淺談gyk軌道車運(yùn)行監(jiān)控設(shè)備在運(yùn)用中存在的問題(參考版)
2025-03-28 05:31本頁面
【正文】 參 考 文 獻(xiàn)[1].鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編委會 軌道車司機(jī)[M] 2101年5月 中國鐵道出版社 P1～2，P212[2]谷愛軍 鐵路軌道 [M] 2005年3月 中國鐵道出版社[3]工務(wù)線路車站技術(shù)圖表 蘭州鐵路局武威工務(wù)段線路科[DB] 2015年3月 武威至張掖部分[4]LKJ200型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置系統(tǒng)簡介[EB][5][EB] 杭州創(chuàng)聯(lián)電子技術(shù)有限公司[6]列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）通用維護(hù)規(guī)則（2009） TG／DW1062009[S]投稿日期：2015年4月08日文章題目：淺談GYK軌道車運(yùn)行控制設(shè)備在運(yùn)用中存在的問題全部作者：陳建勤 魏周科各作者單位：陳建勤 蘭州鐵路局武威工務(wù)段綜合機(jī)修車間魏周科 蘭州鐵路局武威工務(wù)段線路科第一作者簡介：陳建勤，蘭州鐵路局武威工務(wù)段綜合機(jī)修車間軌道車工區(qū)，1979年10月1日出生，男，甘肅，初級工，軌道車學(xué)習(xí)司機(jī)，大專。3總結(jié)語GYK設(shè)備作為保障自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全運(yùn)行的重要裝備，不僅擔(dān)負(fù)著監(jiān)控作用，其運(yùn)行數(shù)據(jù)為指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、記錄慣性問題提供了原始依據(jù)，能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)行車中存在的隱蔽問題，對防治事故隱患起到積極的作用?？紤]地面信號機(jī)、線路曲線、道橋位置易受線路改造影響導(dǎo)致設(shè)備數(shù)據(jù)頻繁升級。建議GYK設(shè)備借鑒LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控裝置的標(biāo)準(zhǔn)和管理，根據(jù)信號燈型重新修正進(jìn)站限速曲線閉口位置，避免進(jìn)站正線、側(cè)線停車人工解鎖操作。相對LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控裝置而言，該設(shè)備是由河南思維
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