【正文】 謹(jǐn)向秦老師表示最衷心的感謝和崇高的敬意！ 在“機(jī)械壓力機(jī)”的設(shè)計(jì)過程中老師和同學(xué)都給予了我很大的幫助，他們的指導(dǎo)和意見對(duì)我將來的設(shè)計(jì)工作有很大的幫助，在此向他們表示最誠(chéng)摯的謝意！ 感謝課題組的同組同學(xué)，以及我們宿舍的全體人員，他們?cè)谠O(shè)計(jì)和完成學(xué)位論文中給予了我很大指導(dǎo)和幫助，在此表示真誠(chéng)的感謝！ 最后，感謝與我朝夕相處的所有同學(xué)、朋友，一路上有他們的陪伴和支持，使我度過了美好的大學(xué)生活！ 。秦老師從一開始就努力培養(yǎng)我們進(jìn)行自主思考和獨(dú)立研究設(shè)計(jì)的能力，在自主設(shè)計(jì)中給了我很大的啟發(fā)。人民教育出版社，1976機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).[上、下冊(cè)].國(guó)防工業(yè)出版社,1988 et al Area Displacement Hydraulicy stated Patent,1976 and Roller Material and (12),1975 of Machine :Mirpub,1987 L C. Hybrid machine modeling and control [D] .Liverpool :LiverpoolPolytechnic University ,1992 :32 90. J D ,Bradshaw W K, Gilartin MJ . Design of hybrid machine[C] ∥ Proceeding of the 9th IFToMM World Congress , 1995. Udine :IFTOMM,c1995 :2501 2505. 致謝 本課題的設(shè)計(jì)和論文撰寫工作是在秦泗吉老師的悉心指導(dǎo)和親切關(guān)懷下完成的。 但是本次設(shè)計(jì)的壓力機(jī)還存在相當(dāng)多的問題，有待進(jìn)行徹底解決，但由本人能力有限，工作經(jīng)驗(yàn)缺乏，而不能使它趨于完美，設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤也再所難免，望老師和同學(xué)給予批評(píng)指正。 設(shè)計(jì)需要豐富的理論知識(shí)，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也對(duì)設(shè)計(jì)者有著不可忽視的作用，在課本中學(xué)到的純理論的知識(shí)，也許前人對(duì)它進(jìn)行了無數(shù)次的檢驗(yàn)，但在實(shí)驗(yàn)面前，因?yàn)橹T多因素的變化，有可能就不適用了。結(jié)論 經(jīng)過四個(gè)月繁忙而又緊張的設(shè)計(jì)，在指導(dǎo)老師的耐心指導(dǎo)下和同組同學(xué)的熱心幫助下，我完成了J4440底傳動(dòng)雙動(dòng)拉深壓力機(jī)的設(shè)計(jì)”，看著自己的成果心里有著說不出的喜悅，設(shè)計(jì)是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的檢驗(yàn)和綜合運(yùn)用，在設(shè)計(jì)中我對(duì)以前所學(xué)的知識(shí)有了更深刻的理解，在不知不覺中提高了自己的能力，使自己對(duì)設(shè)計(jì)有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)，在針對(duì)一個(gè)全心的問題時(shí)應(yīng)該怎樣全面的認(rèn)識(shí)它，了解問題的存在，進(jìn)而自己提出解決問題的方法。油槽內(nèi)裝有齒輪油泵，油經(jīng)濾網(wǎng)進(jìn)入齒輪油泵，從齒輪油泵出來的壓力油經(jīng)單向閥和過濾器，沿著油管流向壓力機(jī)曲軸連桿滑塊部件。