【正文】 山地世界冠軍的訓練手冊騎車瘦身方法 很多人騎車就是為了瘦身，但是呢？騎得累得要死，體重卻都是沒變？到底為什么呢？那是因為你答案是你騎得太猛了，所以不會瘦?！?：70～80rpm是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉90rpm以上。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。●提升前齒盤時，降低后齒盤?？亢簖X盤無法應付路段的變化情況?！褚涌焖俣葧r，開始時以較低的齒盤(后邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(后面的小齒盤)。最小的前齒盤則上坡時使用。邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達不到最適當?shù)尿T行(放出最適當?shù)哪芰康牧睾托D的組合)。自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉，通過鏈條把力量轉遞到后齒盤，車輪就前進。改變車把立的高度，就可以上下移動在T型軸上的握把的位置，從而調節(jié)上半身的彎曲程度，以及支持上半身的手腕的角度。上坡時它將發(fā)揮威力，它離握把遠并且寬些，它非常適應于上坡時的踩踏。對于初級選手來說，車把立改變5mm說不定感覺不到，但是有經(jīng)驗的選手車把立改變5mm也會感到上半身的疲勞度改變，或者上半身的力量不易傳遞到車上。但是有些老騎手，為了適應比賽時速度達到每分鐘旋轉70次的頂峰，采用與手臂平行或者，稍狹窄的525mm，并在兩端裝上bar end bar。需要調整鞍座。山地車的踩踏是前踩踏 達到比賽速度時曲柄的旋轉數(shù)上升，此時腰向前移動并用力踩踏，狀況進一步提升時，不用降低腳跟也能進行踏蹬，并且很想伸出膝蓋。橫桿的安裝角度：保持水平用角度計調整(如圖E)。鞍座的安裝角度：在鞍座的前及后端放置尺子，在其上面放角度計來測量。 重視呼吸，騎的也不快，但是感覺上很累，這是因為運動強度己超過了關鍵的LT值，乳酸增多因此感到很累。 運動過程中脈拍數(shù)達到100~110次時，血流加速并除去乳酸，血液中的乳酸值下降。體重各一半分散在臀部及手上。通過血液循環(huán)把氧氣輸送到肌肉，并除去影響肌肉收縮的乳酸和二氧化碳，保持正常狀態(tài)下騎行。 降低車把立時，手腕的加力的方向靠近腳踏的踩力的方向，便於支撐。 提升車把立時，起上半身從而減輕對腹部的壓力，呼吸變得順暢，減少腰周圍的肌和背部的氣功疲勞。這種彎曲度最能發(fā)揮肩周圍及手腕的肌肉的能量。9)很多情況是從馬路邊上的傍道沖出來的汽車相撞，對沒有信號的傍路要特別小心。也許有些人不愛帶頭盔，近來不少形狀酷的頭盔，顯得很時麾。但是下雨天較危險，也可以使用中間有凸出面的。但是這種車子的把手較寬，要穿過車子與車子之間時較為困難。假若想騎在有高低不平的地方，也可以在人行道上練車。有些比賽項目特別加入不能騎著車子的路線，例如階梯等，選手們遇到這種情況時，迅速扛著車子跑上階梯，動作快的選手扛著車子也快，推車子也快。我的想法對嗎？假若你的車上裝有自行車用計時器時能量了解到你前進的速度。想練習DH如何好呢？不少人不喜歡登坡，但是很喜歡速降。所規(guī)定的時間有2小時～24小時等，線圈的長度有各種長度，像是過節(jié)日般，能夠享受較長時間的樂趣。容易被人誤認為雙人彎道賽，這種競技沒有旗門。