【正文】 （5）發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2100r/min時，應(yīng)向高一檔位換檔即。另一種現(xiàn)象是滯后換檔。一種現(xiàn)象是超前換檔。車輛在負載不大的狀態(tài)下運行時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000r/min時可向高一擋位轉(zhuǎn)換。（2）嚴禁在高檔區(qū)，即低檔指示燈未亮的狀態(tài)下盲目地采用高檔位起步。當(dāng)車輛接近停車標后，減速運行，對標停車。就是在常用制動位施行一次列車管減壓能將車輛前端排障器停在停車標識牌對應(yīng)的位置上；要求前后相差在2m以內(nèi)。在氣溫低于30℃時，要對蓄電池采取保暖措施，以防凍裂。停車后，將換向開關(guān)置中位，拔出點火鑰匙，關(guān)斷電源總開關(guān)。過熱的結(jié)果將會使軸承咬死和油封失效。渦輪增壓器中的軸承和油封均要受到排氣高溫的影響，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，熱量依靠循環(huán)的機油帶走。停車時，先把變速箱置于空檔，把油門降到怠速位置，再操縱制動機停車。站停后司機要重點檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風(fēng)情況。（9）通過道口、橋梁、隧道、曲線、作業(yè)標時，按規(guī)定呼喚并鳴笛。（7）進站停車前應(yīng)控制速度，做到進站穩(wěn)、停車準、保壓位停車、開車前緩解。（5）下坡時，嚴禁超速運行和空檔溜放，禁止關(guān)閉發(fā)動機，保持制動系統(tǒng)有足夠的風(fēng)量。（3）平穩(wěn)操縱，控制速度，不意測蠻干，不超速運行；適時監(jiān)視各儀表顯示情況及各部分工況，遇有危及行車安全或信號顯示不良時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。徹底了望：做到車動集中看，了望不間斷；確認信號：做到聽不清就問，看不清就停；高聲呼喚：做到看準再喊，準確無誤；手比眼看：做到呼喚為主，手比為輔。行車途中司機必須做到：（1）集中精力，謹慎駕駛。車輛在平直道或坡道上起步要平穩(wěn)，尤其是車輛在坡道上起步，應(yīng)先掛上起步檔，然后再緩解，同時慢慢地松開離合器、加油門，讓車輛平穩(wěn)地起步。（8）非操作端處理：關(guān)閉操縱臺下制動管的截斷塞門，油門放在最低位，換向開關(guān)置中位，各翹板開關(guān)回零位。（6）水溫超過50℃時應(yīng)再一次檢查冷卻系水量，不足時應(yīng)加滿。（4）發(fā)動機起動后，空壓機即開始向總風(fēng)缸充風(fēng)，打開操縱端截斷塞門，此時制動手柄應(yīng)置于緩解位，總風(fēng)缸風(fēng)壓應(yīng)逐漸上升到700800kPa，制動管和均衡風(fēng)缸風(fēng)壓上升到500kPa。起動后，如果起動指示燈仍未熄滅，則應(yīng)立即關(guān)斷電源總開關(guān)，檢查電路以及起動機故障。如10秒鐘內(nèi)發(fā)動機不能起動時應(yīng)松開點火鑰匙，重新進行第二次起動。（2）起動發(fā)動機。以免長途行車造成發(fā)動機缺水而引起拉缸現(xiàn)象。水散熱器、各水管接口、放水開關(guān)、水溫傳感器安裝接口及發(fā)動機水道堵頭等部位有無滲水及水銹痕跡。