【正文】 最后祝各位老師：身體健康，合家歡樂。在即將畢業(yè)之際，我要感謝徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院給我提供的一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)和跨越的平臺(tái)，感謝班主任的諄諄教導(dǎo)、機(jī)電工程系專業(yè)老師的辛勤培養(yǎng)，特別要感謝代洪等幾位老師對我的大力支持及精心指導(dǎo)。時(shí)間過得好快，兩年半的大學(xué)生活結(jié)束了。了解了電控電路的自診斷，包括傳感器自診斷、點(diǎn)火電路自診斷和供油電路自診斷等，并可通過指示燈顯示和通過電腦，萬用表，等工具的檢測，來發(fā)現(xiàn)故障，排除故障。 （3）如怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，且轉(zhuǎn)速提高時(shí)動(dòng)力也不足，應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否有缺火現(xiàn)象結(jié) 論本文主要介紹了桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)電控元件的結(jié)構(gòu)，工作原理，故障分析，故障檢修方法。 （2）檢查曲軸位置傳感器及其信號(hào)發(fā)生輪。測量噴油器的電阻值應(yīng)為1318歐姆。、曲軸位置傳感器的檢查具體方法如下：（2）如電壓正常，則檢查節(jié)氣門定位電位計(jì)與ECU之間的線路。（1）如電壓不正常，則檢修或更換節(jié)氣門定位電位計(jì)。且不隨節(jié)氣門變化而改變。如沒有聲音，則檢修或更換怠速控制電動(dòng)機(jī)，ECU及相關(guān)線路；如有聲音，則進(jìn)行下一步的檢查。1：怠速控制電動(dòng)機(jī)的檢查。仔細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是否有泄漏的“嗤嗤”聲。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（水溫）傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，它們的電阻值應(yīng)隨溫度的變化而改變，間隔不能超過2攝氐度，并隨溫度升高而減小。如電阻值不正常，則檢修或更換怠速開關(guān)及相關(guān)線路；如電阻值正常，則進(jìn)行下一步檢查。檢查測量怠速開關(guān)兩端的電阻值。如電壓正常，則進(jìn)行下一步檢查。測量節(jié)氣門控制部件5腳與7腳之間的電壓（踩動(dòng)油門踏板或拉動(dòng)拉繩）。同時(shí)，也要注意檢查線束是否對地或?qū)﹄娫炊搪?。若無電流波動(dòng)，說明傳感器損壞，需更換。　　3檢查傳感器與ECU繼電器、ECU間線束有無短路或開路情況。傳感器與電腦的鏈接關(guān)系如圖211.圖211傳感器與電腦的鏈接關(guān)系圖（2）電阻檢測 1點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下曲軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω檔跨接在傳感器側(cè)的端子1與3間，此時(shí)萬用表顯示讀數(shù)為∞（開路），假如指示有電阻，則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。如果線路沒有斷路接著測量ECU搭鐵，若搭鐵良好說明ECU損壞，需更換。再拔下ECU側(cè)插頭，用歐姆檔測量分別測量1號(hào)端子與ECU的阻值和2號(hào)端子與ECU的阻值的阻值，若有無窮大則說明線路斷路，若阻值在幾歐姆內(nèi)則說明線路良好。 圖210曲軸位置與凸輪軸位置傳感器輸出波形的對應(yīng)關(guān)系霍爾式凸輪軸位置傳感器的檢測方法有一個(gè)共同點(diǎn)，即主要通過測量有無輸出電脈沖信號(hào)來判定其是否良。電子控制單元識(shí)別出氣缸1壓縮上止點(diǎn)位置后，便可進(jìn)行順序噴油控制和各缸點(diǎn)火時(shí)刻控制。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器(CPS)和霍爾式凸輪軸位置傳感器(CIS)產(chǎn)生的信號(hào)電壓不斷輸入電子控制單元(ECU)。凸輪軸位置傳感器輸出的信號(hào)電壓與曲軸位置傳感器輸出的信號(hào)電壓之間的關(guān)系如圖210所示。工作情況：由霍爾式傳感器工作原理可知，當(dāng)隔板(葉片)進(jìn)入氣隙(即在氣隙內(nèi))時(shí)，霍爾元件不產(chǎn)生電壓，傳感器輸出高電平(5V)信號(hào)；當(dāng)隔板(葉片)離開氣隙(即窗口進(jìn)入氣隙)時(shí)，霍爾元件產(chǎn)生電壓?；魻栐霉璋雽?dǎo)體材料制成，與永久磁鐵之間留有0．2～0．4mm的間隙，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨進(jìn)氣凸輪軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，隔板和窗口便從霍爾集成電路與永久磁鐵之間的氣隙中轉(zhuǎn)過。霍爾式信號(hào)發(fā)生器主要由霍爾集成電路、永久磁鐵和導(dǎo)磁鋼片等組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子又稱為觸發(fā)葉輪，安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，用定位螺栓和座圈定位固定。