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【精篇一建復習資料】20xx年一建公路工程實務考前點題掌握必過全是干貨(參考版)

2025-06-09 18:40本頁面
  

【正文】 兩端對稱張拉,張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合。梁板振搗以附著式為主,插入式為輔。先下部搗實后再腹板、翼板,一次澆筑成型。用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模,在孔道兩端及最低處設置壓漿孔,在最高處設排氣孔。張拉時,張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。橫梁須有足夠的剛度,受力后撓度應不大于2mm。預應力筋張拉完畢后,與設計位置的偏差不得大于5mm,同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。鋼絞線張拉8h后,開始綁扎除面板外的普通鋼筋混凝土達到規(guī)定強度開始放張,放張時應對稱同步,可用沙箱法或千斤頂法完成。多根鋼筋同時張拉時,其初應力應保持一致,活動橫梁和固定橫梁保持平行將預應力筋(鋼絞線)按計算長度切割,在失效段套上塑料管,放在臺座上,穿過定位鋼板,卡上夾具,先張拉中間束,再向兩邊對稱張拉?!A應力梁:張拉力及預應力鋼筋伸長量的控制。對于★連續(xù)梁橋(注意不同施工方法,控制點不一樣)——支架施工:支架沉降量——先簡支后連續(xù):后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時制作安裝與拆除控制。4.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術P140裝配式施工預制梁板的制作——預應力施工技術P142預制梁板的吊裝方法——自行式吊機架設(適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝);簡易型鋼導梁架設(地面有水,孔數(shù)較多的中小跨徑預制梁板安裝);聯(lián)合架橋機架設(孔數(shù)較多的中型梁板吊裝);雙導梁架橋機架設(孔數(shù)較多的重型梁吊裝);跨墩龍門架架設法(河流須有適當?shù)乃睿?。張拉伸長率控制在177。(3)吊桿緊固不夠或電焊強度不足。1.原因分析(1)模板設計的安全系數(shù)不夠,支承系統(tǒng)不能承受承臺混凝土和施工作業(yè)的全部重量,產(chǎn)生過量的撓度,甚至模板格柵斷裂。3.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術P136承臺施工、圍堰、混凝土的澆筑、混凝土的養(yǎng)護鋼套箱施工流程:工作平臺拼裝就位、鋼套箱制作、鋼套箱安裝、基底封底、抽水、破樁頭、承臺鋼筋制作、澆筑混凝土、養(yǎng)護、拆除鋼套箱承臺底的處理:破除樁頭、調(diào)整樁頂鋼筋、做好喇叭口P137★承臺混凝土澆筑:參合合適的混凝土外加劑,需征得監(jiān)理工程師的同意。(b)澆灌混凝土時,注意不要碰撞土壁,造成土體坍落。如果鋼筋籠埋入混凝土中很深,只好放棄導管。(c)當斷樁位置在地下水位以下時,可用直徑較原樁直徑稍小的鉆頭,在原樁位處鉆孔,鉆至斷樁部位以下適當深度時,重新清孔,并在斷樁部位增設一節(jié)鋼筋籠,籠的下半截埋人新鉆的孔中,然后繼續(xù)澆筑混凝土。 斷樁:原因分析:a、 混凝土塌落度小、骨料顆粒大、運輸距離過長、混泥土和易性差、導致導管堵塞,疏通導管在澆筑混凝土時,中間形成夾泥層b、 計算導管埋管深度出錯,或盲目提升導管,使導管脫離混凝土面c、 鋼筋籠卡住導管,強力拔管時,使泥漿混入混凝土中d、 導管接頭處滲漏治理方法(a)可吊起導管,再吊起一節(jié)鋼軌或其他重物在導管內(nèi)沖擊,把堵管的混凝土沖散或迅速提出導管,用高壓水沖掉堵管混凝土后,重新放人導管澆筑混凝土。(2)當鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度時,再提升導管,減少導管埋人深度,使導管下端高出鋼筋籠下端有相當距離時再按正常速度澆筑,在通常情況下,可防止鋼筋籠上浮。(2)泥漿制備作用:具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具,增大靜水壓力,并在孔壁形成泥皮,隔斷孔內(nèi)外滲流,防止坍孔的作用。樁基礎施工技術(鉆孔灌注樁)施工方法主要工序:埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土(1)埋設護筒作用:護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔,還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。2)施工方法3)工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容錘擊沉樁停錘控制標準:(1) 設計樁尖標高處為硬塑粘土、碎石土,貫入度應達控制貫入度(2) 當貫入度已達控制貫入度,而樁尖標高未達到設計標高時,(3) 設計樁尖標高處為一般粘土或其他松軟土層時,應以標高控制,貫入度作為校核。如用機械開挖基坑,挖至坑底時,應保留不小于30cm厚度的底層,在基礎澆筑前用人工挖至基底標高。 井點排水法——有嚴重流沙,地下水位較高,坑壁不穩(wěn)定其他排水法:板樁法或沉井法P130 基底檢查和基底處理:1.基底檢驗主要內(nèi)容應包括:檢查基底平面位置、尺寸大小,基底標高;檢查基底土質(zhì)均勻性,地基穩(wěn)定性及承載力等(1)小橋涵的地基,一般采用直觀或觸探方法,必要時進行土質(zhì)試驗。噴護的基坑深度應按地質(zhì)條件決定,一般不宜超過10m。