【正文】 墻面的坑凹不平處、砌塊缺楞掉角的以及剔鑿的設備管線槽、洞，應用膠灰整修密實、平順；墻面如有油漬。 ⑵基層處理：抹灰前檢查墻體，對松動、灰漿不飽滿的拼縫及梁、板下的頂頭縫，用摻用水量 10%的 701 膠灰漿填塞密實。 砌塊墻砌筑完畢后，及時灑水養(yǎng)護，保持墻體強度穩(wěn)定增長。多孔磚砌筑前，先在其底部砌筑 4 皮普通粘土磚，然后再開始砌筑砌塊。 砌筑期間，按班組、部位制作砂漿標準試件，并注明施工日期、部位、砂漿標號。在砌筑時，為保證砂漿和易性，在砂漿中摻入微沫劑。砌筑前，對其進行濕磚，水印浸入磚內 15mm 左右，表面無明水為宜。用掛線法和質監(jiān)儀控制砌體的垂直度。 3 施工要點 采用座漿法砌筑，按規(guī)范和設計正確施工，作到灰縫平直、均勻，砂漿飽滿，加強檢查，確保砂漿飽滿度達到 85%以上。 （十 二 ） 、砌體施工 1 施工方法 砌體砂漿采用機械拌合、人力與機械配合運輸、人工砌筑的方法施工。 ⑼混凝土拆模要 求： 應在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損害時，方可拆除。同時要注意氣候變化情況，以保證砼作業(yè)連續(xù)進行。 ④檢查所有施工前的條件是否具備（包括人、機、料、照明、天氣情況等各種環(huán)境條件）。 ②現(xiàn)場對施工班組做好交底，使工人能確實掌握 要領以及應注意的事項，模板、鋼筋內必須徹底清理干凈，不得有渣土、雜物及積水，底板驗收之后才允許澆筑?；炷翝仓^程中，前臺和后臺加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮調度，減少砼轉運中的停滯時間，有效控制砼的入模溫度。砼拌合物至澆筑點時溫度，最高不宜超過 35℃，最低不宜低于 5℃。 ⑵砼的運輸 砼運輸采用罐車進行運輸，砼輸送泵澆注，機械無法到達的部位采用人工小推車運輸至施工部位。局部采用現(xiàn)場攪拌混凝土。依次拆除下一層模板時，要輕擊模邊肋，切不可用撬從柱角撬離。 ⑸拆除柱模時，應 采取自上而下分層拆除。下調支柱頂翼托螺桿后，先拆鉤頭螺栓，以使鋼框竹膠板平模與鋼楞脫開。 ⑷拆除支架部分水平拉桿和剪力撐，以便作業(yè)。 ⑶拆裝模板的順序和方法，應按照配板設計的規(guī)定進行。 ⑵底模拆除，必須執(zhí)行《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》（ GB502042020）的有關條款。 ，用靠尺、塞尺和水平儀檢查平整度與板底標高，并進行校正。亦可用 U 形卡預組拼單元片模再鋪設，以減少仰面，在板面下作業(yè)。相鄰兩塊模板用 U 形卡滿安裝連接。 ⑵支架搭設完畢后，要認真檢查板下鋼（木）楞與支柱連接及支架安裝的牢固與穩(wěn)定，根據(jù)給定的水平線，認真調節(jié)支模翼托的高度，將鋼（木）楞找平。 模板 安裝工藝施工要點： ⑴支架搭設前其支架基礎同樣必須堅實可靠，支架的支柱（可用早拆翼托支柱從邊跨一側開始，依次逐排安裝，同時安裝鋼（木）楞及橫拉桿，其間距按模板設計的規(guī)定。 模板的安裝：模板安裝應有足夠的強度和剛度，應確保砼構件的幾何尺寸，模板的拆除時間應按現(xiàn)行規(guī)范 GB50214— 2020 中的有關規(guī)定執(zhí)行。 ⑹ 在施工前將對作業(yè)班組進行詳細的技術交底，把施工圖紙消化透，明確綁扎順序，并加強現(xiàn)場質量控制，嚴格規(guī)范化管理。 ⑷鋼筋搭接長度、錨固長度、鋼筋保護層、鋼筋接頭位置嚴格按照工程規(guī)范和設計圖紙要求。對于結構形式復雜的部位，應先研究透逐根鋼筋的擺放層次的穿插順序，減少綁扎困難，避免返工，保證質量。 2）鋼筋綁扎 ⑴施工工藝：鋼筋翻樣→材料檢驗→焊接試驗→鋼筋制作→成品鋼筋檢驗→鋼筋綁扎→成型鋼筋驗收→隱蔽工程記錄。 ⑤鋼筋在現(xiàn)場加工，配筋時嚴格按照施工圖紙要求，力求配筋損耗率最小，配筋根據(jù)項目經(jīng)理部審核批準后的鋼筋配料單進行鋼筋的加工，加工過程中要嚴格控制加工尺寸；加 工尺寸不合格的鋼筋不準使用。 ③進場的鋼筋應按批量和爐號提供合格證和試驗報告，技術資料不明的鋼筋不得進場。 ②力學性能試驗：進入綜合加工場的鋼筋按規(guī)定的取樣方法抽樣，進行拉伸試驗（包括屈服點、抗拉強度和伸長率）及冷彎試驗。 1）施工準備 ⑴原材料供應：施工前根據(jù)施工進度計劃合理準備材料，組織鋼筋進場，并附帶原材料質量證明書，鋼筋進場后立即組織復試，原材料試驗報告單的分批必須正確，同爐號、同牌號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)、同冶煉方法的鋼筋≤ 60ｔ可作為一批；同牌號、同規(guī)格、同冶煉方法而不同爐號組成的混合批的鋼筋≤ 30ｔ可作為一批；但每批應≤ 6 個爐號含炭量之差≤ ％，含錳量之差≤ ％。 ⑷ 在滿足設計要求后，對混凝土柱的預埋件進行焊接，焊接要達到施工要求。 ⑵ 用氬弧焊進行焊接，焊縫要飽滿、平整、光滑。面磚縫子勾完后，用布或棉絲蘸稀鹽酸擦洗干凈。面磚鋪 貼拉縫時，用 1:1 水泥砂漿勾縫，先勾水平縫再勾豎縫，勾好后要求凹進面磚外表面 2～ 3mm。在面磚外皮上口拉水平通線作為鑲貼的標準。在每一分段或分塊內的面磚，均為自下而上鑲貼。 ⑺ 鑲貼面磚。 ⑹ 浸磚。根據(jù)大樣圖及墻面尺寸進行橫豎向排磚，以保證面磚縫隙均勻，符合設計圖紙要求。待基層灰六至七成干時，即可按圖紙要求進行分段分格彈線，同時亦可進行面層貼標準點的工作，以控制面層 出墻尺寸及垂直、平整。若需要抹第三遍時，其操作方法同第二遍，直至把底層砂漿抹平為止。 ⑶ 抹底層砂漿，先刷一道摻水重 10%的 108 膠水泥素漿，緊跟著分層分遍抹底層砂漿（常溫時采用配合比為 1:3 水泥砂漿），第一遍厚度為 5mm，抹后用木抹子搓平，隔天澆水養(yǎng)護。橫線則以樓層為水平基準線交圈控制，豎向線則以四周大角和通天柱垛子為其準線控制，應全部是整磚。 ⑵ 吊垂直、套方、找規(guī)矩、貼灰餅。 花崗石鋪貼 ⑴ 基層處理。跑道面層厚度 約為 3mm，使用噴涂機采用縱橫噴涂法進行噴涂。 10mm 跑道基層的鋪設：基層施工時技術人員先把底料按設計厚度均勻地耙平，然后采用調整好不銹鋼調溫壓板的鋪裝機進行機械鋪裝，機械鋪裝速度應均勻、緩慢、中途不得變換鋪裝速度，鋪裝時由技術人員用刮板把接縫處修平，接縫處要用工具割成 45o 斜角，以利修補。 底膠：用膠粘劑和適量稀釋劑用滾筒進行 鋪設。按原料批號作小試驗，觀察實地鋪設情況。 PU 劃線漆：進口劃線漆具有接著力強、耐磨、防紫外線、不褪色、不黃變的優(yōu)點。 面漆：雙組份聚氨酯材料， A 料與 B 料比例為 1:1。 底膠：膠粘劑和稀釋劑。 （七）、塑膠跑道： 透氣式塑膠跑道材料簡介 塑膠跑道材料共分為 NR 黑膠粒、 PU 專用膠水、 EPDM 細粒、 EPDM 細粉、 PU 面漆和 PU 劃線漆，每一部分都關系著產品的質量。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開 1m。 當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。 5 接縫 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于 兩遍，并無輪跡。也可在邊緣先空出寬 3040 ㎝，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。 壓路機應從外側向中心碾壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等到雜物。 壓路機不得停留在溫度高于 70℃ 的已經(jīng)壓過的混合料上。 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。 碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。 當采用三輪鋼筒式壓路機時，振動頻率宜為 3550HZ，振幅宜為 ㎜ ,并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。碾壓厚層瀝青混合料，總質量不宜小于 22t。碾壓遍數(shù)應經(jīng) 試壓確定，不宜少于 46 遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機 (但不得振動 )。初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。 初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度應根據(jù)瀝 表稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，并符合規(guī)范要求。 壓實應分成初壓、復壓和終壓。 4 壓實 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。 人工攤鋪半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板；瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返刮 23 次達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，應產即停止攤鋪。 