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，霍爾集成電路中的磁場被葉片旁路，霍爾電壓UH為零，集成電路輸出級的晶體管截止，傳感器輸出的信號(hào)電壓U0為高電平(實(shí)測表明：當(dāng)電源電壓Ucc=14．4 V 時(shí)，信號(hào)電壓U0=9．8 V ；當(dāng)電源電壓Ucc=5V時(shí)，信號(hào)電壓U0=4．8 V 桑塔納2000GSi型轎車采用的霍爾式凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸的一端。該電壓后來稱為霍爾電壓，UH與通過白金導(dǎo)體的電流I和磁感應(yīng)強(qiáng)度B成正比?；羝战鹚勾髮W(xué)物理學(xué)家霍爾博士(Dr．E．H．Hall)于1879年首先發(fā)現(xiàn)的。圖 圖 28 霍爾式凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)圖 圖29霍爾式凸輪軸位置傳感器波形圖霍爾式凸輪軸位置傳感器的工作原理為：霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器及其他形式的霍爾式傳感器都是根據(jù)霍爾效應(yīng)制成的傳感器。30186。720186。 角度信號(hào) 24HZ/轉(zhuǎn) 基準(zhǔn)信號(hào) HZ/轉(zhuǎn)第一缸BTDC7186。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。用手轉(zhuǎn)動(dòng)齒圈或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳感器應(yīng)輸出交流信號(hào)，可用示波器觀察。3) 檢查傳感器內(nèi)部：轉(zhuǎn)子軸和轉(zhuǎn)子是否松動(dòng)、轉(zhuǎn)子齒是否斷裂、轉(zhuǎn)子齒與傳感器線圈鐵心之間的空氣間隙（～）是否符合要求。用絕緣電阻表檢測傳感器線圈阻值，阻值應(yīng)符合要求，否則更換傳感器。由于信號(hào)轉(zhuǎn)子上有58個(gè)凸齒，因此信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈(發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈)，傳感線圈就會(huì)產(chǎn)生58個(gè)交變電壓信號(hào)輸入電子控制單元。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個(gè)產(chǎn)生基準(zhǔn)信號(hào)的大齒缺，所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過磁頭時(shí)，信號(hào)電壓所占的時(shí)間較長，即輸出信號(hào)為一寬脈沖信號(hào)，該信號(hào)對應(yīng)于氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子隨曲軸一同旋轉(zhuǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈 (3600)，信號(hào)轉(zhuǎn)子也旋轉(zhuǎn)一圈(3600)，所以信號(hào)轉(zhuǎn)子圓周上的凸齒和齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為3600，每個(gè)凸齒和小齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角均為30(5830+5730=3450)，大齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為150(230+330=150)。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào)，對應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。傳感線圈又稱為信號(hào)線圈，永久磁鐵上帶有一個(gè)磁頭，磁頭正對安裝在曲軸上的齒盤式信號(hào)轉(zhuǎn)子，磁頭與磁軛(導(dǎo)磁板)連接而構(gòu)成導(dǎo)磁回路。 桑塔納2000GSi型轎車的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側(cè)的缸體上，主要由信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成，磁感應(yīng)式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理工作的，如圖27所示。如沒有，應(yīng)更換爆震傳感器。在:螂頭敲擊的同時(shí)，應(yīng)有爆震波形出現(xiàn),否則，說明爆震傳感器有故障。 2)打開電門開關(guān)，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若該數(shù)值在鎯頭敲擊時(shí)有所下降，表明爆震傳感器工作正常，否則，說明爆震傳感器有故障。 2)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并將電腦檢測儀設(shè)定為數(shù)據(jù)傳送狀態(tài)。 共振型壓電式爆震傳感器輸出電壓與頻率關(guān)系如圖26。當(dāng)產(chǎn)生爆震時(shí)的振動(dòng)頻率（約6000Hz左右）與壓電效應(yīng)傳感器自身的固有頻