【文章內容簡介】 別與原機床型號。序號按 A、B、C、……字母的順序選用。6. 同一型號機床的變形代號 某些機床，根據不同的加工需要，在基本機床型號的基礎上僅改變機床的部分性能結構時，則在基型機床型號之后加 ……變形代號。8機床的型號是機床產品的代號，用以簡明的表示機床類型，主要技術參數，性能和結構特點。本次設計機床型號：X62X：類別代號（銑床類） ；6：組別代號（落地式臥試銑床組）2：主要參數代號（機床工作臺寬度為 320mm） X62 的特點和用途1）x62型臥式銑床有以下特點：，使能承受重負荷的切削工作。，能充分發(fā)揮刀具的效能，并能使用硬質合金刀具進行高速切削。，各有一套功能相同的按鈕和操縱手柄（即復式操縱裝置），使工作者能選擇最方便的位置進行操縱。，能簡化操縱動作，提高生產效率，并且可以進行多機床管理。、停止和快進行程的開動都有明顯的按鈕，工作臺的進給由手柄操縱，其送進方向和操縱手柄所指方向一致，主軸的轉速和工作臺的進給速度用轉盤來操作，所有這些，搜使機床的操縱簡單，操作機床的工人也不需要高熟練的技術。，并經特殊處理，容易磨損的件均用耐磨材料制成，機床導軌有防削裝置這些都保證了機床有足夠長的使用壽命。，保證機床的精度和工作平穩(wěn)，手動進給和機動進給間有互鎖機構，再進給量過大時，保險結合處能自動脫開，使機床零件不致損壞，同時有保證了操作者的安全。，當加工完畢或其他原因而需要停車時，只需按一下“停止”按鈕，機床的全部運動立即停止。，操作者可根據需要靈活運動。（縱向、橫向、垂直）都能進行快速移動，減少輔助時間，提高生產率。速移動。9，重要的傳動件和軸承是由機動泵進行自動潤滑，同時設有指示器進行經常檢查，需用手動潤滑的部位，其加油點均設有明顯的標志。，提高傳動效率，主軸上的滾錐軸承，還能進行調整，以保證主軸精度。2）機床的用途x62 型臥式銑床適用于圓柱、圓片銑刀，角度銑刀，成型銑刀及端面銑刀來銑切各種零件，也可以加工平面，斜面，溝槽，齒輪等。裝上分度頭，可以銑切直齒齒輪和鉸刀等零件，此時每當零件被加工完第一個齒后，利用手動使零件繞自己的中心轉動一定的角度，以便進行下一個齒的加工。x62 型臥式銑床還可以安裝萬能銑頭及圓工作臺，用以銑切凸輪及圓弧形槽。因此 x62 型臥式銑床能適用于各種企業(yè)，從小規(guī)模的機械修理廠到大量生產的的汽車制造廠都可以使用。10第 2 章 機床進給傳動系統(tǒng)設計 機床設計概論. 機構總體設計的任務和原則⑴結構總設計的任務及重要性 結構總體設計的任務是將原理方案設計結構化，即把一維或三維的原理方案圖轉化為三維的可制造形狀過程，包括“質”的設計和“量”的設計。⑵結構總體設計原則 明確，簡單，安全可靠是結構總體設計階段必須遵循的三項基本原則。 結構總體設計步驟⑴ 初步設計① 明確設計要求② 主功能載體的初步設計③ 按比例繪制主要結構草圖④ 檢查主，輔助功能載體結構⑤ 設計結果初評及選擇⑵ 詳細設計① 各功能載體的詳細設計② 補充完善結構總體設計草圖③ 對完善的結構總體草圖進行審核④ 進行技術經濟評價⑶ 結構總體設計的完善與審核 結構設計基本原理⑴任務分配原理11⑵自補償原理⑶力傳遞原理⑷變形協調原理⑸等強度原理⑹穩(wěn)定性原理 主要技術參數的確定 機床主要技術參數的確定機床主要技術參數包括機床的主參數和基本參數，基本參數又包括尺寸參數，運動參數及動力參數。⑴ 主參數和尺寸參數機床主參數是代表機床規(guī)格大小及反映機床最大工作性能的一種參數。尺寸參數是指機床的主要結構尺寸參數。選擇的機床型號是X62主軸轉速種數 18級轉速范圍（轉/每分） 30～1500⑵ 運動參數① 主軸轉速的合理安排根據 nmax , nmin，在已知變速范圍內若采用有級變速，則應進行轉速分級。所謂分級即在變速范圍內確定中間各級轉速。目前，多數機床主軸轉是速是按等比級數排列，其公比為φ。則轉速排列為n1=nmin, n2=nminφ, n3=n minφ 2，，nz=nminφ z1主軸轉速排列是等比級數規(guī)律分布。主要原因是在轉速范圍轉速相對損失均勻，如在加工中某一工序要求的合理轉速為 n,而在 Z 級轉速中沒有這個最佳轉速，它是處于 nj 和nj+1，若采用 nj+1，比轉速高，由于過高的切削速度會使刀具耐用度下降。