【正文】 我們決心繼續(xù)在交通改革的新形勢(shì)下努力開(kāi)拓，為甘肅公路交通建設(shè)的大發(fā)展以及武威養(yǎng)護(hù)事業(yè)的創(chuàng)新再做出自己的貢獻(xiàn)。它的完成代表著武威公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)又邁上了一個(gè)新臺(tái)階。要努力提高企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)，在工程建設(shè)上要高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求；向國(guó)內(nèi)外的優(yōu)勢(shì)企業(yè)學(xué)習(xí)，在工程上要敢于投入，大膽的采用新材料、新工藝和新設(shè)備，爭(zhēng)創(chuàng)一流工程，才能做到事半功倍。九、施工體會(huì)工程建設(shè)的中我們要把安全工作放在一切工作的首位，安全責(zé)任重于泰山。監(jiān)理組人員每天在施工現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理，嚴(yán)格執(zhí)行全面監(jiān)理程序，以技術(shù)規(guī)范評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩進(jìn)行日常監(jiān)理工作，完成了應(yīng)做的監(jiān)理責(zé)任和義務(wù)。對(duì)于我們的施工方案、實(shí)施細(xì)節(jié)、計(jì)量支付等各環(huán)節(jié)都給予了大量指導(dǎo)和幫助。古永高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程實(shí)行的是工程監(jiān)理咨詢(xún)制。項(xiàng)目辦一年半來(lái)按時(shí)支付工程款，并且為施工單位創(chuàng)造了寬松的施工環(huán)境，在工程建設(shè)過(guò)程中把工作中心放在施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常深人工地，現(xiàn)場(chǎng)辦公，對(duì)于我們遇到的困難都能迅速到現(xiàn)場(chǎng)予以妥善解決。等到接縫部冷卻后，就可以通車(chē)。（7）壓實(shí)接縫料：用振動(dòng)式平板壓路機(jī)或滾輪式壓路機(jī)將接縫集料壓至與路面齊平。（5）鋪設(shè)鋼板：把鋼板鋪在背襯條上面，防止泄露集料和接縫料。（3）填塞背襯條：按照伸縮縫的尺寸將裁剪好的耐高溫高分子聚合體材料密實(shí)的填塞入伸縮縫內(nèi)。將橋縫雜物清除，露出橋縫。具體施工工藝如下：（1）清理覆蓋層：切割時(shí)以伸縮縫的中心整齊勾勒出兩條直線,用切割機(jī)沿直線割出所需施工坑槽的范圍。灑布瀝青路段，禁止車(chē)輛、行人通行。D、對(duì)噴灑附近的結(jié)構(gòu)物表面加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。B、瀝青用灑布車(chē)按設(shè)計(jì)用量一次均勻地灑布，灑油量、溫度條件按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行，瀝青灑布車(chē)噴不到的部位用手噴附屬裝置噴灑。瀝青砼面層及面層之間灑布粘層瀝青，粘層瀝青局部過(guò)量的部分，根據(jù)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)適量灑布吸油材料或設(shè)法清除。封層施工過(guò)后禁止除施工車(chē)輛外的一切車(chē)輛和行人通行。在上下面層中間設(shè)置了中封層。灑布透層瀝青的基層上禁止施工車(chē)輛外的一切車(chē)輛通行，并盡快進(jìn)行下面層的施工。透層、粘層、防水層的施工（1）施工準(zhǔn)備：配備一定的人員和機(jī)械設(shè)施將準(zhǔn)備配灑瀝青工作面的所有雜物掃出路基外，以保證要噴灑瀝青的表面整潔而無(wú)塵埃。k碾壓改性瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾壓不及時(shí)會(huì)使路面變硬即使大噸位的壓路機(jī)也是無(wú)法將混合料碾壓密實(shí)，而路面密實(shí)度下降，不但透水而且耐久性也會(huì)嚴(yán)重下降。運(yùn)料車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)不得揭去覆蓋棉被。j改性瀝青混合料施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是各工序都必須在混全料溫度降到區(qū)間極限前完成。，所要注意的是：必須嚴(yán)格控制各種材料的施工溫度。、瀝青含量、壓實(shí)度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度，并及時(shí)將試驗(yàn)資料整理并報(bào)送監(jiān)理工程師審批。、無(wú)泛油、松散、裂縫、爛邊、粗細(xì)集料集中、積水等現(xiàn)象，表面無(wú)明顯碾壓輪跡。、復(fù)壓、終壓要連續(xù)進(jìn)行。施工注意事項(xiàng)：，控制好拌和時(shí)間，使拌制出來(lái)的混合料均勻，且配合比符合規(guī)范要求的誤差范圍，然后批量生產(chǎn)。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新層上為止，再改為縱向碾壓。橫向接縫的碾壓先用雙輪壓路進(jìn)行橫向碾壓。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前用3m直尺檢查部平整度，當(dāng)不符合厚度要求時(shí)，予以鏟除。攤鋪橫接縫前，在其斷面上用人工刷粘層油，鋪筑橫接縫時(shí)，可在壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料粘結(jié)，但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將其鏟除。