【正文】 ： (1)等級運價(2)單項費率運價(3)航線運價 第七章 物流信息系統(tǒng)建設(shè)一、物流中心信息系統(tǒng)類別及特征面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)； 面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)；面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)； 屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心信息系統(tǒng)★二、構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺的核心問題 1. 缺乏系統(tǒng)性整合 。我國1990年3月起改用以美元標(biāo)價，并系凈價。 三、運費支付及計費幣種，班輪運價的種類 按照支付的時間來劃分：預(yù)付運費（托運人必須在承運人簽發(fā)提單之前支付全額運費）和到付運費（貨主必須在貨物運抵目的港，承運人交付貨物之前付清全額運費）兩種。(2)只有將貨物裝船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否相一致。 提單簽發(fā)日期注意問題： 答：簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期，即收貨單的簽發(fā)日期一致。(2)承諾條款。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。 提單分類： （1）按是否裝船分： 已裝船提單、收貨待裝船提單； （2）按貨物外表狀況不良批注劃分： 清潔提單、不清潔提單； （3）按提單中收貨人欄填寫方式劃分： 記名提單、指示提單、不記名提單； （4）按不同運輸方式劃分： 直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、多式聯(lián)運提單； （5）按提單內(nèi)容的繁簡劃分： 全式、簡式提單； （6）按簽發(fā)提單時間劃分： 倒簽、順簽、預(yù)借提單； （7）其他各種特殊提單： 艙面貨提單、包裹提單、最低運費提單、并提單、分提單、交換提單、過期提單。二、集裝箱提單的概念、功能、分類、條款、業(yè)務(wù)提單（B/L）： 以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。 班輪船期表的主要內(nèi)容： 航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點港的港名，到達(dá)和駛離各港的時間，其他有關(guān)的注意事項等。 OPT中物流原則： (1)追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡；(2)非瓶頸資源的利用程度不由其本身決定，而是由系統(tǒng)的約束決定的；(3)資源的“利用”和“活力”不是同義詞；(4)瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率；(5)運輸批量可以不等于(在許多時候應(yīng)該不等于)加工批量；(6)批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的。短期的效果是 “ 抓大放小 ” ，長期的效果是大問題、小問題都沒忽略，而且企業(yè)整體生產(chǎn)水平和管理水平日益提高。 最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（OPT）: 指導(dǎo)思想是集中精力優(yōu)先解決主要矛盾?？梢源蟠筇岣吖芾硇堋?五、約束理論的概念、最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)的概念與物流原則 “ 約束理論 ” (TOC)： 是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識別制約因素，消除這些約束，實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。 精益物流系統(tǒng)： （1）工廠的總體布置 （2）車間設(shè)備布置 （3）U型布置的加工生產(chǎn)線看板分類： 生產(chǎn)看板：加工看板、信號看板；取貨看板：工序間取貨看板、外協(xié)件取貨看板。 四、生產(chǎn)現(xiàn)場五項活動的內(nèi)容，精益物流系統(tǒng)，看板管理 生產(chǎn)現(xiàn)場五項活動： 對現(xiàn)場進(jìn)行不斷的整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng)。 ERP與MRP/MRPII聯(lián)系： ERP是MRP、MRPII的擴(kuò)展（1）MRP是ERP的核心功能（2）MRPII是ERP主要組成 ERP與MRP/MRPII的區(qū)別：（1）在資源管理范圍方面的差別；（2）在生產(chǎn)方式管理方面的差；（3）在管理功能方面的差別；（4）在事物處理控制方面的差別；（5）在跨國（地區(qū)）經(jīng)營事物處理方面的差別；（6）在計算機信息處理技術(shù)方面的差別 MRP與MRPII區(qū)別： MRP只在生產(chǎn)管理發(fā)揮作用，而MRPII擴(kuò)展到與生產(chǎn)密切相關(guān)的財務(wù)管理，是把生產(chǎn)、財 務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體化的管理系統(tǒng)。 （三）ERP的含義、MRP與MRPII的聯(lián)系與區(qū)別ERP的概念： 是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上通過前饋的物流和反饋的信息流和資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實現(xiàn)了各方面的數(shù)據(jù)共享，同時也保證了數(shù)據(jù)的一致性。其中，生產(chǎn)和財務(wù)兩個子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切。 MRP 回答了4個問題 :A、要生產(chǎn)什么？（根據(jù)主生產(chǎn)計劃） B、要用到什么？（根據(jù)物料清單） C、已經(jīng)有了什么？（根據(jù)庫存記錄） D、還缺什么？何時購買？（由MRP計算）（二）MRP Ⅱ的概念與系統(tǒng)特點MRP Ⅱ的概念： 把生產(chǎn)、財務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體化的管理系統(tǒng)，把財務(wù)子系統(tǒng)與生產(chǎn)子系統(tǒng)結(jié)合到一起，形成一個系統(tǒng)整體，實現(xiàn)資金流與物流的統(tǒng)一管理共用一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。2．產(chǎn)品的物料清單(BOM)和各種材料、零部件明細(xì)表。 MRP系統(tǒng)目標(biāo)是： 確定每項物料在每個時區(qū)的需求量，以便為正確地進(jìn)行生產(chǎn)庫存管理提供必要的信息。 物流系統(tǒng)優(yōu)化方法： ①評分優(yōu)化法；②優(yōu)缺點比較法；③系統(tǒng)分析法。第五章 生產(chǎn)物流一、物流系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化方法物流系統(tǒng)設(shè)計的核心內(nèi)容： 是物料，移動和方法。 運輸需求的特征： （1）派生性；(2)規(guī)律性；(3)不平衡性；(4)個別需求的異質(zhì)性。(2)貨運需求：本質(zhì)上是一種派生需求。四、運輸需求特征、 運輸市場結(jié)構(gòu) 運輸需求五項要素： (1)運輸需求量(2)流向(3)運輸距離或運輸航線，也叫流程(4)運輸價格(5)運輸需求結(jié)構(gòu)。(4)政策性原則。 運輸定價原則： (1)以運輸價值為基礎(chǔ)原則(2)反映供求關(guān)系變化的原則。 又可分為： 1． 變動成本2．固定成本3．綜合成本公共成本。 國際多式聯(lián)運的組織形式 ： (1)海陸聯(lián)運 (2)陸橋運輸 (3)海空聯(lián)運。 國際多式聯(lián)運基本條件： (1)必須具有一份多式聯(lián)運合同；2)必須使用一份全程多式聯(lián)運單證；(3)必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸；(4)必須是國際間貨物運輸；(5)必須由一個多式聯(lián)運人對貨運的全程負(fù)責(zé)。通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運輸。 綜合運輸體系組成： ①具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)；②綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)；③綜合運輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。 第四章 運輸管理一、綜合運輸體系的概念，國際多式聯(lián)運的定義、特征及其優(yōu)越性 綜合運輸體系： 是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。對社會而言，節(jié)約了社會運力，降低交通壓力；減少污染、噪音。由多個企業(yè)為實現(xiàn)運輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實施的配送活動。 （共同配送共同化的基本模式： 1．物流企業(yè)的配送中心 2．廠商聯(lián)合的配送中心 3．企業(yè)的配送中心。 配送中心現(xiàn)代化管理內(nèi)容： （1）信息管理電腦化；（2）商品分揀自動化；（3）商品儲存立體化；(高層貨架倉庫的組成： (1)高層貨架(2)巷道機(3)出入搬運系統(tǒng)(4)管理控制系統(tǒng)) 。5．按配送中心的功能分類：(1)通過型(分揀型)配送中心； (2)集中庫存型配送中心(商品中心)；(3)流通加工型配送中心 （三）、配送中心基本模式：1．基于銷售的配送中心2．基于供應(yīng)的配送中心3．基于資源集成的配送中心。（2）從需求方角度分析(連鎖店為例)：①降低進(jìn)貨成本；②改善店鋪庫存水平；③減少采購、驗收、入庫等費用；④減少交易費用降低物流成