【正文】 這個(gè)答案很吊詭吧？ 我們先來(lái)了解一下，運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，身體的能量來(lái)源：醣、脂肪、蛋白質(zhì)。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。重要的不是提升力矩來(lái)踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)(^^)。假若體力和腳力為30km/h時(shí)也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時(shí)也許用center適合？通過(guò)后變速來(lái)補(bǔ)償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速。注解※1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。前部外和后部?jī)?nèi) 前部?jī)?nèi)和后部外的組合●前為外側(cè)(大齒盤) ＋ 后為內(nèi)側(cè)((大齒盤)●前為內(nèi)側(cè)(小齒盤) ＋ 后為外側(cè)((小齒盤)有些人認(rèn)為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。左右變速桿要同時(shí)起動(dòng)?！窠档颓褒X盤時(shí)，提升后齒盤。需要改變前齒盤。山路上的變速山路有上坡、下坡?！裆掀聲r(shí)速度會(huì)降低，降低齒輪比來(lái)保持一定的踩蹬力度。一般70～80rpm ※2較合適。后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。只用后齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。停下來(lái)?yè)Q擋，尚未旋動(dòng)腳以前鏈條是不會(huì)移動(dòng)的。●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號(hào))的變速桿是，前變速器換擋用的。這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。實(shí)際騎行過(guò)程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時(shí)感到輕松(自行車前進(jìn)的距離變短)。前齒盤的大小(齒數(shù))和后齒盤的大小(齒數(shù))決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。在此以山地車為例說(shuō)明使用方法。能調(diào)節(jié)的幅度有數(shù)mm至拾mm，總地來(lái)說(shuō)車把立的上下移動(dòng)影響很大，由過(guò)度的低身姿勢(shì)到直立姿勢(shì)，甚至于有時(shí)會(huì)改變山地車的性格。市售有各種厚度的襯墊。安裝bar end bar的位置，要適應(yīng)于用力的踏踩，也就是說(shuō)bar end bar應(yīng)固定在不會(huì)引起疲勞的位置上。握把終端(bar end bar)在握把上的位置 bar and bar裝在T型軸握把的兩端，用來(lái)加強(qiáng)握把的適應(yīng)性。加長(zhǎng)車把立的突起時(shí)，肩關(guān)節(jié)和手臂關(guān)節(jié)的角度變大，手臂伸長(zhǎng)。改變車把立的突起 車把立改變5mm也會(huì)使人感到增加了負(fù)荷。T型軸有3度、5度、7度，應(yīng)選擇抓住握把時(shí)，手腕、手臂的肌肉不感到疲佬的角度。尤其是每分鐘旋轉(zhuǎn)達(dá)到50次左右時(shí)，寬的較易使力。