【正文】 作 者 簽 名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 指導教師簽名：　　 　 　　 日 　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。[17] 金屬切削機床設(shè)計編寫組、金屬切削機床設(shè)計、1984[18] 單輝祖、材料力學（Ⅰ） 、高等教育出版社、2022[19] 史美堂、金屬材料及熱處理、上?？茖W技術(shù)出版社、2022[20] CAD/CAM、河北工程學院[21] 衛(wèi)朝富、胡明、呂琨、Pro/Engineer2022 機械設(shè)計實例教程、中國鐵道出版社、 2022[22] Wakil Sherif D E. Processes and Design for Manrfacturing Prentice Hall,1989[23] Spotts M F. Design of Machine Elements,1971[24] Amstead B H. Manufacturing Processes,1987[25] Valliere D Computer Aided Designing Hall,199047附錄：用 MasterCAM 的后處理程序編譯的法蘭盤的數(shù)控加工程序。[15]《機械設(shè)計手冊 》聯(lián)合編寫組、機械設(shè)計手冊（中冊） 、化學工業(yè)出版社、1987。[13] 大連理工大學工程畫教研室、機械制圖（第四版） 、高等教育出版社、1974。[11] 張重慶、簡明機械設(shè)計手冊、同濟大學出版社、2022。[8] 機械工程科技英語、河北建筑科技學院[9] 王忠茂、減速器實用技術(shù)手冊、機械工業(yè)出版社。[6] 侯珍秀、機械系統(tǒng)設(shè)計、哈爾濱工業(yè)大學出版社、2022。[4] 機床設(shè)計手冊編寫組、機床設(shè)計手冊（下冊） 、機械工業(yè)出版社、1979。[2] 機床設(shè)計手冊編寫組、機床設(shè)計手冊（上冊） 、機械工業(yè)出版社、1979。最后還請各位老師和同學批評指正。例如，選定設(shè)計方案說服力不夠強、操作原理的說明不夠詳細等?？偠灾舜蔚漠厴I(yè)設(shè)計是我上過的最重要的一課，它也為我今后參加工作做好了順利過渡的準備。且能夠翻譯具有一定難度的專業(yè)英文資料。同時，這次的設(shè)計鍛煉了我的獨立思考和設(shè)的計能力，也學會了如何使用各類工具書查找所需的內(nèi)容。在這兩個多月的設(shè)計中，我從中學到很多以往在課堂上學不到的東西；并且把以往所學知識中的欠缺的地方進行了及時的補充。58 法蘭盤的后處理程序45結(jié) 論通過本次對 X62 型銑床進給箱的設(shè)計，使設(shè)計好的進給箱通過傳動能夠?qū)崿F(xiàn) 18 級轉(zhuǎn)速。 圖 54 工作設(shè)定43圖 55 走刀路線 4. 進行實體切削驗證56 實體切削驗證44。41圖 51 繪制法蘭盤圖形 2. 進行參數(shù)的確定，如圖 553 所示。采用銑削加工?；谝陨线@些優(yōu)點，我們綜合考慮，最后選擇用 Mastercam 進行模擬加工和生成后處理程序?？煽康牡毒呗窂叫ｒ灩δ?Mastercam 可模擬零件加工的整個過程，模擬中不但能顯示刀具和夾具，還能檢查刀具和夾具與被加工零件的干涉、碰撞情況。Mastercam 還具有豐富的曲面精加工功能，可以從中選擇最好的方法，加工最復雜的零件。 Mastercam 具有強勁的曲面粗加工及靈活的曲面精加工功能。操縱機構(gòu)的受力不大，在這里其他零件的 COSMOSXPress 受力分析過程不再詳細介紹。