一般噴護厚度為5~8cm,一次噴護約需1~2h?;由疃仍?m以內(nèi),斜坡坑壁開挖;深度大于5m或坑壁坡度變換處,坑壁坡度適當放緩或加做平臺,而當基坑有地下水,或基坑較深、放坡凱渥工程數(shù)量較大,不符合技術經(jīng)濟要求時,可根據(jù)具體情況,采取加固措施,包括:擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護壁以及錨桿支護。預應力筋的實際伸長值除量測的伸長值外,必須加上初應力以下的推算伸長值。張拉應力控制 (1)預應力筋采用應力控制方法張拉時,應以伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內(nèi),否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定,當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正?,F(xiàn)象或檢修以后應重新校驗。(2)張拉機具設備應與錨具配套使用,并應在進場時進行檢查和校驗?!铩锓乐未胧焊纳乒橇霞壟?、降低水灰比、摻加外加劑等方法減小水泥用量采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥粉煤灰水泥減小澆筑層厚度,在設計單位和監(jiān)理同意后可分層澆筑,混凝土用料要遮陽,用冷卻水攪拌混凝凝土,降低入倉溫度在混凝土內(nèi)埋設冷卻水管大體積混凝土的養(yǎng)護,混凝土表面溫度和內(nèi)部溫度溫差不宜超過25℃預應力混凝土施加預應力,機具及設備要求(1)施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理,并應定期維護和校驗。(3)混凝土澆筑完,表面應立即覆蓋清潔的塑料膜,初凝后撤去塑料膜,用浸濕的粗麻布覆蓋,經(jīng)常灑水,保持潮濕狀態(tài)最少7d。3.暑期混凝土的養(yǎng)護(1)不宜單獨使用專用養(yǎng)護膜覆蓋法養(yǎng)護高強度混凝土。(3)澆筑場地應遮陰,以降低模板、鋼筋的溫度和改善工作條件;也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫,但在澆筑時不能有附著水。2.暑期混凝土的運輸及澆筑(1)不得在運輸過程加水攪拌。盡量縮短拌合時間。(2)水泥、砂,石料應遮陰防曬,以降低骨料溫度,可在砂石料堆上噴水降溫。(5)施工縫處理后,須待處理層混凝土達到一定強度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。(3)重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),應在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫;有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶。用風動機鑿毛時,須達到10MPa。(3)在串筒出料口下面,混凝土堆積高度不宜超過1m。混凝土的澆筑:(1)從高處直接傾卸時,其自由傾落高度不宜超過2m,以不發(fā)生離析為度。計量器具應定期檢定,經(jīng)大修、中修或遷移至新的地點后,應進行檢定混凝土拌合物的塌落度的評定:以澆筑地點的測值為準P121混凝土運至澆筑地后發(fā)生離析、嚴重沁水或塌落度不符合要求時,應進行第二次攪拌。以同等條件制作和養(yǎng)護,每組試件的抗壓強度應以三個試件測值的算數(shù)平均值為測定值,如有一個測值與中間值的差值超過中間值的15%,則取中間值為測定值;如兩個測定值與中間值的差值均超過15%,該組試件無效。不得采用電弧切割。P118錨具、夾具和連接器進場時進行下列驗收:外觀檢查:抽取10%的錨具且不少于10套硬度檢驗:抽取5%的錨具且不少于5套靜載錨固性能試驗:同批中抽取6套錨具組成3個預應力錨具組裝件,進行靜載錨固性能試驗預應力筋錨具、夾具、連接器設備要成套檢驗,錨具、夾具以不超過1000套組為一個驗收批;連接器以不超過500套為一個驗收批預應力筋下料長度應考慮的內(nèi)容:孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。鋼絲:應分批檢驗形狀、尺寸、表面。P117預應力鋼筋的加工制作預應力筋進場時應分批驗收,驗收時,處理符合規(guī)定外,外須進行檢查。焊工必須持特種作業(yè)人員操作資格證書。(考試重點)1.鋼筋和混凝土施工技術(1)鋼筋和混凝土施工重要構(gòu)件的主鋼筋在代用時,應有原設計單位做設計變更。(2)簡支梁、連續(xù)梁卸落時:宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落;懸臂梁應先卸掛梁及懸臂的支架,再卸無鉸跨內(nèi)的支架。(2)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架,應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時,方可拆除,當構(gòu)件跨度不大于4m時,在混凝土強度符合設計強度標準值的50%的要求后,方可拆除;當構(gòu)件跨度大于4m時,在混凝土強度符合設計強度標準值的75%的要求后,方可拆除。(2)支架或拱架安裝完畢后,應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查,符合要求后,方可進行下一工序。中斷期間模板仍應繼續(xù)緩慢地提升,直到混凝土與模板不至粘住時為止?;龝r應檢測并控制模板位置,滑升速度宜為100~300mm/h。6.后張法預應力梁、板,應注意預應力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)?,應設置適當?shù)念A撓或預拱。5.