淺析公路水路交通科技的發(fā)展戰(zhàn)略(參考版)
2025-06-20 18:05本頁面
【正文】 可以預(yù)見，到 2020 年我國將建成一個(gè)更安全、更便捷、更可靠、更經(jīng)濟(jì)、更智能的現(xiàn)代化公路水路交通系統(tǒng)，形成完善的綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)。19 / 20關(guān)注國際交通發(fā)展動態(tài)，把握交通科技發(fā)展方向，結(jié)合我國交通發(fā)展階段和戰(zhàn)略需求，充分利用全球交通科技資源，廣泛開展國際交流，在科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、科技信息、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域開展多方面的合作，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)交通科技的跨越式發(fā)展。以交通科研基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，建成一批交通科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和跨區(qū)域研發(fā)中心，形成開放競爭、技術(shù)先進(jìn)的交通科技實(shí)驗(yàn)條件平臺，以推進(jìn)交通信息化為切入點(diǎn)，建設(shè)資源共享、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的交通科技信息平臺；注重具有自主知識產(chǎn)權(quán)的科技創(chuàng)新，強(qiáng)化交通標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極采用國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，推動與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。抓好人才培養(yǎng)、吸引、使用三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)揮市場在人力資源配置方面的基礎(chǔ)性作用，加強(qiáng)交通科技人力資源的開發(fā)與利用，實(shí)行動態(tài)管理，營造人才成長的良好環(huán)境，造就一批交通科技拔尖人才，鼓勵(lì)青年人才脫穎而出，建設(shè)數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的交通科技人才隊(duì)伍。確立交通主管部門在科技投入中的主導(dǎo)地位，建立穩(wěn)定的政府交通科技資金渠道；充分利用市場機(jī)制，擴(kuò)大交通科技投入來源，鼓勵(lì)吸引社會和國外資金投向交通研發(fā)領(lǐng)域，引導(dǎo)企業(yè)積極投入交通科技創(chuàng)新活動，多渠道增加交通科技投入。按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，更新科技發(fā)展理念，深化體制改革，鼓勵(lì)18 / 20科技創(chuàng)新主體間的合作和競爭，加強(qiáng)科技資源的有效整合和優(yōu)化配置，創(chuàng)新交通科技項(xiàng)目管理模式，完善交通科技評價(jià)體系，加速科技成果轉(zhuǎn)化，逐步建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求、機(jī)制靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的交通科技創(chuàng)新體系。完善交通科技進(jìn)步的相關(guān)法規(guī)，鼓勵(lì)交通科研基礎(chǔ)條件和交通科技信息資源的共享，形成一個(gè)開放競爭、規(guī)范有序，有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的科技創(chuàng)新環(huán)境。通過政府認(rèn)定和引導(dǎo)科研投入，逐步強(qiáng)化創(chuàng)新主體的地位，進(jìn)一步明確中央和地方交通主管部門在交通科技創(chuàng)新中的主導(dǎo)地位，企業(yè)在科技投入、技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用中的主體地位。按照大交通、大科技的思路，充分調(diào)動和利用社會資源，為交通科技發(fā)展服務(wù)。二是創(chuàng)新能力建設(shè)。政府倡導(dǎo)型是指以市場為導(dǎo)向、充分利用社會資源進(jìn)行研發(fā)的模式。政府引導(dǎo)型是指政府給予一定支持、依靠社會力量投入進(jìn)行研發(fā)的模式。主要支持以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為核心的基礎(chǔ)端和以交通前沿技術(shù)為核心的先導(dǎo)端的技術(shù)創(chuàng)新。根據(jù)市場經(jīng)濟(jì) 的要求和我國的國情，將戰(zhàn)略重點(diǎn)確定的科研項(xiàng)目分為政府主導(dǎo)型、政府引導(dǎo)型和政府倡導(dǎo)型三種研發(fā)模式。交通科技管理部門要重點(diǎn)抓好兩項(xiàng)工作：一是科研開發(fā)組織。實(shí)施策略重在抓好科研開發(fā)組織和創(chuàng)新能力建設(shè)；實(shí)施措施重在落實(shí)具體政策，優(yōu)化資源配置，營造良好環(huán)境，采取有效手段，確保交通科技發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。主要研究方向：— 公路水路環(huán)保新技術(shù)— 交通建設(shè)和養(yǎng)護(hù)材料再生技術(shù)— 水上油品、化學(xué)品和危險(xiǎn)品污染監(jiān)測、防治和處理技術(shù)— 內(nèi)河運(yùn)輸新技術(shù)— 新一代運(yùn)輸裝備— 車輛和船舶節(jié)能應(yīng)用技術(shù)預(yù)期前景：建立一個(gè)與自然和社會環(huán)境友善和諧、污染程度少、土地使用合理、能源消耗適度的綠色公路水路交通體系。主要研究方向：— 交通防災(zāi)抗災(zāi)技術(shù)— 道路安全保障技術(shù)15 / 20— 水上安全監(jiān)控和保障技術(shù)— 交通設(shè)施保安技術(shù)— 交通應(yīng)急處理技術(shù)— 惡劣氣候和海況條件下人命快速搜救技術(shù)— 深潛水救助打撈成套技術(shù)— 超限運(yùn)輸治理技術(shù)— 交通安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與管理技術(shù)預(yù)期前景：提高公路水路交通的事故預(yù)防、應(yīng)急反應(yīng)和救助處理能力，使我國公路水路交通達(dá)到社會公認(rèn)的安全水準(zhǔn)。主要研究方向：— 交通電子政務(wù)— 決策模型和智能專家咨詢系統(tǒng)— 現(xiàn)代交通規(guī)劃技術(shù)研究— 交通管理體制和政策研究— 決策評價(jià)方法和技術(shù)— 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究預(yù)期前景：在交通發(fā)展戰(zhàn)略、政策法規(guī)、管理體制、運(yùn)營組織等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)決策的數(shù)字化、可視化和協(xié)調(diào)化，為科學(xué)決策和民主決策提供技術(shù)支持，提高決策的科學(xué)性、質(zhì)量和效率。主要研究方向：
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