【正文】 比亞迪雖然在精準(zhǔn)營銷方面起步較早，經(jīng)驗(yàn)較多，但是還需要繼續(xù)傳承優(yōu)化，相信“比亞迪模式”會(huì)越來越成熟，也會(huì)為更多的汽車人熟知。本文以比亞迪的精準(zhǔn)營銷案例為出發(fā)點(diǎn)試圖尋找精準(zhǔn)營銷在中國汽車行業(yè)的發(fā)展前景，汽車企業(yè)不應(yīng)僅僅局限于傳統(tǒng)的營銷手段，一些新興的媒體，有著一些需求個(gè)性的人群，這都要求我們要勇于創(chuàng)新。結(jié)論自從菲利普數(shù)據(jù)庫精準(zhǔn)營銷不僅是實(shí)現(xiàn)短期以贏利為目的的促銷活動(dòng)工具，更重要的是這種最新的精準(zhǔn)營銷工具能夠幫助企業(yè)通過建立與消費(fèi)者的交流渠道和信息管理系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的最大滿意度和企業(yè)利潤的最大化。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，消費(fèi)者個(gè)性化需求的滿足成為了可能。精準(zhǔn)營銷水平的較量日漸激烈，本土汽車品牌不可避免地要遭受一場(chǎng)國外品牌的洗禮。汽車企業(yè)通過媒體把自己的產(chǎn)品信息、企業(yè)形象以最快、最有效、最合理的方式傳遞到目標(biāo)消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者當(dāng)中，最終達(dá)到推動(dòng)終端市場(chǎng)銷售的作用。精準(zhǔn)營銷需要傾向于尋找其吻合度高、對(duì)受眾影響大、正直的大眾媒體。為了使精準(zhǔn)營銷達(dá)到最大化，汽車企業(yè)應(yīng)該采取更多精準(zhǔn)模式的結(jié)合。為了更好滿足消費(fèi)者的需求，汽車企業(yè)應(yīng)從多個(gè)角度進(jìn)行營銷，一方面得做精、做強(qiáng)，培育多款細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)軍車；另一方面，擴(kuò)充產(chǎn)品線，迅速占據(jù)全新的細(xì)分市場(chǎng)。精準(zhǔn)營銷無疑與汽車進(jìn)入個(gè)性化時(shí)代的大趨勢(shì)是一脈相承的，推動(dòng)了汽車的生產(chǎn)和銷售更加符合廠商的利益需求，更加符合個(gè)性化、人性化。比如，奧迪可能選擇收入水平在中高端人群，背景多為政府官員所出現(xiàn)的各種平臺(tái)，包括報(bào)紙、網(wǎng)站等進(jìn)行定點(diǎn)傳播。同樣，就在消費(fèi)者是分層次、生活方式、工作性質(zhì)、收入水平及文化差異、地理?xiàng)l件等都在決定著消費(fèi)水平及消費(fèi)層次的變化。長安福特某專業(yè)人士曾表示：在廣泛媒體時(shí)代，我們都知道我們的廣告預(yù)算起碼有20%被浪費(fèi)了，但永遠(yuǎn)不知道是哪20%被浪費(fèi)了。商家要生存就得考慮成本收益，只有可控才能確保立于不敗之地。這些將是一個(gè)重要的議題擺在廠商面前，商家也都為節(jié)節(jié)攀升巨額的廣告費(fèi)而迷茫。重要的一點(diǎn)是，在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，企業(yè)的營銷活動(dòng)必須充分利用包括新型傳播工具等技術(shù)帶來的一切便利。盡管比亞迪新車上市是一次比較成功的營銷活動(dòng)，也是嶄新的營銷模式，并且具有自身鮮明的特色，但是它離真正的“精準(zhǔn)營銷”還有相當(dāng)?shù)穆芬?。因此，企業(yè)不僅要關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、品牌形象，還需要重視消費(fèi)者體驗(yàn)轉(zhuǎn)化為公司價(jià)值的幾率，只有消費(fèi)者體驗(yàn)到了產(chǎn)品與服務(wù)價(jià)值才是有效的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。比亞迪新車上市活動(dòng)很引人注意的一點(diǎn)就是，它將不同的消費(fèi)群體區(qū)別開來，并且結(jié)合自身服務(wù)于不同消費(fèi)者的能力，包括售后服務(wù)、維修服務(wù)、經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的差異，制定出不同的推廣和上市計(jì)劃，體現(xiàn)出了比亞迪關(guān)注客戶體驗(yàn)的宗旨。也能有利于比亞迪制訂有效的營銷推廣策略，將消費(fèi)者的利益需求納入到營銷活動(dòng)中，讓企業(yè)與消費(fèi)者互動(dòng)溝通起來，從而讓營銷變成雙向而非單向、主動(dòng)而非被動(dòng)，這才是以人為本的營銷推廣行為。比亞迪這次營銷活動(dòng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是動(dòng)態(tài)營銷，在時(shí)空上采取有差異的營銷推廣策略，一方面是根據(jù)消費(fèi)者需求特征制訂的戰(zhàn)略；另一方面，也讓消費(fèi)者參與到了整個(gè)營銷活動(dòng)中。長期以來，我們的汽車企業(yè)有市場(chǎng)細(xì)分，有消費(fèi)者研究，但我們往往忽視市場(chǎng)研究與營銷活動(dòng)的統(tǒng)一，也很少真正從地區(qū)、時(shí)間等層面上關(guān)注和考慮市場(chǎng)與客戶的差異，從而仍然擺脫不了營銷泛化的困惑。