一汽長春工廠沖壓、焊裝、總裝(參考版)
2025-06-25 05:22本頁面
【正文】 涂裝車間沒有參觀，據(jù)介紹，一汽大眾的涂裝線也使用環(huán)保的水性涂料。奧迪特評審在焊裝車間也同樣應(yīng)用，以保證產(chǎn)品的焊接質(zhì)量足夠穩(wěn)定，同樣也是我們在國內(nèi)見過的最大規(guī)模奧迪特評審體系。這道工序，一汽大眾采用機(jī)器人全自動(dòng)化操作，包括涂膠、拼合對位、包邊等過程?！景呅Ч堪l(fā)動(dòng)機(jī)蓋的外板與內(nèi)板的結(jié)合過程，有一道包邊的工序，將外板與內(nèi)板緊固在一起?！居糜趥?cè)圍的熱成型鋼板】這類鋼板的強(qiáng)度比冷沖壓鋼板要高，比如一汽大眾就號稱，他們所使用的熱成型鋼板的強(qiáng)度是冷沖壓鋼板的36倍。相比焊接工藝的進(jìn)步，新型材料的應(yīng)用更對汽車安全性提升有更大的幫助。使用連續(xù)式激光焊接技術(shù)，可以將車頂與側(cè)圍緊密地連成一體（如上圖），這就是為什么不需要黑色膠條遮蓋“焊接痕跡”的秘訣?！拒図斏w的激光焊接效果】在車門的焊接上采用脈沖式，意思為一段段地施加焊接，視覺效果就像一條“虛線”?！拒囬T上的激光焊接部位】它可以結(jié)合兩種不同厚度的鋼板，既能合理優(yōu)化成本、車重，也可以在一些部位滿足撞擊時(shí)的潰縮需要。激光焊接主要集中在車門邊緣、側(cè)圍的車門門框、頂蓋這些部位，相信這些部位比較“容易下手”也是原因之一。平時(shí)大家看到的車子都是成品，要想知道車身上哪里被施以了激光焊接，還真不好確認(rèn)。那是不是經(jīng)過這道激光焊接工序后，車架焊接就可以完成了？其實(shí)不是這樣。據(jù)介紹，這套激光焊接設(shè)備的總投資超過1億元?？梢圆孪氲玫剑@樣的設(shè)備成本要比一般點(diǎn)焊設(shè)備高，據(jù)介紹每個(gè)激光焊房的投入為20003000萬，而一般點(diǎn)焊工位每個(gè)投入僅為10萬元 。所以，即使這里共有13個(gè)激光焊房、57臺(tái)激光焊機(jī)，但展現(xiàn)在我們眼前的景象卻很“冷靜”，不像點(diǎn)焊線那么“熱火朝天”。大的板件（如側(cè)圍和車頂）有大的焊接房，小板件（如車門）用小的焊接房?！厩胺竭@條是點(diǎn)焊線，后方一列白色房間就是激光焊接線】焊裝車間我們所參觀的焊裝車間主要生產(chǎn)邁騰、CC、速騰，工作人員有5198人。這個(gè)沖壓車間里共有8臺(tái)天車，用來吊運(yùn)這個(gè)沖壓車間的800套模具。一汽大眾的沖壓車間更有一個(gè)超大面積的評審室，抽查評審成品，用于控制生產(chǎn)質(zhì)量。具一汽大眾工程師介紹，業(yè)內(nèi)常用的是前方這種大的油石，而一汽大眾還引入了后方這種小油石，它能監(jiān)測出更小的瑕疵，雖然監(jiān)測工具的成本沒有增加，但對生產(chǎn)精度實(shí)際上是提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。上圖為整條沖壓生產(chǎn)線的控制中心，在這里可以監(jiān)視控制生產(chǎn)線的一切運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在這里我們看到了不少來自德國、意大利的外籍技術(shù)人員，他們主要負(fù)責(zé)調(diào)試工作。當(dāng)眼前整條沖壓線動(dòng)起來，我們就立即見證了這兩種工藝的最大不同之處——一汽大眾這種機(jī)械臂的抓取和運(yùn)送板件速度要快得多！習(xí)慣了此前自主品牌工廠沖壓線的工作速率，再看到一汽大眾沖壓線的工作速率，讓人有些驚嘆。一汽大眾的沖壓線，除了上料的機(jī)器人采用KUKA這樣的“手臂型”機(jī)器人，其余搬運(yùn)工序均采用橫移式的機(jī)械臂來抓取板料。但后序工位的板料傳送方式就開始不同。這條沖壓線的自動(dòng)化程度非常高，但我們發(fā)
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