【正文】 五、論述題 1. 一般轉(zhuǎn)向架由哪幾部分組成？它們都有什么作用？ 輪對(duì)軸箱裝置：輪對(duì)傳遞車輛重量，傳遞輪軌之間的各種作用力，軸箱與軸承裝置是聯(lián)系 構(gòu)架（或側(cè)架）和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，使輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿鋼軌的平動(dòng)； 彈性懸掛裝置：包括彈簧裝置，減振裝置和定位裝置，可以減少線路不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車體的各種動(dòng)態(tài)影響； 構(gòu)架或側(cè)架：構(gòu)架（側(cè)架）是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)，它把轉(zhuǎn)向架各零、部件組成一個(gè)整體，承受、傳遞各種作用力及載荷； 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：傳遞和放大制動(dòng)缸的制動(dòng)力，使車輛承受前進(jìn)方向的阻力，產(chǎn)生制動(dòng)效果，以使運(yùn)行中的車輛能在規(guī)定的距離范圍內(nèi)停車； 轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置：安全可靠地支承車體，承載并傳遞各作用力。 h) 通過車軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，為車輛用電設(shè)備提供一定量的電能。在轉(zhuǎn)向架與車體之間盡可能減少聯(lián)結(jié) 件，并要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便。放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的 第 7 頁(yè) 共 24 頁(yè) 制動(dòng)力，使車輛具有良好的制動(dòng)效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。 e) 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性， 以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，提 高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。 d) 保證車輛安全運(yùn)行。 c) 支承車體，承受并傳遞從車體至輪對(duì)之間或從輪軌至車體之間的各種載 荷及作用力。 三、選擇題： 209P 型轉(zhuǎn)向架的最高運(yùn)行速度（ B ） A、 100KM/h B、 120KM/h C、 140KM/h D、 160KM/h CW200K 型轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)軸箱定位方式（ C ） A、導(dǎo)框式定位 B、導(dǎo)柱柱式定位 C、轉(zhuǎn)臂式定位 D、橡膠彈簧式定位 209P型轉(zhuǎn)向架的搖枕彈簧裝置的懸 掛型式為（ C ） A、內(nèi)側(cè)懸掛 B、中心懸掛 C、外側(cè)懸掛 轉(zhuǎn)向架輪對(duì)踏面形狀設(shè)置成一定斜度，其作用是（ ABC） A、便于通過曲線 B、可自動(dòng)調(diào)中 C、踏面磨耗沿寬度方向比較均勻 D、便于加工制造 彈簧減震裝置的主要作用為（ ABC ） A、起緩和沖動(dòng)的作用 B、起衰減（消耗能量）振動(dòng)的作用 C、起定位（彈性約束）的作用 D、起連接部件的作用 四、簡(jiǎn)答題 1．轉(zhuǎn)向架的基本作用及要求 30 a) 車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長(zhǎng)度與容積，提高列車運(yùn)行速 度 ，以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。 3. 轉(zhuǎn)向架軸箱定位型式有 固定定位 、 導(dǎo)框式定位 、 導(dǎo)柱式定位 、 油導(dǎo)筒式定位 、 拉板式定位 、 拉桿式定位 、 轉(zhuǎn)臂式定位 和 橡膠彈簧定位 等幾種。 29 試 題 （轉(zhuǎn)向架部分） 張隸新 一、填空題 1．轉(zhuǎn)向架一般具有 運(yùn)行穩(wěn)定性 、 良好的曲線通過性能 和 滿足旅客舒適度的要求 三種性能要求。當(dāng)指示器顯示為深黃色，這指的是系統(tǒng)濕氣過度，需要替換過濾器。 空調(diào)機(jī)組制冷系統(tǒng)視液鏡水分顯示器 的主要作用： 答： 依靠顏色變化顯示系統(tǒng)濕度水平，靈敏感應(yīng)濕氣變化。 冷凝器 的主要作用： 答： 高溫高壓的 R22氣體，通過冷凝器時(shí)，在外界空氣的強(qiáng)制冷卻下，變成常溫 (約 50℃ )高壓的冷媒液體。 蒸發(fā)器 的主要作用： 答： 低溫低壓的氣液混合的冷媒在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，當(dāng)車內(nèi)循環(huán)空氣和新 鮮空氣混合后，通過蒸發(fā)器時(shí)進(jìn)行熱交換。 