裝配截圖如下:36圖 46 離合器裝配圖圖 47 進給箱裝配圖37 應(yīng)力分析(1) 采用 SolidWorks 的 COSMOSXPress 插件對桿件進行分析撥叉的 COSMOSXPress 受力分析過程：第一步: 開 SolidWorks 對桿件進行建模。當使用已建構(gòu)的零件來裝配時，這種由下而上的設(shè)計方法較好。其中建模過程可由模型樹中特征的排列順序中看出。 實體建模Solidworks 的實體建模功能強大，操作簡便，容易上手，效果漂亮，為了加深對設(shè)計內(nèi)容的理解，考慮到實體模型的直觀性，表達實體設(shè)計思想容易的特點，也為了為基本的仿真作準備，本次設(shè)計對涉及設(shè)計內(nèi)容的大部分零件用 SolidWorks 進行了造型。美國 Solidworks 公司可為制造企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)提供完整的信息化解決方案。另一方面，Solidworks 軟件對于熟悉 Windows 的用戶特別易懂易用，它的開放性體現(xiàn)在符合 Windows 標準的應(yīng)用軟件，可以集成到 Solidworks 軟件中，從而為用戶提供一體化的解決方案。 Solidwokrs 可充分發(fā)揮用三維工具進行產(chǎn)品開發(fā)的威力，它提供從現(xiàn)有二維數(shù)據(jù)建立三維模型的強大轉(zhuǎn)換工具。以控制Ⅲ軸上的三聯(lián)齒輪的撥叉為例，初步擬定其結(jié)構(gòu)如圖 314：31圖 314 撥叉機構(gòu)設(shè)計本機構(gòu)的其他構(gòu)件為借用件則不必進行結(jié)構(gòu)的設(shè)計。 圖 312 控制 Ⅴ軸上三聯(lián)滑移齒輪的齒條組件的結(jié)構(gòu)圖對撥動Ⅴ軸上的離合器的桿只有兩個位置，故不再考慮用孔來實現(xiàn)定位，初步擬定用法蘭盤通過對齒條的位置控制來實現(xiàn)對離合器左右兩個位置的控制。30控制三聯(lián)滑移齒輪的齒條組件的結(jié)構(gòu)如圖 311。b）齒條干組件的受力分析由于機構(gòu)主要實現(xiàn)齒輪的徑向移動且在運動停止時才進行的動作則不需要很大的力。且兩段的長度為 50mm。a）結(jié)構(gòu)設(shè)計桿的左側(cè)需要與齒輪軸及相配對的另一個齒條干組件嚙合，且三者之間要實現(xiàn)的相互作用最終要實現(xiàn)齒條桿組件之間的平動，則設(shè)計成齒輪齒條結(jié)構(gòu)是最合理的。變速盤的厚度選為 5mm。如圖 310 所示：29圖 310 進給速度為 對撥動Ⅲ軸上的三聯(lián)滑移齒輪的桿對應(yīng)孔盤位置的孔，初步選擇大孔的直徑 m，小孔12?的直徑為 mm，孔盤的直徑初選為 mm。其位置結(jié)構(gòu)如圖 39 所示： 圖 39 控制撥叉移動的 6 個桿的位置布置圖因變速盤轉(zhuǎn)一圈需實現(xiàn) 18 種轉(zhuǎn)速，故每一級轉(zhuǎn)速間對應(yīng)轉(zhuǎn)盤上位置相差 20 度。 圖 38 Ⅴ軸上三聯(lián)滑移齒輪移動位置示意圖 操作機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計⑴變速盤的設(shè)計:由進給速度分布圖中的設(shè)計要求及傳動系統(tǒng)圖列出滑動齒輪的各個位置從而找出規(guī)律。LⅢ軸上三聯(lián)滑移齒輪的左右行程都為 25mm。Ⅲ軸和Ⅳ軸之間的中心距 ⅢⅣ=。 26圖 35 移動式操作機構(gòu)設(shè)計原理圖⑴ 擬定進給傳動系統(tǒng)圖：Ⅴ軸Ⅳ軸Ⅲ軸圖 36 進給箱的傳系統(tǒng)圖（部分）：⑵傳動中用到的距離參數(shù)：Ⅰ軸和軸Ⅱ之間的中心距 ⅠⅡ=70mm。如圖 a 所示。齒條 4 與齒條 3 通過齒輪 5 互鎖，從而 3 相對向右移動。