為了不降低刀具耐用度，一般選用 nj，將造成轉速損失，其轉速損失為(nnj),當 n 趨近 nj|+1 時，仍選用 nj 為使用轉速。產生的最大相對轉速損失率為Amax= nj|+1nj/(nj+1)=1 nj/(nj+1)對于普通機床，如果認為每級轉速的使用機會相同，那么應使Amax為一定值，即 Amax＝1 n j/(nj+1)＝const 或 nj/(nj+1)＝const＝1/φ12可見任意兩級轉速之間的關系是nj|+1＝n jφ② 變速范圍Rn公比φ和級數z的關系Rn= nmax/ nmin= φ z1 ??1??znR?兩邊取對數，可寫成lgRn=(z1)lgφz=1+ lgRn/ lgφ已知z=18 Rn= nmax/ nmin=50 得 =17√50 ＝??1??znR?查表得 φ= 機床進給傳動系統(tǒng)設計 設計原則⑴在滿足一定的轉速范圍，級數條件下，傳動鏈盡可能短和簡單。⑵傳動平穩(wěn)，振動，噪聲小，效率高。⑶功率及扭矩應滿足使用要求。⑷適應主軸精度及剛度要求。⑸操作方便，輕巧，結構簡單，工藝性好。⑹必須考慮制動裝置。⑺必須有良好的潤滑。 機床傳動方式和變速方式的選擇φ 210E4202203/2051046/01212632/36/512Amax % 16% 21% 29% 37% 44% 50%與關系 13⑴ 動力參數及運動參數機床電機的功率為 。選擇 J04524D 型電機⑵ 主傳動系統(tǒng)的分類 ① 可分為交流電機驅動，直流電機驅動。選擇交流電機驅動② 按傳動裝置可分：機械傳動裝置，液壓傳動裝置，電氣傳動裝置本次設計選擇機械傳動裝置③ 按變速連續(xù)性可分為：有級變速傳動，無級變速傳動本次設計選用有級變速傳動⑶ 主傳動系統(tǒng)傳動方式① 集中傳動：主傳動系統(tǒng)的全部傳動和變速機構集中裝在同一主軸箱內，稱為集中傳動方式。優(yōu)點：結構緊湊，便于集中操作，箱體數目少，可減少加工，裝配所需工時和制造成本。缺點：變速箱的傳動件在運轉過程中產生的震動和數量將直接傳給主軸，因而會降低機床的加工精度。② 分散傳動：主傳動系統(tǒng)中的大部分的傳動和變速機構裝在遠離主軸的單獨變速箱中，然后通過帶傳動將運動傳到主軸箱的傳動方式，稱為分離傳動方式。 優(yōu)點：變速箱工作中產的震動和熱量不直接傳給主軸，因而減少主軸的震動和熱變形，提高加工精度。 缺點：多增加一個箱體，使加工和裝配工時增因而提高了成本。本次設計選用集中傳動方式. 進給運動轉速圖擬定 擬定轉速圖一般原則⑴ 傳動副“前多后少”原則⑵ 傳動順序與擴大順序相一致原則⑶ 確定各變速組的變速范圍及極限傳動比原則 RI=(umaxi)/ (umini) (i=0、… j)變速組中最大與最小傳動比的比值，稱為該變速組的變速范圍。RI＝ xi(pi1)?14i=0、2…j 依次為基本組，第一，二，…j 擴大組由此可見，式中 xi(pi1)就是變速組中最大傳動比的傳動線與最小傳動比傳動線所拉開的格數。設計機床主傳動系統(tǒng)時，為避免從動齒輪尺寸過大而增加箱體的徑向尺寸，一般限制降速最小傳動比 u 主 min 1/4。為避免擴大傳動誤差，減小振動噪聲，一般限制直齒?圓柱齒輪的最大變速比 u 主 max ?R 主 max= u 主 max/u 主 min (2～)/=8～10主軸的變速范圍應等于主傳動變速系統(tǒng)中各個變速組變速范圍乘積 RN=R0R1R2…Rj檢查變速組的變速范圍是否超過極限值時，只需檢查最后一個擴大組。因為其它變速組的變速范圍都比最后擴大組小，只要最后擴大組的變速不超過極限值，其他變速組更不會超過極限值。18＝2 1322626 ， ＝ ?其最后擴大組變速范圍R3=（126） =4 由此的 ＝其它變速組的變速范圍肯定也符合要求.⑷ 分配傳動比原則a) 各個傳動副的傳動比應盡可能不超出極限傳動比 u 主 min和 u 主 maxb) 各中間傳動軸的最低轉速適當高些。因為中間傳動軸的軸速高，則在一定條件下，傳遞扭矩小，相應的傳動件的尺寸也小，因此，按傳動順序的各變速組的最小傳動比應采用遞減的原則，即要求 u aminubminucmin⑸ 降低噪聲考慮原則a) 簡化機床傳動系統(tǒng)，減小傳動齒輪對數。b) 避免較大的變速傳動。