【正文】 將該泵投入備用。注意運(yùn)行中及時(shí)調(diào)整，保證冷卻器出口、真空泵入口密封水溫度不大于25℃。 （4）啟動(dòng)二臺(tái)真空泵運(yùn)行，開啟兩臺(tái)泵的出口門。 （2）開啟凝汽器真空破壞閥的密封水供水門，注水至溢流管出水后，調(diào)整供水門開度，保持有少量溢流。，凝汽器抽真空操作。 E連續(xù)盤車12小時(shí)以上，直到汽缸完全冷卻后，停盤車，停交流油泵及排煙風(fēng)機(jī)。 C開啟小機(jī)本體疏水閥，注意監(jiān)視凝汽器真空的變化。（3）汽動(dòng)給水泵的停止：A停運(yùn)泵負(fù)荷到零，關(guān)閉停運(yùn)泵出口門。69. 汽動(dòng)給水泵的停止操作過程如何？ （1）汽動(dòng)給水泵停止前的檢查。 檢查一切正常后，小機(jī)重新掛閘， 開啟高低壓自動(dòng)主汽門，以300r/min/min的升速率升速至3000r/min 對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查，一切正常。 高速暖機(jī)結(jié)束后以300r/min/min的升速率升速至3000r/min，過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意平穩(wěn)、快速地通過，不得停留。2）冷態(tài)啟動(dòng)： 小機(jī)掛閘、開啟高低壓自動(dòng)主汽門、選擇轉(zhuǎn)速自動(dòng)方式，以100r/min/min的升速率升速至600r/min，暖機(jī)至少20分鐘，轉(zhuǎn)速超過40r/min，注意盤車裝置應(yīng)自動(dòng)脫扣，否則立即手動(dòng)停止盤車裝置運(yùn)行，注意監(jiān)視軸向位移及機(jī)組振動(dòng)，注意軸承金屬溫度及回油溫度的變化。？（1）聯(lián)系值長(zhǎng)適當(dāng)降低機(jī)組負(fù)荷（負(fù)荷按電廠規(guī)程）；（2）高壓加熱器疏水自動(dòng)、保護(hù)解列；（3）逐漸關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)汽門，控制給水溫度下降在規(guī)定范圍內(nèi)（給水溫度下降速率按電廠規(guī)程）；（4）關(guān)閉高壓加熱器向除氧器疏水門；（5）開啟高壓加熱器汽側(cè)放水門；（6）開啟抽汽逆止門前后疏水門；（7）關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)水門、出水門（自動(dòng)旁路打開）；（8）檢查高壓加熱器無水位。 5低加汽、水側(cè)放水門泄壓至零。 5低加啟動(dòng)排汽門。 5低加事故疏水調(diào)節(jié)閥前、后截止門。 3高加至5低加逐級(jí)疏水調(diào)節(jié)閥前截門。 5低加進(jìn)行隔離： A..五段抽汽電動(dòng)門5低加凝結(jié)水進(jìn)、出口門、旁路門切電。 ，開啟五段抽汽電動(dòng)門前、逆止門后疏水閥。（3）凝結(jié)水泵再循環(huán)電動(dòng)門開啟，凝結(jié)水最小流量再循環(huán)、除氧器給水箱、凝汽器熱井水位等自動(dòng)控制裝置處于可運(yùn)行狀態(tài)。？（1）凝結(jié)水補(bǔ)充水箱水位正常，至凝汽器熱井的補(bǔ)充水管路充水，補(bǔ)充水泵已灌水；（2）凝結(jié)水系統(tǒng)，給水箱已沖洗完畢。2）當(dāng)推力軸承軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高冒煙，振動(dòng)增大，說明軸瓦燒損，此時(shí)應(yīng)立即手打危急保安器，解列發(fā)電機(jī)。使推力瓦塊產(chǎn)生電腐蝕，承載能力下降。產(chǎn)生原因：軸承振動(dòng)過大；烏金質(zhì)量不良或?yàn)踅鸩牧弦蚱诙冃?；推力軸承負(fù)載過大；澆鑄烏金時(shí)溫度過高，使發(fā)生大小不一的塊狀剝落?！?。包括：油質(zhì)劣化，油中含有機(jī)械雜質(zhì)；油中含水。造成潤(rùn)滑油中斷的原因有：主油泵故障；油系統(tǒng)管道堵塞；油箱油位過低使主油泵不能正常工作等。冷油器運(yùn)行失常使?jié)櫥蜏厣?，油的粘度下降。造成油壓過低的原因有：主油泵磨損；入口濾網(wǎng)臟堵；油系統(tǒng)逆止門不嚴(yán)密，使部分油從輔助油泵倒流入油箱；各軸承的壓力進(jìn)油管及連接法蘭漏油等。（2）推力瓦烏金燒熔時(shí)，轉(zhuǎn)子向后竄動(dòng)，軸向位移增大，將引起汽輪機(jī)通流部分碰磨，導(dǎo)致機(jī)組損壞。當(dāng)油膜被破壞，除會(huì)引起軸承燒瓦事故外，還會(huì)引起如下嚴(yán)重后果。待缺陷消除后才可重新啟動(dòng)。若需重新啟動(dòng)，必須做超速試驗(yàn)，經(jīng)調(diào)整合格，確認(rèn)正常，才可以重新啟動(dòng)。5）若機(jī)組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能進(jìn)入抽汽管。3）調(diào)節(jié)級(jí)圍帶飛脫堵在下一級(jí)靜葉片上時(shí)，使通流部分堵塞，導(dǎo)致調(diào)節(jié)汽室壓力升高。？