在 2 返回原位這一過程中，2 上對應(yīng) 4 的位置無孔，對應(yīng) 3 的位置是一大孔。 移動式操作機構(gòu)的設(shè)計原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計 設(shè)計原理:如圖 35 所示：當調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速時，將手柄 1 向右拔出，手柄 1 帶動轉(zhuǎn)速盤 2 頭利齒條4 到達虛線位置。若采用耐磨材則成本較高。凸輪機構(gòu)雖然可以實現(xiàn)順序變速操縱，但在進給部分的控制操作中需要實現(xiàn)對三個滑移齒輪的控制，如采用凸輪機構(gòu)會使凸輪的徑向尺寸過大。當機床振動較大或被操縱的齒輪較重，軸線豎直放置時，就要用銷槽定位。定位機構(gòu)可以安裝在操縱件上、導向軸上或滑移齒輪上。 為保證齒輪能正確嚙合，在設(shè)計操縱機構(gòu)時必須考慮定位問題。 為了使操縱機構(gòu)盡量集中在一起，有時還可以把兩個轉(zhuǎn)軸套裝，使兩個操縱手柄安裝在同一個軸線上，如上圖所示。圖 3－4 所示為齒輪——齒條機構(gòu)。這樣兩個從動件可以公用一個凸輪曲線槽就能實現(xiàn)對滑移齒輪 A 和 B 的控制。當轉(zhuǎn)動凸輪時，從動件受凸輪曲線槽的控制，使滑移齒輪移動。圖中所示公用凸輪曲線為理論輪廓曲線。這兩個滑移齒輪由一個平面凸輪上的一條或兩條曲線槽同時控制。圖 32 擺動式操作機構(gòu) 凸輪操縱機構(gòu)圖 33 為平面凸輪集中操縱的四級變速傳動原理圖。 （3）為了保證擺桿撥動齒輪時不蹩勁，在齒輪環(huán)槽內(nèi)的滑塊 2 與擺桿 3 必須為活動連接，即滑塊與擺桿的軸銷為間隙配合。~90176。只有當機床結(jié)構(gòu)不允許時，才使擺桿偏置，但偏置量 e 不宜過大，如圖 b。A，B，C 表示擺桿 3 撥動齒輪 1 移動的三個位置，即滑塊 2 移動的三個位置。設(shè)計時注意如下幾點：（1）正確確定擺桿轉(zhuǎn)軸的位置，見圖 3－3。23如果偏移量太大，滑塊還有可能脫離齒輪的環(huán)槽。擺桿擺動時，其端部滑塊的運動軌跡是半徑為 R 的圓弧，因此滑塊在齒輪環(huán)行槽內(nèi)相對于滑移齒輪軸線有偏移量 a（見圖 3－2a） 。 擺動式操縱機構(gòu)常用的擺動式操縱機構(gòu)見圖 3－2。⑷ 按執(zhí)行件與被執(zhí)行件間的摩擦性質(zhì)可分為滑動摩擦式和滾動摩擦式操縱機構(gòu)。擺動式操縱機構(gòu)是通過擺桿、滑塊撥動被操縱件的。⑵ 按執(zhí)行件撥動被操縱件的方式可分為移動式操縱機構(gòu)和擺動式操縱機構(gòu)。這種操縱機構(gòu)使用方便，操作輔助時間短，但結(jié)構(gòu)較復雜。缺點是當被操縱件較多時，操縱手柄也相應(yīng)增多 ，使用不便，操縱時間長。圖 31 擺桿式操作機構(gòu) 操縱機構(gòu)的分類⑴ 按一個操縱件所控制的被操縱件數(shù)目可分為單獨操縱機構(gòu)和集中操縱機構(gòu)一個操縱件只控制一個被操縱件的機構(gòu)稱為單獨操縱機構(gòu)。圖 31b 為齒輪齒條操縱機構(gòu)，手柄通過齒輪 齒條軸套 撥叉 2，控制滑移齒輪 1。22a)Oc)OABCRb) 圖 31 為幾種常用的操縱機構(gòu)形式。控制單元有孔盤、公用凸輪、液壓預選閥等。傳動裝置有機械的、電氣的、氣動的、液動的。 操縱機構(gòu)的組成 一般操縱機構(gòu)由操縱件、傳動裝置、控制單元與執(zhí)行件四部分組成。 此外，根據(jù)機床的特點，對操縱機構(gòu)應(yīng)有不同的要求。變速及換向用的操縱機構(gòu)應(yīng)可靠的定位，以免機床工作過程中自動松開。每個操縱件周圍須留有充分的操作空間，以免碰撞。操作方向與被操作件的運動方向應(yīng)一致或遵循一定的習慣。