公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展戰(zhàn)略研究(參考版)
2025-06-30 23:59本頁(yè)面
【正文】 。認(rèn)真做好科研組織管理工作，抓好科技立項(xiàng)、合同管理、過(guò)程評(píng)價(jià)、質(zhì)量監(jiān)督、項(xiàng)目后評(píng)估等科研工作的全過(guò)程管理；加強(qiáng)交通科技計(jì)劃項(xiàng)目的績(jī)效評(píng)價(jià)，建立交通科技信用管理制度，完善重大科技項(xiàng)目招投標(biāo)制，建立交通行業(yè)科技進(jìn)步的統(tǒng)計(jì)和評(píng)價(jià)制度；加強(qiáng)交通科技管理隊(duì)伍建設(shè)，提高科技管理人員的能力和水平。積極參與有關(guān)國(guó)際組織的活動(dòng)，參與國(guó)際公約和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。廣泛開(kāi)展雙邊和多邊合作與交流，積極參與和組織重大交通國(guó)際科技合作計(jì)劃，充分利用好技術(shù)展覽、技術(shù)論壇等科技交流平臺(tái)。加強(qiáng)交通科技普及與技術(shù)培訓(xùn)工作，提高交通職工的科技文化素質(zhì)，積極開(kāi)展科技下鄉(xiāng)、下基層等活動(dòng)，提高交通生產(chǎn)建設(shè)一線職工的科技知識(shí)和技能。對(duì)于交通行業(yè)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究、需要長(zhǎng)期跟蹤的重大交通科技問(wèn)題，給以持續(xù)性的支持和長(zhǎng)期的科研投入。為保證科研開(kāi)發(fā)資金的落實(shí)，繼續(xù)執(zhí)行《交通部關(guān)于加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、推進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（交科教發(fā)［2000］282號(hào)）中提出的科技開(kāi)發(fā)資金政策；要積極爭(zhēng)取國(guó)家、地方政府和社會(huì)各界的支持，在穩(wěn)定財(cái)政性科技資金投入的基礎(chǔ)上，廣開(kāi)融資渠道，鼓勵(lì)和吸引國(guó)外和社會(huì)資金投向交通技術(shù)研究開(kāi)發(fā)活動(dòng)。政府通過(guò)制定發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策等把握科技創(chuàng)新的方向，營(yíng)造科技創(chuàng)新的良好環(huán)境；企業(yè)作為科技創(chuàng)新的主體，在交通生產(chǎn)建設(shè)中充分發(fā)揮主動(dòng)性、創(chuàng)造性；科研機(jī)構(gòu)、高等院校在應(yīng)用基礎(chǔ)性研究、公益性研究、行業(yè)共性技術(shù)和重大工程技術(shù)研發(fā)中發(fā)揮主力軍作用；科技中介機(jī)構(gòu)在科技評(píng)價(jià)、成果推廣應(yīng)用、知識(shí)傳播中發(fā)揮橋梁和紐帶作用，不斷提高交通科技的自主創(chuàng)新能力。各級(jí)交通主管部門要增強(qiáng)科技創(chuàng)新的責(zé)任感和緊迫感，把科技創(chuàng)新擺在交通工作的突出位置，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，分解任務(wù)，落實(shí)措施，進(jìn)一步提高科技進(jìn)步對(duì)交通發(fā)展的貢獻(xiàn)水平，促進(jìn)交通增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，推動(dòng)公路水路交通又快又好發(fā)展。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 交通行業(yè)資源節(jié)約型發(fā)展機(jī)制— 交通發(fā)展與國(guó)土資源有效利用— 工業(yè)廢料與再生技術(shù)的應(yīng)用— 車輛、船舶節(jié)能與代用燃料應(yīng)用— 車輛、船舶廢氣、噪聲、排污治理技術(shù)— 交通發(fā)展生態(tài)保護(hù)與水資源綜合利用技術(shù)— 疏浚土綜合利用技術(shù)研究及推廣— 環(huán)境評(píng)價(jià)方法與管理技術(shù) 第四章 保障措施一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，推進(jìn)創(chuàng)新型交通行業(yè)建設(shè)認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院提出的增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的戰(zhàn)略決策，深入實(shí)施“科教興交”和“人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略，積極推進(jìn)創(chuàng)新型交通行業(yè)建設(shè)。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 水上安全監(jiān)管系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)— 船舶航行安全監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)— 危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶監(jiān)控技術(shù)— 船舶避撞技術(shù)— 輔助安全駕駛技術(shù)及設(shè)備— 港口防災(zāi)減災(zāi)關(guān)鍵技術(shù)（九）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范研究1. 