【正文】 使用醫(yī)用氧氣組件旅客不能在： ?? 如相鄰座空位均被占用，可固定在椅腿上或擔(dān)架旁。 ?? 單個使用中的氧氣瓶應(yīng)被安全固定在與該旅客同排的一個相鄰座空位上。 ?? 整個供氧組件箱存放在一個衣帽間內(nèi)。 為確保地面代辦人員或維修人員接機時知道機上任何醫(yī)用氧氣裝置的存放位置，應(yīng)在客艙維護記錄本中記錄，并向地面代辦人員或維修人員口頭交待。 ?? 。 注：盡管醫(yī)用氧氣裝置上，標(biāo)有危險物品的標(biāo)簽，但他們在客艙里是可以接受的。飛機維修人員會根據(jù)需要將供氧組件送上飛機。 拐杖的許可放置位置 放置手杖的許可位置 ?? 如果客艙內(nèi)許可的儲藏區(qū)域不可用，輪椅被放置于貨艙中，承運人將負責(zé)提供該旅客上下飛機的擺渡輪椅。 ?? 第一位提前登機的殘疾旅客，具有在本站使用儲藏間空間的優(yōu)先權(quán)，并可以移走其他旅客的手提行李，如果一個殘疾旅客沒有提前登機，那么他將遵循先到先用的原則。 ?? 在飛機上的一個封閉式衣帽間，其空間必須至少能夠容納一位殘疾人的折疊式輪椅。注：放在座位下的全折疊嬰兒車必須有固定措施，以保證在飛機姿態(tài)改變的情況下，不會滑至過道上。 ?? 在雙通道飛機上，斜放在非應(yīng)急通道的中央座位下。 ?? 在非緊急出口窗口座位下，盡可能離出口遠的地方。 ?? 行李架、一封閉式衣帽間。 注：傘式嬰兒車可掛在一封閉衣帽間內(nèi)。 不可折疊嬰兒車必須托運。 ?? 如果裝置是在飛機座位上，該兒童固定裝置就必須在起飛落地期間用座椅安全帶（如必要使用加長安全帶）緊密固定在飛機座椅上，乘務(wù)員必須與同行成年人一起檢查確信兒童已合適的固定并且裝置也已很好地連接在旅客座椅上，家長必須確保該兒童沒有超過固定裝置所規(guī)定的重量。 ?? 如果小于兩歲的兒童無座位或該裝置不能放入機上座椅，該嬰兒就必須由一個成年人抱著而裝置則需收藏或托運。 ?? 任何未購票的兒童固定裝置都必須符合可儲藏區(qū)域內(nèi)的尺寸規(guī)定或被托運。 ?? 為保證有一放置兒童固定裝置的座位，同行成年人必須為兒童購票，這樣，在同行成年人旁邊的座位允許被用來放置一個兒童固定裝置，但該座位必須未被其他旅客預(yù)訂。c、兒童固定裝置的使用與儲藏。便于其他不帶兒童的旅客接近該通道不產(chǎn)生妨礙。 b、允許用來放置兒童固定裝置的位置 ?? 在緊急出口座位一排上的任何座椅，在緊急出口座椅前面一排或后面一排的任何座椅。 ?? 任何過道邊的座位。 客艙預(yù)定座位行李必須是： —筆記本式電腦。 —嬰兒及兒童類用品。 —可折疊式行李車。 —外衣或衣袋。 —資料箱。（符合規(guī)定尺寸：204055cm，重量：頭等艙10公斤、公務(wù)艙10公斤、普通艙5公斤） ?? 每個放置于座位下面的行李必須受行李擋桿的限制。 ?? 迎客乘務(wù)員和地面代辦人員必須確保每位乘客所攜帶的兩件行李在大小尺寸及重量上符合儲藏區(qū)域的規(guī)定。 ?? 機組成員和加入機組人員的手提行李應(yīng)均勻地放置在普通艙的指定區(qū)域內(nèi)，決不能放在頭等及公務(wù)艙內(nèi)。注：飛行員的工作箱不在兩件手提行李之內(nèi)。 ?? 旅客、機組成員和加入機組成員的手提行李限制為每人二件。 ?? 食品配餐人員有責(zé)任將不能儲放或由乘務(wù)員提出的任何物品卸下飛機，如果時間不允許在離港前無法將這些供應(yīng)品由地面服務(wù)人員或食品配餐人員移走，這些物品應(yīng)放置在廊橋上。 ?? 如航班服務(wù)所需的附加飲料，食品配餐人員或地面服務(wù)人員必須與乘務(wù)員協(xié)作確保恰當(dāng)?shù)胤胖茫ㄈ绨踩胖迷趶N房貯存柜或餐車里，但不能超過重量限制）。 ?? 所有的食品/客艙服務(wù)供應(yīng)品都放置在與中國東方航空股份有限公司公布的明細手冊、通告、電傳規(guī)定的放置區(qū)域里。 ?? 