【正文】 76. 導(dǎo)致除氧器壓力下降的原因及處理方法（1）進(jìn)水量過大，進(jìn)水溫度過低；適當(dāng)減少進(jìn)水量，提高進(jìn)水溫度（2）抽汽電動(dòng)隔離閥或抽汽止回閥誤關(guān)或未完全打開；全開進(jìn)汽閥（3）排氣閥開度過大；調(diào)整排氣閥開度（4）安全閥誤動(dòng)；恢復(fù)誤動(dòng)的安全閥（5）機(jī)組甩負(fù)荷；使用備用汽源。確定凝汽器通過泄漏后，應(yīng)采取以下處理方法：（1）聯(lián)系電氣、鍋爐適當(dāng)降低負(fù)荷，直到真空不再降為止；（2）依次分別關(guān)閉凝汽器甲、乙兩側(cè)循環(huán)水進(jìn)出口門，觀察凝汽器水位不應(yīng)上升，聯(lián)系化學(xué)化驗(yàn)水質(zhì)，凝結(jié)水導(dǎo)電度不應(yīng)繼續(xù)上升。大旁路系統(tǒng)簡單、閥門少、投資少，但一臺(tái)加熱器出現(xiàn)故障后旁路中的其它加熱器隨之解列，凝結(jié)水溫度大幅降低，機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性下降明顯；小旁路的特點(diǎn)與大旁路相反。主凝結(jié)水旁路的作用是當(dāng)某臺(tái)加熱器故障解列或停運(yùn)時(shí)，凝結(jié)水通過旁路進(jìn)入除氧器，不因加熱器事故而波及整個(gè)機(jī)組正常運(yùn)行。（2）給水泵故障；啟動(dòng)備用給水泵（3）凝汽器泄漏（凝汽器熱井水位同時(shí)升高）；對(duì)凝汽器查漏（4）鍋爐突然降負(fù)荷；查明鍋爐原因，迅速處理，必要時(shí)，開啟事故放水閥放水。若端差不正常增加，可能的原因有：（1）加熱器受熱面結(jié)垢；（2）汽側(cè)抽空氣系統(tǒng)工作不正常；（3）加熱器水位高，淹沒部分受熱面；（4）水側(cè)旁路們漏水（5）抽汽電動(dòng)閥或逆止閥開度不足或卡澀導(dǎo)致節(jié)流。若在加熱器運(yùn)行中端差不正常增大，可能的原因有哪些。，應(yīng)如何處理？（1）進(jìn)水減少或補(bǔ)水中斷，應(yīng)加大進(jìn)水或補(bǔ)水；（2）誤開事故放水閥，應(yīng)關(guān)嚴(yán)事故放水閥；（3）凝結(jié)水再循環(huán)閥開度過大，應(yīng)關(guān)小或全關(guān)凝結(jié)水再循環(huán)閥；（4）鍋爐進(jìn)水突然增加或排汽量、排污量大，應(yīng)關(guān)小鍋爐排污閥或暫停排污。將該泵投入備用。 （5）開啟真空泵密封水冷卻器的冷卻水進(jìn)水二次門，投入真空泵密封水冷卻器。（4）啟動(dòng)二臺(tái)真空泵運(yùn)行，開啟兩臺(tái)泵的出口門。（3）開啟二臺(tái)真空泵分離水箱補(bǔ)水門，開啟二臺(tái)真空泵泵體放空氣門，關(guān)閉真空泵泵體放空氣門，將分離水箱補(bǔ)水至正常水位。（2）開啟凝汽器真空破壞閥的密封水供水門，注水至溢流管出水后，調(diào)整供水門開度，保持有少量溢流。（1）關(guān)閉凝汽器真空破壞閥。F若給水泵停運(yùn)后需做備用或檢修做相應(yīng)操作。 （2）正常停機(jī)時(shí)，負(fù)荷降至180MW，先啟動(dòng)電動(dòng)給水泵并檢查一切正常后，將待停的汽動(dòng)給水泵負(fù)荷轉(zhuǎn)移到電動(dòng)給水泵后方可停止汽動(dòng)給水泵運(yùn)行。關(guān)閉小機(jī)本體及其它所有疏水閥。檢查一切正常后，小機(jī)重新掛閘， 開啟高低壓自動(dòng)主汽門，以300r/min/min的升速率升速至3000r/min在就地手打危機(jī)保安器，注意高低壓自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門應(yīng)快速關(guān)閉無卡澀，小機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)明顯下降。