【正文】 x0 H4。 O7 T。+ H5 S6 Q2 |7 F。B4）置換合格后關(guān)N3閥* {1 O9 W3 M9 s) wamp。2）%以下為氮置換合格.3）充壓降壓均不可過快$ i9 ]4 k8 b/ H7 r^ a5 h2 N2置換：1）,排放時應(yīng)關(guān)閉進口氮氣置換閥,禁止邊排放邊充N3的置換方法.amp。 } t, m5).每天至少對密封系統(tǒng)裝置進行兩次巡回檢查，重點檢查儀表、二級密封的氣源壓力、高低壓氮氣是否穩(wěn)定并符合要求，一級密封泄漏量是否超標，過濾器是否出現(xiàn)堵塞，轉(zhuǎn)子流量計指示值是否穩(wěn)定，壓差變送器是否超限報警等等。 | h0 m4).開車正常后，原用開車氣源可切換為壓縮機出口氣，同時密切注視壓力、流量計的指示值不應(yīng)有下降趨勢。 G+ p/ E4 G) B39。 Q f+ M3).投用流量計時，應(yīng)先打開旁路閥，再打開流量計上、下游閥門，然后緩慢關(guān)閉流量計旁路閥，并調(diào)整流量計下游截止閥使流量計的流量值為正常值。 `$ F X2).投用過濾器時應(yīng)先緩慢打開過濾器下游球閥，再緩慢打開上游球閥，以防過濾器上、下游球閥打開過快對過濾器濾芯造成瞬間壓力沖擊而損壞，正常工作狀態(tài)下過濾器濾芯工作最長周期為兩年。油運開始后，后置隔離氣就不能停止，否則會對密封造成損壞。 G8 l5 A。另外在控制室DCS上設(shè)定好流量計上下線報警值，及壓力開關(guān)上、下線報警值以及聯(lián)鎖停車方式（見報警及聯(lián)鎖停車示意圖）。1 E x7 P。. ( G T8 w5 B3 u a [8 \6 x3 投運一級密封氣，依次打開一級密封氣去高低壓缸的入口閥、過濾器前后截止閥、高低壓缸壓力自調(diào)閥PDCV1810PDCV1810打開自調(diào)閥前后截止閥投入高低壓端一級密封氣（）。 R1打開所有常開取壓閥，投用現(xiàn)場壓力表、變送器、壓力開關(guān)等。.+ L o3 {5 ]39。T/ F) b干氣密封系統(tǒng)安裝后，在密封本體安裝之前應(yīng)從法蘭端口上接N2或潔凈儀表風(fēng)連續(xù)吹掃46小時以上，直到用細紗漂白布貼進出口吹掃5分鐘以上，用眼仔細觀察卻無灰塵、油污、水分等雜質(zhì)為合格。 y* s Z39。.( S) {amp。推力軸承：6）高位油槽上油閥開，待溢流管有溢流時關(guān)上油閥5 ! j! X4 R4 r. S7）備用泵進出口閥開，但不投自動. M( q0 K + `39。 徑向軸承： k7 q+ X U（ 5）確認各軸承供油壓力、回油情況。 c% R5 _（（（（（（ 4）9 g( a+ k+ 7 g) bamp。! I q8 u6 u* p2）關(guān)小壓力調(diào)節(jié)閥，9 Q% h E6 q8 Iamp。 j1 U5 f e0 Q潤滑油系統(tǒng)所有導(dǎo)淋關(guān)，所有儀表根部閥打開 X( m6 ]。 o( t2 B E8) 過濾器壓差表正壓、負壓閥關(guān),連通閥開，啟動泵后開正、負壓閥,慢關(guān)連通 閥$ X) 9) 通知儀表停用過濾器壓差開關(guān)，啟動泵后投用10) 8 b39。 [. T/ l( T4 x.5) 壓力調(diào)節(jié)閥前后切斷閥開,旁路閥開! N. r+ w6 R0 y i/ R。 t+ 2) 油溫25℃以上，根據(jù)需要投入電加熱器3) 1 P1 E0 R0 9 d j7 u R3333333333333333油箱送N2密封，流量10Nm3/d4) ! D39。 z2 ^. W/ P. V4 T22222 22潤滑油系統(tǒng)的準備工作。9 x ^6 \% y2 S _! r。 p、壓縮機所使用壓力表、流量計、液位計、調(diào)節(jié)器都處于可以正常使用狀態(tài)。 