這種油杯的容積很小，要經(jīng)常加油，因此，僅用于小型壓力機(jī)上。柱塞在完成吸油或壓油的動(dòng)作之后，有一個(gè)靜止時(shí)間，在此時(shí)間內(nèi)，與小齒輪成整體的旋閥在大齒輪的撥動(dòng)下由吸入轉(zhuǎn)接成壓出位置，或由壓出轉(zhuǎn)接成吸入位置。徐州鍛壓機(jī)床廠在10000千牛冷擠壓機(jī)上在采用該種手動(dòng)油泵時(shí)，在每個(gè)輸出孔道外面加上一個(gè)手掀開關(guān)，如發(fā)現(xiàn)某一潤(rùn)滑點(diǎn)供油量不足，則單打開此一潤(rùn)滑點(diǎn)的開頭其他的關(guān)上，搖動(dòng)手柄便能保證此點(diǎn)單獨(dú)供油。由于經(jīng)油箱加油會(huì)使空氣溫入稠油之中，因此，加油后要打開放氣螺絲，推動(dòng)手柄使稠油內(nèi)的空氣先排出，待空氣排完后仍應(yīng)將放氣螺絲擰緊，以免漏油。 手動(dòng)稠油泵的結(jié)構(gòu)。 集中的稠油潤(rùn)滑采用各種手動(dòng)稠油泵或機(jī)動(dòng)稠油泵供油。 近年來，一些使用廠采用了摻有二硫化鉑的潤(rùn)滑脂來進(jìn)行潤(rùn)滑壓力機(jī)國(guó)外的壓力機(jī)已普遍采用循環(huán)的稀油潤(rùn)滑，我國(guó)有些產(chǎn)品也已采用稀油潤(rùn)滑。還有些部位是長(zhǎng)期浸油潤(rùn)滑的，如閉式傳動(dòng)中的齒輪裝模高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的蝸輪蝸桿等。 采用集中潤(rùn)滑的壓力機(jī)，還有些部位是分散潤(rùn)滑的，如滾動(dòng)軸承是定期用油槍注入稠油，開式齒輪是定期用人工涂上稠油。 現(xiàn)在，我國(guó)的小型壓力機(jī)多用分散的稠油潤(rùn)滑，大中型壓力機(jī)多用集中稠油潤(rùn)滑。 稠油潤(rùn)滑的優(yōu)缺點(diǎn)恰與上述相反。稀油潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)摩擦系數(shù)較小，因而消耗于克服摩擦力的能量鉸小，流動(dòng)性好，易進(jìn)入摩擦表面的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)；采用循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)冷卻作用眾并可將粘附在摩擦表面上的雜質(zhì)和由于研磨產(chǎn)生的金屬微粒帶走。壓力機(jī)所有有配合相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部分必須進(jìn)行潤(rùn)滑，以減少機(jī)器零件的磨損，提高機(jī)器的使用壽爾保持正常的工作精度，降低能量消耗和維修費(fèi)用。手動(dòng)濃油泵，每班打油2～3次。 潤(rùn)滑系統(tǒng) 壓力機(jī)所有配合相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部分必須進(jìn)行潤(rùn)滑，以減少機(jī)器零件的磨損，提高機(jī)器的使用壽命，保證正常的工作精度，降低能量的消耗和維修費(fèi)用。當(dāng)滑塊向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于工件的作用，通過上模中的頂料桿使頂料桿在滑塊中升起。頂料裝置有兩種，即剛性頂料裝置和上氣動(dòng)頂料裝置。壓塌塊破壞以后，只需從滑塊前面的窗口卸出，換以新的壓塌塊，使壓力機(jī)使可恢復(fù)正常工作。為了防止過載在壓力機(jī)上最好安裝過載保護(hù)裝置。引起過載的原因很多，如壓力機(jī)選用不當(dāng)，模具調(diào)整不正確，毛坯厚度不均勻，兩個(gè)坯料疊在一起或雜物落入模腔內(nèi)等。在一些先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中通常都有這些裝置。