汽輪機(jī)原理復(fù)習(xí)習(xí)題及答案(參考版)
2025-06-24 15:11本頁面
【正文】 a) 多級(jí)汽輪機(jī)可使各級(jí)都設(shè)計(jì)在最佳速比附近工作，各級(jí)相對(duì)內(nèi)效率都較高；b) 在一定條件下，各級(jí)余速可部分或全部利用，使相對(duì)內(nèi)效率提高；c) 多級(jí)汽輪機(jī)所具有的重?zé)岈F(xiàn)象也使整機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率提高。多級(jí)汽輪機(jī)可采用較高的初參數(shù)和較低的終參數(shù)，并可采用給水回?zé)岷驮贌岬仁侄危寡h(huán)熱效率提高。5．為什么采用多級(jí)汽輪機(jī)能提高效率？（10分）答：多級(jí)汽輪機(jī)效率大大提高。模擬試題二4．簡(jiǎn)答多級(jí)汽輪機(jī)每一級(jí)的軸向推力是由哪幾部分組成的？平衡汽輪機(jī)的軸向推力可以采用哪些方法？（10分） 答：多級(jí)汽輪機(jī)每一級(jí)的軸向推力由（1）蒸汽作用在動(dòng)葉上的軸向力（2）蒸汽作用在葉輪輪面上的軸向力（3）蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力（4）蒸汽作用隔板汽封和軸封套筒上的軸向推力組成。當(dāng)只有在上述情況下，不僅⊿htI最大，而且，流過第一噴嘴組的流量是第一噴嘴前壓力等于調(diào)節(jié)汽門全開時(shí)第一級(jí)前壓力情況下的臨界流量，是第一噴嘴的最大流量，這段流量集中在第一噴嘴后的少數(shù)動(dòng)葉上，使每片動(dòng)葉分?jǐn)偟恼羝髁孔畲蟆? (2) 防止蒸汽自汽封處漏入大氣； (3) 冷卻軸封，防止高壓端軸封處過多的熱量傳出至主軸承而造成軸承溫度過高，影響軸承安全；(4) 防止空氣漏入汽輪機(jī)真空部分。由于復(fù)速級(jí)采用了兩列動(dòng)葉柵，其作功能力要比單列沖動(dòng)級(jí)大。在這種級(jí)中：p1 p2；Dhn Dhb 0；Ωm=～。（3）帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)：蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中進(jìn)行，只有一小部分在動(dòng)葉柵中進(jìn)行。反動(dòng)級(jí)的流動(dòng)效率高于純沖動(dòng)級(jí)，但作功能力較小。（2）反動(dòng)級(jí)：蒸汽的膨脹一半在噴嘴中進(jìn)行，一半在動(dòng)葉中進(jìn)行。它僅利用沖擊力來作功。模擬試題一3．汽輪機(jī)的級(jí)可分為哪幾類？各有何特點(diǎn)？（10分）答：根據(jù)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)，可將汽輪機(jī)的級(jí)分為純沖動(dòng)級(jí)、反動(dòng)級(jí)、帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)和復(fù)速級(jí)等幾種。定值機(jī)構(gòu)即同步器，對(duì)于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)即轉(zhuǎn)速給定和功率給定。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥和操縱機(jī)構(gòu)，也稱配汽機(jī)構(gòu)。采用轉(zhuǎn)速變化為調(diào)節(jié)信號(hào)時(shí)，感應(yīng)機(jī)構(gòu)稱為調(diào)速器。17．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪些機(jī)構(gòu)組成？各自的作用分別是什么？答：汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由感應(yīng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和定值機(jī)構(gòu)組成。 （3）在機(jī)組甩負(fù)荷（主汽門全開，突然與電網(wǎng)解列，負(fù)荷降至零）時(shí)，能維持機(jī)組轉(zhuǎn)速在3000r/min左右空負(fù)荷運(yùn)行。16．汽輪機(jī)運(yùn)行對(duì)其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本要求有哪些？