冬季使用防凍液難以辨認時，若在無外漏以及發(fā)動機不冒藍煙的情況下，機油損耗較大，則說明機油冷卻器有漏油現(xiàn)象，應(yīng)進一步換水檢查。內(nèi)漏部位：機油冷卻器。（2）冷卻水水量：打開膨脹水箱蓋，水平面一般應(yīng)在透氣孔下方20mm或水箱口下方50mm左右；整體式膨脹水箱冷卻水的檢查：打開水箱蓋，水平面一般應(yīng)在水箱口下方20mm的位置。車上發(fā)動機水位、油位以及發(fā)動機附件的檢查：（1）機油油量檢查：拔出機油油尺，機油痕跡應(yīng)在上下刻度線之間，一般應(yīng)在油尺上刻度線左右2mm，且油尺無水珠、無柴油氣味。卸下油位孔螺堵，潤滑油剛剛溢出即可。若下油位孔沒有油流出，則說明油量不足，應(yīng)及時補充潤滑油。卸下上油位孔螺栓應(yīng)有少量潤滑油流出。滿孔流油則為油量過多，不能流油即為油量不足。車下各部油位的檢查以及油位標準：（1）空氣壓縮機油量檢查：機油應(yīng)在機油觀察窗兩刻度之間，不得低于下刻度線。主要部件、總成檢查。行車備品準備齊全。檢查傳動軸及保險裝置螺栓有無松動。風(fēng)扇皮帶：以20～50N的力下壓皮帶，其撓度為10～20mm。檢查各儀表、燈光、雨刮器、百葉窗、側(cè)風(fēng)門是否正常。檢查燃油油量、各部油位是否足夠。第五章：軌道車駕駛一、出車前的準備工作檢查散熱器冷卻液是否符合標準。安裝單橋驅(qū)動裝置罩體。拔出單橋驅(qū)動齒輪鎖定銷。（二十）中間換向箱至車軸齒輪箱的傳動軸其中有一根損壞處理方法：卸掉已損壞的傳動軸。將中間換向箱手動換向機構(gòu)鎖定在運行方向。這一現(xiàn)象是換向電磁閥失電或線路斷路造成中間換向箱脫檔。待故障徹底處理后，車輛方可運行。用大撬棍撬動傳動軸，使發(fā)動機經(jīng)過反復(fù)撬動后能夠轉(zhuǎn)動自如。此時應(yīng)用撬棍撬動發(fā)動機的方法來進行處理。待油路故障排除后，恢復(fù)進、排油管路后，車輛方可運行。卸下發(fā)動機回油管的外端同時插入備用柴油桶內(nèi)，以使發(fā)動機的回油進入備用柴油桶內(nèi)，提高備用柴油桶內(nèi)柴油的利用率和延長使用時間。此時應(yīng)采取：卸下PT泵與濾清器之間的進油管。反時針擰出燃油直通螺釘，直至擰不動為止，恢復(fù)原有供油狀態(tài)，然后排除電路故障。再次啟動發(fā)動機，若發(fā)動機能迅速地起動，則說明PT泵電磁閥斷電后將燃油路關(guān)閉，使柴油機斷油后熄火。此時應(yīng)從油路中著手排除。也可以用兩個水管卡箍鏈接后代替原卡箍作臨時性使用。檢查處理：揭開引擎罩，檢查增壓器連接軟管是否破損；若完好，則檢查軟管卡箍。判斷方法：該異響出現(xiàn)后，有意識地在8檔位反復(fù)進行掛檔、摘檔的動作。（十七）發(fā)動機出現(xiàn)報警轟鳴聲或吹哨聲故障現(xiàn)象：當(dāng)變速箱掛7檔以后，尤其是掛8檔運行時，發(fā)動機部位出現(xiàn)一種報警轟鳴聲（嚴重時）或吹哨聲；摘檔后，此聲音消失。檢查處理方法：（1）檢查百葉窗或側(cè)風(fēng)門是否開啟。處理方法：拆卸水泵總成，檢查、更換損壞部件。水泵損壞造成水溫高的特征是：掛檔運行，水溫急劇上升，摘檔后，發(fā)動機空負荷運轉(zhuǎn)，水溫下降。清洗方法有很多種，下面介紹一種僅供參考：溶液成份：苛性納（火堿）750克，煤油150克，水10升。水散熱器臟污或水垢的處理方法：外部臟污用水進行沖洗。前者屬于散熱能力不足，后者屬于水散熱器外部臟污或內(nèi)部已經(jīng)形成水垢。