每個儲藏區(qū)域都標(biāo)明了各自的重量限制，乘務(wù)員應(yīng)在旅客登機時監(jiān)督儲放行李，確保這些儲藏區(qū)域的重量限制未被超出。 ?? 手提行李不能放置在任何廁所里。 ?? 手提行李可以放在座位上，但必須加以固定，且不妨礙同排旅客撤離。 ?? 不封閉的衣帽間僅能用來放置衣物或懸掛衣袋，手提行李不能放置在這些區(qū)域的地板上。 ?? 手提行李不能被放置在影響機組接近應(yīng)急設(shè)備或阻擋旅客看到信號指示牌的任何區(qū)域內(nèi)。注：如果在國際航班上儲藏空間不夠，機組行李應(yīng)在旅客行李托運之前交運。 ?? 如果用于放置旅客衣物或手提行李的儲藏空間不夠，乘務(wù)員或加入機組的行李經(jīng)機長同意可置于駕駛艙內(nèi)，但利用駕駛艙作為儲藏區(qū)域放置任何旅客物品都是不允許的。手提行李的儲藏 民航規(guī)則詳細說明了在關(guān)閉登機門和飛機著陸之前，每件手提行李都必須妥善地儲藏好。 ?? 衣帽間封閉區(qū)域（如果沒有超過允許的重量的話）。 ?? 旅客座位下部到前限制區(qū)域和側(cè)面至靠走廊座位限制區(qū)域。 ?? 行李架。 ?? 這類動物帶入飛機前，帶好口套和系好牽引繩索。 ?? 攜帶者不能坐在出口座位處，以免影響緊急脫離。 ?? 一個客艙內(nèi)只允許一只導(dǎo)盲犬或助聽犬，攜帶者只能購買經(jīng)濟艙的機票。 ?? 必須具有《檢疫證書》，入境及過境國家所規(guī)定的其他證件等及殘疾者的文字證明。 ?? 這類動物是指免費運輸?shù)膸椭と藢?dǎo)盲或聾人助聽的狗（導(dǎo)盲犬、助聽犬）。他們應(yīng)處理直接威脅機組或旅客生命的騷亂。 ?? 在相應(yīng)的航班上配備武裝機上保衛(wèi)人員，其人數(shù)根據(jù)飛機大小和航線的情況而變化。 ?? 東航原則上規(guī)定CAAC的安全檢查人員要有陪同人員。 ?? 如果有有效的證件，可以同意CAAC的安全檢查人員進入東航飛機，允許他們履行職責(zé)。注：如果乘務(wù)員座椅不使用時，應(yīng)將全部安全帶收藏好，以免損壞或阻礙緊急撤離。 —雙手扶膝或雙手掌心向下壓于大腿下。 ?? 保持正確姿勢 —身體坐正，靠好。 —可以幫助實施緊急撤離程序的旅客。 —出口位置和使用。 ?? 回想緊急情況下準備措施。 ?? 適當(dāng)?shù)叵稻o腿部安全帶和肩帶。 安全性工作包括但不限于如下項目： ?? 提供急救。 然后將該人員抬出駕駛艙，如不能則應(yīng)留一名乘務(wù)員在駕駛艙照顧他，并讓他繼續(xù)系好肩部和腿部安全帶。 或飛行機組人員因傷病不能繼續(xù)工作需乘務(wù)員協(xié)助，此時乘務(wù)員應(yīng)進入駕駛艙做以下工作： 此情況可能是顯而易見的，也有可能微妙難察的，關(guān)鍵是要早發(fā)現(xiàn)。 ?? 在機組基地，由責(zé)任機長與基地站值班經(jīng)理取得聯(lián)系。 損傷 如果一個機組人員發(fā)現(xiàn)另一名成員由于酒精或毒品造成損傷，必須在起飛前加以解決，所有機組成員必須盡力辨別此類情況并加以確認。 b、如果在過站時該飛機上只保留1名乘務(wù)員或其他合格人員，則該乘務(wù)員或其他合格人員所在的位置應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)局方批準的該合格證持有人運行程序的規(guī)定。機型 各機型乘務(wù)員配數(shù) 飛機地面停留時機上至少保留乘務(wù)員數(shù) MD82 5 3 MD90 5 3 A300600 11 6 A310222 8 4 A319112 5 3 A320214 5 3 A321200 7 4 A330－200 12 6 A330－300 12 6 A340300 13 7 A340600 14 7 B737300 5 3 B737700 5 3 B737800 5 3 B767300 10 5 CRJ200 2 1 BAe146 3 2 EMB145 2 1 ?? 