答：汽輪機(jī)運(yùn)行對(duì)其調(diào)節(jié)系統(tǒng)有如下基本要求： （1）能控制汽轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)速，按要求從零逐步升高到額定轉(zhuǎn)速；并入電網(wǎng)后，能使機(jī)組功率在零和額定值之間任一負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行；外負(fù)荷不變時(shí)，能保持機(jī)組功率和轉(zhuǎn)速不變。（1）（2）（3）（3）用于大功率機(jī)組。 （2）用于并網(wǎng)運(yùn)行。答：（1）用于機(jī)組并網(wǎng)。答：若速度變動(dòng)率過小，即曲線很平坦，則在不打得轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)，機(jī)組負(fù)荷的變化很大，機(jī)組進(jìn)汽量的變化也相應(yīng)很大，機(jī)組內(nèi)部各部件的受力、溫度應(yīng)力等變化也很大，可能損壞部件；同時(shí)速度變動(dòng)率過大，負(fù)荷的較小變化都會(huì)引起速度的很大幅度的變化，不利于機(jī)組的超速保護(hù)，而影響機(jī)組的安全運(yùn)行。答：同步器的主要作用是通過平移調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性而實(shí)現(xiàn)人為改變調(diào)節(jié)閥開度，做到（1）使孤立運(yùn)行機(jī)組改變轉(zhuǎn)速，起到轉(zhuǎn)速給定作用；（2）使并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組改變負(fù)荷，起到功率給定的作用。過渡過程時(shí)間——調(diào)節(jié)系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，從調(diào)節(jié)過程開始到被調(diào)量與新的穩(wěn)定值偏差小于允許值時(shí)的最短時(shí)間，稱為過渡過程時(shí)間。要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須是穩(wěn)定的。衡量調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性性能的指標(biāo)有：（1）速度變動(dòng)率；（2）遲緩率；（3）同步器工作范圍。？ 答：影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素包括：(1) 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)；(2) 中間容積時(shí)間常數(shù)；(3) 速度變動(dòng)率；(4) 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)；(5) 遲緩率。第六章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)三、簡(jiǎn)答題答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，從調(diào)節(jié)過程開始到被調(diào)量與新的穩(wěn)定值偏差小于允許值時(shí)的最短時(shí)間稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過渡時(shí)間。答：表征葉片抵抗疲勞破壞的系數(shù)。答：表示材料在承受動(dòng)應(yīng)力時(shí)的一種機(jī)械性能。第五章 汽輪機(jī)零件強(qiáng)度與振動(dòng)一、簡(jiǎn)答題 答：對(duì)于有些葉片要求其某個(gè)主振型頻率與某類激振力頻率避開才能安全運(yùn)行，這個(gè)葉片對(duì)這一主振型稱為調(diào)頻葉片。答：汽輪機(jī)凝汽設(shè)備的組成圖如下所示：汽輪機(jī)排汽抽氣器工作介質(zhì)冷卻水汽氣混合物凝結(jié)水12341——凝汽器；2——抽氣器；3——循環(huán)水泵；4——凝結(jié)水泵任務(wù)：(1) 在汽輪機(jī)的排汽口建立并維持規(guī)定的真空度，以提高循環(huán)效率； (2) 將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成潔凈的凝結(jié)水，回收工質(zhì)？空氣的存在對(duì)凝汽器的工作有什么影響？答：空氣的來源有：新蒸汽帶入汽輪機(jī)的空氣；處于真空狀態(tài)下的低壓各級(jí)與相應(yīng)的回?zé)嵯到y(tǒng)、排汽缸、凝汽設(shè)備等不嚴(yán)密處漏入的。 答：有兩個(gè)以上排氣口的大容量機(jī)組的凝汽器科制成多壓凝汽器，汽側(cè)有密封的分
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