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正文內(nèi)容

軌道車司機高級工試題庫(參考版)

2025-01-13 12:53本頁面
  

【正文】 在減檔的過程中嚴禁發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)。 具體操縱辦法為:由高速檔到低速檔逐漸減檔,在有擋位的情況下油門應控制在中低速。當需要再次換向時將定位銷拔出旋轉(zhuǎn) 900解鎖,將換向桿搬向所需位置,再將定位銷拔出旋轉(zhuǎn) 900 鎖死 。確認制動良好,副司機向司機顯示緩解手信號,逐輛檢查 制動機均已緩解,顯示試風完畢手信號。 ⑶ 當柴油機在低速不穩(wěn)定時,可將低速穩(wěn)定器緩慢地旋入,直至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后再固定。然后仔細觀察調(diào)節(jié)齒輪和調(diào)節(jié)齒桿,不得有游動現(xiàn)象。因此,在結(jié)構(gòu)上,以燃油泵輸出壓力噴油器進油時間對進油量的影響來控制供油量,調(diào)節(jié)要素是壓力( pressure)和時間(time),故稱 PT 系統(tǒng)。、重量輕、承載能力大,使用可靠,維修方便,壽命可達 100 萬km . 偶合器和變矩器有什么不同? 答:耦合器只能傳遞扭矩,而不能改變扭矩,變矩器則不僅能傳矩,而且能在泵輪扭矩不變的情況下,隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不同來改變輸出扭矩的數(shù)值,通常扭矩可增大 ~ 5 倍左右。 2.采用細齒齒輪。 ④ 各部連接部分的螺 栓松動。 ② 傳動軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損過甚。格啦”的撞擊聲,在改變車速,特別是緩速時響聲更加明顯。 ③ 換向箱換向靈活自如,行駛中換向操縱手柄無跳動,不脫向,運轉(zhuǎn)無異響,不漏油 。 ,換向箱驗收標準是什么? 答: ① 變速箱必須換擋靈活,全負荷行駛不脫擋,無異響,不漏油。 ③ 拆動平衡片后,沒按規(guī)定裝復。 ,速度越快抖得越嚴重,響聲越大,其原因是什么? 答:原因有: ① 傳動軸彎曲。 ③ 軸箱與構(gòu)架彈性連接,緩和了沖擊,提供了運行的平穩(wěn)性。 1 拉桿式軸箱定位具有哪些優(yōu)點? 答:拉桿式軸箱定位具有以下優(yōu)點: ① 沒有磨耗件,不需要潤滑,減少了維修保養(yǎng)工作量。 1 發(fā)動機過熱對發(fā)動機性能有哪些不良影響? 答:發(fā)動機過熱,將破壞配合零件間的磨損和變型,引起潤滑油 的變質(zhì),發(fā)生爆燃,造成充氣不足,功率下降,有時因膨脹發(fā)生機件卡死甚至使機件損壞。從而造成氣缸漏氣,燃燒不良,內(nèi)燃機功率下降,排氣管冒火等現(xiàn)象。 什么是大車鉤的“三態(tài)”作用? 答:利用提桿把鎖提銷提起或 落下,通過鉤鎖與鉤舌推鐵的作用可使車鉤處于關(guān)鎖、開鎖、和全開鎖三種作用狀態(tài)。 液力傳動軌道需換向運行時,怎樣才能進行換向操縱? 答: ① 車輛已實施制動并已完全停止,柴油機處于怠速運轉(zhuǎn)。 。 度不一致。 PT 燃油系統(tǒng)真空控制器的作用是什么? 答:真空控制器 控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力,各缸即獲適當數(shù)量的燃油,以適應發(fā)動機的功率需要。原則上要求停車后再換向,但為了比較輕便順利的幻想,允許在車子將要停止前一瞬間進行,停車后換向操縱很費勁,須將車子微動一下再換向,換向必須到位,以保證齒輪齒長全部嚙合。由于采用這種帶有橡膠關(guān)節(jié)的軸箱,可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形,實現(xiàn)各方向的彈性位移 ,使輪對與構(gòu)架的聯(lián)系成為彈性聯(lián)系,適當選擇它的橫向剛度較大,更適合傳遞牽引力、制動力等縱向力的需要。 ,進行一次定期保養(yǎng),同時應清洗 曲軸箱、機油濾清器,更換機油和機油濾清芯子。 ,及時消除不良現(xiàn)象。 軌道車在走合保養(yǎng)期間應注意哪些事項? 答:新制或大修的軌道車,在初期行駛的 2022~3000km(輕型軌道車為 600km)走合期內(nèi),應執(zhí)行下列規(guī)定: 30%。 判斷軌道車故障有哪幾種方法? 答:故障判斷要通過看、聽、觸、聞等直觀手段和經(jīng)驗或者采用儀器手段來發(fā)現(xiàn)各種故障。 ( 1) 、 在電氣化區(qū)段嚴禁蹬上車頂進行作業(yè)。 ( 8)特種作業(yè)人員必須持有效的 特種作業(yè)操作證上崗。 ( 6)工作期間必須按規(guī)定著裝,正確佩戴、使用勞動保護用品。 ( 4)嚴禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。 300條卡死制度中 人身安全的內(nèi)容 是什么 ? 答:( 1)班前、班中嚴禁飲酒; ( 2)嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。 1 起重 ,吊裝 “ 七禁止 ” 內(nèi)容規(guī)定是什么? 答:( 1) 禁止起重臂下站人、過人; ( 2) 禁止站在死角和平車車邊上; ( 3) 禁止站在起吊物件上及動車起吊; ( 4) 禁止用手校正吊高 米以上的物件; ( 5) 禁止用手、腳伸入已吊起重物下方直接取放襯物、墊木等; ( 6) 禁止重物下降時快速重放; ( 7) 禁止用起重機拉動車輛和撞擊重物。如未聯(lián)控通知車站,造成列車追 尾時,要同時追究前方停車司機責任; ( 4)追蹤列車司機聽到前(后)方車站通報前行列車被迫停車的呼叫后,必須嚴格控制速度,加強了望,準備隨時停車,嚴禁越過顯示停車信號的通過信號機,并注意前行分區(qū)列車(車輛)動態(tài); ( 5)裝有容許信號的通過信號機顯示停車信號時,準許重載車輛在該信號機前不停車,以低于 20km/h 能隨時停車的速度繼續(xù)運行,但司機必須提前呼叫前方站問明情況,若確認分區(qū)占用或了望困難時,必須在該信號機前停車。遇有通過信號機顯示黃色燈光時,應立即減速,通過信號機時速度必須控制在 40km/h 以下;遇通過信號機顯示紅色燈光時,紅燈前必須果斷停車,并保持適當距離,嚴禁越過該信號機。 ( 2)停車后迅速查明原因,向車站詳細匯報故障地點、損失程度,請示處理方案; ( 3)如不能運行時,應立即做好本列車的防護和防溜工作; ( 4)發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時,應做好鄰線的防護工作。 1 遇線路故障(斷軌、塌方、斷道、線路、障礙等)時行車辦法。 1 出站色燈信號機的顯示方法及意義?(三顯示自動閉塞區(qū)段) 答:( 1)一個綠色燈光:準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑; ( 2)一個黃色燈光:準許列車由車站出發(fā),表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑; ( 3)一個紅色燈光:不準列車越過該信號機; ( 4)兩個綠色燈光:準許列車由車站出發(fā),開往半自動閉塞區(qū)段; ( 5)在兼作調(diào)車信號機時, 一個月白色燈光:準許越過該信號機調(diào)車。 1 使用自動閉塞法行車時,列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么? 答 :為出站或通過信號機的黃色燈光或綠色燈光,但客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車,為出站信號機的綠色燈光。在進站方向為下坡道或進車站側(cè)線停車時,應采用“兩段制動”,第一次制動緩解時,應準確掌握速度和緩解時機,防止充風不足; ( 5)停止基本閉塞法改電話閉塞法行車時,要二人共同確認調(diào)度命令和路票,內(nèi)容必須正確無誤; ( 6)機車“三項設備”不良不得出段。遇信號不明、不正確、燈光 熄滅或信號辨認不清時,必須立即停車。 防止冒進信號應做好哪些措施? 答:( 1)出段前認真檢查機車狀態(tài)、試驗自動機,制動缸鞲鞴行程符合標準。 軌道車 “ 十不開 ” 規(guī)定 內(nèi)容有那些? 答:( 1) 機械未經(jīng)檢查不開; ( 2) 油水未加足不開; ( 3)“三 項設備不良” 部件、備品不齊不開; ( 4) 開放信號不正確及憑證不對不開; ( 5) 出發(fā)進路不妥不開; ( 6) 連接不良、制動未經(jīng) 試驗 不開; ( 7) 材料未裝好、人員未坐穩(wěn)不開; ( 8) 喇叭、大燈照明不良不開; ( 9) 超載、超限、聯(lián)掛不符合規(guī)定不開; ( 10) 運行時間不足、乘務員不足兩人不開。 鐵路職工在作業(yè)過程中嚴禁做哪些事? 答:嚴禁違章指揮;嚴禁擅自變更計劃;嚴禁簡化作業(yè)程序;嚴禁臆測行車;嚴禁無證駕駛操作。 安全標志的作用是引起人們對不安全因素的注意,預防發(fā)生事故。 安全色有幾種?各自的含義是什么? 答:( 1)紅色:表示禁止、停止、消防和危險的意思;( 2)黃色:表示注意、警告的意思;( 3)藍色:表示指令必須遵守的意思;( 4)綠色:表示通行、安全和提供信息的意思。 2. 鐵路職工在作業(yè)過程中嚴禁做哪些事? 答:嚴禁違章指揮;嚴
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