留在飛機上的乘務(wù)員數(shù)量應(yīng)當(dāng)至少是該機型乘務(wù)員配備數(shù)要求數(shù)量的一半，有小數(shù)時，舍去小數(shù)，但至少為1人。 ?? 保證飛機發(fā)動機關(guān)車并且至少保持打開一個地板高度出口，供旅客下飛機。 乘務(wù)員的條件及限制： ?? 每一架飛機應(yīng)至少有1名乘務(wù)員負責(zé)相對應(yīng)的50名乘客。 ?? 中國民航規(guī)定機上應(yīng)配備具有一定能力的乘務(wù)員的數(shù)量。 ?? 增加廣播內(nèi)容和次數(shù) ?? 機組廣播（若有可能） ?? 客艙廣播 ?? 視情況增加廣播內(nèi)容 ?? 對旅客的呼叫可稍后處理 ?? 回乘務(wù)員座位坐好系好安全帶、肩帶 ?? 認真檢查旅客的安全帶是否系好 安全帶的要求 ?? 在原地馬上踩好剎車 ?? 餐車拉回服務(wù)艙，鎖扣好餐車 ?? 送熱飲時格外小心 ?? 不能在客艙中服務(wù)、行走 ?? 物品摔倒或拋起 ?? 餐車很難拉動 ?? 行走困難 ?? 飲料會從杯中晃出 ?? 飲料晃動 判斷顛簸的劇烈程度和不同程度下的應(yīng)對步驟： 輕微的 中等的 嚴重的 客艙內(nèi)部反應(yīng) 禁煙告示 任何人不得—— ?? 因為乘務(wù)員可能不知飛行高度或某些事情對安全的影響而與飛行機組談話，但機 注：滑行的定義是“飛機以自身的動力在機場的地面上運動（除起飛和著陸以外）”。 ?? 民用航空法規(guī)確定所有地面運行包括滑行起飛著陸及低于10000英尺（3000米左右）時的飛行為飛行關(guān)鍵階段。 飛行關(guān)鍵階段 民用航空法規(guī)禁止機組成員在飛行的關(guān)鍵階段做任何活動，因這種活動會分散飛行員的注意力影響工作的質(zhì)量。 ?? 馬上撤離 撤離警報 高音頻蜂鳴聲 飛行機組(如需要)乘務(wù)員 ?? 如果飛行機組發(fā)出信號后，沒有應(yīng)答乘務(wù)員，乘務(wù)員應(yīng)用密碼開門進入駕駛艙。 ?? 所有乘務(wù)員坐好 ?? 客艙已做好起飛、著陸準備 ?? 當(dāng)門開鎖后乘務(wù)員方可進入駕駛艙 要求進入駕駛艙 用內(nèi)話系統(tǒng)聯(lián)絡(luò) 乘務(wù)員 ?? 如果飛行機組發(fā)出信號后，沒有應(yīng)答乘務(wù)員，乘務(wù)員應(yīng)進入駕駛艙察看。 ?? 航空器在地面停留期間，只有飛行、工程維修、保安人員和公司授權(quán)的其他工作人員在執(zhí)行工作任務(wù)時，方可進入駕駛艙。 ?? 在夜間中遠程飛行時，乘務(wù)員應(yīng)至少每隔一小時進入駕駛艙一次，并進行適量談話。 ?? 在離開駕駛艙前利用門上的觀察孔對駕駛艙外邊的情況進行確認。 ?? 允許由民航總局授權(quán)的飛行檢查人員和飛赴國民航管理機構(gòu)的檢查人員（須征得中國民航總局或東航的許可）在執(zhí)行檢查任務(wù)時，以及公司授權(quán)的其他人員可以進入駕駛艙。 ?? 民用航空法規(guī)要求在飛行中駕駛艙門關(guān)閉并上鎖，乘務(wù)員必須對駕駛艙附近保持警惕，使用標(biāo)準聯(lián)絡(luò)信號進入駕駛艙。 或者可以在機長與乘務(wù)員的準備會上制定出一套該航班使用的應(yīng)急聯(lián)絡(luò)方式。應(yīng)說：“我是乘務(wù)員，我想同這趟旅行的機長講話。 ?? 如有必要對旅客進行廣播。 ?? 設(shè)法使旅客鎮(zhèn)靜下來。 ?? 對客艙進行管理。 防止旅客擅自撤離。 未經(jīng)允許的旅客擅自撤離 警惕防止旅客擅自撤離飛機。 ?? 打開NO SMOKING標(biāo)志。 ?? 所有工作人員不得吸煙。 加油時正遇旅客登機注意事項： ?? 確保所有機上通向緊急出口的撤離通道暢通無阻。 ?? 指導(dǎo)旅客打開安全帶。 ?? 打開NO SMOKING標(biāo)志，頻繁廣播提醒旅客不要吸煙和禁止使用手機等電子