最新汽車天窗的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(參考版)
2025-07-02 02:57本頁(yè)面
【正文】 （6） 斜升車頂玻璃在斜升和全關(guān)閉位置之間,限位開(kāi)關(guān)2處于斷開(kāi)狀態(tài),此結(jié)果引起與門C的輸入端b獲得1信號(hào),其a端也為1(來(lái)自與非門E的輸出),因而與門C的輸出也為1。由于滑動(dòng)開(kāi)關(guān)保持在關(guān)閉位置,雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器S端為0,故使其輸出端Q則由1到0 ,與非門D、與非門C、與門B、或門A的輸出均為1到0 ,引起三極管T1的基極電流從有到無(wú),最后使T1截止。 天窗從停止到全關(guān)閉過(guò)程中滑動(dòng)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)圖（5）全關(guān)閉位置是的停止如果車頂玻璃滑動(dòng)到全關(guān)閉之后,滑動(dòng)開(kāi)關(guān)仍保持在關(guān)閉位置,限位開(kāi)關(guān)2就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi),此時(shí)或門C的輸入由0到1,輸出也為0到1。這樣與門B的輸出信號(hào)亦為1,此信號(hào)送給或門A。觸發(fā)器的0輸出送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的R端,使其Q端輸出信號(hào)為1,故使與非門D輸出1信號(hào)。觸發(fā)器輸出的0信號(hào)送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的R端,因而使其Q端輸出信號(hào)為1,故使與非門D輸出0信號(hào)。 當(dāng)T1 截止時(shí),繼電器1線圈斷電,其觸點(diǎn)斷開(kāi)(直接搭鐵),驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路被切斷而停止轉(zhuǎn)動(dòng),從而使車頂玻璃的滑動(dòng)停止。觸發(fā)器的輸出立刻變?yōu)?,然后又回到0。1當(dāng)T1導(dǎo)通時(shí),繼電器1線圈通電,其觸點(diǎn)閉合,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路接通,電流方向由上至下,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),使車頂玻璃滑動(dòng)關(guān)閉。此時(shí), 與門B的兩輸入端a、b均為1,其輸出為1。與非門D的輸入端a端為0,b端為1,其輸出為1。（a）（b）（c）（d） 天窗開(kāi)啟運(yùn)動(dòng) 車頂開(kāi)關(guān) 電子控制系統(tǒng)的工作原理圖（2）滑動(dòng)關(guān)閉 由于限位開(kāi)關(guān)1和限位開(kāi)關(guān)2閉合,或門C的兩端輸入均為0信號(hào),其輸出為0 ,當(dāng)此信號(hào)輸送給觸發(fā)器時(shí),觸發(fā)器的輸出亦為0,與此同時(shí),0信號(hào)也送至與非門C的a端?；蜷TB的輸出為1,使三極管T2有基極電流,T2導(dǎo)通。當(dāng)滑動(dòng)開(kāi)關(guān)推至打開(kāi)位置時(shí),0信號(hào)就由與門A的a、b兩端輸入,其輸出為0,與非門A的輸出則為1。（1）滑動(dòng)打開(kāi)此時(shí)限位開(kāi)關(guān)1和限位開(kāi)關(guān)2均保持閉合。 (a)（b）（c） 閉合天窗前段(a)（b） 電子控制系統(tǒng)及其工作過(guò)程汽車電動(dòng)車頂天窗的電子控制系統(tǒng)主要由電源及電源繼電器、車頂開(kāi)關(guān)(滑動(dòng)和傾斜),限位開(kāi)關(guān)(限位開(kāi)關(guān)1和限位開(kāi)關(guān)2)、電子控制器( ECU)、執(zhí)行器(驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī))等組成。推向斜降(DOWN)一側(cè)時(shí),車頂玻璃就會(huì)斜降。一旦放松或再次推動(dòng)滑動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí),車頂玻璃便會(huì)完全關(guān)閉。在滑動(dòng)關(guān)閉，即使滑動(dòng)開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉一側(cè),但一旦運(yùn)行至全。滑動(dòng)開(kāi)關(guān)推向打開(kāi)一側(cè),車頂玻璃便滑動(dòng)打開(kāi)。限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)車頂玻璃在滑動(dòng)過(guò)程中的全關(guān)閉位置。限位開(kāi)關(guān)1和限位開(kāi)關(guān)2二個(gè)限位開(kāi)關(guān), 它們的閉合與斷開(kāi)靠凸輪來(lái)檢測(cè)車頂玻璃所處的位置,然后將此檢測(cè)信號(hào)送給電子控制器( ECU)。電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸輪、中間齒輪1和中間齒輪2進(jìn)行減速, 將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)齒輪后移動(dòng)滑動(dòng)螺桿。打開(kāi)過(guò)程中斜降形成高度差為天窗順利內(nèi)藏提供先決條件。天窗支架向下使天窗再次回到開(kāi)啟前的狀態(tài)，得到一個(gè)到多落差使天窗能過(guò)行進(jìn)到車頂內(nèi)部。