng) 區(qū) 水 文 地 質(zhì) 條 件 簡(jiǎn) 單 ，地 下 水 相 對(duì)豐 富 ，為 無(wú) 腐 蝕 性 的 巖 系 水 。交通、動(dòng)力、通 訊及其他條件區(qū) 內(nèi) 的 溪 溝 水 、農(nóng) 田 囤 水 可 直 接 作 工 程 用 水 。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)坐 標(biāo) 及 高 程 系 統(tǒng)平 面 坐 標(biāo) 系 為 獨(dú) 立 坐 標(biāo) 系 ，高 程 系 采 用 獨(dú) 立 高 程 系 統(tǒng) 。 高 為 繞 行 車 道 中 線 旋 轉(zhuǎn) 方 式 ，路 基 設(shè) 計(jì) 標(biāo) 高 采 用 行 車 道 中 線路 面 頂 面 標(biāo) 高 。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)厚度容許偏差： ≤10mm