s/ 。 ~ Y: s* C/ `. Y _2 |。 b。在機正常運行前對機組全面檢查，清除各類可能的隱患。，軸瓦溫度與供油溫度≤5℃，才允許停盤車裝置，估計盤車時間不應(yīng)小于12小時，根據(jù)情況破壞真空和停止?jié)櫥拖到y(tǒng)的運行,停運干氣密封系統(tǒng)。 L5 。 `3 u9 aamp。+ Y0 E7 F: n+ U5 Y$ D按停機按鈕，壓縮機組停機，并記錄機組停機惰走時間。+ T$ U! D( u8 L, gamp。防喘振閥逐漸打開，停機前將機組負荷降到最低(注意：降速時先降系統(tǒng)壓力)，并將壓縮機從工藝系統(tǒng)切除。 y3 l8 a! L, M \: E$ ?0 R6 i D9 39。 i5 Y2 t) T) A 連續(xù)運轉(zhuǎn)2小時，降低壓縮機負荷，準備停機。 z 干氣密封系統(tǒng)在開停車時主密封供氣系統(tǒng)適時切換，做系統(tǒng)報警聯(lián)鎖試驗。 j% Uamp。$ |。逐步調(diào)節(jié)進氣閥開度，增大氣體循環(huán)量。7 damp。端差、冷卻水溫度與凝汽器負荷的關(guān)系曲線；0 f( ?39。試驗時機組負荷穩(wěn)定在～80%，關(guān)閉連接抽氣器的空氣閥，30秒后每分鐘記錄一次機組真空，記錄時間5分鐘，5分鐘內(nèi)平均每分鐘真空下降值不應(yīng)大于667Pa,如大于該值，表明真空系統(tǒng)漏入空氣量過多，應(yīng)查找出漏氣地點，予以消除。 記錄汽輪機軸向位移與推力軸承負荷（轉(zhuǎn)速）關(guān)系。 5 N1 S: u7 V$ i* e$ X。f5 配合壓縮機及工藝流程要求測定汽輪機熱力性能和機組性能 0 y9 T8 O b9 R/ u9 X測定輪室壓力與蒸汽流量關(guān)系，以供運行中判斷通流部分結(jié)垢程度及監(jiān)視負荷。 ( U/ a+ ` \注意：嚴禁在各單機臨街轉(zhuǎn)速及機組臨界轉(zhuǎn)速附近運轉(zhuǎn)。+ s39。9 ]4 Y ，在DCS控制面板上根據(jù)《汽輪機升速曲線》啟動汽輪機低速暖機。 T! G( E1 8 \39。O7 V3 Q。 ] ?9各試驗開關(guān)復(fù)位。2.+ Z1 z8 `* O K。 W。+) `) q0 [ famp。 O1 8 , f7 C) d, a39。 g( I4 o N% 、FV18135全開。/ X+ u( G39。 {% S% u7 。 |* 。Z1 H( X3 |39。! \ K4 P5 x. l% K, ： c W4 zamp。,出口大閥UV18002關(guān)。，各閥門就位，盲板拆除。 F/ P2 ~) k4 Y39。`39。, N/ W5 k7 S+ ，并檢查各單機是否正常。 o111壓縮機干氣密封系統(tǒng)投入，保證隔離氣壓力大于35Kpa。Ramp。 b* ^5 t* B8 Z* （機組正常運行前臨時過濾器必須拆 除 o, R0 r39。4 v7 i+ Y 。 `0 v7 H4 T機組聯(lián)動調(diào)試前，必須把汽輪機單機調(diào)試過程中存在的問題徹底解決。X% V4 f7 ： h5 }: h( v: aU2 n+ v! 2 P( Y* ^+ I) S, z! u k6 ( MC ；油除霧器開啟 ；密封氣體系統(tǒng)(若存在)開啟 ；油冷卻器開啟；油泵開啟 。 每周必須開啟至少30分鐘潤滑系統(tǒng)，以便所有部件都擁有潤滑所需油量。 注意：如果在停機期間使用生成氣體對程序管道進行加壓，那么必須正常運行所有安全和報警裝置。，那么請遵守正常停機和維護的說明。應(yīng)急油泵必須在最長60秒鐘內(nèi)起動，便于向汽輪機軸承提供潤滑油，并保證汽輪機和壓縮機軸承恰當(dāng)冷卻。 注意：如果在壓縮機系的運行過程中出現(xiàn)電源故障，機組將會停車。 在汽輪機軸承的溫度上升超過70176。 