蒸發(fā)風(fēng)機(jī) 的主要作用： 答： 蒸發(fā)風(fēng)機(jī)可以強(qiáng)化冷媒在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)過程，并將經(jīng)蒸發(fā)器冷卻降溫的空氣或經(jīng)電加熱器加熱升溫的空氣送入車內(nèi)。 CRH3 空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部件 空調(diào)機(jī)組 制冷壓縮機(jī)的作用： 答： 制冷壓縮機(jī)是空調(diào)機(jī)組的心臟，它的作用是將來自蒸發(fā)器的低 溫低壓的 制冷劑氣 28 體壓縮成高溫高壓的氣體，并送往冷凝器。請(qǐng)問兩個(gè)制冷回路在蒸發(fā)器中是聯(lián)通的嗎， B A、是 B、不是 C、不能確定 冷凝器即室外換熱器，其結(jié)構(gòu)型式與蒸發(fā)器相同， 客車上常用的形式為 A 。 二、選擇題（以下為單選題） 蒸發(fā)風(fēng)機(jī)為雙軸伸直聯(lián)多葉片 A風(fēng)機(jī)，它 由 電機(jī)、 蝸殼、葉輪、底盤 等 組成。 燃油鍋爐溫水采暖主要用于 發(fā)電車 和 內(nèi)燃機(jī)車 僅有自然通風(fēng)系統(tǒng)和靠車窗通風(fēng)的客車：如 25B 型客車 、 22型客車 、或更早的客車等 空調(diào)客車的自動(dòng)控制系統(tǒng)的任務(wù)是：主要工作參數(shù)的 自動(dòng)測(cè)試 、 自動(dòng)調(diào)節(jié) 和危急情況時(shí) 主動(dòng)保護(hù) 。 通風(fēng)系統(tǒng) 主要包括 離心式通風(fēng)機(jī) 、 送風(fēng)道 、 濾塵裝置 、 自然通風(fēng)或排風(fēng)裝置 、 回風(fēng)道等組成。 溫水采暖按熱源可分為 燃煤鍋爐 溫水采暖和 燃油鍋爐 溫水采暖。 空調(diào)培訓(xùn)復(fù)習(xí)題 一、填空題 采暖裝 置、通風(fēng)裝置及空氣調(diào)節(jié)裝置三種用于車內(nèi) 溫度 、空氣品質(zhì)（ 氧氣含量 、 潔凈度 等）、相對(duì)濕度、空氣流速、 壓力波動(dòng) 等環(huán)境參數(shù)進(jìn)行控制的裝置的總稱 主要包括：采暖系統(tǒng)（包括電采暖、水采暖）、 通風(fēng)系統(tǒng) 及 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) （包括客室、司機(jī)室）。 3AC,（ 440V），（ 60Hz）；充電機(jī)和蓄電池提供的直流電壓為（ 110V）。 （受電弓）、（主斷路器）、（ 主變壓器 ） 、 （ 牽引變流器 ） 和 （ 牽引電機(jī) ） 等。 動(dòng)車組共分為（ 2）個(gè)動(dòng)力單元，全列的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中共有（ 10）個(gè)中繼器，每個(gè)動(dòng)力單元中有（ 2）個(gè) CCU,(2)個(gè) TCU。同時(shí)也配置了一定數(shù)量的 (傳統(tǒng)列車控制線 )。 ? ？ 答： ? 調(diào)節(jié)給定的牽引力或電制動(dòng)力，調(diào)節(jié)牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)電壓，向牽引變流器發(fā)出控制信號(hào) ； ? 控制預(yù)充 電接觸器和線路接觸器等開關(guān)器件 ； ? 監(jiān)視和保護(hù)變流器、牽引電機(jī)等設(shè)備 ； ? 實(shí)現(xiàn)防滑／防空轉(zhuǎn)保護(hù) ； ? 提供與牽引相關(guān)的診斷數(shù)據(jù) ； ? 通過 MVB，實(shí)現(xiàn)與 CCU, BCU 和 MMI 等設(shè)備的數(shù)據(jù)交換。 23 ? ？ 答： ? 執(zhí)行來自司機(jī)操縱臺(tái)上控制 元件的指令 ； ? 列車牽引設(shè)置點(diǎn)的生成 ； ? 速度自動(dòng)控制 ； ? 司機(jī)安全裝置控制和距離、速度檢測(cè) ； ? 重聯(lián)和解編控制 ； ? 列車保護(hù)系統(tǒng)與列車控制系統(tǒng)的接口 ； ? 更高級(jí)別的整備狀態(tài)控制。 逆變電源的主要部件有：輸入電壓傳感器，輸入電流傳感器 ，輸入濾波電路，預(yù)充電電路，逆變主電路，控制電路，輸出 EMI 電路，輸出電流傳感器，輸出隔離變壓器等 25G 型車空調(diào)處于自動(dòng)工況時(shí)，根據(jù)溫度的不同可以有哪幾種工況？ 答：根據(jù)回風(fēng)溫度的不同，溫度從低到高可以有 6中工況，他們是 弱風(fēng)全暖 ， 弱風(fēng)半暖，弱風(fēng)，強(qiáng)風(fēng)，強(qiáng)風(fēng)半冷，強(qiáng)風(fēng)全冷 。 電氣系統(tǒng)試題 一、簡(jiǎn)答題： 年部備車哪兩個(gè)車型設(shè)置的是 35KVA 逆變器，那兩個(gè)車型設(shè)置的是 2X35KVA逆變器？并簡(jiǎn)述逆變器的作用和主要部件。