人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為 15cm 的預留連接帶混合料溫度不低于 100℃ 時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊 3— 5cm。當出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，可用人工作局部找補或更 換混合料。 攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。 攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產生的側壓力。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。否則，對聯(lián)結層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。 攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并按使用權幫的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調整。 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料 (或用適當溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝青 )。 面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。 在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監(jiān)理工程師批準。否則，多余的混合料不得再用于本工程。 已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 2 混合料的運送 應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不帶有花白斑點、離析和結塊現(xiàn)象，否 則不得用于本工程。 C、瀝青的加熱溫度應在 150℃ 一 170℃ 范圍內，石料加熱溫度應在 140℃ 一 170℃ 范圍內，混合料的出廠溫度應在 145℃ 一 165℃ 范圍內，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于 130℃ 。 B、拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。 混合料的拌和 A、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的 集料應分開堆放。 B、每批托運到現(xiàn)場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結果。 C、按 JTJ051— 93 和 JTJ052— 93標準所確定的塑性指數(shù)不大于 2。通過 篩孔的細顆粒含量不得小于 80％。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時，合成的混合料應符合規(guī)定的級配要求。 B、當按 JTJ054— 94 標準試驗時，細集料應滿足比重大于 、硫酸鹽穩(wěn)定性試驗損失最大為 12％、塑性指數(shù)為 0 的要求。 Ⅱ 、細集料 A、細集料應為干凈、堅韌、表面粗糙 而棱角的顆料，其石料質量應滿足粗集料中 (1)一 (5)的要求。 E、 2mm 篩孔篩余的混合集料應是碎石軋碎的礫石，粗集料中軋碎顆粒含量應在 95％以上 (按重量計 )。 D、當按 HT054— 94 標準進行方法試驗時，集料的裹附率應在 95％以上；按 JTJ052— 93 最佳方法試驗時，對瀝青的粘結力不得低于 IV級。 B、當按照 JTJ054— 94 進行磨耗試驗時，瀝青路面聯(lián)接層石料的磨耗率不得超過 40%，瀝青路面面層石料磨耗率不得超過 30%。全部材料必須潔凈、干燥、無風化，不得含有泥土、有機物和其它有害雜質，且具有良好的顆粒形狀。 4 安裝完后及時對側石表面遺留砂漿清理、打掃干凈，注意對 成型產品（工序）的保護。側石塊與塊之間予留 1 厘米的縫隙，并用砂漿嵌填密實，確保穩(wěn)固、直順、平整。材料到場后堆放整齊，防止碰撞損壞和污染。正式拼貼 時一般應從中間向四周鋪貼，安放時必須四角同時落下，用橡皮錘敲