當結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載(不計沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時,鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度,預拱度值應等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載(不計沖擊力)所產(chǎn)生的撓度。3.模板安裝完畢后,應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查,簽認后方可澆筑混凝土。2.安裝側(cè)模板時,應防止模板移位和凸出。(5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500(其中L為計算跨徑,B為柱寬)受壓桿件的長細比不得超過下列數(shù)值:主要受壓桿件(立柱)的長細比為100,次要受壓桿件的長細比為150模板安裝的技術要求1.模板與鋼筋安裝工作應配合進行,妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。(4)振搗混凝土所產(chǎn)生的荷載;(5)新澆混凝土對側(cè)面模板壓力;(6)傾倒混凝土產(chǎn)生的水平荷載(7)其他可能產(chǎn)生的荷載,如雪荷載、冬季保溫荷載計算模板、支架和拱架的強度和穩(wěn)定性時,應考慮作用在模板、支架和拱架上的風力;設置在水中應考慮水流壓力、流冰壓力和船只漂流物等沖擊力穩(wěn)定性要求:支架的立柱應保持穩(wěn)定,并用撐拉桿固定。橋墩除承受豎向力、水平力、彎矩的影響外,還承受風力、流水壓力及可能發(fā)生的地震力、冰壓力、船只和漂流物的撞擊力橋臺既能擋土護岸,又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點連續(xù)體系梁橋:是超靜定結(jié)構(gòu),產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括:預應力、混凝土的收縮徐變、墩臺不均勻沉降、截面溫度梯度變化;配筋需考慮正負兩種彎矩的要求橋梁計算荷載★P105永久作用:結(jié)構(gòu)重力、預加力、土的重力、土側(cè)壓力、水的浮力、基礎變位作用、混凝土收縮及徐變作用 可變作用:汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、人群荷載、流水壓力、風荷載 偶然作用:地震作用、汽車撞擊作用、船舶或漂流物的撞擊作用P107選擇——公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設計時,應采用以下兩種作用效應組合: (1)基本組合:永久作用的設計值效應與可變作用設計值效應組合 (2)偶然組合:永久作用的標準值效應與可變作用某種代表值效應相結(jié)合二.常用模板、支架和拱架的設計與施工P107模板、★支架、拱架設計原則 優(yōu)先使用膠合板和鋼模板,在計算荷載作用下,對模板、支架、拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算強度、剛度和穩(wěn)定性P108模板、拱架和支架考慮的荷載組合:(1)模板和支架拱架的自重。橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點P101橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為:重力式橋墩、重力式橋臺、輕型橋墩、輕型橋臺。按材料分類有鋼筋混凝土管柱、預應力混凝土管柱、鋼管柱沉井:適用于地表地基土的容許承載力不足,但在一定深度下有好的持力層,擴大基礎開挖工程量大,施工圍堰支撐有困難,采用樁基礎受地質(zhì)水文限制。樁基礎:按樁的使用功能分:豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁、復合受荷樁按樁的承載性能分:摩擦樁、端承樁、摩擦樁端承樁、端承樁摩擦樁按施工方法分類:沉樁分為:錘擊沉樁法:適用于松散、中密沙土、黏性土;振動沉樁:適用于砂土、塑性及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土;射水沉樁:密實砂土、碎石土轉(zhuǎn)孔灌注樁:適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石挖空灌注樁:無地下水或少量地下水,且較密實的土層或風化巖層管柱:由管柱群和鋼筋混凝土承臺組成。 組合體系分為:連續(xù)鋼構(gòu)、梁、拱組合體系、斜拉橋(由承壓的塔、受拉的索、承彎的梁體)P96橋梁基礎:按照施工方法可分為:擴大基礎 :由地基反力承擔全部荷載,將上部荷載通過基礎分散至基礎底面。計算矢高:拱頂截面型心至相鄰兩拱腳截面型心之連線的垂直距離。 高度(五個):橋梁高度:指橋面與低水位乏間的高差,或為橋面與橋下線路路面之間的距離。 橋梁全長:橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離,以L表示。 (拱橋)每孔拱跨兩個拱腳界面最低點之間的水平距離。裂縫的修補:直接灌漿法、壓漿灌漿法、擴縫灌漿法、條帶罩面法、全深度補塊法四.中央分隔帶及路肩施工技術中央分隔帶施工路肩施工P92 目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。3.混凝土配合比不合理,水泥用量和砂率過大。龜裂:1.混凝土澆筑后,表面沒有及時覆蓋,導致開裂。(4)施工機械混凝土攪拌樓、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑膜攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機、切縫機、灑水車(5)工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容:彎拉強度、板厚度、平整度
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