（a）（b） 圖 汽車天窗連接機(jī)構(gòu)（2）汽車天窗向后運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)蝸桿式軟軸反轉(zhuǎn)，蝸桿式軟軸反轉(zhuǎn)使得后枕座通過(guò)蝸桿槽的作用力在滑軌上向后運(yùn)動(dòng)，在天窗后枕座運(yùn)動(dòng)過(guò)程，后枕座上的后導(dǎo)向柱也在天窗支架上的后導(dǎo)向滑軌上向后運(yùn)動(dòng)，在這一運(yùn)動(dòng)過(guò)程中后枕座上的推動(dòng)柱再次和天窗支架結(jié)合，后枕座向后運(yùn)動(dòng)。汽車天窗連接機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)（），驅(qū)動(dòng)齒輪選裝帶動(dòng)渦輪式軟軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軟軸再穿過(guò)后枕座時(shí)和后枕座的蝸桿槽（）通過(guò)推拉作用帶動(dòng)汽車天窗，電動(dòng)機(jī)的正（反）向轉(zhuǎn)動(dòng)后枕座向前或向后運(yùn)動(dòng)。 連接機(jī)構(gòu) ，主要由（前）后枕座、軟軸、連桿、導(dǎo)向柱、托架等組成。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩由驅(qū)動(dòng)齒輪傳送給滑動(dòng)螺桿，直至后枕座。[7] 本章小結(jié) 本章是對(duì)天窗結(jié)構(gòu)和性能的研究，現(xiàn)有天窗的類型很多，天窗的樣式繁多，在研究過(guò)后選定電動(dòng)汽車天窗做為設(shè)計(jì)方向，天窗樣式多種化體現(xiàn)了世界汽車天窗生產(chǎn)工業(yè)的成熟，我國(guó)的天窗生產(chǎn)量有很大的市場(chǎng)。（2）天窗玻璃密封條與車身結(jié)合的部位也可能產(chǎn)生噪音，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮結(jié)合部位的間隙以及平整度，將其噪聲對(duì)車內(nèi)的影響控制在2db以內(nèi)。[7] 天窗系統(tǒng)對(duì)風(fēng)噪的影響（1）一定車速下，打開(kāi)的天窗玻璃會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意控制這一噪聲源。11噪聲檢驗(yàn)將天窗放在噪聲測(cè)試房?jī)?nèi)，噪音測(cè)試房?jī)?nèi)本底噪聲應(yīng)小于20dB，測(cè)試天窗運(yùn)行一個(gè)周期的噪聲應(yīng)≤ 70 dB。此時(shí)測(cè)得最大電流值不得大于基本性能要求中的相關(guān)項(xiàng)目所規(guī)定的值。2）℃，相對(duì)濕度90%～95%（先調(diào)節(jié)溫度，當(dāng)達(dá)到溫度后再加濕），連續(xù)保持24h，取出在正常大氣下放置1～2h，應(yīng)符合基本性能要求中規(guī)定。8恒定濕熱試驗(yàn)天窗放入恒定濕熱試驗(yàn)箱。，達(dá)到（85177。 環(huán)境溫度 ：5000個(gè)工作循環(huán)；–20℃：2000個(gè)工作循環(huán)； +70℃：3000個(gè)工作循環(huán)；環(huán)境溫度： 5000個(gè)工作循環(huán)；7耐溫試驗(yàn)，達(dá)到（–30177。5耐振性試驗(yàn)在QC/T413規(guī)定的掃頻振動(dòng)試驗(yàn)條件下進(jìn)行掃頻振動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)后符合基本性能要求中的規(guī)定。4密封性試驗(yàn)將天窗安裝在噴淋試驗(yàn)裝置（保證天窗上淋到的水均勻，不得有死區(qū)存在），噴頭出水口離天窗距離約為700mm，噴嘴的噴射壓力為69~147kpa，降雨強(qiáng)度為4～6mm/min試驗(yàn)條件下，噴嘴的軸線與車輛基準(zhǔn)Z平面垂直，噴嘴朝向車體，使天窗淋雨15min。b) 電流測(cè)量當(dāng)天窗在試驗(yàn)電壓下，用電流表測(cè)量天窗運(yùn)行的工作電流，然后將玻璃開(kāi)啟到極限位置時(shí)，使電機(jī)堵轉(zhuǎn)，測(cè)量其堵轉(zhuǎn)電流；用同樣的方法測(cè)量天窗玻璃關(guān)閉時(shí)的工作電流及堵轉(zhuǎn)電流。2外觀檢查3基本性能試驗(yàn)a) 工作電壓的試驗(yàn)將天窗分別接入11V～15V的兩個(gè)電壓，各運(yùn)行兩個(gè)工作循環(huán)。（5）耐久性試驗(yàn)的一個(gè)工作循環(huán)為30秒。（3）環(huán)境溫度為（5～40）℃。）V，接線電阻為（177。實(shí)驗(yàn)方法1試驗(yàn)條件及設(shè)備（1）試驗(yàn)電源采用足夠容量的直流穩(wěn)壓電源。8 防盜性天窗應(yīng)具有自動(dòng)關(guān)閉功能。6 耐濕熱性天窗應(yīng)能經(jīng)受耐濕熱試驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)符合第1條的規(guī)定。4 耐久性天窗應(yīng)能經(jīng)受15000次的工作循環(huán)，試驗(yàn)后的基本性能應(yīng)符合第1條的規(guī)定。2 密封性在一定的實(shí)驗(yàn)條件下，天窗的玻璃與框架之間的防水密封性好，不允許有滲漏現(xiàn)象。性能要求1基本性能（1）工作電壓天窗在11V～15V電壓下應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，不允許有異常噪聲和卡滯現(xiàn)象。4 天窗的玻璃表面
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1