騎著專用的自行車，腳不著地攀越障礙如巖石、園木、汽車等像是曲藝般具有一定的觀賞性。山地車比賽有那些項目？越野賽(CrossCountry) 在野外的大自然環(huán)境下進行，賽程全長通常大約在１６至２４公里之間，其中不少于１／４的賽道是未經(jīng)任何人工修葺。想提高技巧的話，也可練習BMX、雙人彎道等。有沒有練習DH的簡單的方法？簡單的方法是多練習DH。單是從「踩」這個字來理解的話，踩的位置應該是曲柄呈水平狀態(tài)時。其它引起腰痛的原因是背部的肌肉和上臂、腿內側的肌肉強度不足。其它原因可能是握把太遠。首先要糾正姿勢。再有山地車的車胎粗，胎面的紋也粗大，和路面的磨擦大，雖然很微前避震也成為能量的損失，因此速度相當慢?！鹦D數(shù)腳蹬不是踩下去，而是旋轉。假若能夠調整的話，避震器調整得硬一些試試看。center─非馬路inner───非馬路的陡坡第一次騎山地車，騎得不夠好，具體地說，在馬路上騎行時，旋轉數(shù)是90次/分，騎行時上下?lián)u擺，不能夠進行有節(jié)奏的騎行。 以front center前進，尚未完全下以前，改換為front inner。change有前后兩個，為什么呢？我也不大清楚。每個人的腳的力氣不同，情況也不同，很難簡單地回答。經(jīng)常發(fā)生這種現(xiàn)象的人，建議吃些含鉀較多的食物。4)SPD（自鎖）是必需品。要注意從坐著姿勢更換成站立姿勢時，會消耗體力，因此你改變?yōu)檎玖⒆藙莺螅恢北３衷撟藙莸阶詈蟛藕?。周末要到山上最少騎50公里。結果買回來發(fā)現(xiàn)上坡很辛苦，是不是買給我的不是山地車？可能不是山地車。假若不是生痔，坐在鞍座上的姿勢，向前后調整，找出合適的位置。例如車架尺寸小的話，可以加長坐管，調節(jié)上管的長度，車輪等各種條件互相配合。廣告上常見到「只有前三角是鉻鉬鋼」「只有前三角是鋁」的表示，是什么意思？ 意思是：只有前三角使用鉻鉬鋼，或者鋁。對近視眼者的建議最好是隱形鏡片 amp。另外，在何處慢慢騎行，何處欣賞風景等也應該考慮在內。我準備自行車旅行，每天能騎行幾公里？體力不同，所騎行的距離也不同。按行李的分量來說，應該是系在腰上的袋、挎袋、背袋的順序。自行車旅行時要帶些什么？當天回來的自行車旅行時，需要帶的東西如下。有個人看了一眼我的山地車，就說你不走山路吧，我的確從來沒有在山地騎行過，他為什么知道呢？恐怕看了你的車子的剎車桿的角度吧。嚴重的情況是車架被破壞。假若是在右側的話，需要些技巧。還有一個問題需要考慮，車架能否適應于V剎。假若采用此方法，只購買V剎本體和V剎用桿單件就可以了。用它來代替V剎專用桿就便宜許多?！湕l換成IG→要和外觀配合，也需要更換前變速器。例如你的rear的鏈輪是7段的舊款式，需要額外支出費用。我想換V剎，自行車商店要我把剎車桿、變速器也要換，有必要嗎？一半對，一半騙你的。轉把缺點：⊙以前的怕下雨或者泥土，但是現(xiàn)在的稍微有改善。轉把優(yōu)點：⊙不用手指也能夠變速。⊙有指數(shù)器?，F(xiàn)在簡單比較一下不兩者的優(yōu)欠點。假若你是通常騎在馬路上，采用帶絞面形狀，或者中間有山峰形狀的較好。細的穩(wěn)定性差，但輕快。硬的話速度快，但是抓地力差。根據(jù)情況分別使用。車胎粗的話變得很重是嗎?是的。這個數(shù)據(jù)與減震器等無關，對所有車子都能保持同一姿勢。這種姿勢坐在鞍座上下坡還可以，但是自由調整的副度則很小。A本帖最后由 秦之驢 于 2009428 10:42 編輯女性騎手的勝利方程式女性騎手比起男性騎手「體力的功率少而體重輕」。