【正文】 其余鋼筋均。大于等于φ 25mm鋼筋全部采用 CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋連接器接長(zhǎng)， CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋接頭連接執(zhí)行建設(shè)部頒發(fā)的《鐓粗直螺紋鋼筋接頭（ JG1712020） 》驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 (4) 鋼筋彎曲成型 根據(jù) 箱梁 鋼筋圖，用石筆在預(yù)備彎曲鋼筋上將彎曲點(diǎn)位置劃出，然后在鋼筋彎曲機(jī)加工成型。 (3) 鋼筋下料 根據(jù) 箱梁 鋼筋設(shè)計(jì)圖， 箱梁鋼筋在鋼筋加工房用鋼筋加工機(jī) 械加工成型。對(duì)于銹蝕嚴(yán)重?fù)p傷的鋼筋，應(yīng)降級(jí)使用。 (2) 鋼筋去污、調(diào)直 鋼筋表面有油漬、漆污和用錘敲擊時(shí)能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)在加工前清除干凈。鋼筋的接長(zhǎng)應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固；鋼筋安裝質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行。 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 22 鋼筋施工 30m箱梁鋼筋共計(jì)約 2290t，其中有 HRB335鋼筋Φ 2Φ 1Φ 1Φ 1ΦΦ 6焊網(wǎng)以及 R235鋼筋Φ 10等幾種型號(hào)。布料要均勻，防止模板受力不均。 ⑧ . 澆筑砼時(shí)對(duì)模板的保護(hù)。 ⑦ . 模板拼縫的漏漿問題的解決。清理徹底后，涂脫模劑。清理時(shí)使用電動(dòng)鋼絲輪將面板上粘結(jié)的灰漿磨掉。 ⑥ . 打磨： 模板使用后表面的處理。完全脫離后，解開保險(xiǎn)繩，啟動(dòng)吊機(jī)將模板吊開。 ⑤ . 拆卸 ： 拆卸模板時(shí)同樣要注意，生拉硬撬的辦法。調(diào)整模板時(shí)，不能采用硬撬、葫蘆拉、大錘擊、氣割電焊等方式。 ④ . 調(diào)整 ： 模板安裝完畢，不能將所有緊固件緊固。例如，連接螺栓，有時(shí)工人為了安裝拆卸省事，而省掉一部分，有時(shí)省掉多達(dá) 50%的拼縫螺栓。模板的吊耳位置設(shè)置要合理，即不偏心，又要使模板的受力 合理。 ② . 吊裝： 吊裝時(shí)要細(xì)心，不能使模板承受大的彎矩，更不能碰撞模板。堆碼時(shí)還要注意相鄰的模板必須是面板對(duì)面板或是背對(duì)背，嚴(yán)禁面板與另一塊模板的后背相對(duì)。模板下面要平整。 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 21 箱梁模板使用及保養(yǎng)的注意事項(xiàng) 模板在設(shè)計(jì)制作時(shí)雖然考慮了很多因素，但實(shí)際制作 出的模板有些缺陷是不可避免的，故應(yīng)盡最大可能避免可能出現(xiàn)的缺陷，或?qū)⑵溆绊懡档阶畹汀? 箱梁施工縫接頭模板處理 為了防止箱梁施工縫處新老砼接縫錯(cuò)臺(tái)，底模與側(cè)模要伸入已澆梁段至少50cm 以上，并且采用雙排頂撐螺桿進(jìn)行加強(qiáng)，使模板與老砼緊密結(jié)合。及時(shí)進(jìn)行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。當(dāng)?shù)装?、腹板及橫隔梁的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，安放混凝土墊塊，直接吊裝內(nèi)模到混凝土墊塊上。內(nèi)模采用 方木和 粑釘 進(jìn)行加固。 1 mm 板端孔中心與板端的問題 1 mm 沿板長(zhǎng)、寬方向的孔 1 mm 4 板面局部不平 1 mm 5 板面和板側(cè)撓度 177。 （ 5） 模板加工質(zhì)量要求 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 外形尺寸 長(zhǎng)和高 0，－ 1mm 肋高 177。卸載以后，解除模板之間的連接螺栓，先拆除翼緣板模板，后拆除底板底模。模板拼裝完成后，測(cè)量先對(duì)標(biāo)高及邊線進(jìn)行復(fù)核，在鋼筋綁扎前，先將模板表面清理干凈，并均勻地涂刷脫模劑；鋼筋綁扎期間，對(duì)模板要進(jìn)行保護(hù)，以防止污物污染模板面，同時(shí)也可避免脫模劑污染鋼筋。 （ 3） 模板安裝 外模采用履帶吊安裝，按照支架預(yù)壓后設(shè)計(jì)單位提供的值設(shè)置立模標(biāo)高預(yù)拱值。 模板根據(jù)拼裝順序進(jìn)行編號(hào)，便于吊裝安裝。堆放場(chǎng)地應(yīng)平穩(wěn)，布設(shè)防水、防雨設(shè)施，以防銹蝕。出廠前對(duì)模板進(jìn)行組拼，檢查外形尺寸及拼 縫、平整度等是否滿足要求，驗(yàn)收合格后才運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。底模、翼緣板模板和腹板模板之間均采用螺栓進(jìn)行連接。底板底模除橋墩處外， 模板 安裝時(shí)各單元間用螺栓連成整體。翼板模及腹板側(cè)模連成整體，橫橋向由 3 塊底模和 2塊側(cè)模組拼而成，側(cè)模與底模、底模與底模之間采用螺栓拉桿連接。當(dāng)箱梁預(yù)應(yīng)力施工完畢后，拆除支架時(shí)才能拆除箱梁底模。