【正文】 關(guān)于飛機(jī)的站位和區(qū)域是我們從事特定機(jī)型機(jī)務(wù)工作所必須了解的內(nèi)容，在進(jìn)行工作前，我們應(yīng)當(dāng)知道要在飛機(jī)的哪個(gè)位置進(jìn)行工作。而737600／700／800／900和320系列飛機(jī)的區(qū)域則被分成八個(gè)區(qū)域。如下表： 二、飛機(jī)的區(qū)域：水線對(duì)應(yīng)的是飛機(jī)的高向位置。 機(jī)身縱拋線BBL或BL(Body(Fuselage)Buttock line)指飛機(jī)機(jī)身截面中垂直于地面的縱拋線距離縱拋線中線的距離。 其它站位：除機(jī)身展位外還有，大翼的站位，垂直安定面的站位，水平安定面的站位都是到各自基準(zhǔn)面的距離，不再列舉。 機(jī)身站位BS(Body(Fuselage)Station)：飛機(jī)水平放置以英寸為單位機(jī)身距離縱向基準(zhǔn)面的距離，稱為機(jī)身站位。 站位STA(Station)：飛機(jī)水平放置以英寸為單位距離基準(zhǔn)面的距離，稱為站位。 飛機(jī)的站位劃分在AMM的第六章尺寸及區(qū)域劃分這一章，屬于ATAl00總體部分，在其他手冊的相應(yīng)部分也有敘述。(Station)及區(qū)域(Zone)劃分新版的手冊也不斷運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行加密、認(rèn)證等，來保護(hù)自己的技術(shù)資料。 四、網(wǎng)絡(luò)版手冊但由于很多早期機(jī)型印刷版手冊十分成熟，因此，它們的相應(yīng)電子版手冊仍然遵循原來ATAl00的風(fēng)格，延續(xù)了原有印刷版手冊的的樣貌。be公司生產(chǎn)的Acrobat Reader軟件來閱讀和查詢手冊的系統(tǒng)。 大型的生產(chǎn)廠商很早就看到了信息數(shù)字化這個(gè)趨勢，最早使用磁帶作為存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)的內(nèi)容仍然不多。隨著個(gè)人電腦的普及，電腦技術(shù)和功能也不斷完善，存儲(chǔ)量更大更加方便的介質(zhì)也不斷涌現(xiàn)，存儲(chǔ)器的體積不斷減小，原有的大量文本手冊現(xiàn)在只需要一張DVD光盤就完全可以容納其中的所有信息。 三、磁帶、光盤版手冊 膠卷和膠片是早期的一種文件壓縮辦法，這種辦法成本高，查詢費(fèi)力勞神，而且儀器也比較笨重，隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)慢慢退出了歷史的舞臺(tái)，但現(xiàn)在仍有部分老機(jī)型使用這種手冊。 微縮膠片手冊同樣需要通過縮微膠片閱讀機(jī)來查閱，但手冊的某一部分內(nèi)容是一張膠片，膠片閱讀機(jī)較膠卷閱讀機(jī)小，而輕便，膠片上的內(nèi)容同樣由光學(xué)設(shè)備投影放大在屏幕上，膠片沒有膠卷那樣位置固定，所以，需手動(dòng)調(diào)解需要更多技巧。 微縮膠卷手冊需要通過縮微膠卷閱讀機(jī)來查閱，手冊是方盒裝的縮微膠卷，內(nèi)部有一轉(zhuǎn)軸，膠卷盤成一卷裝在其中，微縮膠卷閱讀機(jī)體型較大，將膠卷放在專用的基座上，用電動(dòng)助力旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸，翻閱手冊的每一頁，再將膠卷上的內(nèi)容用光學(xué)原理放大投影在屏幕上。 印刷版手冊查找比較直接，也是最保險(xiǎn)的一種手冊，在任何情況下都能夠閱讀，因此，雖然經(jīng)歷了很多代手冊出版形式的變更仍然使用至今，在飛機(jī)上，必須攜帶的部分重要文件都要是印刷版的手冊，可以不借助任何設(shè)備直接閱讀。3．