汽車天窗的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(參考版)
2025-06-21 15:10本頁面
【正文】 （6） 斜升車頂玻璃在斜升和全關(guān)閉位置之間,限位開關(guān)2處于斷開狀態(tài),此結(jié)果引起與門C的輸入端b獲得1信號,其a端也為1(來自與非門E的輸出),因而與門C的輸出也為1。由于滑動開關(guān)保持在關(guān)閉位置,雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器S端為0,故使其輸出端Q則由1到0 ,與非門D、與非門C、與門B、或門A的輸出均為1到0 ,引起三極管T1的基極電流從有到無,最后使T1截止。 天窗從停止到全關(guān)閉過程中滑動開關(guān)的狀態(tài)圖（5）全關(guān)閉位置是的停止如果車頂玻璃滑動到全關(guān)閉之后,滑動開關(guān)仍保持在關(guān)閉位置,限位開關(guān)2就會自動斷開,此時或門C的輸入由0到1,輸出也為0到1。這樣與門B的輸出信號亦為1,此信號送給或門A。觸發(fā)器的0輸出送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的R端,使其Q端輸出信號為1,故使與非門D輸出1信號。觸發(fā)器輸出的0信號送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的R端,因而使其Q端輸出信號為1,故使與非門D輸出0信號。 當(dāng)T1 截止時,繼電器1線圈斷電,其觸點斷開(直接搭鐵),驅(qū)動電動機電路被切斷而停止轉(zhuǎn)動,從而使車頂玻璃的滑動停止。觸發(fā)器的輸出立刻變?yōu)?,然后又回到0。1當(dāng)T1導(dǎo)通時,繼電器1線圈通電,其觸點閉合,驅(qū)動電動機電路接通,電流方向由上至下,驅(qū)動電動機反轉(zhuǎn),使車頂玻璃滑動關(guān)閉。此時, 與門B的兩輸入端a、b均為1,其輸出為1。與非門D的輸入端a端為0,b端為1,其輸出為1。（a）（b）（c）（d） 天窗開啟運動 車頂開關(guān) 電子控制系統(tǒng)的工作原理圖（2）滑動關(guān)閉 由于限位開關(guān)1和限位開關(guān)2閉合,或門C的兩端輸入均為0信號,其輸出為0 ,當(dāng)此信號輸送給觸發(fā)器時,觸發(fā)器的輸出亦為0,與此同時,0信號也送至與非門C的a端?；蜷TB的輸出為1,使三極管T2有基極電流,T2導(dǎo)通。當(dāng)滑動開關(guān)推至打開位置時,0信號就由與門A的a、b兩端輸入,其輸出為0,與非門A的輸出則為1。（1）滑動打開此時限位開關(guān)1和限位開關(guān)2均保持閉合。 (a)（b）（c） 閉合天窗前段(a)（b） 電子控制系統(tǒng)及其工作過程汽車電動車頂天窗的電子控制系統(tǒng)主要由電源及電源繼電器、車頂開關(guān)(滑動和傾斜),限位開關(guān)(限位開關(guān)1和限位開關(guān)2)、電子控制器( ECU)、執(zhí)行器(驅(qū)動電動機)等組成。推向斜降(DOWN)一側(cè)時,車頂玻璃就會斜降。一旦放松或再次推動滑動開關(guān)時,車頂玻璃便會完全關(guān)閉。在滑動關(guān)閉，即使滑動開關(guān)處于關(guān)閉一側(cè),但一旦運行至全?；瑒娱_關(guān)推向打開一側(cè),車頂玻璃便滑動打開。限位開關(guān)檢測車頂玻璃在滑動過程中的全關(guān)閉位置。限位開關(guān)1和限位開關(guān)2二個限位開關(guān), 它們的閉合與斷開靠凸輪來檢測車頂玻璃所處的位置,然后將此檢測信號送給電子控制器( ECU)。電動機通過蝸輪、中間齒輪1和中間齒輪2進行減速, 將動力傳遞給驅(qū)動齒輪后移動滑動螺桿。打開過程中斜降形成高度差為天窗順利內(nèi)藏提供先決條件。天窗支架向下使天窗再次回到開啟前的狀態(tài)，得到一個到多落差使天窗能過行進到車頂內(nèi)部。（a）（b） 圖 汽車天窗連接機構(gòu)（2）汽車天窗向后運動開啟，電動機反轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪帶動蝸桿式軟軸反轉(zhuǎn)，蝸桿式軟軸反轉(zhuǎn)使得后枕座通過蝸桿槽的作用力在滑軌上向后運動，在天窗后枕座運動過程，后枕座上的后導(dǎo)向柱也在天窗支架上的后導(dǎo)向滑軌上向后運動，在這一運動過程中后枕座上的推動柱再次和天窗支架結(jié)合，后枕座向后運動。