把鏈條上把后飛最大的飛上。前面上到最大的飛上。讓撥鏈片和鏈條的距離有1MM左右的距離。在鎖緊前撥固定螺絲。如果發(fā)現(xiàn)定位不準就可以調整指撥（轉把）的過線螺母了，在騎行中就可以調整了。如果鏈條不能移動到第二個飛輪（從最小的飛開始數(shù)）上時就逆時針調整后撥過線螺母，讓鏈條移動到第2個飛輪上，在繼續(xù)逆時針調整后撥過線螺母直到鏈條和第3個飛輪發(fā)出摩擦聲，然后回轉螺母讓噪聲消失。我自己認為這樣比SHIMANO的方法方便。B彈力螺絲。如果改動可能讓你順利的“掉”鏈。SHIMANO SIS 安裝及其調教后撥調整 調整過線螺母……先旋到最緊，在回轉二圈！ 1。也可用橫桿將車圈的長軸方向壓短 ，或者把短軸方向拉長 。一般只允許旋動四分之一至二分之一周，調整到整個車圈的跳動量不到一毫米時為標準。如果向右擺動，用條扳先將跳動段右花盤上拉得過緊的車條適當放松，再將左花盤上拉得過松的車條適當擰緊；如果向左跳動，調整方法相反。騎車的過程您的力氣會被風阻逐漸消耗，爬完坡的下坡是是您注入大量的氣力使您維持一定的巡航速度的最佳時機。我只是緩和地用一定的力氣踩踏著，那樣的出力使我長時間踩踏也不會過度疲勞。相反的，先降文件、提高踩踏頻率，當您覺得腳的回轉已經(jīng)比較輕松時再換回原來的檔位，即可回到原來的速度。通常，最典型的建議是─開始爬坡時速度不要太快，并且如果可以的話，在接近坡頂時加快速度(這是基于全程的速度及動力的保留考慮)；我的建議是，剛上坡時的加速是必要的，但該用什么速度則決定于您是否可以持續(xù)爬過二倍的坡長，請詳見稍后的說明。晚上 10:14冥想你是一個爬坡者，一個很好的爬坡者，當你躺在床上等待周公時，不要去想賬單或工作的事。晚上 7:10看電視新聞時順便做一些拉伸的動作。下午 2:15喝水時間下午 3:28午茶時間，吃顆蘋果，不要碰糖和甜食，高纖食物和鉀在你周末爬坡時會調節(jié)你體內的平衡。上午10:24開會或講電話的時候，練習舉一下小腿，除了讓你保持清醒外，可以順便鍛煉一下小腿。綠茶的咖啡因只有咖啡的五分之一，并且飽含有益的抗氧化物，有助于身體的回復和預防肌肉受傷。3. 微微的向前傾斜到前輪的上方，好像你正騎著前叉繞過彎道、騎下巖石落差，和單車變成被拖行的部分，把你的目光放在繞過轉角和往下小徑的區(qū)域；重力將帶著你繞過彎角，和你將會很快的通過「我無法做到」的部分。十. 發(fā)夾彎在單軌路徑上轉過發(fā)夾彎，需使用非常嚴謹?shù)姆椒?；這種轉彎對單車而言并不容易，因為大部分典型的發(fā)夾彎，都有巖石裸露在彎道的尖頂部分。1. 在嘗試大的溝紋之前，若有任何機會，藉由故意騎進較小且平行的溝紋車轍里來練習；這是非常重要的，因為你必須習慣車子騎入這種怪異地方的平衡感。1. 臀部離開坐墊，以約跑步的速度騎過往下的落差，假如著陸的地方是安全，可以再加快一點速度；當?shù)竭_落差邊緣時，身體輕微的向后傾，用力拉起把手，和舉起前輪離地約六英吋高。4. 最后階段將會造成一些痛苦，因為坐在坐墊的鼻部，會因不合適的伸展，造成四頭肌的使用過度；但堅持下去，保持這個位置，因為壓著坐墊鼻部，會讓后輪有足夠的抓地力。七. 爬陡坡已有許多關于爬陡坡的文章，而事實上是，大部分的人為了避免腳力大量痛苦支出，早早就放棄了；這里要告訴你如何爬上陡坡。2. 如果沒有車轍軌跡呢?那就需要些泛舟的技巧，臀部輕輕的含著坐墊上，保持身體的重心在兩車胎之間，眼睛直視在沙地終止處，利用低速檔前進，但要用中的前齒盤，這樣可以有較長時間的有力踩踏。六. 