高速暖機(jī)結(jié)束后以300r/min/min的升速率升速至3000r/min，過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)注意平穩(wěn)、快速地通過，不得停留。低速暖機(jī)結(jié)束，并對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面檢查。 小機(jī)掛閘、開啟高低壓自動(dòng)主汽門、選擇轉(zhuǎn)速自動(dòng)方式，以100r/min/min的升速率升速至600r/min，暖機(jī)至少20分鐘，轉(zhuǎn)速超過40r/min，注意盤車裝置應(yīng)自動(dòng)脫扣，否則立即手動(dòng)停止盤車裝置運(yùn)行，注意監(jiān)視軸向位移及機(jī)組振動(dòng)，注意軸承金屬溫度及回油溫度的變化。2）冷態(tài)啟動(dòng)： ？（1）聯(lián)系值長適當(dāng)降低機(jī)組負(fù)荷（負(fù)荷按電廠規(guī)程）；（2）高壓加熱器疏水自動(dòng)、保護(hù)解列；（3）逐漸關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)汽門，控制給水溫度下降在規(guī)定范圍內(nèi)（給水溫度下降速率按電廠規(guī)程）；（4）關(guān)閉高壓加熱器向除氧器疏水門；（5）開啟高壓加熱器汽側(cè)放水門；（6）開啟抽汽逆止門前后疏水門；（7）關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)水門、出水門（自動(dòng)旁路打開）；（8）檢查高壓加熱器無水位。5低加汽、水側(cè)放水門泄壓至零。、后疏水閥。5低加啟動(dòng)排汽門。5低加連續(xù)排汽門。5低加事故疏水調(diào)節(jié)閥前、后截止門。5低加逐級(jí)疏水調(diào)節(jié)閥前、后截止門。3高加至5低加逐級(jí)疏水調(diào)節(jié)閥前截門。5低加出口門前事故放水一次手動(dòng)門及二次電動(dòng)門、并切電。A..五段抽汽電動(dòng)門5低加凝結(jié)水進(jìn)、出口門、旁路門切電。 （3）凝結(jié)水泵再循環(huán)電動(dòng)門開啟，凝結(jié)水最小流量再循環(huán)、除氧器給水箱、凝汽器熱井水位等自動(dòng)控制裝置處于可運(yùn)行狀態(tài)。？（1）凝結(jié)水補(bǔ)充水箱水位正常，至凝汽器熱井的補(bǔ)充水管路充水，補(bǔ)充水泵已灌水；（2）凝結(jié)水系統(tǒng)，給水箱已沖洗完畢。2）當(dāng)推力軸承軸瓦烏金溫度及回油溫度急劇升高冒煙，振動(dòng)增大，說明軸瓦燒損，此時(shí)應(yīng)立即手打危急保安器，解列發(fā)電機(jī)。使推力瓦塊產(chǎn)生電腐蝕，承載能力下降。產(chǎn)生原因：軸承振動(dòng)過大；烏金質(zhì)量不良或?yàn)踅鸩牧弦蚱诙冃?；推力軸承負(fù)載過大；澆鑄烏金時(shí)溫度過高，使發(fā)生大小不一的塊狀剝落?！０ǎ河唾|(zhì)劣化，油中含有機(jī)械雜質(zhì)；油中含水。造成潤滑油中斷的原因有：主油泵故障；油系統(tǒng)管道堵塞；油箱油位過低使主油泵不能正常工作等。冷油器運(yùn)行失常使?jié)櫥蜏厣?，油的粘度下降。造成油壓過低的原因有：主油泵磨損；入口濾網(wǎng)臟堵；油系統(tǒng)逆止門不嚴(yán)密，使部分油從輔助油泵倒流入油箱；各軸承的壓力進(jìn)油管及連接法蘭漏油等。（2）推力瓦烏金燒熔時(shí)，轉(zhuǎn)子向后竄動(dòng)，軸向位移增大，將引起汽輪機(jī)通流部分碰磨，導(dǎo)致機(jī)組損壞。當(dāng)油膜被破壞，除會(huì)引起軸承燒瓦事故外，還會(huì)引起如下嚴(yán)重后果。待缺陷消除后才可重新啟動(dòng)。若需重新啟動(dòng)，必須做超速試驗(yàn)，經(jīng)調(diào)整合格，確認(rèn)正常，才可以重新啟動(dòng)。