數(shù)控車床的六角回轉(zhuǎn)刀架的機構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計(參考版)
2025-06-20 16:52本頁面
【正文】 非常感謝曾老師！最后感謝大學四年來無私地傳道授業(yè)給我的各位老師和陪伴我走過四年風雨的同學們！要圖加861997789 附錄 A0 A0 A1 A3 A3 A3 A3 A4 A4 A4 A441。非常感謝譚老師！譚立新老師在我大學期間一直關(guān)心我的學習和生活上遇到的問題，給予我很多的支持。譚立新老師自發(fā)布設(shè)計題目開始到論文答辯期間一直密切關(guān)注著我的設(shè)計進度，每周都親自發(fā)短信聯(lián)系我討論設(shè)計問題，給與我很多啟示和設(shè)計經(jīng)驗。在這次畢業(yè)設(shè)計的過程中困難重重，許多問題自己無法解決，幸得譚老師的熱心指導，突破障礙，完成了這次畢業(yè)設(shè)計。Cad制圖能力得到鞏固。體會最深的以前一知半解的東西在這個設(shè)計過程中茅塞頓開了。在譚老師的指導下積極思考，體會和學習到設(shè)計的一般思路和步驟。在資料缺少的情況下，這個方法很有用。這個過程是艱苦的，但是我在這個設(shè)計過程中學習了很多東西。得知道這個窘境，我非常不安，后來又發(fā)現(xiàn)這是我們機電學院近年來的新題目，內(nèi)心不斷感受的壓力。我在圖書館查閱了幾十本紙質(zhì)資料，只能看到一些老式的簡單示意圖，跟課題相關(guān)的內(nèi)容很少。上學期末進行畢業(yè)設(shè)計選題的時候，我憑興趣選擇了《數(shù)控車床的六角回轉(zhuǎn)刀架的機構(gòu)設(shè)計》這個題目。對于我而言，這個畢業(yè)設(shè)計的過程比結(jié)果更加重要，另我覺得很充實，讓大學生生活添加了色彩。第二，設(shè)計過程中的體會總結(jié)。在簡單結(jié)構(gòu)高穩(wěn)定性的思路指導下，本課題的設(shè)計特色在于用插銷定位機構(gòu)替代了現(xiàn)有產(chǎn)品常見的彈簧式活動插銷，簡化了設(shè)計和生產(chǎn)的步驟，簡單的結(jié)構(gòu)提供更好的穩(wěn)定性。對六角回轉(zhuǎn)刀架的原理和設(shè)計依據(jù)做了詳細的闡述，并對數(shù)控車床的六角回轉(zhuǎn)刀架展開機構(gòu)設(shè)計。 總結(jié)第一，本設(shè)計的內(nèi)容總結(jié)。本課題針對直徑為30的刀夾刀柄對刀夾襯套進行設(shè)計。目前使用的刀夾很多，有些設(shè)計已經(jīng)標準化。結(jié)論：由校核結(jié)果知道插銷定位機構(gòu)有足夠的強度和安全性，由定位誤差的計算和檢驗，知道插銷定位機構(gòu)能滿足重復定位的要求。d——材料剪切面的直徑，mm；F——剪切力，N。代入數(shù)據(jù)計算得F=。查金屬切削手冊，得切屑力y方向上的受力公式：,——車床切削外圓時x方向的受力系數(shù)，查表得其值為1069；其余參數(shù)和取值同上。查金屬切削手冊，得切屑力y方向上的受力公式：，——車床切削外圓是Y方向的受力系數(shù)；查表得其值為1795；——背吃刀量，mm；對于常見的車床外圓切削，取其常見的大值為5 ；f——進給量。 定位插銷機構(gòu)的公差配合圖因為插銷定位機構(gòu)決定了六角回轉(zhuǎn)刀架的重復定位精度，同時作為過盈配合，當?shù)都苁艿角邢髁r，刀架底座上均布的六個插銷結(jié)構(gòu)先于主軸受力，所以該機構(gòu)是非常重要的受力機構(gòu)，要進行校核檢驗。則定位誤差===即，所以所選擇的公差配合H7/n6復合重復定位精度要求。 插銷軸結(jié)構(gòu)圖。插銷軸的頂端是個球頭，其球面在刀盤下壓的時候能帶動插銷孔向下壓，插銷軸的頂端球頭曲面能夠使插銷孔自動對心，從而達到定位目的。