停運主油泵。如果壓縮機系需在短時間內(nèi)重啟，可進行重啟準備(參見“起動準備”部分)。 8. 軟停機/脫扣后的后處理在觸發(fā)壓縮機停車和甩負荷時間 T3到期以后，可停止密封蒸汽系統(tǒng)、冷凝液系統(tǒng)、抽空系統(tǒng)。關(guān)閉中壓再循環(huán)閥。 T3已到期，則：ITCC將觸發(fā)以下動作：低壓和中壓再循環(huán)閥快速釋放用的電磁閥 SV05422和SV05423上電。(2的MAX) 1545RPM，則ITCC將啟動以下動作： 流量探測器FI05405和 FI05431將設(shè)定為0m179。 ，則 ITCC將啟動以下動作：振動監(jiān)測系統(tǒng)用的脫扣倍增器，將由1切換到2。在這種情況下，油泵保持運行，而盤車裝置不能起動。 ：汽輪機主截止閥關(guān)閉，這由限位開關(guān)ZSH05600=0 和ZSL08700=1進行驗證，則 ITCC將觸發(fā)以下動作：起動甩負荷時間 T3 ； 起動再潤滑時間 T4 。將關(guān)閉中壓原料壓力調(diào)節(jié)閥FV05424 ； 觸發(fā)斜坡10而將其輸出由0%斜坡上升到100%。將中壓段喘振控制器的輸出信號限制到0%；觸發(fā)斜坡3而將其輸出由100%斜坡降至0%。打開兩個再循環(huán)閥；將抑制與1和 4 級的高入口溫度 TSHH 有關(guān)的脫扣；觸發(fā)斜坡1而將其輸出由0%斜坡上升至100%。 如果一個脫扣信號有效，壓縮機會在無需減負荷的情況下停車 ：脫扣信號，則ITCC將觸發(fā)以下動作：電磁閥 SV05600、SV05601和 SV05602將失電，并去活汽輪機脫扣系統(tǒng)。 必須手動執(zhí)行下述動作：關(guān)閉主汽閥； 打開手動排放閥： E13 / E15 (密封總管) E4 / E7 (葉輪腔室 ) E10 (軸向負荷補償用的平衡管線) 驗證主軸是否沒有轉(zhuǎn)動；從LCP或 ITCC 起動盤車裝置(T3必須到期)；監(jiān)測低壓和中壓罐中的液位，并且，如果需要，排放液體；復(fù)位1段后冷卻器和2段后冷卻器的溫度控制。低壓再循環(huán)閥保持開啟。/h。需手動轉(zhuǎn)動汽輪機軸。 如果限位開關(guān)出現(xiàn)故障，絕不會起動T3和 T4 。： 汽輪機主截止閥關(guān)閉，這由限位開關(guān)ZSH05600/05601=0 和 ZSL05600/05601=1進行驗證，則 ITCC將觸發(fā)以下動作： 起動甩負荷時間 T3。將打開平衡閥。將中壓段喘振控制器的輸出信號限制到0%；觸發(fā)斜坡3而將其輸出由100%斜坡降至0%。并關(guān)閉汽輪機主截止閥和抽汽閥；汽輪機速度控制系統(tǒng)的設(shè)定值設(shè)定為 0%； 低壓和中壓再循環(huán)閥快速釋放用的電磁閥 SV05422 和SV05423將失電，打開兩個再循環(huán)閥；將抑制與1和 4 級的高入口溫度 TSHH 有關(guān)的脫扣；振動監(jiān)測系統(tǒng)用的脫扣倍增器，將由1切換到2；停用喘振探測系統(tǒng)；觸發(fā)斜坡1而將其輸出由0%斜坡上升至100%。將關(guān)閉中壓原料壓力調(diào)節(jié)閥FV05424 ； 將觸發(fā)斜坡 5和斜坡 6而斜坡降至0%，從而將中壓段IGV（入口導(dǎo)葉片） 的校正控制器PIC05409的輸出信號限制到0%； RPM/秒的速率，將速度控制系統(tǒng)的設(shè)定值，降至最低調(diào)速器速度。 IGV（入口導(dǎo)葉片）將關(guān)閉至MIN（最低）操作位置。 