判斷與處理:平直道牽引水溫正常，坡道牽引水溫高。水散熱器水垢較多，存水量減少，散熱效果降低。水散熱器水量不足，補水時水未加滿或運行途中已經(jīng)泄漏。（十六）發(fā)動機水溫高故障現(xiàn)象：發(fā)動機水溫顯示95℃以上，膨脹水箱蓋處手指不能接近，透氣孔向外噴蒸汽。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某氣缸套有穴蝕后，可終止對其他氣缸套檢查。若兩者均無損壞，然后再對各氣缸套進行檢查。氣缸套穴蝕，氣缸內(nèi)所形成的壓縮氣流從穴蝕部位竄入冷卻水腔，致使冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生了一定的壓力。原因分析:康明斯本機空壓機水道密封墊損壞，壓縮空氣進入冷卻系統(tǒng)。（6）連接水管，加水，檢查機油，起動發(fā)動機。（4）按順序，各部件進行安裝。（2）若氣門工作面接觸不好，則應(yīng)對氣門、氣門座進行鉸削和研磨。根據(jù)車輛的運行狀態(tài)，短期內(nèi)對氣門間隙有無調(diào)整的記錄來判別氣缸壓力差的形成原因。正常情況下，此種現(xiàn)象一般表現(xiàn)在車輛行駛7～8萬km以后。氣缸壓力差的判斷、處理方法。檢查與處理：松開增壓器與進氣跨越管連接軟管卡箍，拆除進氣跨越管連接螺絲，取下進氣跨越管，觀察有無機油存在，若有則說明進氣受阻。進氣不暢的判斷、處理方法。清洗和更換方法詳見《發(fā)動機使用保養(yǎng)說明書》。判斷：起動發(fā)動機，將發(fā)動機油門拉到最大位置，仔細觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，若2～3 min后發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針稍有下降（10～20r/min），則說明柴油濾清器堵塞。氣缸壓力差。原因分析：供油不足。連接各水管并加水，檢查機油，起動發(fā)動機。安裝氣門搖臂、進、排氣歧管等部件。若水腔內(nèi)的水溢出，則該氣缸蓋就是油道、水腔已經(jīng)相通的氣缸蓋。拆除該氣缸蓋，對該氣缸蓋進行耐壓試驗。判斷方法：氣缸蓋在結(jié)構(gòu)上是油道、水腔并存的一個部件，正常情況下兩者是通過間壁相互之間隔開的，若缸蓋在鑄造時存在間壁薄等缺陷，經(jīng)過長時間的使用，水對間壁銹蝕和穴蝕后，至使油道與水腔相通，出現(xiàn)油中有水，水中有油的非正?，F(xiàn)象。排氣管冒白煙，是由于燃油中摻合著水分一同進入氣缸，在缸內(nèi)高溫下產(chǎn)生水蒸氣從排氣管排出。（十三）發(fā)動機加大負載后熄火故障現(xiàn)象：水散熱器漂浮著一層柴油，排氣管冒白煙，加大負載后發(fā)動機就熄火，當(dāng)從新起動時發(fā)動機又可以著火。起動發(fā)動機，使冷卻水在不斷循環(huán)。故障處理:試驗后確認冷卻器芯子損壞則更換。將機油冷卻器水道空腔加滿水或?qū)C油冷卻器總成放入水池中。拆卸機油冷卻器總成。判斷方法：水散熱器內(nèi)有機油若不存在原因分析的第一種情況，則機油冷卻器部分損壞是膨脹水箱內(nèi)產(chǎn)生機油的根本原因。機油冷卻器芯子銅管兩端焊錫處個別已有裂紋。（十二）水散熱器內(nèi)有機油故障現(xiàn)象：水散熱器膨脹水箱內(nèi)漂浮著一層機油。更換氣缸蓋。拆卸氣缸蓋。故障處理：拆卸進、排氣歧管?？