c) 適當降低齒輪圓周運動速度⑹ 為減少空載功率損失應考慮原則 擬定轉速圖⑴ 確定變速組數目大多數機床廣泛應用滑移齒輪變速方式，為滿足結構設計和操縱方便要求，通常采用三聯或雙聯齒輪。為減小進給箱的尺寸，使結構簡潔便于操作，采用類15比法，在Ⅴ軸上采用背輪機構。背輪機構中的離合器的左右兩位置可實現兩種不同傳動比的傳動。故由Ⅲ軸到Ⅴ軸只需實現 9 種轉速。傳動組和傳動副數可能的方案有： 39??19?? 后一種方案可以省掉一根軸，但是需要一個 9 聯齒輪，增加了軸向尺，故選前一種方案。⑵ 結構網的選擇 在降速傳動中，為防止被動齒輪的直徑過大而使徑向尺寸太大，常限制最小傳動比 。升速時，為防止過大的震動和噪聲常限制最大傳動比 ，傳動鏈最41min? 2max?i大變速范圍一般為 。對于進給傳動鏈，轉速較低尺寸小。108minaxa??uR，故， .?進i 4ax進檢查最后一個擴大組 ??max1Rnpxn???? , 31?x1p , 可行。???? 由結構式畫出如圖 21 所示結構網：圖 21 進給傳動結構網（3） 擬定轉速圖 中間軸的轉速不宜超過電動機的轉速，由前向后推，得勁給傳動轉速圖。如圖22 所示。16圖 22 進給傳動轉速圖擬定進給傳動系統(tǒng)圖：Ⅴ軸Ⅳ軸Ⅲ軸圖 23 進給箱的傳系統(tǒng)圖（部分）： 17 計算轉速和齒輪齒數的確定 計算轉速的確定⑴ 主軸計算轉速由nj=nmin 24/31=nmin 7=n6=50r/min?⑵ 各傳動軸計算轉速Ⅴ軸共有 18 級轉速，其中轉速 475r/min，通過斜齒輪使主軸獲得轉速：50r/m。既主軸的計算轉速，能傳遞全部功率，故Ⅴ軸 475r/min 轉速也能傳遞全部功率，是計算轉速。Ⅳ軸共有 12 級轉速，其中轉速 750r/min 通過兩聯齒輪中的一組 20/80 使Ⅴ軸獲得112r/min 的計算轉速均能傳遞全部功率，故Ⅳ軸的 750r/min 轉速也能傳遞全部功率，是計算轉速。其余依次類推，各軸計算轉速如下：各齒輪計算轉速：各變速組內一般只計算組內最小的，也是強度最薄弱的齒輪，故也只需確定最小齒輪計算轉速。齒輪 Z23 的計算轉速：齒輪 23 裝在 5 軸上，從轉速圖可看出 23 共有 9 級轉速，經齒輪副 2324 傳動主軸得到 18 級轉速，但其中 11 級能夠傳遞全功率，其中最低轉速為475r/min，既為齒輪 23 的計算轉速。齒輪 24 的計算轉速： 24 裝在主軸上，共有 9 級轉速，其中只有 50500r/min 能傳遞全部功率，故齒輪 24 的計算轉速為 50r/min。齒輪 21 的計算轉速： 齒輪 21 裝在 4 軸上，共有 12 級轉速，其中 4501120r/min 能傳遞全部功率，故齒輪 21 的計算轉速為 450r/min。其余依次類推各齒輪的計算轉速如表 21：轉速序號 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ計算轉速 r/min 1410 950 375 750 475 47518表 21 齒輪轉速表齒輪序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11計算轉速 805 1120 805 900 900 900 900 560 1120 450 450齒輪序號 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22計算轉速 450 450 112 112 112 450 112 356 450 112 50 齒輪齒數的確定機床轉速圖擬定后，則各變速組的傳動比也就確定了，即可進一步確定各變速組中傳動副的齒輪齒數，皮帶輪的直徑等，在確定齒數時要注意下列幾點：① 齒輪的齒數和 SZ 不能太大，以免齒輪尺寸過大而引起機床結構增大。一般推薦齒數和 SZ≤ 100120，常選在 100 以內。② 同一變速組中的各對齒輪，其中心距必須保證相等。③ 最小齒輪餓齒數應保證不產生根切，對于標準齒輪，其最小齒數Zmin≥17（變位齒輪除外） 。④ 應保證最小齒輪的齒數裝在軸上或軸套筒上具有足夠的強度。⑤ 保證主軸的轉速誤差在規(guī)定的范圍之內。⑥ 應保證轉速圖上傳動比的要求。所確定的齒輪齒數之比為實際傳動比，它與理論傳動比一般存在誤差，因而造成