鞍座向前后移動(dòng)時(shí)，每次移動(dòng)1~5mm，慢慢調(diào)整至合適的位置，移動(dòng)時(shí)為了防止弄亂，每移動(dòng)一次就作記號(hào)。再繼續(xù)下去的話，為了對(duì)應(yīng)前踩踏的腰的位置。處在這種狀況下時(shí)，從腰到腳踏之間的距離變短(因身體傾向前)，感覺(jué)到鞍座變低了，此時(shí)需要再次調(diào)整鞍座的高低。這種調(diào)整當(dāng)遇到用腰踩踏，或者上斜坡時(shí)，腰極端移向鞍座前端時(shí)容易進(jìn)行踩踏。鞍座的調(diào)整 有些選手在上坡或下坡時(shí)，配合踩踏把腰的位置在鞍座上前后移動(dòng)。鞍座至軸桿的距離：測(cè)量鞍座的先端至夾緊部的中心的距離(如圖D) 。鞍座的前后位置：從鞍座的中心位置放下有重垂的繩子，測(cè)量拐軸中心至繩子之間的距離，即數(shù)據(jù)是鞍座的后退幅度(如圖B)。關(guān)鍵的數(shù)據(jù)如下： 鞍座的高度：用膠粘帶等，在鞍座的中間作記號(hào)，測(cè)定從拐軸的中心到鞍座的上面的中心的距離((如圖A)。自行車各部位的調(diào)整 科學(xué)地掌握好適合于自己的自行車調(diào)整數(shù)據(jù)。脈拍數(shù)超過(guò)170次后，繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)乳酸就被儲(chǔ)存下來(lái)，肌肉的活動(dòng)變得很重，一般來(lái)說(shuō)，達(dá)到10毫摩爾左右時(shí)不能動(dòng)。脈拍數(shù)達(dá)到140次時(shí)突然乳酸值開(kāi)始上升，這種運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度稱為L(zhǎng)T值為 1。運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度和血中乳酸值的關(guān)系 左圖是某選手運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度增大時(shí)血中乳酸值的變化情況。 初級(jí)賽車手的心肺機(jī)能尚未適應(yīng)強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)，因此把手高度應(yīng)在鞍座稍高的地方，使得呼吸順暢，否則很難完成賽程。 肩關(guān)節(jié)的角度呈90度左右，握把剛好在自然伸出手的位置上。起上半身重視呼吸 XC比賽的基本姿勢(shì)是起上半身，減少對(duì)腹部壓力，使呼吸順暢。 XC比賽時(shí)吸入氧氣，保持有氧運(yùn)動(dòng)的循環(huán)。 肘關(guān)節(jié)彎曲度約120度。 經(jīng)過(guò)訓(xùn)練，能做到踩踏時(shí)腳后跟不向下，其結(jié)果膝蓋周圍的肌肉感到疲勞時(shí)，提升鞍座。 腳脖子的角度呈90～120度范圍時(shí)，最能發(fā)揮踩踏力，膝蓋和小腿肚也不易疲勞。 把腹股斜壓在鞍座先端，坐骨覆蓋鞍座，用腰周圍的筋肉來(lái)踩踏。 上半身彎得多，增加腰及背部的負(fù)擔(dān)。 與公路自行車的姿勢(shì)比較，上半身較起身，減少對(duì)腹部的壓力，呼吸順暢些。 本帖最后由 秦之驢 于 2009429 11:11 編輯肩關(guān)節(jié)呈90度，這是不容易疲勞而發(fā)揮力量的姿勢(shì)。10)有些避震器加上體重時(shí)車體會(huì)擺動(dòng)，要小心。等到習(xí)慣之后再升高就可以了。8)鞍座的高度腳尖能夠著地的程度，騎起來(lái)輕快。7)帶上頭盔較安全，心理上也會(huì)感到安全，因建議帶上頭盔。5).雖然是自行車，應(yīng)該適應(yīng)于汽車的流動(dòng)。4)關(guān)于車胎凹凸較少的平坦的適合于在馬路上騎行。最好剪短，或者使用向下的把手。這種車子的特點(diǎn)是視線向著前方，在馬路上騎行時(shí)方便。