公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展戰(zhàn)略研究-文庫(kù)吧資料
2025-07-03 23:59本頁(yè)面
【正文】 的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、調(diào)度和精確計(jì)量技術(shù)（五）水上突發(fā)事故應(yīng)急反應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)研究1. 預(yù)期目標(biāo)在海上遇險(xiǎn)人員快速撤離、溢油和化學(xué)品處置、深潛水打撈作業(yè)等方面的關(guān)鍵技術(shù)有所突破，提高深潛水施工和裝備的集成應(yīng)用能力，形成水上突發(fā)事故應(yīng)急反應(yīng)成套技術(shù)，為提高水上人命救助能力，改善水上安全狀況提供技術(shù)支撐。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 大型外海開(kāi)敞式深水碼頭建設(shè)成套技術(shù)— 新型水工建筑物結(jié)構(gòu)、材料及施工技術(shù)— 新型深水防波堤結(jié)構(gòu)與施工關(guān)鍵技術(shù)— 碼頭基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)檢測(cè)、診斷及養(yǎng)護(hù)技術(shù)— 航道適航水深關(guān)鍵技術(shù)（四）智能交通技術(shù)研究開(kāi)發(fā)1. 預(yù)期目標(biāo)建成區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)示范車(chē)道，實(shí)施精確氣象預(yù)報(bào)，完成與大經(jīng)濟(jì)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)相關(guān)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用示范，形成相關(guān)的成套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。2. 主要研究?jī)?nèi)容— 深水地域地質(zhì)、水文勘察技術(shù)— 構(gòu)造物抗風(fēng)、抗震、抗潮汐性能— 超大跨徑橋梁關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)、施工技術(shù)— 超大跨徑橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制技術(shù)— 鉆爆法、盾構(gòu)法海底隧道建設(shè)技術(shù)— 連拱隧道與特長(zhǎng)隧道修筑與圍巖監(jiān)控、施工技術(shù)— 長(zhǎng)隧道運(yùn)營(yíng)管理與交通管理技術(shù)— 特大橋梁和長(zhǎng)隧道運(yùn)營(yíng)安全與緊急援助系統(tǒng)技術(shù)（二）高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及裝備開(kāi)發(fā)1. 預(yù)期目標(biāo)初步形成以路橋狀況數(shù)據(jù)采集為中心，以評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以材料、裝備、工藝為重點(diǎn)的適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)材料、養(yǎng)護(hù)裝備和檢測(cè)設(shè)備的開(kāi)發(fā)，以適應(yīng)我國(guó)公路交通養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展的需要。二、重大專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)開(kāi)展重大專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，重點(diǎn)解決交通生產(chǎn)建設(shè)面臨的關(guān)鍵技術(shù)難題，重點(diǎn)支持對(duì)行業(yè)發(fā)展具有明顯支撐和引領(lǐng)作用的重大科研項(xiàng)目，力爭(zhēng)形成一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)水平世界領(lǐng)先、成果實(shí)用性強(qiáng)、生產(chǎn)效益顯著的科研成果和科技產(chǎn)品。建立更加開(kāi)放的科技人才引進(jìn)、使用機(jī)制，通過(guò)合作研究、技術(shù)交流與培訓(xùn)等多種形式，吸引社會(huì)科技人才為我國(guó)交通科技創(chuàng)新服務(wù)。加快交通科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)，改善科技人才結(jié)構(gòu)，著力培養(yǎng)青年科技人才，建設(shè)科技人才梯隊(duì)，促進(jìn)交通科技的持續(xù)創(chuàng)新。開(kāi)展信息資源共享平臺(tái)的信息資源、應(yīng)用系統(tǒng)、服務(wù)體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)研究，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，形成有效的平臺(tái)運(yùn)行機(jī)制和管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)交通科技信息資源的共建共享。打破科技信息資源分散、封閉和壟斷的狀況，對(duì)公益性、基礎(chǔ)性科技數(shù)據(jù)資源和工程技術(shù)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行有效整合，實(shí)現(xiàn)科技信息資源的有效集成、高效流動(dòng)與低成本使用。重點(diǎn)加強(qiáng)科技管理、信息服務(wù)、成果發(fā)布與技術(shù)交易等信息系統(tǒng)的整體開(kāi)發(fā)，形成行業(yè)科技管理工作平臺(tái)與科技信息服務(wù)平臺(tái)。1．