根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征 和工作原理，一般可將緩沖器分為以下幾種類型：彈簧式緩沖器、摩擦式緩沖器、橡膠緩沖器、摩擦橡膠式緩沖器、粘彈性橡膠泥緩沖器、液壓緩沖器及空氣緩沖器。 22 8．簡(jiǎn)述緩沖裝置的作用和類型。 3） 15 號(hào)小間隙車鉤：用于與機(jī)車連掛 。 7． 25T型車使用的車鉤 有那些類型？ 1）密接式車鉤：用于車輛間的連掛 。 5．密接式鉤緩裝置主要由哪幾部分組成 ? 密接式鉤緩裝置主要由車鉤安裝及吊掛系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)和車鉤自動(dòng)連掛系統(tǒng)三大部分組成。 4．簡(jiǎn)述 CRH3車體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 5）從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度上來看，由擠壓型材構(gòu)成的車體結(jié)構(gòu)，外表面光滑連續(xù)，幾乎無(wú)制造板的初曲度，提高了整體結(jié)構(gòu)的承載能力，提高了鋼結(jié)構(gòu)局部和整體的剛度，也避免了由初曲度引起局部失穩(wěn)的現(xiàn)象。使其最有效的發(fā)揮其強(qiáng)度和剛度作用，設(shè)計(jì)并擠壓出最合理的型材斷面。 3） 大部分結(jié)構(gòu)材料均設(shè)計(jì)成在承受主要載荷的方向起作用，擠壓型材沿其長(zhǎng)度方向發(fā)生彈性彎曲變形 。 3．鋁合金車體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ？ 1）車體的零部件數(shù)量比鋼制車體顯著減少。在側(cè)墻、端墻、車頂鋼骨架外面，在底架鋼骨架的上面分別焊有側(cè)墻板、端墻板、 21 車頂板和縱向波紋地板及平地板，形成一個(gè)上部帶圓弧，下部為矩形的封閉殼體，俗稱薄壁筒形車體結(jié)構(gòu)。 答案 一、 填空題答案 1． EN12663:2020《鐵路應(yīng)用 ——鐵路車輛車體結(jié)構(gòu)要求》 2． T T6 3. 閉鎖、開鎖、全開 4．橫橡膠囊、立橡膠囊、下部緩沖裝置 5． A型、 B 型 6． EN15085 8．整體 9．鉚焊 二、 選擇題答案 1． 5km/h 2．人工解鉤 3． G1 緩沖器 4．不銹鋼 5. T6 6. 鋁鎂硅 7. 612 mm 8.. 高耐候鋼 9．非承載結(jié)構(gòu)形式 三、簡(jiǎn)答題答案 1． 25型客車、 CRH3動(dòng)車組及我公司出口伊朗的發(fā)電行李車，車體設(shè)計(jì)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)分別是什么？ 1. 25 型客車車體 TB/T1335 鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范 2. CRH3 動(dòng)車組車體 EN12663 鐵路應(yīng)用鐵路車體的結(jié)構(gòu)要求 3. 我公司出口伊朗的發(fā)電行李車車體 UIC566 客車車體及其零部件的載荷 2．簡(jiǎn)述 25型客車車體結(jié)構(gòu)形式 及特點(diǎn)。 3．鋁合金車體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ？ 4．簡(jiǎn)述 CRH3車體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 （ 1） 08mm （ 2） 612 mm 8. 25T 型車的車體側(cè)墻板的材料為 ______。 （ 1） T4 （ 2） T6 6 系鋁合金是指 ______鋁合金。 （ 1） G1 緩沖器 （ 2） KC15 彈性膠泥緩沖器 ， ______材料的地鐵車體要好一些。 （ 1） 3km/h （ 2） 5km/h （ 3） 8km/h 2． 25T 型車用密接式車鉤緩沖裝置的解鉤用 ＿方法完成。 19 二、 選擇題 1． 25T 型車用密接式車鉤緩沖裝置可以實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)連掛。 8． CRH3 鋁合金車體是用車體全長(zhǎng)的大型中空鋁合金型材組焊而成，為筒型 ______承載結(jié)構(gòu)。 7． CRH3 鋁合金底架主要由三大部分組成，底架前端、地板和 ______。 5． 地鐵按照標(biāo)準(zhǔn)分為： A型 地鐵和 B型地鐵，現(xiàn)在 ______型地鐵應(yīng)用越來越少， ______型地鐵應(yīng)用較多。 3． 15 號(hào)車鉤的三態(tài)作用分別是 ______ 、 ______ 和 _____。 答：見課件 車體部分試題 一、 填空題 1． CRH3 車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是 ______。 （ √ ） 三、簡(jiǎn)答 我國(guó)重載鐵路的等級(jí)是如何劃分的？ 答：見課件 重載鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括哪 些內(nèi)容？ 答：見課件 應(yīng)如何合理