比亞迪以細(xì)分市場(chǎng)出發(fā)，體現(xiàn)了精準(zhǔn)營銷案例的特點(diǎn)。比亞迪汽車有限公司的負(fù)責(zé)人認(rèn)為這種分站上市的方法是源于對(duì)自身、對(duì)手及消費(fèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷。2005年9月22日，比亞迪選擇山東作為F3上市的首站，一個(gè)月之內(nèi)訂單銷量達(dá)到9000輛，接近當(dāng)時(shí)全國熱銷的上海通用凱越的水平。 細(xì)究比亞迪公司的營銷策略，我們可以發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在著一些精準(zhǔn)營銷的影子，同時(shí)有著自身的特色。盡管很多消費(fèi)者也知道F3是在西安生產(chǎn)，但他們更相信深圳的公司造就的產(chǎn)品品質(zhì)一定會(huì)比西部地區(qū)要好。同樣的，深圳經(jīng)過改革開放多年的發(fā)展，已經(jīng)建立起了在高科技領(lǐng)域的地位，“深圳”這兩個(gè)字已經(jīng)成為了高技術(shù)含量的代名詞。雖然那一天并不一定很快到來，但比亞迪核心技術(shù)的研發(fā)能力透過媒體的主體參與和炒作，無形當(dāng)中給比亞迪的汽車業(yè)務(wù)帶來了正面的、積極的影響，增強(qiáng)了消費(fèi)者的消費(fèi)信心。 王傳福先生曾經(jīng)放出豪言，未來的汽車天下將是比亞迪的天下。正是基于這樣的考量，得到了消費(fèi)者的認(rèn)同，市場(chǎng)也就快速啟動(dòng)了。其實(shí)在這一點(diǎn)上，豐田、日產(chǎn)這樣世界級(jí)的企業(yè)也是如此。F3的成本功得益于“像”豐田的暢銷車型花冠。如果分析其成功的因素，其實(shí)有很多，總的來說，有以下幾個(gè)方面。F3不斷刷新中國車市記錄，已成為中國消費(fèi)者公認(rèn)的“外形配置好、動(dòng)力性能好、品質(zhì)穩(wěn)定性好”的“三好車”。2009年的國家汽車產(chǎn)業(yè)振興政策，具備良好口碑的比亞迪F3銷量持續(xù)攀升，一舉超過凱越、伊蘭特、捷達(dá)等合資車型，并以全年總銷售290963輛，獲得中國年度單一車型銷量冠軍。比亞迪真正意義上的第一輛轎車就以中級(jí)轎車為起點(diǎn)，殺入市場(chǎng)，可謂是抓住了市場(chǎng)的關(guān)鍵。2006 年的中級(jí)轎車市場(chǎng)飛速發(fā)展，已經(jīng)成為目前增長最快、私人用車需求最大、最主流的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一時(shí)間有了“得中級(jí)車市場(chǎng)者得天下”的說法。國際品味的外觀造型，配以成熟穩(wěn)定的高效低能耗的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，以籠形高剛性安全車身為主體配以ABS+EBD及四輪碟剎、預(yù)緊式安全帶、氣囊等一系列配置，比亞迪F3讓人體驗(yàn)安全可靠的感覺。比亞迪F3借鑒日韓汽車工業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，大量采用非專利技術(shù)。比亞迪F3遵循FFF（Faddy——時(shí)尚，F(xiàn)aithworthy ——可靠，F(xiàn)uturamic——新穎）的設(shè)計(jì)理念，品質(zhì)講究精純可靠，外形追求國際品味。該定價(jià)樹立了家庭中級(jí)轎車性價(jià)比的新標(biāo)桿，中國車市中又出現(xiàn)了一條翻江“猛龍”。至此比亞迪集團(tuán)已經(jīng)形成700萬平方米的龐大產(chǎn)業(yè)格局，在集團(tuán)發(fā)展的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)下，比亞迪汽車將以強(qiáng)大的實(shí)力馳騁在汽車大潮中。 2008年3月18日，比亞迪第一款中高級(jí)商務(wù)轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級(jí)轎車市場(chǎng)從F6開始。而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個(gè)月的時(shí)間，再創(chuàng)造了產(chǎn)銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。 2007年以來，比亞迪F3月銷連續(xù)突破萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)取得驕人業(yè)績，主力車型F3實(shí)現(xiàn)銷售63153輛，同比增長472%，實(shí)現(xiàn)銷售收入近50億元。北京模具制造中心，已形成專業(yè)化、規(guī)?；哪＞弋a(chǎn)業(yè)格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。在西安建設(shè)有國際領(lǐng)先水平的轎車生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達(dá)到了國