加快信息資源共享平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。主要改善規(guī)劃與決策咨詢(xún)、港航安全、動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析、環(huán)境保護(hù)、路面試驗(yàn)、公路和港口檢測(cè)設(shè)施、海岸動(dòng)力環(huán)境等方面的研究條件，改善科研業(yè)務(wù)用房。4．改善交通科研單位的基礎(chǔ)條件“十一五”期間，各級(jí)交通主管部門(mén)要加大對(duì)交通科研單位的投入，改善基礎(chǔ)條件，提高科研開(kāi)發(fā)能力，保障交通科技的可持續(xù)發(fā)展。2．培育國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室對(duì)研發(fā)能力強(qiáng)、優(yōu)勢(shì)明顯、業(yè)績(jī)突出、影響廣泛，對(duì)交通行業(yè)發(fā)展有重大作用，符合“十一五”期間國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)領(lǐng)域和方向的行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加大支持力度，培育1－2個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。在強(qiáng)化調(diào)整現(xiàn)有交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，在長(zhǎng)大橋梁和隧道建養(yǎng)技術(shù)、大型公路工程構(gòu)造物的檢測(cè)與診斷技術(shù)、新型港口水工建筑物設(shè)計(jì)與建造技術(shù)、大型水工構(gòu)造物的檢測(cè)與診斷技術(shù)、交通設(shè)施安全技術(shù)、道路安全保障技術(shù)、交通應(yīng)急處理技術(shù)、交通防災(zāi)抗災(zāi)技術(shù)、水上三品（危險(xiǎn)品、化學(xué)品和油品）污染監(jiān)測(cè)、防治和處理技術(shù)、公路水路環(huán)保新技術(shù)、智能公路、船舶遠(yuǎn)程狀態(tài)檢測(cè)與信息處理技術(shù)等12個(gè)研究方向優(yōu)先認(rèn)定交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，到2010年完成其它研究方向的行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)定工作。1．建設(shè)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在“十一五”期間，交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要覆蓋公路工程、水路工程、材料工程、運(yùn)輸工程、交通安全、決策支持、環(huán)保節(jié)能、智能交通等8個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的25個(gè)研究方向。 第三章 重點(diǎn)任務(wù)“十一五”交通科技發(fā)展的重點(diǎn)要按照總體部署、分步實(shí)施、遠(yuǎn)近結(jié)合、解決急需的原則，以增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力為主線(xiàn)，全面加強(qiáng)交通科技創(chuàng)新體系建設(shè)，著力解決牽動(dòng)性、關(guān)鍵性、前瞻性重大技術(shù)問(wèn)題，充分發(fā)揮科技對(duì)公路水路交通發(fā)展的支撐、推動(dòng)和引領(lǐng)作用。（三）培育一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、勇于創(chuàng)新的科技人才隊(duì)伍，形成比較完整的科研梯隊(duì)，為交通發(fā)展提供智力支持和人才保障。（二）突破交通生產(chǎn)建設(shè)中的重大關(guān)鍵技術(shù)，取得一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和具有世界領(lǐng)先水平的科技成果，大大提高科技成果轉(zhuǎn)化率，全面提升交通的科技含量。二、發(fā)展目標(biāo)到2010年公路水路交通科技的發(fā)展目標(biāo)是：（一）建立一個(gè)適應(yīng)交通發(fā)展需要、符合交通科技自身發(fā)展規(guī)律的交通科技創(chuàng)新體系，顯著提高交通行業(yè)自主創(chuàng)新能力。要貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、使用、管理等環(huán)節(jié)形成完善的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，依靠科技進(jìn)步，節(jié)約資源，降低能耗，保護(hù)環(huán)境，發(fā)展?jié)崈暨\(yùn)輸和綠色交通；加大交通領(lǐng)域資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備的研發(fā)和應(yīng)用，在發(fā)展中節(jié)約、集約利用資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。― 緩解制約。要在船舶交通安全監(jiān)控、水上事故應(yīng)急處理、港口安全等方面形成成套技術(shù)。要對(duì)交通設(shè)施實(shí)施有效的監(jiān)控與安全評(píng)價(jià)，提高安全事故的主動(dòng)防控能力。― 保障安全。提高公路水路交通服務(wù)社會(huì)的能力，需要推進(jìn)政務(wù)信息化，建設(shè)電子政府；需要加快行業(yè)信息資源的整合開(kāi)發(fā)和綜合利用，建設(shè)公眾信息服務(wù)系統(tǒng)；需要加強(qiáng)綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系。我國(guó)區(qū)域差異性大，根據(jù)區(qū)域氣候、地質(zhì)、地理等自然條件
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