學(xué)習(xí)情景2盤套類零件加工工藝的設(shè)計(jì)與實(shí)施(參考版)
2024-11-08 18:52本頁(yè)面
【正文】 30′及車端面，去總長(zhǎng) 1685mm 軟爪夾一端，中心架托另一端（百分表找正孔） 6 檢驗(yàn) 檢驗(yàn)入庫(kù) 。 ，表 面粗糙度Ra 值為 m 4 滾壓孔 用滾壓頭滾壓孔至 ?? ，表面粗糙度 Ra值為 μ m 一端用螺紋固定在夾具中，另一端搭中心架 5 車 ，車 Ф 82h6 到尺寸，車 R7mm 軟爪夾一端，以孔定位頂另一端 1176。但是目前對(duì)鑄造液壓缸尚未采用滾壓工藝，原因是鑄件表面的缺陷（如疏松、氣孔、砂眼、硬度不均勻等）對(duì)滾壓都有較大影響，會(huì)導(dǎo)致滾壓加工產(chǎn)生適得其反的效果。也有不少套筒類零件的內(nèi)孔以精細(xì)鏜、珩磨、研磨等精密加工作為最終工序?？椎拇旨庸げ捎苗M削，半精加工多采用鉸削（浮動(dòng)鉸孔）。 30′的錐面或一頭夾緊一頭用中心架支承。兩端面對(duì)內(nèi)孔有垂直度要求，外圓面中段為非加工面，但左右兩端需 加工到 Ф 82h6 尺寸，且與內(nèi)孔有同軸度要求。 液壓缸本體的技術(shù)要求 零件主要的加工表面為 ?? 的內(nèi)孔，尺寸精度、形狀精度要求較高。該液壓缸套屬長(zhǎng)套類零件，它與前述短套類零件在加工方法及工件安裝上都有較大差別。 步驟 五 ： 學(xué)生課內(nèi)實(shí)踐 學(xué)時(shí)： 4 教學(xué)方法：討論法、提問(wèn)引導(dǎo)法、項(xiàng)目教學(xué)法 任務(wù)： 在前面學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，學(xué)生在課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)，要求對(duì)工藝更為復(fù)雜的長(zhǎng)套類零件 —— 液壓缸本體（如圖 214）進(jìn)行加工工藝規(guī)程的編制，具體任務(wù)的設(shè)置如下： 進(jìn)行液壓缸本體零件圖的工藝性分析； 液壓缸零件形位公差分析； 液壓缸零件加工方法、定位基準(zhǔn)、工藝裝備分析； 確定液壓缸本體零件的加工工藝規(guī)程。 教學(xué)內(nèi)容： 實(shí)際加工并完成 指定 工作。 圖 213 減少套筒變形的工藝措施 ③ 為減少熱處理變形的影響，熱處理工序應(yīng)置于粗加工之后、精加工之前，以便使熱處理引起的變形在精加工中得以糾正。 ② 減少夾緊力的影響，工藝上可以采取以下措施：改變夾緊力的方向，即變徑向夾緊為軸向夾緊，使夾緊力作用在工件剛性較好的部位； 當(dāng)需要徑向夾緊時(shí)，為減少夾緊變形和使變形均勻，應(yīng)盡可能使徑向夾緊力沿圓周均勻分布，加工中可用 開口 過(guò)渡套或彈性套及扇形夾爪來(lái)滿足要求；或者制造工藝凸邊 、工藝?yán)?或工藝螺紋， 屆時(shí)夾工藝凸邊或用螺母夾緊，以減少夾緊變形。 ① 為減少切削力和切削熱的影響，粗、精加工應(yīng)分開進(jìn)行 ， 使粗加工產(chǎn)生的熱變形在精加工中可以得到糾正。 （ 3）防止套筒變形的工藝措施 套筒零件由于壁薄，加工中常因夾緊力、切削力、內(nèi)應(yīng)力和切削熱的作用而產(chǎn)生變形。采用這種方法工件裝夾迅速可靠，但因卡盤定心精度不高，易使套筒產(chǎn)生夾緊變形，故加工后工件的形位精度較低。