1）汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲，伴隨機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)。轉(zhuǎn)子如果在停機(jī)過程中沒有發(fā)現(xiàn)任何不正常情況，可小心謹(jǐn)慎地重新啟動(dòng)。？當(dāng)機(jī)組發(fā)生水沖擊事故時(shí)，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)，密切監(jiān)視推力瓦溫度、回油溫度、振動(dòng)、軸向位移和機(jī)內(nèi)聲音，開啟汽輪機(jī)本體及有關(guān)蒸汽管上的疏水門，注意轉(zhuǎn)子惰走情況。8）監(jiān)視段壓力異常升高，機(jī)組負(fù)荷驟然下降。6）推力瓦烏金溫度和回油溫度急劇增高。4）主蒸汽或再熱蒸汽溫度急劇下降。56．汽輪機(jī)進(jìn)水的主要征象有哪些？1）汽輪機(jī)軸向位移、振動(dòng)、脹差負(fù)值大；2）上下缸溫差≥43℃。6）冷卻水溫上升過高通常發(fā)生在夏季，采用循環(huán)供水更容易出現(xiàn)這種情況。5）凝汽器內(nèi)冷卻水管結(jié)垢或臟污其表象是：隨著臟污日益嚴(yán)重，凝汽器傳熱端差也逐漸增大，抽氣器抽出的空氣混合物溫度也隨著增高。4）真空系統(tǒng)管道及閥門不嚴(yán)密使空氣漏入真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過嚴(yán)密性試驗(yàn)來檢查。3）射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高，使抽汽室壓力升高，降低了抽氣器的效率。2）凝汽器水位升高導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能有：凝結(jié)水泵入口汽化（凝結(jié)水泵電流減?。~管破裂（凝結(jié)水硬度增大）、軟水門未關(guān)、備用凝結(jié)水泵的逆止門損壞（關(guān)備用泵的出口門后水位不再升高）等。引起真空緩慢下降的原因通常有：1）循環(huán)水量不足循環(huán)水不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。6）冬季運(yùn)行時(shí)，利用限制凝汽器冷卻水入口流量保持汽輪機(jī)排汽溫度，致使冷卻水流速過低而在冷卻水出口管道上部形成汽塞，阻止冷卻水的排出，也會(huì)導(dǎo)致真空急劇下降。運(yùn)行中真空管道嚴(yán)重漏氣，可能是由于膨脹不均使管道破裂，或誤開與真空系統(tǒng)連接的閥門所致。因此在機(jī)組負(fù)荷降低時(shí)，要及時(shí)調(diào)整軸封供汽壓力為正常值；若是軸封壓力調(diào)整器失靈應(yīng)切換為手動(dòng)，待修復(fù)后投入；若因軸封供汽帶水造成，則應(yīng)及時(shí)消除供汽帶水。處理方法是：立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵，必要時(shí)將凝結(jié)水排入地溝，直至水位恢復(fù)正常。發(fā)生以上情況均應(yīng)啟動(dòng)備用射水抽氣器，水位過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。需不破壞真空緊急停機(jī)。若在未關(guān)死前及時(shí)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)設(shè)法恢復(fù)供水，根據(jù)真空情況緊急減負(fù)荷；若發(fā)現(xiàn)較晚，需不破壞真空緊急停機(jī)。啟動(dòng)備用循環(huán)水泵，關(guān)閉事故泵的出水門；若兩臺(tái)泵均處于運(yùn)行狀態(tài)同時(shí)跳閘時(shí)，即使發(fā)現(xiàn)并未反轉(zhuǎn)時(shí)，可強(qiáng)行合閘；無備用泵，應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。（2）原因及處理：①循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動(dòng)，通常是循環(huán)水泵吸入水位過低、入口濾網(wǎng)臟堵所致，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清除雜物。53．真空下降的現(xiàn)象有哪些？1）真空表指示下降；2）低壓缸排汽溫度升高；3）凝汽器端差明顯增大；4）凝結(jié)水過冷度增大；5）在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門開度不變的情況下，負(fù)荷降低。4）排汽容積減小，使末級(jí)產(chǎn)生脫流和旋渦。2）排汽缸和軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)。此時(shí)再開大汽閥做超速試驗(yàn)，就有可能有大量凝結(jié)水進(jìn)入汽輪機(jī)造成水沖擊。（6）滑停時(shí)，不準(zhǔn)做汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)。