橫向接縫采用平接縫：要求緊密粘實(shí)，充分壓實(shí)，連接平順。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)的碾壓速度都應(yīng)很低。必要時(shí)在接茬處用人工填補(bǔ)細(xì)集料后再碾壓，同時(shí)注意啃邊的位置多留細(xì)料，并將兩側(cè)舊油面上的雜物及時(shí)清掃出碾壓范圍，以保證縱接縫處的密實(shí)程度。（f）壓實(shí)完成，等冷卻后即可允許施工車(chē)輛通行。（e）要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。（c）為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。終壓時(shí)用30t的輪胎壓路機(jī)碾壓2～3遍收光輪跡,45m/min。表11 壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類(lèi)型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪壓路機(jī)355輪胎壓路機(jī)————6468雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)(靜壓或振動(dòng))3(靜壓或振動(dòng))34（振動(dòng)）5（振動(dòng)）23（靜壓）5（靜壓） (2)碾壓組合本項(xiàng)目碾壓的主導(dǎo)思想是以膠輪壓路機(jī)揉壓為主，通過(guò)兩種機(jī)械組合方案的對(duì)比，最終確定為第二種機(jī)械組合方式，即：初壓時(shí)用30t的輪胎壓路機(jī)碾壓4遍，在初壓1遍后及時(shí)處理離析、平整度等小缺陷。在碾壓過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行指揮。攤鋪面中設(shè)專(zhuān)人重點(diǎn)處理攤鋪面離析及縱縫處填料飽滿(mǎn)密實(shí)的問(wèn)題。并且設(shè)專(zhuān)人對(duì)攤鋪溫度、松鋪厚度進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，并做好記錄。在攤鋪過(guò)程中，操作手必須隨機(jī)觀察板前帶料、傳感器、攤鋪機(jī)的仰角標(biāo)尺、導(dǎo)向桿，以確保攤鋪的正常運(yùn)行。在攤鋪過(guò)程中不可停機(jī)等料，必須保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，而且熨平板前帶料要保持穩(wěn)定。時(shí)刻注意攤鋪機(jī)履帶板及5m長(zhǎng)直尺下路面保證其潔凈。因此，出料倉(cāng)多存幾盤(pán)料后再向運(yùn)輸車(chē)裝料；裝料過(guò)程中料車(chē)應(yīng)前、后、中移動(dòng)位置，減輕堆料過(guò)高粗料滾動(dòng)而造成離析；卸料過(guò)程中料車(chē)先稍起料斗卸料，在卸料過(guò)程中分多次起料斗至完全升起料斗；攤鋪速度不宜過(guò)快；在攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)的局部離析部位，靜壓前攤鋪面上配專(zhuān)人補(bǔ)灑細(xì)料填補(bǔ)表面離析，如遇深層完全離析則鏟除離析部分后用進(jìn)行人工填補(bǔ)。（松鋪厚度118mm）后，測(cè)量結(jié)果顯示滿(mǎn)足技術(shù)要求。正常行走速度為2～。夯錘頻率為3，板夯頻率為2，振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始?jí)簩?shí)度。其熨平板的加熱采用電加熱，約20分鐘左右溫度≥100℃之后進(jìn)行攤鋪。 米，并利用舊路面的平整表面拖掛長(zhǎng)5m鋁合金直尺，采用桿式傳感器走5m直尺頂面進(jìn)行找平。清除下承層（銑刨后路面基層）的表面雜物、塵土，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪。運(yùn)料車(chē)輛達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)后瀝青混合料到場(chǎng)溫度160℃～170℃，其保溫措施滿(mǎn)足要求。從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，為了減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析，裝料過(guò)程中料車(chē)應(yīng)前、后、中移動(dòng)位置，避免堆料過(guò)高粗料滾動(dòng)而造成離析。熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料采用較大噸位的8臺(tái)自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。混合料出廠溫度175℃～180℃，拌和場(chǎng)出場(chǎng)的瀝青混合料，應(yīng)均勻一致，無(wú)花白現(xiàn)象，無(wú)結(jié)團(tuán)、成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料離析現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得出場(chǎng)用于施工。在向施工現(xiàn)場(chǎng)供料前，對(duì)混合料的級(jí)配、油石比進(jìn)行檢測(cè)。表1 各種類(lèi)型瀝青混合料的施工溫度序號(hào)工序施工溫度（℃）普通基質(zhì)瀝青添加法國(guó)PAI抗車(chē)轍劑添加BX瀝青混合料改性劑改性瀝青1基質(zhì)瀝青加熱溫度150～160℃150～160℃150～160℃160～170℃2集料加熱溫度170～180℃175～185℃175～185℃180～190℃3混合料出廠溫度175～180℃165～175℃165～175℃165～175℃4混合料儲(chǔ)存溫度165～170℃165～170℃165～170℃165～170℃5廢棄溫度200℃