為了減少差錯和防止事故，應(yīng)盡量減少操縱機構(gòu)的數(shù)目，如采用集中操縱機構(gòu)。（2） 操縱要方便。在正常操作時，轉(zhuǎn)動手輪，手柄的力不得超過國家關(guān)于金屬切削機床操縱力的規(guī)定，并且在全行程范圍內(nèi)應(yīng)均勻。操縱機構(gòu)雖不直接參與機床的工作運動，對機床的剛度和精度無直接影響，但對機床性能的發(fā)揮和操作者的勞動強度有一定的影響。ia2=51/43 Zmin=3818,Sz=94100120 Z1`Z2`=43384 故滿足要求?；窘M的傳動比為 ia1 = ia1= 查傳動比為 和 的兩行，有數(shù)字者既為可能的方案。 變速組內(nèi)有三對傳動副時，應(yīng)檢查三聯(lián)滑移齒輪齒數(shù)之間的關(guān)系，以確定其左右滑移時能順利通過。所確定的齒輪齒數(shù)之比為實際傳動比，它與理論傳動比一般存在誤差，因而造成主軸轉(zhuǎn)速的誤差，只要轉(zhuǎn)速誤差不超過177。⑤ 保證主軸的轉(zhuǎn)速誤差在規(guī)定的范圍之內(nèi)。③ 最小齒輪餓齒數(shù)應(yīng)保證不產(chǎn)生根切，對于標準齒輪，其最小齒數(shù)Zmin≥17（變位齒輪除外） 。一般推薦齒數(shù)和 SZ≤ 100120，常選在 100 以內(nèi)。齒輪 21 的計算轉(zhuǎn)速： 齒輪 21 裝在 4 軸上，共有 12 級轉(zhuǎn)速，其中 4501120r/min 能傳遞全部功率，故齒輪 21 的計算轉(zhuǎn)速為 450r/min。齒輪 Z23 的計算轉(zhuǎn)速：齒輪 23 裝在 5 軸上，從轉(zhuǎn)速圖可看出 23 共有 9 級轉(zhuǎn)速，經(jīng)齒輪副 2324 傳動主軸得到 18 級轉(zhuǎn)速，但其中 11 級能夠傳遞全功率，其中最低轉(zhuǎn)速為475r/min，既為齒輪 23 的計算轉(zhuǎn)速。Ⅳ軸共有 12 級轉(zhuǎn)速，其中轉(zhuǎn)速 750r/min 通過兩聯(lián)齒輪中的一組 20/80 使Ⅴ軸獲得112r/min 的計算轉(zhuǎn)速均能傳遞全部功率，故Ⅳ軸的 750r/min 轉(zhuǎn)速也能傳遞全部功率，是計算轉(zhuǎn)速。16圖 22 進給傳動轉(zhuǎn)速圖擬定進給傳動系統(tǒng)圖：Ⅴ軸Ⅳ軸Ⅲ軸圖 23 進給箱的傳系統(tǒng)圖（部分）： 17 計算轉(zhuǎn)速和齒輪齒數(shù)的確定 計算轉(zhuǎn)速的確定⑴ 主軸計算轉(zhuǎn)速由nj=nmin 24/31=nmin 7=n6=50r/min?⑵ 各傳動軸計算轉(zhuǎn)速Ⅴ軸共有 18 級轉(zhuǎn)速，其中轉(zhuǎn)速 475r/min，通過斜齒輪使主軸獲得轉(zhuǎn)速：50r/m。???? 由結(jié)構(gòu)式畫出如圖 21 所示結(jié)構(gòu)網(wǎng)：圖 21 進給傳動結(jié)構(gòu)網(wǎng)（3） 擬定轉(zhuǎn)速圖 中間軸的轉(zhuǎn)速不宜超過電動機的轉(zhuǎn)速，由前向后推，得勁給傳動轉(zhuǎn)速圖。對于進給傳動鏈，轉(zhuǎn)速較低尺寸小。⑵ 結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇 在降速傳動中，為防止被動齒輪的直徑過大而使徑向尺寸太大，常限制最小傳動比 。故由Ⅲ軸到Ⅴ軸只需實現(xiàn) 9 種轉(zhuǎn)速。為減小進給箱的尺寸，使結(jié)構(gòu)簡潔便于操作，采用類15比法，在Ⅴ軸上采用背輪機構(gòu)。b) 避免較大的變速傳動。18＝2 1322626 ， ＝ ?其最后擴大組變速范圍R3=（126） =4 由此的 ＝其它變速組的變速范圍肯定也符合要求.⑷ 分配傳動比原則