帶式制動(dòng)器的制動(dòng)輪直徑D與工作寬B的確定： —曲軸支撐軸頸的直徑（厘米） 取D=300㎝,B=400㎝ 制動(dòng)彈簧的直徑選取6㎝，外徑為35㎝第8章 輔助裝置 過載保護(hù)裝置 輔助裝置包括：過載保護(hù)裝置、拉延墊、滑塊平衡裝置、移動(dòng)工作臺(tái)、快速換模裝置和監(jiān)控裝置。制動(dòng)輪和曲軸用平鍵相連，但其外圓對(duì)曲軸軸徑有偏心距。圖72 偏心帶式制動(dòng)器 帶式制動(dòng)器有制動(dòng)輪、制動(dòng)帶、摩擦材料、制動(dòng)彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)鍵離合得時(shí)，離合器能傳遞的最大扭矩 式中 d—轉(zhuǎn)鍵圓柱部分的直徑（厘米） （2） 工作速度，即離合器結(jié)合瞬間，轉(zhuǎn)鍵與中套間的沖擊速度： 曲柄壓力機(jī)上常用的制動(dòng)器有三種類型：圓盤式、帶式、以及閘式制動(dòng)器。內(nèi)、外套也采用45號(hào)鋼制造。熱處理硬度為HRC50～55,而在兩端30～40毫米長(zhǎng)度處回火至HRC30～35 關(guān)閉器采用40Cr鋼，熱處理硬度為HRC50～55。轉(zhuǎn)鍵式離合器廣泛應(yīng)用在小型壓力機(jī)上，該柱式離合器目前雖很少在壓力機(jī)上應(yīng)用，但它有很多優(yōu)點(diǎn)。剛性離合器一般是靠接合零件把主動(dòng)部分和從動(dòng)部分剛性連接起來。 曲柄壓力機(jī)常用的離合器可分剛性離合器和摩擦離合器兩種，常用的制動(dòng)器有圓盤式動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和閘瓦式制動(dòng)器。 查表得 (7) 單次行程時(shí)，離合器結(jié)合所消耗的能量 因?yàn)閯傂噪x合器，所以=0總功：+ =2851+2889++800+1500+966= 電動(dòng)機(jī)功率 選用Y160M6型電動(dòng)機(jī)。查表的=1500J(6) 滑塊停頓飛輪空轉(zhuǎn)時(shí)所消耗的能量根據(jù)實(shí)驗(yàn)，通用壓力機(jī)飛輪空轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)所消耗的功率約為壓力機(jī)額定功率的6～30％。因此得出： —壓力機(jī)垂直變形（m） —壓力機(jī)垂直剛度（kN/㎜）經(jīng)驗(yàn)選取(5) 壓力機(jī)空程向下和空程向上時(shí)所消耗的能量壓力機(jī)空程時(shí)的能量損耗與壓力機(jī)零件的結(jié)構(gòu)尺寸、表面加工質(zhì)量、潤(rùn)滑情況，皮帶的拉緊程度、制動(dòng)器調(diào)整情況等因素有關(guān)。對(duì)于在工作行程中，變形力逐步下降的沖裁工藝和拉延工藝，有時(shí)有一部分的彈性變形能量可以轉(zhuǎn)化為有用能量，例如J12—40壓力機(jī)做實(shí)驗(yàn)時(shí)有15％的彈性變形能量變?yōu)橛杏媚芰浚贘 23—80中卻幾乎沒有。消耗能量的大小決定于拉延墊的壓緊力和工作行程，根據(jù)資料推薦，可相應(yīng)取為壓力機(jī)額定壓力的1/6及沿塊行程的1/6。 平均功率（W） A 工作所需總能量（J） t 工作循環(huán)時(shí)間（s） 式中： n—壓力機(jī)行程次數(shù)（次/分） —壓力機(jī)行程利用系數(shù)，為使飛輪尺寸不至過大，以及電動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)因素，故將電動(dòng)機(jī)的功率選的比平均大一些，即： 根據(jù)選定的重新計(jì)算實(shí)際k值，以便作為計(jì)算飛輪使用 電動(dòng)機(jī)的額定功率（KW） 平均功率（KW） ： (1)工件形功 = —板料厚度 經(jīng)驗(yàn)公式：（mm） =2815J （2）拉延工作功帶拉延墊的壓力機(jī)在進(jìn)行淺拉延工