但是在車道上練車，可以應(yīng)付忽然發(fā)生的跳出來(lái)等緊急情況。大的馬路上練車時(shí)的注意事項(xiàng)1)在大城市的馬路上練車基本上在汽車道上練車。動(dòng)作慢的選手扛著車子較慢，下車推車子也慢。反過(guò)來(lái)你能夠超過(guò)7Km/時(shí)的速度推著車子上坡的話，推著車子快過(guò)騎著車子登坡。假若你是以很輕的齒輪比登坡，速度一般為7Km/時(shí)。我參加了登坡較多的山地車比賽，遇到登坡時(shí)幾乎下車推著自行車上坡，我忽然想下車推著自行車上坡，也許比坐著車子上坡更快也說(shuō)不定。在北方最好的方法是夏天到滑雪場(chǎng)去練車。有經(jīng)驗(yàn)的車手修補(bǔ)車胎非?？?，用不到5分鐘。比賽當(dāng)中破胎怎么辦？比賽過(guò)程中發(fā)生的破胎基本上自己修補(bǔ)。幾個(gè)人形成的小組之間，或者個(gè)人，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能夠騎行多少圈的競(jìng)技。比賽路線非常復(fù)雜，業(yè)余愛(ài)好者較難于應(yīng)付復(fù)雜的路線。Dual 1998年開(kāi)始成為世界杯的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。雙人彎道賽（Dual Slalom） 與滑雪比賽同名項(xiàng)目十分類似－－前者是車手分別滑下一條下坡的賽道然后計(jì)算最短時(shí)間完成者勝出。攀爬（TRIAL）摩托車、BMX般的TRAIAL競(jìng)技。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道,避免多走冤枉路。但是也存在一定的危險(xiǎn)性，因此也可以調(diào)整速度，害怕時(shí)動(dòng)動(dòng)停停后剎車。用山地車下階梯時(shí)，是否禁止使用剎車器？前剎基本上不可以用。平時(shí)加強(qiáng)各種練習(xí)，如肌肉不夠力，那么加強(qiáng)肌肉的鍛煉。最好是到滑雪場(chǎng)、滑草地練習(xí)。然后是有意地用曲柄畫個(gè)漂亮的圓的要領(lǐng)試一試。實(shí)際上有效率的踩蹬，應(yīng)該是曲柄很有節(jié)奏的地旋轉(zhuǎn)。曲柄是旋轉(zhuǎn)360176。應(yīng)該加強(qiáng)這些部位的鍛煉。不要一下子剪短太多。把車把立改短，或者稍微提高角度。但是較好的是踩蹬時(shí)腳稍微彎曲，這種高度腳尖稍微碰到地面，開(kāi)始時(shí)也許會(huì)感到怕，小心試一試。鞍座的高度，一般的概念是整個(gè)腳底著地較好。騎自行車會(huì)腰痛嗎？騎自行車時(shí)鞍座低時(shí)腰會(huì)痛的。上下班時(shí)想用山地車，首先應(yīng)該用細(xì)的輪胎。公路車所使用的是稱作700C的比山地車大的車胎，因此以同樣的速度來(lái)踩蹬的話，公路車當(dāng)然快。我第一次買了山地車，想上下班時(shí)用，但是比起以前用的公路車，速度不理想，雖然采用較重的front outer/rear outer，但是總感覺(jué)到輕，好象只是提高旋轉(zhuǎn)數(shù)吧了，腳很累，山地車是這樣的嗎？山地車就是這樣的。這種姿勢(shì)適應(yīng)于山地，在馬路上騎行時(shí)，山地車的鞍座的高度，腳跟放在腳蹬上時(shí)，膝蓋稍微彎曲?！疖囂ピ隈R路上騎行時(shí)，車胎的空氣壓要硬些較好?！鸨苷鹌鬟^(guò)于軟避震器的調(diào)整，在馬路上稍加體重在車上騎行時(shí)，會(huì)感到有些搖擺而不舒服。你所說(shuō)的內(nèi)容來(lái)看，慢慢騎行時(shí)上下?lián)u擺，看來(lái)不是體力問(wèn)題。outer─拍油路及非馬路的下坡。到達(dá)山頂后下坡時(shí)成為front outer，這是因?yàn)楸M量防止下坡時(shí)齒輪松弛。center開(kāi)始，路線變成登坡時(shí)，逐漸降低。但是有兩個(gè)的確好用。