模板的拆除順序則相反，按照先安后拆、后安先拆的原則進(jìn)行。 箱梁現(xiàn)澆施工 模板施工 箱梁模板主要包括 外 模和內(nèi)模， 外 模為定型 鋼 模；內(nèi) 模為木模組拼利用 方木支撐加固。永久支座 由于采用焊接工藝，所以預(yù)埋鋼板 安裝 必須找平， 利用水平尺進(jìn)行檢查；安裝完成后，必須固定牢固，防止在砼澆注過程中，由于受力不均，支座上鋼板出現(xiàn)翹曲或脫空現(xiàn)象。對(duì)混凝土支座墊石不能滿足要求的，作修整或鑿除后再重新施工支座墊石，直至混凝土支座能滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 18 墊石利用可拆式木模板進(jìn)行施工，砼利用人工進(jìn)行澆注，振搗要密實(shí)，確保其強(qiáng)度符合要求。 加 載和卸載 時(shí)，應(yīng)注意施工 材料的堆 放問題，防止 鋼材銹蝕變形 ，影響 后續(xù)施工的鋼材使用 ；同時(shí)，也影響文明施工。全部加載完成后以天為一個(gè)觀測(cè)單位進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，若連續(xù) 2天觀測(cè)支架沉降、變位均小于 3mm則可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定。 壓載量根據(jù) 鋼材和砂袋 的多少進(jìn)行計(jì)算，壓載荷載應(yīng)盡量與施工荷載分布一致，如果由于坡度分布而影響壓載荷載分布時(shí)，可采用沙袋或型鋼臨時(shí)對(duì)荷載進(jìn)行調(diào)節(jié)。底板箱室布置鋼材和翼緣板布置鋼材根據(jù)箱梁荷載而定。南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 17 在附近已完工的墩身上作一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，采用三等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)方法 觀測(cè)壓載全過程各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高、變位變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模標(biāo)高和設(shè)置預(yù)拱度時(shí)的取值。 壓載試驗(yàn)取箱梁自重與施工荷載之和的 ，壓載時(shí)在支架、基礎(chǔ)上設(shè)置若干沉降、變位觀測(cè)點(diǎn)以便對(duì)沉降、變位進(jìn)行觀測(cè) (見圖 )。 支架系統(tǒng)預(yù)壓及檢測(cè) 支架與底模板安裝完成后在箱梁施工前， 為確保支架施工使用安全，保證箱梁施工線形，需對(duì)支架進(jìn)行壓載試驗(yàn)， 目的有三：一是檢驗(yàn)支架及基礎(chǔ)是否滿足受力要求；二是消除支架非彈性變形及地基變形；三是實(shí)測(cè)支架各處撓度變形量，為設(shè)置施工預(yù)拱度提供依據(jù)。碾壓過程中要依序進(jìn)行，不能漏壓，最后收平，確 保雨水表面流動(dòng)。石灰攤鋪厚度根據(jù) 4％石灰含量按松鋪厚度進(jìn)行計(jì)算。 石灰攤鋪完成后，采用 挖掘機(jī) 翻拌 20cm 厚土層，使石灰翻至地面以下，石灰在土層中進(jìn)行消解；消解 1～ 2 天后，再 用 挖掘機(jī) 翻拌 20cm 厚土層，進(jìn)行翻曬，使石灰充分消解。 在箱梁投影外側(cè)開挖暢通的排水溝，避免場(chǎng)地內(nèi)集水且降低地下水位，使地基土層自由沉降穩(wěn)定。 支架基礎(chǔ)處理 南涪高速 LJ14施工段 滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司 16 準(zhǔn)備工作 為了使地基達(dá)到最好的受力條件，減少承臺(tái)開挖基坑及雨水的影響，在承臺(tái)施工完成后，及時(shí)回填承臺(tái)基坑。拆除方法如下： ◇ 利用扳手等旋松頂托螺栓進(jìn)行卸載，使底模脫離箱梁底； ◇ 解除底模與底模之間的連接螺栓； ◇ 人工分塊移動(dòng)底模至翼緣板位置，然后用吊車吊到地面上； ◇ 拆除 分配梁和頂托； ◇ 按從上向下 的順序依次拆除碗扣腳手架。 拆除設(shè)備：可用 25t汽車 吊等起吊設(shè)備。支架搭設(shè)中，要時(shí)刻檢查桿件的距離和立桿的垂直度。搭設(shè)支架時(shí)，采用木板為施工臨時(shí)平臺(tái)及通道，在連接橫向連桿時(shí)應(yīng)注意底部和頂部盡量減小懸臂長(zhǎng)度。立桿布置時(shí)，縱橫方向必須拉線進(jìn)行，保證立桿位置及分布間距均勻一致?；A(chǔ)處理完畢后，測(cè)量先放出箱梁投影邊線，采用石灰或鋼筋樁做好標(biāo)記。支架設(shè)置頂托和底托進(jìn)行標(biāo)高調(diào)節(jié)和卸荷，底托下采用 25cm 5cm腳手板 支墊 。鋼管支架設(shè)置縱橫向橫聯(lián)，橫聯(lián)層距按 120cm 考慮，在橫橋方向和縱橋方向支架之間設(shè)置斜桿支撐，斜聯(lián)按 400cm 間距布置。 支架 設(shè)計(jì)與施工 支架布置 連續(xù)箱梁支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架基礎(chǔ)、 底托、 Φ 48 碗扣腳手支架、頂托、分配梁和底模等組成。 （ 2） 墩頂腹板加厚段：按 B— B 斷面計(jì)算 由上計(jì)算可知，單根立桿承載力為 N＝ ，分布地基受力面積為 ，則： 地基應(yīng)力 σ ＝ 地基傳力方式如下： 南涪高速 LJ14施