沙地騎乘沙地會剝奪腿的力量，擾亂車子的操控，而且每次的踩踏會讓后輪越陷越深。2. 在到達缺口前，身體向后傾、拉起車把和舉起前輪約兩英尺高。5. 如果在下坡路段要通過亂石區(qū)，盡可能避免使用煞車，最好的方法是，以滑行的方式通過整個區(qū)域；但如果必須使用到煞車，前后煞車需同時使用，而且要在石頭是小的和操控相對穩(wěn)定的情況下，當遇到較大石頭或跑出規(guī)劃路線時，就必須放開煞車；拉著煞車試圖輾過石頭，是一切災難的根源。四. 騎過亂石區(qū)當碰擊到石頭時，使用雙避震的車較有能力也會讓你較有信心的騎過它；亂石區(qū)可能在平面路段(通常在接近溪流的地方)，上坡或者下坡路段，但基本的技巧是一樣的。3. 避免在下坡全程一直拖拉著煞車，一直拉著煞車會導致懸吊系統(tǒng)無法平順的運作 甚至無法動作；鼓勵自己放掉煞車，在不煞車的情況下，你的單車也會有較好的過彎和轉向；一直拉著煞車，容易讓車子騎進平行路面的溝紋車轍中，或在巖石斜面上掉下去。5. 不要往后看向前踩去，好像你一點也不在乎，你的伙伴正在階梯之前下馬，驚呀的擠在一起。1. 帶著些速度–大約是輕松騎時最快的速度，動能是你的朋友，因為一般人無法靠踩踏直接上到大的落差。3. 把身體全部的重量加在斜面下方的踏板，你會發(fā)現(xiàn)這個技巧對于輪貼緊抓住路面的效果非常的好 即使在類似的地勢上也很好用，你要做的只是站在踏板上滑行，直到通過為止。 我們之中很少有人會有Hans的聰明才智，但我們可以跟著他的步伐走，藉由學習和應用來建立片段的技巧，進而成為卓越的登山車騎士。在你嘗試之前，會看到一些人在家附近的后山，輕易的輾過接近垂直的巖石；第一次在林道上接近與這相同落差的地方，無論如何，大部分的登山車騎士都會把車停下來，而有經(jīng)驗的林道騎士卻可以很流暢的通過，因為他們能評估所賦予自己的挑戰(zhàn)，然后跳上、跳下、爬坡或陡降，就好像以前已經(jīng)來過這里好多次了。尋找五、六米、十五、六米前方路面上一個點，假想那個點和你的單車之間有一條繩子一直在把你往那個點拉。左右穿梭是爬坡到了沒有辦法最后的手段。這樣你才不會「突然」遇到難騎的路面，措手不及。爬坡時，特別是崎嶇的路面，排路線非常重要?？墒呛粑€可以幫助踩踏。4. 改變呼吸習慣。3. 交替使用不同的肌肉。采重檔低踩數(shù)踩起來比較重，會增加心跳、耗能，自己也會覺得比較吃力。你應該輕松的抓著手把，這樣，你不但省力，比較能吸收震動，碰到障礙或松軟路面也比較不會失控。將你的雙手輕握把手，雙肘微彎，眼光放在前方約30呎外，但不要集中注意力在直線上，只要知道你在順著這條線，不久之后你就會發(fā)覺自己走得十分穩(wěn)定。記住，吃完不可隨地丟外皮，應當放在背包中。　?。场⑷绻愦蛩愠蓑T山地車超過一個小時以上，那么就有必要在衣褲口袋中準備一些由天然食品制成可以增強體力的塊狀食品，當然你不可能用雙手來吃一頓午餐，你只能夠吃這種簡單包裝的食物。用牙齒拔開瓶蓋，喝完水后，用你的身體來壓住關上瓶蓋，然后將水壺滑順地放回架上，這時仍然不可往下看，保持直視前方。有一兩件事可能會圍繞你：亦或在騎山地車行進中，你肚子餓了想要掏點東西吃，但是當你放開手單手騎車時卻很容易摔倒；您想喝水時，你的水壺卻好象離你遠了些而難以拿到；當你要觀察后方的情況時，不要擔心，經(jīng)由我們說明之后，這些小技巧只要稍加練習，你就會非常熟練，好象是生來便有的能力。不然輪子將會停止轉動，將你拋過把手。當剎車的時候你前輪的反應會降低，所以減少前剎車力你的轉彎將會更完美?；蛟隍T行的時候詢問高