預(yù)期目標(biāo)在工程設(shè)計(jì)、建設(shè)養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸組織、管理服務(wù)、安全保障、信息技術(shù)、環(huán)保節(jié)能等方面開(kāi)展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范研究，基本形成適應(yīng)交通發(fā)展需要的交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 交通發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃— 交通行業(yè)發(fā)展政策、行業(yè)立法、管理體制— 交通運(yùn)輸宏觀調(diào)控問(wèn)題與現(xiàn)代交通規(guī)劃理論方法— 交通運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)、管理和機(jī)制— 行業(yè)發(fā)展前瞻性、敏感性問(wèn)題— 現(xiàn)代交通統(tǒng)計(jì)技術(shù)— 交通行業(yè)行政執(zhí)法相關(guān)問(wèn)題— 交通行業(yè)精神文明建設(shè)（七）公路交通安全保障技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)從駕駛員、車輛、道路以及管理等多個(gè)方面開(kāi)展公路交通安全技術(shù)研究，建立適合我國(guó)國(guó)情的公路安全技術(shù)體系，并大力推廣和應(yīng)用，促進(jìn)我國(guó)公路交通安全形勢(shì)的逐步好轉(zhuǎn)。 2. 主要研究?jī)?nèi)容— 交通電子政務(wù)及公眾信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)— 交通大型數(shù)據(jù)庫(kù)群建設(shè)及應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)— 交通應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)— 道路運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、分析統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)— 綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)技術(shù)— 內(nèi)河和沿海港航運(yùn)政聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)（五）運(yùn)輸組織管理技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)深化區(qū)域交通運(yùn)輸管理、多式聯(lián)運(yùn)及集裝箱一體化運(yùn)輸、運(yùn)輸組織調(diào)度、客貨運(yùn)樞紐規(guī)劃和設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)研究，推動(dòng)區(qū)域交通資源整合，為區(qū)域交通一體化提供技術(shù)支撐，推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通體系建設(shè)。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 橋梁病害識(shí)別與成因機(jī)理分析— 橋梁耐久性設(shè)計(jì)方法— 橋梁關(guān)鍵性部位施工質(zhì)量控制技術(shù)— 橋梁安全可靠性評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理與加固關(guān)鍵技術(shù)— 橋梁質(zhì)量通病的防治技術(shù)— 鋼橋面鋪裝關(guān)鍵技術(shù)— 橋梁施工安全評(píng)價(jià)與管理技術(shù)— 橋梁隱蔽工程無(wú)損檢測(cè)裝備與檢測(cè)技術(shù)— 特大橋隧運(yùn)行過(guò)程中病害檢測(cè)技術(shù)開(kāi)發(fā)— 新型高性能加固材料（三）內(nèi)河航運(yùn)技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)信息化建設(shè)，開(kāi)展內(nèi)河航運(yùn)監(jiān)控、運(yùn)輸組織管理、航道整治、運(yùn)輸裝備等技術(shù)研發(fā)，全面提高建設(shè)、裝備與管理的技術(shù)水平，為發(fā)揮內(nèi)河運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)提供技術(shù)支撐。在混凝土橋梁耐久性極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法理論上取得突破，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；在橋梁鋪裝材料耐久性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和混凝土耐久性檢測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系上有所創(chuàng)新；在耐久性橋面鋪裝施工工藝和大型橋梁結(jié)構(gòu)物全壽命設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)方面取得具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。確定10個(gè)重點(diǎn)研發(fā)方向：（一）長(zhǎng)壽命路面關(guān)鍵技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)從結(jié)構(gòu)、材料、工藝入手解決路面早期損壞問(wèn)題，形成我國(guó)重交通瀝青路面的修筑技術(shù)，保證路面在使用壽命內(nèi)的使用功能，降低公路的全壽命成本，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和不定期表層維修，路面的使用壽命力爭(zhēng)達(dá)10－20年。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)— 車輛導(dǎo)駛與路側(cè)通信系統(tǒng)— 計(jì)算機(jī)識(shí)別與動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)采集技術(shù)— 公路公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)— 公路運(yùn)輸緊急事件應(yīng)急管理及處置系統(tǒng)技術(shù)— 基于定位系統(tǒng)
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