（5）減負(fù)荷應(yīng)等到再熱汽溫接近主蒸汽溫度時(shí)，再進(jìn)行下一次的降壓。（4）正確使用法蘭螺栓加熱裝置，以減小法蘭內(nèi)外壁溫差和汽輪機(jī)的脹差。（3）不同負(fù)荷階段降溫降壓速度不同。（2）控制降溫降壓速度。過熱度始終保持50℃，低于該值。51．簡(jiǎn)述滑參數(shù)停機(jī)的注意事項(xiàng)。（3）解列發(fā)電機(jī)停機(jī)和轉(zhuǎn)子惰走（4）盤車。2）通知鍋爐減弱燃燒降低蒸汽溫度和壓力（大概1℃/min的降溫速度），同時(shí)逐漸將調(diào)節(jié)汽門全開，穩(wěn)定運(yùn)行一段時(shí)間。（2）減負(fù)荷。（1）停機(jī)前的準(zhǔn)備。而一般事故停機(jī)，則無須在主汽門關(guān)閉后，立即破壞凝汽器的真空。緊急事故停機(jī)與一般事故停機(jī)之間的差別是前者在主汽門關(guān)閉后，立即打開凝汽器的真空破壞閥，破壞凝汽器的真空。如果惰走時(shí)間增長(zhǎng)，則說明閥門嚴(yán)密性欠佳，有蒸汽漏入汽缸，對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生作用力；若惰走時(shí)間縮短，則說明動(dòng)、靜部分存在摩擦，或系統(tǒng)嚴(yán)密性不佳；若轉(zhuǎn)速突降對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速偏高，則說明軸承潤(rùn)滑有故障或缺陷。車間起火，無法補(bǔ)滅；發(fā)生破壞性地震等？測(cè)繪惰走曲線有何作用？在停機(jī)的惰走過程中，轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的變化的曲線，稱為惰走曲線。潤(rùn)滑油壓降至30~40kPa(表壓)，無法恢復(fù)；系統(tǒng)大量漏油，需停交流潤(rùn)滑油泵；油箱油位降至最低油位，可能影響正常供油；發(fā)電機(jī)密封油壓降低，且低于氫壓等。機(jī)組振動(dòng)突然超限；轉(zhuǎn)子軸向位移超限；汽缸內(nèi)有異常聲音或動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦；軸承金屬溫度過高；嚴(yán)重超速等。而且使低壓缸和低壓轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力增大，有時(shí)還會(huì)誘發(fā)機(jī)組振動(dòng)增大。而緊急事故停機(jī)打閘停機(jī)后，要立即破壞凝汽器的真空，以增加轉(zhuǎn)子的摩擦鼓風(fēng)作用，使轉(zhuǎn)速迅速降至零。一般事故，允許機(jī)組繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，不需立即破壞凝汽器真空。，事故停機(jī)過程有何特點(diǎn)？一般事故停機(jī)與緊急事故停機(jī)有何差異？事故停機(jī)過程的特點(diǎn)是：主汽門和調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉，負(fù)荷瞬間降到零，機(jī)組與電網(wǎng)解列，進(jìn)入惰走階段。調(diào)峰停機(jī)的特點(diǎn)是：在降負(fù)荷過程中，或保持蒸汽參數(shù)為額定值，或采取滑壓停機(jī)，盡可能保持主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變；在盡可能高的負(fù)荷下打閘停機(jī)；在汽機(jī)打閘停機(jī)后，鍋爐才能熄火；凝汽器內(nèi)真空為零后，才能停止軸封供汽和軸封抽氣，防止冷空氣由軸封漏入汽缸。由于啟動(dòng)前汽輪機(jī)的金屬溫度愈高，啟動(dòng)過程金屬的溫升量相應(yīng)減小，啟動(dòng)速度可以加快。強(qiáng)制冷卻應(yīng)注意：設(shè)計(jì)合理的冷卻系統(tǒng)，組織冷卻汽流，使汽缸和轉(zhuǎn)子均勻冷卻；控制冷卻介質(zhì)的溫度及流量，以控制金屬的冷卻速度不超過1℃∕min，使熱應(yīng)力在允許的范圍內(nèi)；要控制汽缸的內(nèi)、外壁溫差和上、下缸溫差，使它們符合運(yùn)行規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)要避免出現(xiàn)負(fù)脹差。？強(qiáng)制冷卻應(yīng)注意哪些問題？大修停機(jī)后，在惰走過程，可采用低溫過熱蒸汽進(jìn)行冷卻。在惰走過程中，隨潤(rùn)滑油壓降低，輔助潤(rùn)滑油泵應(yīng)自動(dòng)投入。適時(shí)切換除氧器供汽和軸封供汽、停用高壓加熱器和一臺(tái)給水泵、一臺(tái)循環(huán)水泵。在降負(fù)荷過程中，可保持調(diào)節(jié)閥開度不變，逐步降低主蒸汽和再熱蒸汽的溫度，并相應(yīng)降低主蒸汽壓力，以保證蒸汽的過熱度和排汽濕度在允許范圍內(nèi)。？有什么特點(diǎn)？大修停機(jī)過程可明顯的分為：降負(fù)荷；打閘停機(jī)與電網(wǎng)解列；轉(zhuǎn)速逐漸降至零（惰走過程）；停機(jī)后的處理四個(gè)階段。由于機(jī)組啟動(dòng)時(shí)