得魉拱l(fā)動機從結(jié)構(gòu)上不同于其他機型，其進、回油道及噴油器存油油腔均設(shè)置在氣缸蓋內(nèi)，氣缸蓋內(nèi)同時設(shè)置有冷卻水腔，若柴油道與冷卻水的間壁上出現(xiàn)疏松砂眼，當(dāng)發(fā)動機工作時，柴油會產(chǎn)生一定的壓力，此時柴油進入冷卻水道內(nèi)。（十一）水散熱器內(nèi)有柴油故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，水散熱器膨脹水箱水面上漂浮著一層柴油。如：發(fā)現(xiàn)某氣缸套下部有滲漏現(xiàn)象，則需揭開氣缸蓋，更換氣缸套及缸套密封圈。拆開本機空壓機缸蓋，檢查缸蓋墊和缸蓋是否完好。若拉缸造成密封圈損壞，則發(fā)動機會出現(xiàn)異常敲擊聲。放出發(fā)動機機油，卸開油底殼；用電筒或燈光檢查各氣缸套下部有無滲漏水珠。若氣缸蓋下部滲漏，則發(fā)動機會產(chǎn)生冒白煙現(xiàn)象，嚴重時，進、排氣道有水溢出。若機油冷卻器部分損壞，則水散熱器內(nèi)必然會滲進機油；若水散熱器內(nèi)沒有油漬，則表明機油冷卻器部分沒有損壞。本機空壓機缸蓋墊破損或缸蓋穴蝕損壞。氣缸套裂紋或穴蝕。氣缸套“0”形密封圈破損或老化。氣缸蓋破裂或有砂孔。機油冷卻器安裝座襯墊損壞。（十）發(fā)動機油底殼內(nèi)有水故障現(xiàn)象：檢查發(fā)動機油量時發(fā)現(xiàn)機油尺上有水珠，打開透氣孔蓋也發(fā)現(xiàn)有水珠；嚴重時機油呈銀灰色，且油量超過上刻度線。重復(fù)以上風(fēng)壓試驗，確認再無泄漏后則從新調(diào)整該缸氣門間隙和噴油器柱塞行程。故障處理：當(dāng)發(fā)現(xiàn)某氣缸噴油器四周有漏氣現(xiàn)象，即該處為柴油滲漏部位，視情況而進行處理。取50～100kPa的風(fēng)壓與進油管接頭連接（接風(fēng)源或用高壓氣筒加壓均可）。卸掉柴油進油管和回油管。噴油器安裝座孔“0”形密封圈的安裝部位存在缺陷。原因分析：氣缸蓋出現(xiàn)砂孔。若時間不允許，則利用高檔或低檔運行至前方站進行處理。若經(jīng)檢查，變速連動桿沒有松動，而高、低檔區(qū)又不能相互轉(zhuǎn)換，則說明雙H閥已經(jīng)卡滯。左右掰動變速桿，觀察連動桿鎖緊螺母有無松動或前、后連動桿是否相對轉(zhuǎn)動。第二種情況是變速連動桿連接處鎖緊螺母松動，導(dǎo)致變速桿在變換高、低檔位時失效。（八）變速箱沒有低檔或沒有高檔原因分析：變速箱沒有低檔或高檔一般只有兩種可能。當(dāng)換向機構(gòu)變換方向后，行程開關(guān)原在閉合狀態(tài)下的觸點隨著觸頭在回位彈簧的作用下脫開，設(shè)置在儀表板上的指示燈就會熄滅。若行程開關(guān)損壞、松脫離位或插接件松脫虛接，指示燈自身損壞，那么布置在儀表板上的指示燈就不會顯示。低、倒檔開關(guān)屬于開式開關(guān)，空檔開關(guān)屬于閉式開關(guān)；若開關(guān)本身已損壞或插接件松脫，那么布置在儀表板上的指示燈就不會顯示。如果電流表在任何情況下都不顯示電流充放，則說明電流表已損壞或電路斷路。本著先易后難的原則，首先應(yīng)檢查F3熔斷器是否完好。發(fā)動機啟動后將油門置于1000 r/min以上，將上、下大燈開關(guān)打開后觀察電流表放電量的大小。那么,就需要對系統(tǒng)作進一步檢查；檢查水溫傳感器有無損壞或儀表插接件是否松脫或虛接。若一端水溫表顯示完好，另一端水溫表顯示不正常，這說明水溫表已損壞。這就需要判別是水溫表本身損壞還是有其它因素影響。