由于夾具（心軸）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且制造安裝誤差比較小，因此可保證比較高的同軸度要求，是套筒加工中常見(jiàn)的裝夾方法。例如工序 3，為提高工藝基準(zhǔn) ?? 內(nèi)孔與 ?? 內(nèi)孔的同軸度，兩孔在一次安裝中同時(shí)進(jìn)行半精車和精車，故可在工序 4中用 ?? 內(nèi)孔代替 ?? 內(nèi)孔作 基面加工外表面，保證了各主要表面的相互位置精度。對(duì)于有凸緣的 短套筒，可先車凸緣端，然后調(diào)頭來(lái)壓凸緣端，這種安裝方式可以防止套筒剛度降低而產(chǎn)生變形（圖 212c）。且經(jīng)常在一次安裝中完成內(nèi)外表面的全部加工。 ① 套筒零件的粗精車內(nèi)外圓一般在臥式車床或立式車床上進(jìn)行，精加工也可以在磨床上進(jìn)行。對(duì)于精度 要求較高的孔往往采用多種方法順次進(jìn)行加工，根據(jù)該聯(lián)接套的精度要求，外圓采用精車；內(nèi)孔的加工方法及加工順序?yàn)殂@孔—— 半精車 —— 精車。 表 22 聯(lián)接套 加工工藝過(guò)程 零件圖 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 定位與裝夾 1 粗車 車端面；外圓 φ 80，長(zhǎng)度 40mm； 調(diào)頭車另一端面，取總長(zhǎng) ，車外圓 φ 61mm 三爪定心卡盤 夾外圓 2 鉆孔 鉆孔 φ 三爪定心卡盤 夾 φ 80 外圓 3 半精車及精車 內(nèi)表面 車端面，保證總長(zhǎng) 60mm； 車內(nèi)孔為 ?? 、 ?? 及內(nèi)臺(tái)階面 軟爪夾 φ 61 外圓 4 半精車及精車 外表面 車外圓為 mm0 ?? ，車外臺(tái)階面為 35mm ?? 孔可脹心軸 5 檢驗(yàn) 檢驗(yàn)入庫(kù) （ 1）加工方法的選擇 從上述工藝過(guò)程中可見(jiàn)套筒零件主要表面的加工多采用車削加工，為提高生產(chǎn)率和加工精度也可采用磨削加工。 聯(lián)接套加工工藝分析。因此可將 ?? 、 Ra 為 m 的內(nèi)孔改為 ?? 、Ra為 m ，并先將 ?? 、 ?? 內(nèi)孔和臺(tái)階面在一次裝夾中精車出來(lái)，再以 ?? 內(nèi)孔定位安裝在心軸上精車 mm0 ?? 外圓和臺(tái)階面，即可保證圖紙要求。 三爪定心卡盤 5 精車 精車小端面； 保證總長(zhǎng) ? （ 有條件可平磨小端面 ） 頂尖 卡箍 錐度心軸 6 檢驗(yàn) 檢驗(yàn)入庫(kù) 二單元 聯(lián)接 套加工工藝過(guò)程分析 聯(lián)接套的技術(shù)要求與加工特點(diǎn) 圖 22 所示為聯(lián)接套的零件圖，它是較為典型的短套筒類零件，其主要加工表面mm0 ?? 外圓和 ?? 孔有較高的尺寸精度和同軸度要求，內(nèi)外臺(tái)階端面對(duì)?? 內(nèi)孔的軸線有較高的端面圓跳動(dòng)要求，并且表面粗糙度 Ra 值較小。 三爪定心卡盤 4 精車 卡 φ 105 外圓（墊鐵皮），找正； 精車臺(tái)肩面保證長(zhǎng)度 20； 車小端面，總長(zhǎng) ? ； 精車外圓 φ 60 至尺寸； 倒小內(nèi)、外角 1 45176。 表 21 齒輪坯加工工藝過(guò)程 零件圖 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 定位與裝夾 1 備料 下料 φ 110 36，
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