3查閱工具 對(duì)某一子系統(tǒng)做全面概括介紹的資料，則在分系統(tǒng)／節(jié)號(hào)后采用“—00”的編號(hào)，例如29主000，32—4200等，有些早期出版資料的編號(hào)采用單位數(shù)如“—0”、“—”、“—00”其意義與現(xiàn)在采用的雙位數(shù)編號(hào)如“—00”、“—01”、“—00”相同。對(duì)某一系統(tǒng)作全面介紹的資料，在章號(hào)之后采用“—00—00”的編號(hào)，例如290000。這一編號(hào)由單件的制造廠家自行編排。 （三）組件／目號(hào)(unit／subject)所謂“組件”是指組成“系統(tǒng)”、“子系統(tǒng)”、“分系統(tǒng)”并完成一定功能的組件，組件以及各個(gè)單獨(dú)的線路、管路等。例如：32章起落架的10子系統(tǒng)主輪及門，20子系統(tǒng)前輪及門，30子系統(tǒng)收放，40子系統(tǒng)輪及剎車，50子系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎，60子系統(tǒng)位置指示：其中30子系統(tǒng)收放又分成31分系統(tǒng)收放控制，32分系統(tǒng)主輪收放，33分系統(tǒng)前輪收放，34分系統(tǒng)主輪人工放下，35分系統(tǒng)前輪人工放下。第—二組號(hào)碼的第一位(見附錄一是ATA部分章子系統(tǒng)的分類)是針對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行編號(hào)的，第二組號(hào)碼的第二位是針對(duì)子系統(tǒng)下的分系統(tǒng)進(jìn)行編號(hào)的。(subsystem／sub—subsystem／section) 二、ATAl00規(guī)定的編號(hào)規(guī)則 進(jìn)入文件的某一章后，它是根據(jù)系統(tǒng)—分系統(tǒng)—子系統(tǒng)—組件／功能頁碼的結(jié)構(gòu)編寫的，如下圖所示。 以上是ATAl00的章的劃分，本書把ATAl00針對(duì)章和節(jié)的規(guī)定列在附錄中。 第七十九章滑油，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的工作； 第七十七章發(fā)動(dòng)機(jī)指示，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)的指示； 第七十五章空氣，介紹發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其氣路的控制組件； 第七十三章發(fā)動(dòng)機(jī)燃油及調(diào)節(jié)，介紹發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給和調(diào)節(jié)； 第七十一章動(dòng)力裝置，相當(dāng)于動(dòng)力裝置部分的總體，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域，試車程序、數(shù)據(jù)，和換發(fā)程序等； 第五十六章窗，介紹了飛機(jī)客艙，駕駛艙，艙門上，應(yīng)急觀察使用的各類窗體結(jié)構(gòu)；組件如：起落架緊急觀察窗； 第五十四章短艙、吊架，介紹了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和吊架的表層結(jié)構(gòu)和承力結(jié)構(gòu)； 第五十二章門，介紹了飛機(jī)人員和貨物進(jìn)出的主要門和維修蓋板，登機(jī)梯等：組件如：登機(jī)梯，貨艙門； 第三十八章水及排污，介紹了飛機(jī)上飲用水，洗滌水的存儲(chǔ)供給，廢水廢氣的存儲(chǔ)；組件如：水箱，污水箱； 第三十五章氧氣，介紹了飛機(jī)應(yīng)急氧氣系統(tǒng)的啟動(dòng)和相關(guān)的使用；組件如：氧氣瓶，面罩； 第三十三章燈光，介紹了飛機(jī)上的外部燈光和內(nèi)部燈光；組件如：標(biāo)志燈，航行燈，著陸燈，不吸煙燈； 