作為六角回轉(zhuǎn)刀架的最重要的定位機構(gòu)，有較嚴格的精度要求，同時又是相對運動頻繁的機構(gòu)，故材料的選擇必須使其具有高強度，高剛度，高耐磨性。對于重復定位精度，主要決定于插銷定位機構(gòu)的定位誤差。、設(shè)計思路在刀架的底座均布六個固定插銷軸，在刀盤底部的對應位置均布六個插銷孔，當?shù)侗P抬起時，插銷孔被拉起脫離插銷軸，當分度轉(zhuǎn)動介紹后，刀盤大致地轉(zhuǎn)到插銷軸的正上方，然后液壓力作用使刀盤帶動插銷孔下壓。取活塞直徑D=50。其行程跟齒條行程相同，約為六分之一的空套齒輪分度圓的周長。總結(jié)空套齒輪的參數(shù)：模數(shù)；分度圓直徑=91；齒寬b=14。由得b=35。對照m的標準值，取，這樣保證了齒輪在其主要受力方向上有足夠的強度。此時可取=。事實上，刀盤是六角形的，而且內(nèi)部有很大的減重槽，實質(zhì)質(zhì)量比上面估算的質(zhì)量的十分之一還要低。由體積公式得刀盤的體積V=；由質(zhì)量與密度的關(guān)系得刀盤的質(zhì)量M 。根據(jù)實際現(xiàn)有產(chǎn)品目測，設(shè)刀盤為高h=145, 直徑為D=294的鑄鋼圓柱體。所以值較大的。故得：；。查《機械設(shè)計手冊 單行本 齒輪傳動》，得到如下的硬度數(shù)據(jù)：齒輪硬度300~330HBS ， 齒條硬度 260~280 HBS 。 根據(jù)現(xiàn)場觀察現(xiàn)有產(chǎn)品的分度轉(zhuǎn)位的轉(zhuǎn)速，=6，查《機械設(shè)計手冊 單行本 齒輪傳動》p1673，取齒輪的精度等級為8級，即IT8。反之亦然。但是為了簡化計算，這里取齒數(shù)比u的值為：u=1 ；是齒寬系數(shù)，= 。考慮到齒條的行程直接影響到刀架的體積空間，這里選擇最近簡單，但相對最穩(wěn)定的分度方案：齒條的行程等于六分之一的空套齒輪的分度圓圓周長。由于端齒盤離合器工作在低載荷低扭矩條件下，故只需要按照上面的抗彎強度公式算出模數(shù)m的值，然后根據(jù)經(jīng)驗法對照現(xiàn)有產(chǎn)品參數(shù)進行適當修正即可。式中：a ——中心距，mm；——小齒輪的分度圓直徑，mm；m、——端面模數(shù)及法面模數(shù)，mm；——小齒輪的齒數(shù)；、——齒寬系數(shù)；u——齒數(shù)比，；——復合齒形系數(shù)；——許用接觸應力（MP），簡化基計算中近似去，為試驗的接觸疲勞極限應力（MP），；——許用抗彎強度（MP），簡化計算中可以近似取，為齒輪材料的抗彎疲勞強度的基本值，為抗彎強度計算的最小安全因數(shù)，可取 ；——小齒輪傳遞的額定轉(zhuǎn)矩，；K——載荷系數(shù)，~2，當載荷平穩(wěn)，齒寬系數(shù)較小，齒輪對軸承對稱布置，軸的剛度較大，齒輪精度高（6級以上）及齒數(shù)輪的螺旋角較大時，應取較小值，反之取較大值。下部分的端齒齒形參數(shù)跟下端齒盤參數(shù)相同，故這里設(shè)計的重點是上部分的空套齒輪的設(shè)計。、齒高及幾何角度 上端齒盤的設(shè)計。43′，φ2=26176。牙齒內(nèi)徑D1=(~)D,代入數(shù)據(jù)計算得 D1=42~45 。低載荷低速，考慮常用材料，選用45鋼。由于分度機構(gòu)的離合器傳動時受到的載荷小，低速轉(zhuǎn)動，考慮制造的成本，選擇簡單而實用矩形牙型端齒盤。 液壓密封圈（O圈）參數(shù)(內(nèi)徑) 液壓密封圈（O型圈）參數(shù)（外徑D）端齒盤是分度機構(gòu)的核心，其關(guān)鍵之處是端齒盤的離合作用及上端齒盤的空套齒輪。主軸軸徑為30，查表取轂孔處的兩個o型密封圈為：O型圈 30 A N GB/ 2005 。 主活塞結(jié)構(gòu)主活塞中心轂的倒角必須比與之配合的主軸的倒角大，
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1