5）若機(jī)組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能進(jìn)入抽汽管。3）調(diào)節(jié)級(jí)圍帶飛脫堵在下一級(jí)靜葉片上時(shí)，使通流部分堵塞，導(dǎo)致調(diào)節(jié)汽室壓力升高。？1）汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲，伴隨機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)。轉(zhuǎn)子如果在停機(jī)過程中沒有發(fā)現(xiàn)任何不正常情況，可小心謹(jǐn)慎地重新啟動(dòng)。？當(dāng)機(jī)組發(fā)生水沖擊事故時(shí)，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)，密切監(jiān)視推力瓦溫度、回油溫度、振動(dòng)、軸向位移和機(jī)內(nèi)聲音，開啟汽輪機(jī)本體及有關(guān)蒸汽管上的疏水門，注意轉(zhuǎn)子惰走情況。8）監(jiān)視段壓力異常升高，機(jī)組負(fù)荷驟然下降。6）推力瓦烏金溫度和回油溫度急劇增高。4）主蒸汽或再熱蒸汽溫度急劇下降。56．汽輪機(jī)進(jìn)水的主要征象有哪些？1）汽輪機(jī)軸向位移、振動(dòng)、脹差負(fù)值大；2）上下缸溫差≥43℃。6）冷卻水溫上升過高通常發(fā)生在夏季，采用循環(huán)供水更容易出現(xiàn)這種情況。5）凝汽器內(nèi)冷卻水管結(jié)垢或臟污其表象是：隨著臟污日益嚴(yán)重，凝汽器傳熱端差也逐漸增大，抽氣器抽出的空氣混合物溫度也隨著增高。4）真空系統(tǒng)管道及閥門不嚴(yán)密使空氣漏入真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過嚴(yán)密性試驗(yàn)來檢查。3）射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高，使抽汽室壓力升高，降低了抽氣器的效率。2）凝汽器水位升高導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能有：凝結(jié)水泵入口汽化（凝結(jié)水泵電流減?。?、銅管破裂（凝結(jié)水硬度增大）、軟水門未關(guān)、備用凝結(jié)水泵的逆止門損壞（關(guān)備用泵的出口門后水位不再升高）等。引起真空緩慢下降的原因通常有：1）循環(huán)水量不足循環(huán)水不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。6）冬季運(yùn)行時(shí)，利用限制凝汽器冷卻水入口流量保持汽輪機(jī)排汽溫度，致使冷卻水流速過低而在冷卻水出口管道上部形成汽塞，阻止冷卻水的排出，也會(huì)導(dǎo)致真空急劇下降。運(yùn)行中真空管道嚴(yán)重漏氣，可能是由于膨脹不均使管道破裂，或誤開與真空系統(tǒng)連接的閥門所致。因此在機(jī)組負(fù)荷降低時(shí)，要及時(shí)調(diào)整軸封供汽壓力為正常值；若是軸封壓力調(diào)整器失靈應(yīng)切換為手動(dòng)，待修復(fù)后投入；若因軸封供汽帶水造成，則應(yīng)及時(shí)消除供汽帶水。處理方法是：立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵，必要時(shí)將凝結(jié)水排入地溝，直至水位恢復(fù)正常。發(fā)生以上情況均應(yīng)啟動(dòng)備用射水抽氣器，水位過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。需不破壞真空緊急停機(jī)。若在未關(guān)死前及時(shí)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)設(shè)法恢復(fù)供水，根據(jù)真空情況緊急減負(fù)荷；若發(fā)現(xiàn)較晚，需不破壞真空緊急停機(jī)。