第三十一章儀表，介紹了飛機(jī)上使用的記錄儀，計(jì)算機(jī)等儀表；組件如：ECAM，飛行數(shù)據(jù)記錄儀，中央警告系統(tǒng)； 第二十九章液壓，介紹了液壓的主系統(tǒng)，備用系統(tǒng)的各供壓，儲(chǔ)油部件；組件如：液壓油箱，EDP，EMDP，PTU組件； 第二十七章：飛行操縱，介紹了飛機(jī)上各個(gè)舵面，增升，增阻裝置的維護(hù)和修理；組件：如：副翼，襟翼，縫翼，水平安定面； 第二十五章：設(shè)備及裝飾，介紹了飛機(jī)上座機(jī)，風(fēng)擋等內(nèi)飾的相關(guān)內(nèi)容：組件如：駕駛員座椅，地板．廚房； 第二十三章：通訊，介紹了機(jī)上通訊裝置電臺(tái)，內(nèi)話等：組件如：其高頻天線，衛(wèi)星通訊； 第二十一章：空調(diào)，主要介紹了機(jī)載空調(diào)系統(tǒng)各部分對(duì)各增壓艙進(jìn)行增壓，溫濕度調(diào)節(jié)，清除雜質(zhì)等；組件如：ACM，空氣熱交換器； 第十二章：勤務(wù)，介紹了飛機(jī)進(jìn)行充油，充水，充氣，潤滑，清潔等公作的內(nèi)容；例如減震支柱充氣，加注燃油，等； 第十章：停放、系留，介紹了飛機(jī)的封存和恢復(fù)服役的相關(guān)工作程序，系留的方法，等； 第八章：平衡和稱重，主要介紹了飛機(jī)的稱重過程和稱重后校定飛機(jī)平衡的計(jì)算； 第六章：尺寸和圖表，主要介紹了，飛機(jī)上的站位劃分，尺寸以及水線、縱刨線等；除去螺旋槳部分維修文件可以分為四部分。 60—65章為“螺旋槳／弦翼”類； 20—49章為“系統(tǒng)”類；ATAl00是按照章節(jié)的概念進(jìn)行編寫的。 ATAl00號(hào)規(guī)范的內(nèi)容稱之為ATAl00號(hào)規(guī)范。 ATA協(xié)會(huì)發(fā)布的航空方面的規(guī)范很多，也得到了聯(lián)邦航空局的支持，主要有以下四個(gè)方面：電子商務(wù)，航空運(yùn)營，航空安全及其它。 ATA協(xié)會(huì)創(chuàng)立于1936年4月，由14家美國航空公司開會(huì)討論成立，它的宗旨是：幫助航空工業(yè)提供世界上最安全的運(yùn)輸；向航空公司提供技術(shù)幫助和運(yùn)營知識(shí)以增進(jìn)他們的安全、服務(wù)、和效率；提倡公平的稅收和法律環(huán)境，培養(yǎng)競爭、健康的航空工業(yè)；發(fā)展和調(diào)節(jié)有利于環(huán)境，經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)上可行的工業(yè)行為。 ATA美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是一個(gè)航空業(yè)界的商業(yè)協(xié)會(huì)，它為航空公司制定飛、航行運(yùn)作和技術(shù)上的標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)跨國航空公司所共同成立的組織。維修文件的編排方式 ATAl00號(hào)規(guī)范警告：維修文件的有效性問題是一個(gè)涵蓋廣泛、意義重大的內(nèi)容。各種手冊一般都有有效性標(biāo)識(shí)，其中有利用以上某一部分的有效性，也有在段落開頭注明的，有時(shí)在每一行前面或末尾用“A”。（四）其他手冊的有效性應(yīng)當(dāng)明確，各種手冊都有有效性標(biāo)識(shí)(訓(xùn)練手冊TM僅供訓(xùn)練使用，不在其中)，其中有利用以上某一部分的有效性，也有在段落開頭注明的，有時(shí)在每一行前面或末尾用“（?）”。（三）最低設(shè)備清單(MEL)的有效性最低設(shè)備清單(MEL)中對(duì)手冊有效性的標(biāo)注非常多，而復(fù)雜，但是一般依各項(xiàng)目而定，下面加括號(hào)標(biāo)明適用的機(jī)型