front outer─rear innerfront inner─rear outer的組合會(huì)損害鏈條不可取。建議用較重的齒輪比來(lái)拼命上坡，感覺(jué)到快要不行時(shí)，逐漸減輕，也可以從后輪開(kāi)始減輕。要上傾斜度為30度的斜坡時(shí)，齒輪比多少較合適？30度的斜坡相當(dāng)厲害。比賽當(dāng)中吃香蕉的人較多，原因是香蕉是含鉀較多的食物。據(jù)說(shuō)體內(nèi)缺乏鉀時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。為什么腳會(huì)抽筋呢？原因不清楚。3)不要用力踩踏，要順暢地踩踏。上坡時(shí)堅(jiān)持到頂點(diǎn)，有什么辦法上坡時(shí)堅(jiān)持到頂點(diǎn)，要有如下幾點(diǎn)。最好兩種方法都會(huì)，有時(shí)更換動(dòng)作時(shí)，精神也得到放松。上下班最好騎自行車。每天早上在踩踏車上踩踏2小時(shí)。假若是山地車，坡度為45度，傾斜面為8度，距離10公里等較為難度大的斜坡都能上去。我購(gòu)買山地車時(shí)商店的人說(shuō)，假若用山地車任何斜坡都可以輕松上去。假若姿勢(shì)不適當(dāng)，總是有些地方感到不適服。騎車時(shí)屁股很痛！你是不是生痔？假若肛門真的很痛建議你檢查一下。較好的方法是騎各種尺寸的車子（借用朋友們的車子），尋找適合于自已的尺寸。山地車的情況時(shí)有些不同。有些廠為了降低成本，只在某部位使用鋁，但是從宣傳廣告來(lái)看，好象鋁制車架，因此購(gòu)買時(shí)小心，細(xì)心觀察各部位，尤其注意價(jià)格便宜的山地車，記住一分錢一分貨。另外，有時(shí)會(huì)遇到塵埃較多的路線，因此眼睛好的人，防塵鏡應(yīng)該是必需品。 防塵鏡。用在自行車旅行時(shí)，雖然居住性差些，應(yīng)該優(yōu)先考慮重量，最好是2公斤以下。想買拆疊式帳棚，什么樣的較好。因此1天約騎行40公里。一般是1小時(shí)騎行25公里。挎袋、背袋只適用于街騎，不適合于旅行。減少負(fù)擔(dān)的話，應(yīng)該是系在腰上的袋、背袋、挎袋的順序。自行車旅行時(shí)背著挎袋騎行很累，有什么好辦法？背著重的挎袋騎行的確很累。飯盒、水壺（飲用水和普通水分開(kāi)帶）、破胎修理工具、隨身工具類、雨具、手電筒類、頭盔、手套、防塵或防曬眼鏡、零食、地圖、圓規(guī)、錢、急救用品、大手帕。假若你騎的是酷的山地車，稍微改變一下剎車桿的角度，就不會(huì)被人看不起。假若經(jīng)常在山地里騎行的話，采取站立姿勢(shì)的機(jī)會(huì)較多，因此剎車桿過(guò)于低的話，手脖子會(huì)痛如。另外，站立在鞍坐上，從股間的空間有5～10公分的較好。我的身高為158公分，購(gòu)買什么尺寸的自行車好呢？車架的尺寸小的話，可以拉長(zhǎng)坐管，另外，身高和上管的長(zhǎng)度、車輪的等級(jí)也有關(guān)的。裝上V剎后，車架發(fā)出異常的聲響說(shuō)明車架發(fā)生問(wèn)題。(L字形狀的桿的一端作為操作點(diǎn)起動(dòng)的剎車器)stopping功率大，因此有時(shí)候車架忍受不了。有幾處需要檢查。請(qǐng)?jiān)囈辉嚳窗伞！駰U使用V剎用桿的方法購(gòu)買V剎和8段shift套裝。例如alivio以上()，有出售專門把它裝在把手上的配件。只購(gòu)買V剎本體就可以了?！癫皇褂肰剎專用桿有的商店出售V剎用配件。→有時(shí)候BB也需要更換。→rear8段對(duì)應(yīng)于哈意巴C因此要更換曲柄和鏈環(huán)。正常的更換方法：使用V剎專用桿，需要換桿。因此剎車桿要換成與V剎相對(duì)應(yīng)的東西。 V剎效果很好，由于太好了，裝或者卸下時(shí)需要特別小心?！严袷切『⒆邮褂冒悖苍S有些人不喜歡用。⊙要習(xí)慣指數(shù)器的使用，需要一定的時(shí)間?！寻咽种苓呑兊煤?jiǎn)單，沒(méi)有多余的東西。