啟動(dòng)備用循環(huán)水泵，關(guān)閉事故泵的出水門；若兩臺(tái)泵均處于運(yùn)行狀態(tài)同時(shí)跳閘時(shí)，即使發(fā)現(xiàn)并未反轉(zhuǎn)時(shí)，可強(qiáng)行合閘；無備用泵，應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。（2）原因及處理：①循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動(dòng)，通常是循環(huán)水泵吸入水位過低、入口濾網(wǎng)臟堵所致，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清除雜物。53．真空下降的現(xiàn)象有哪些？1）真空表指示下降；2）低壓缸排汽溫度升高；3）凝汽器端差明顯增大；4）凝結(jié)水過冷度增大；5）在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門開度不變的情況下，負(fù)荷降低。3）凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形、甚至斷裂，造成凝汽器泄漏。52．真空下降的危害有哪些？1）導(dǎo)致排汽壓力升高，做功能力（焓降）減小，使機(jī)組出力減小。因?yàn)樾抡羝麉?shù)較低，要進(jìn)行超速試驗(yàn)就必須關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥，提高壓力，當(dāng)壓力提高后，就有可能使得新蒸汽的溫度低于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度。防止滑停結(jié)束時(shí)，因再熱蒸汽降溫滯后于主蒸汽降溫，使中壓缸溫度還較高。因?yàn)榉ㄌm冷卻的滯后會(huì)限制汽缸的收縮。較高負(fù)荷時(shí)，可快些，低負(fù)荷時(shí)，降溫降壓應(yīng)緩慢進(jìn)行，以保證金屬降溫速度比較穩(wěn)定。新蒸汽平均降溫速度為1～2℃/min，當(dāng)蒸汽溫度低于高壓內(nèi)上缸壁溫30～40℃時(shí)，停止降溫。開疏水門或旁路門。（1）滑停時(shí)，最好保證蒸汽溫度比該處金屬溫度低20～50℃為宜。當(dāng)轉(zhuǎn)子完全靜止后，應(yīng)立即投入盤車裝置，防止轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。3）待汽缸法蘭溫差減小后，按滑參數(shù)停機(jī)曲線分階段（每一階段的溫降約為20～40℃）交替降溫、降壓、減負(fù)荷，直至負(fù)荷減至較低值。1）帶額定負(fù)荷的機(jī)組，先將負(fù)荷按規(guī)定速度降到80～85%或更多一些。試驗(yàn)高壓輔助油泵、交直流潤滑油泵、頂軸油泵及盤車裝置電機(jī)；為軸封、除氧器和準(zhǔn)備好低溫汽源；并對(duì)法蘭螺栓加熱裝置的管道進(jìn)行暖管。50．簡述滑參數(shù)停機(jī)的主要操作。使汽缸內(nèi)的壓力瞬間升至大氣壓力，加大轉(zhuǎn)子惰走過程的摩擦鼓風(fēng)作用，迫使轉(zhuǎn)速迅速降至零，以避免轉(zhuǎn)子長時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)，而使機(jī)組損壞或事故擴(kuò)大。？事故停機(jī)是在設(shè)備或系統(tǒng)出現(xiàn)異常、可能危及安全運(yùn)行時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作或操作員按動(dòng)“停機(jī)”按鈕，主汽門和調(diào)節(jié)閥快速關(guān)閉，機(jī)組瞬間降負(fù)荷至零，與電網(wǎng)解列，進(jìn)入惰走階段，使機(jī)組降速至零的停機(jī)過程。惰