汽車天窗連接機構(gòu)由電動機提供動力，電動機帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動（），驅(qū)動齒輪選裝帶動渦輪式軟軸轉(zhuǎn)動，軟軸再穿過后枕座時和后枕座的蝸桿槽（）通過推拉作用帶動汽車天窗，電動機的正（反）向轉(zhuǎn)動后枕座向前或向后運動。 連接機構(gòu) ，主要由（前）后枕座、軟軸、連桿、導(dǎo)向柱、托架等組成。工作時，驅(qū)動電機所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩由驅(qū)動齒輪傳送給滑動螺桿，直至后枕座。[7] 本章小結(jié) 本章是對天窗結(jié)構(gòu)和性能的研究，現(xiàn)有天窗的類型很多，天窗的樣式繁多，在研究過后選定電動汽車天窗做為設(shè)計方向，天窗樣式多種化體現(xiàn)了世界汽車天窗生產(chǎn)工業(yè)的成熟，我國的天窗生產(chǎn)量有很大的市場。（2）天窗玻璃密封條與車身結(jié)合的部位也可能產(chǎn)生噪音，在產(chǎn)品設(shè)計時應(yīng)考慮結(jié)合部位的間隙以及平整度，將其噪聲對車內(nèi)的影響控制在2db以內(nèi)。[7] 天窗系統(tǒng)對風(fēng)噪的影響（1）一定車速下，打開的天窗玻璃會產(chǎn)生一定的噪聲，在產(chǎn)品設(shè)計時應(yīng)注意控制這一噪聲源。11噪聲檢驗將天窗放在噪聲測試房內(nèi)，噪音測試房內(nèi)本底噪聲應(yīng)小于20dB，測試天窗運行一個周期的噪聲應(yīng)≤ 70 dB。此時測得最大電流值不得大于基本性能要求中的相關(guān)項目所規(guī)定的值。2）℃，相對濕度90%～95%（先調(diào)節(jié)溫度，當(dāng)達到溫度后再加濕），連續(xù)保持24h，取出在正常大氣下放置1～2h，應(yīng)符合基本性能要求中規(guī)定。8恒定濕熱試驗天窗放入恒定濕熱試驗箱。，達到（85177。 環(huán)境溫度 ：5000個工作循環(huán)；–20℃：2000個工作循環(huán)； +70℃：3000個工作循環(huán)；環(huán)境溫度： 5000個工作循環(huán)；7耐溫試驗，達到（–30177。5耐振性試驗在QC/T413規(guī)定的掃頻振動試驗條件下進行掃頻振動試驗，試驗后符合基本性能要求中的規(guī)定。4密封性試驗將天窗安裝在噴淋試驗裝置（保證天窗上淋到的水均勻，不得有死區(qū)存在），噴頭出水口離天窗距離約為700mm，噴嘴的噴射壓力為69~147kpa，降雨強度為4～6mm/min試驗條件下，噴嘴的軸線與車輛基準(zhǔn)Z平面垂直，噴嘴朝向車體，使天窗淋雨15min。b) 電流測量當(dāng)天窗在試驗電壓下，用電流表測量天窗運行的工作電流，然后將玻璃開啟到極限位置時，使電機堵轉(zhuǎn)，測量其堵轉(zhuǎn)電流；用同樣的方法測量天窗玻璃關(guān)閉時的工作電流及堵轉(zhuǎn)電流。2外觀檢查3基本性能試驗a) 工作電壓的試驗將天窗分別接入11V～15V的兩個電壓，各運行兩個工作循環(huán)。（5）耐久性試驗的一個工作循環(huán)為30秒。（3）環(huán)境溫度為（5～40）℃。）V，接線電阻為（177。實驗方法1試驗條件及設(shè)備（1）試驗電源采用足夠容量的直流穩(wěn)壓電源。8 防盜性天窗應(yīng)具有自動關(guān)閉功能。6 耐濕熱性天窗應(yīng)能經(jīng)受耐濕熱試驗，試驗后應(yīng)符合第1條的規(guī)定。4 耐久性天窗應(yīng)能經(jīng)受15000次的工作循環(huán)，試驗后的基本性能應(yīng)符合第1條的規(guī)定。2 密封性在一定的實驗條件下，天窗的玻璃與框架之間的防水密封性好，不允許有滲漏現(xiàn)象。性能要求1基本性能（1）工作電壓天窗在11V～15V電壓下應(yīng)運行平穩(wěn)，不允許有異常噪聲和卡滯現(xiàn)象。4 天窗的玻璃表面應(yīng)符合GB/T 17340中6有關(guān)前風(fēng)窗以外玻璃規(guī)
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