⊙可以選擇變速桿，也是一種樂(lè)趣?！寻亚安繌膬?nèi)側(cè)一口氣拉上來(lái)時(shí)，需要用力?！堰x擇等級(jí)的范圍寬?！鸭偃羰褂渺斨Z，和撥鏈器的相應(yīng)可能會(huì)好些。指撥優(yōu)點(diǎn)：⊙指數(shù)較清楚，變速容易決定。選那一種好呢？要看個(gè)人的喜愛(ài)。另外，最近的車胎的設(shè)計(jì)分有前后輪，不要搞錯(cuò)，否則別人看不起你呢。一般來(lái)說(shuō)形狀較為均衡的好一些。遇到下雨時(shí)，雖然很想有個(gè)粗的車胎。粗的穩(wěn)定性好，但是和地面的接觸面變大，速度不夠快。關(guān)于車胎的尺寸。但是磨損快，滾動(dòng)性差。雖然是同樣粗的輪胎，胎面凹凸較少的抵抗小，使用山地車用車胎較好。最好的方法是備有騎行柏油路用車胎和山泥路用車胎。關(guān)鍵是阻抗的問(wèn)題。BB至車頭管之間的距離是660mm。這個(gè)方法不一定適合與每個(gè)人，只供參考。把手的高度是「BB至車頭管之間的距離」為基準(zhǔn)來(lái)取得的數(shù)據(jù)。要想體驗(yàn)調(diào)整車子的樂(lè)趣，這種姿勢(shì)就不適合了。你的把手會(huì)不會(huì)太高？不少人采用700毫米的長(zhǎng)把手，以及有角度車把立，好象是摩托車般的姿勢(shì)。女性騎手用的車子要輕，避震器、裝盤剎重，總之盡可能要輕。 MTB Qamp。前面把鏈條上到中間的齒輪片上。 這里完成了高位和低位螺絲的調(diào)整。調(diào)整高位螺絲。 在把鏈條上到后飛最小的飛上。這個(gè)時(shí)候沒(méi)有鎖上鋼線。調(diào)整低位螺絲。 取掉調(diào)整塞塊，把鏈條上到后面最大的飛上。如果有專用調(diào)整標(biāo)簽就按標(biāo)簽上的圖調(diào)整好。前撥調(diào)整 如果你是新買的前撥的話那上面一定會(huì)有一個(gè)調(diào)整塞塊（紅色）一個(gè)專用調(diào)整標(biāo)簽。如果你的SIS是舊的話最好出去騎騎。理論上的調(diào)整就完成了。 轉(zhuǎn)動(dòng)指撥（轉(zhuǎn)把）調(diào)整到第二個(gè)檔位（從最小的飛開(kāi)始數(shù)）。當(dāng)然你們也可以用自己想到的方法。 這里建議你用一個(gè)鋼絲鉗拉鋼絲。著用是調(diào)整后撥導(dǎo)輪和后飛的距離。3。2。[建議]這個(gè)螺絲固定后就不能在進(jìn)行任何改動(dòng)。調(diào)整高位螺絲（HIGH）讓后撥的導(dǎo)輪和最邊小的后飛成一條直線。校正的車圈再裝上車條到平圈器上進(jìn)行精確校正。然后在地上劃一 個(gè)直徑670毫米的圓圈，進(jìn)行檢查。如果扭曲較大，將車圈放 在地上用雙腳踩平。 自行車訓(xùn)練時(shí)由于碰撞或摔跤，車圈會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲 或“死彎”。 調(diào)整車圈是一件細(xì)致工作，條帽螺母每次旋動(dòng)量不要太大。 排除經(jīng)向跳動(dòng)的方法：首先要排除向心的跳動(dòng)，將跳動(dòng)段左右花盤上較緊的車條交替旋松；然后再排除離心的跳動(dòng)，將跳動(dòng)段較松的車條交替擰緊。排除軸向跳動(dòng)的方法：首先調(diào)整好軸承檔位，旋緊固定螺絲，尋找車圈軸向跳動(dòng)量的大小和范圍，在跳動(dòng)段的車圈或外胎上做出標(biāo)記。圓圈車圈變形的校正！ 由于車條折斷或車條松動(dòng)引起的車圈變形，一般有軸向跳動(dòng)（車圈左右擺動(dòng)）和經(jīng)向跳動(dòng)（車圈上下跳動(dòng)）。 上坡時(shí)千萬(wàn)別猶豫不決，以您覺(jué)得最明快的節(jié)奏前進(jìn)，您一時(shí)的遲疑會(huì)讓您速度變慢。有時(shí)您會(huì)喘不氣過(guò)來(lái)或感到乳酸地您腿內(nèi)堆積，或有時(shí)候您