隨著來自中壓用戶流量的下降，中壓原料壓力控制器PIC05433將關(guān)閉壓力調(diào)節(jié)閥FV05424，而中壓再循環(huán)閥FV05423將開始打開，從而控制喘振控制線上的中壓段壓力；隨著來自低壓用戶流量的下降，低壓壓力控制器PIC05432，將低壓段IGV（入口導(dǎo)葉片）FV05403和中壓段IGV FV05411，關(guān)閉到“MIN（最低）”操作位置，而低壓再循環(huán)閥FV05422將開始打開，從而控制低壓入口罐的壓力；這時，壓縮機以“ MIN（最低）”負荷運行。用戶必須安裝水管、測量管道、儀表等所需的任何伴熱裝置。 如果不可能查明脫扣的原因，建議對透平機械進行檢查。必須在重啟之前，通知本公司的高層管理人員。在任何重啟之前，必須消除發(fā)生脫扣的原因。：脫扣將直接使透平機械停機。在這種情況下，必須采取補救行動。 ：在這個透平機械裝置中提供了各種報警功能。 驗證低壓過冷卻器和中壓冷卻器是否妥善運行。應(yīng)對工藝管道進行檢查，確保絕對的氣密性。 有毒和爆炸性氣體 會導(dǎo)致致命的傷害。應(yīng)快速通過這個臨界轉(zhuǎn)速必須在起動壓縮機之前，激活氣體冷卻器冷凝液疏水器。將關(guān)閉IGV（入口導(dǎo)葉片），并打開低壓和中壓段再循環(huán)閥。ITCC將觸發(fā)以下動作： 中壓段IGV（入口導(dǎo)葉片）的校正控制器PIC05409，由“MAN”置于“AUTO”； 觸發(fā)斜坡 5 而由0%斜坡上升到50%；觸發(fā)斜坡6而由0 降至50%，從而釋放校正控制器中壓段IGV（入口導(dǎo)葉片）PIC05409的輸出； 觸發(fā)斜坡 4 而從0% 斜坡上升到100%，從而釋放低壓壓力控制器 PIC05432的輸出；觸發(fā)斜坡 7而從0% 斜坡上升到100%，從而釋放中壓壓力控制器 PIC05433的輸出。這個“MIN”（最小）操作位置，是Polygon 函數(shù) 3的輸出，并且，取決于流量測量裝置PT05415的實際壓力。 SE005600B / SE05600C (2的MAX) 9990RPM； ITCC上的功能鍵 “LOAD（負荷）”置于“ LOAD”； 斜坡 2的輸出已達到100%，那么 ITCC將觸發(fā)以下動作： 觸發(fā)斜坡3而從0%斜坡上升到100%，從而將低壓段IGV（入口導(dǎo)葉片）HV05403和中壓段IGV（入口導(dǎo)葉片）HV05411，從起動位置 60176。/h +安全裕度，這兩個值均在調(diào)試過程中進行調(diào)整) 。/h +安全裕度，這兩個值均在調(diào)試過程中進行調(diào)整) ；中壓段喘振控制器FIC05413的設(shè)定值，由Polygon函數(shù)2的輸出，無擾動地切換到大致4220m179。 (2的MAX) 9990RPM； ITCC中的功能鍵“COMPRESSOR LOAD（壓縮機加負荷）”置于“LOAD”，則 ITCC將觸發(fā)以下動作：觸發(fā)斜坡 2 而從0%斜坡上升到100%，從而通過“MIN”選擇，釋放至中壓再循環(huán)閥 FV05423 的中壓段喘振控制器FIC05413的輸出；低壓段喘振控制器FIC05405的設(shè)定值，由Polygon 函數(shù)1的輸出，無擾動地切換到一個大致8100m179。 如果壓縮機空載運轉(zhuǎn)正常，并且，中壓罐中的液位已達到其設(shè)定值，將啟用ITCC中的功能鍵 “LOAD（負荷）” 。 FV05428關(guān)閉 ， (這通過位置限位開關(guān)ZSL05428進行驗證)，則ITCC將觸發(fā)以下動作：打開低壓 排放閥 FV05426。慢慢打開調(diào)節(jié)閥FV05427，從而控制中壓罐中的液位。 按下用于釋放LIC05429的 功能鍵 。“AUTO”模式。 中壓原料壓力調(diào)節(jié)閥 FV05424關(guān)閉，中壓原料壓力控制器 PIC05433置于“ AUTO”模式。 中壓罐的排放閥FV05426關(guān)閉。 低壓罐的液位控制器LIC05431處于“AUTO”模式，從而根據(jù)SP對低壓罐中的液位進行