這時只要將同規(guī)格的熔斷器換上，那么換向箱不能換向的故障就排除了。如：中間換向箱不能換向。判斷方法、步驟如下：在JY290系列軌道車上設(shè)置了部分故障顯示指示燈。行程開關(guān)松脫離位或卡滯。插接件虛接或松脫。開啟104分配閥截斷塞門。開啟操作端截斷塞門。若在運行途中應(yīng)急處理時，就將104分配閥截斷塞門關(guān)閉，該車作為關(guān)門車處理。緩解閥嚴重泄漏或緩解閥在運行途中被石渣碰掉。非操作端截斷塞門未關(guān)閉且制動手柄在緩解位。判斷方法、步驟如下：副風(fēng)缸風(fēng)壓不夠。制動缸截斷塞門處于關(guān)閉狀態(tài)。緩解閥嚴重泄漏或緩解閥在運行途中被石渣碰掉。（六）制動閥無制動原因分析（只限于單機）：副風(fēng)缸風(fēng)壓不夠。分配閥模板破。制動缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏風(fēng)溝長度，漏風(fēng)溝就會產(chǎn)生漏風(fēng)造成自動緩解。這種現(xiàn)象在現(xiàn)場經(jīng)常遇到，它的特征是某個制動缸皮碗漏風(fēng)，某個制動缸就產(chǎn)生自動緩解。其檢查方法是：檢查工作風(fēng)缸管路和緩解閥附近有沒有漏風(fēng)的聲音，并用手去觸模漏風(fēng)相關(guān)的位置，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漏氣的部位后，則進行緊固或修復(fù)。若車輛不自動緩解則說明制動機內(nèi)部在泄漏；若車輛自動緩解，那么說明制動機內(nèi)部沒有泄漏，緩解的原因不屬于制動機。判斷方法、步驟如下：制動機內(nèi)部泄漏。制動閘瓦間隙調(diào)整過小，制動缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏風(fēng)溝長度，漏風(fēng)溝在漏風(fēng)。緩解閥漏風(fēng)。所謂自動緩解就是車輛產(chǎn)生制動后，制動手柄置保持位，經(jīng)過一段時間或車輛當(dāng)時就緩解的原因分析（只限于單機）：制動機內(nèi)部泄漏。如果經(jīng)過上述的檢查還沒有找到“風(fēng)壓達不到標準值”的真正原因；那么，就要對空壓機充風(fēng)管路截斷塞門是否處于開啟狀態(tài)進行檢查?？諌簷C部份的完好性檢查應(yīng)該是在發(fā)動機發(fā)動的情況下進行。檢查空壓機出風(fēng)管以及出風(fēng)管接頭是否漏風(fēng)。如果有則說明空壓機工作正常；如果沒有就將壓力調(diào)節(jié)閥帶有鑰匙環(huán)的閥針按下，若能聽到“嘣嘣”的空氣壓縮聲，則說明壓力調(diào)節(jié)閥沒有調(diào)整好，需要對壓力調(diào)節(jié)閥進行重新調(diào)整。處理方法：檢查空壓機皮帶是否松曠或皮帶已斷。某風(fēng)缸排污開關(guān)關(guān)閉不嚴?？諌簷C皮帶松曠或皮帶已斷，行車過程中經(jīng)常遇到這種情況。聽到有漏風(fēng)的聲音后則順著聲音去尋找有漏風(fēng)的部位，并用手去觸模所懷疑漏風(fēng)的部位，發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)的部位后，則進行緊固或?qū)]有關(guān)閉好的折角塞門進行復(fù)位。當(dāng)制動管的漏風(fēng)量大于空壓機的充風(fēng)量時，總風(fēng)缸壓力就會下降。當(dāng)制動手柄置緩解位