一汽長春工廠沖壓、焊裝、總裝(已修改)
2025-07-04 05:22 本頁面
【正文】 一汽大眾長春工廠沖壓、焊裝、總裝探秘主要是寶來、CC等車一汽大眾在長春的工廠，占地182萬平方米，正式員工有1萬多名。一期工程在1992年完成，1996年驗收，產(chǎn)能15萬輛，生產(chǎn)捷達、寶來、全部奧迪A6L。二廠在2003年底建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)高爾夫、邁騰、速騰、CC等車型。而2009年建成的三廠，主要用于生產(chǎn)奧迪A4L、Q5。此外還有一個發(fā)動機傳動器廠，主要生產(chǎn)EA113和EA111發(fā)動機，還有MQ手動變速箱。我們此次參觀的是一汽大眾二廠，還有EA111發(fā)動機的生產(chǎn)線。一汽大眾在長春駐扎多年，打下堅實的基礎(chǔ)，看起來有點日久生情不愿遠離的意思。但隨著引入車型產(chǎn)品增多，長春工廠的產(chǎn)能已經(jīng)完全飽和，造成多款車型供不應(yīng)求的局面（廠方希望通過開放給媒體參觀，讓大家親眼看到一汽大眾的車型供不應(yīng)求是真的受產(chǎn)能所限，而不是搞所謂的“饑餓營銷”）。目前長春工廠的產(chǎn)能擴充余地已經(jīng)很小，為了擴大產(chǎn)能，一汽大眾下一部將在長春以外的地方建廠，比如成都的工廠就已經(jīng)在建設(shè)中。也只有待成都工廠投產(chǎn)后，一汽大眾目前多款車系產(chǎn)能跟不上銷量的局面才有可能緩解。沖壓車間沖壓是生產(chǎn)轎車的第一步，我們參觀的第一步也照例從沖壓車間開始。剛一走入沖壓車間，就能見到墻上寫著“好的轎車從沖壓開始”，請跟隨我們一同進入一汽大眾的沖壓車間，看他們?nèi)绾蝸韺嵺`這個口號吧。沖壓車間的規(guī)模不小，我們參觀的一汽大眾沖壓二廠，共有4條全自動化沖壓線，前兩條生產(chǎn)線在2005年投產(chǎn)，另兩條在2009年投產(chǎn)。目前承擔(dān)寶來、速騰、邁騰、CC、高爾夫等車的沖壓任務(wù)。為了達到高品質(zhì)，國內(nèi)很多汽車鋼板還采用進口板料，自主品牌且如此，作為德系合資品牌的一汽大眾就更不例外。據(jù)介紹，一汽大眾用的鋼板材料有來自德國蒂森克虜伯，也有來自韓國的，國內(nèi)的則寶鋼和鞍鋼也有供貨。早在參觀之前，我們就清楚一汽大眾車間肯定少不了德國出產(chǎn)設(shè)備。的確，從最核心的沖壓機開始，我們就看到了純德國品牌：MULLER WEINGARTEN。上圖這條沖壓線由6臺壓力機組成，包括1臺2100噸沖壓機和5臺1200噸。一汽大眾沖壓線的更先進之處，首先從外表都能略知一二。跟我們此前見到的自主品牌工廠沖壓線不同，一汽大眾的MULLER WEINGARTEN沖壓線采用全封閉形式，不光安全性會更高，而且密封性更好，能保證更高標準的沖壓精度。留心看沖壓線外圍堆放的板料全都被塑料布裹得嚴嚴實實的，可見整個沖壓流程非常注重防塵精度。封閉式的沖壓線，其板料、模具要形成多道進進出出的“關(guān)卡”，因此板料進出、生產(chǎn)設(shè)備切換的整套系統(tǒng)都會更復(fù)雜。下面來看看一汽大眾的沖壓線是怎么做的——鋼材板料由一部料垛小車自動運送進入生產(chǎn)線，上圖狀態(tài)為沖壓線的一個大門已經(jīng)開啟，料垛小車正在往里“送貨”。這部小車承擔(dān)的任務(wù)不止是運送板料，當KUKA機器手在一疊板料里抓取板料時，還需要由它來保證機器手所抓取的板料只是一片，所以內(nèi)里精度也不可小覷。鋼材板料被送去沖壓之前，還需要做一次清潔，因為細微的雜質(zhì)也可能影響沖壓質(zhì)量，這個工作由
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