美國(guó)的物流戰(zhàn)略(參考版)
2025-05-19 07:14本頁(yè)面
【正文】 10 / 10。這些戰(zhàn)略雖然難度較大，但最終的成效顯著。正如在關(guān)于塔吉特商店的快速反應(yīng)討論中提及的，在塔吉特和其供應(yīng)商之間建立供應(yīng)鏈關(guān)系的一個(gè)重要方面就是，設(shè)計(jì)良好的補(bǔ)充供應(yīng)體系以支持營(yíng)銷戰(zhàn)略，來保證商店貨架上的商品更“滿”，這只是因?yàn)轭櫩拖矚g看到充實(shí)的貨架?！ ≡S多美國(guó)企業(yè)正朝著“顧客滿意”的營(yíng)銷戰(zhàn)略方向努力，而物流周期時(shí)間的壓縮增強(qiáng)了物流系統(tǒng)對(duì)顧客期望的反應(yīng)能力。企業(yè)的全部周期時(shí)間中物流周期時(shí)間的壓縮是企業(yè)所有基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略的一個(gè)有機(jī)組成部分，這可從上述對(duì)利米特的分銷策略討論中看到?！ 癯晒Φ奈锪鲬?zhàn)略必須和生產(chǎn)、營(yíng)銷以及企業(yè)整體戰(zhàn)略整合。通常，它是獲取利益和節(jié)約成本中的一種?！ 駧?kù)存降低作為一項(xiàng)利益?！ ±纾現(xiàn)ormica Inc.，一個(gè)在塑料制品上處于領(lǐng)先的制造商，在面臨著該領(lǐng)域新的競(jìng)爭(zhēng)者的嚴(yán)峻形勢(shì)下，建立MRP/DRP系統(tǒng)，壓縮企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)和分銷時(shí)間，接著，應(yīng)用供應(yīng)鏈方法，將重要的供應(yīng)商和MRP系統(tǒng)直接聯(lián)起來，重要的分銷商和DRP系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，這樣，MRP/DRP軟件成為實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的必備部分?！ 裥畔⒓夹g(shù)極為重要。供應(yīng)鏈成員要共享并對(duì)高度敏感的銷售數(shù)據(jù)安全保護(hù)，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、貨運(yùn)狀況和交貨數(shù)據(jù)等所有部分也須作出實(shí)事求是的評(píng)價(jià)。例如，在生產(chǎn)和分銷之間、銷售和分銷之間?！ 〉诙?，高度信任。新的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和通訊信息是把握物流流程所必需的，這些系統(tǒng)必須運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)誤。作為供應(yīng)鏈管理一個(gè)具體體現(xiàn)的快速反應(yīng)系統(tǒng)，需要非常精確可靠地對(duì)流經(jīng)企業(yè)的SKU一級(jí)的產(chǎn)品品類進(jìn)行協(xié)調(diào)。在兩者的應(yīng)用中，有可能出現(xiàn)許多問題，通常最重要的兩個(gè)問題是： 第一，高度復(fù)雜性。事實(shí)上，給兩個(gè)戰(zhàn)略之間劃清界限是徒勞的，有時(shí)，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的理由可能就是為了通過在供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)應(yīng)用此戰(zhàn)略，以獲取并擴(kuò)大周期時(shí)間壓縮的利益。在上述對(duì)塔吉特商店的供應(yīng)鏈管理的討論中，我們看到，周期時(shí)間隨著新體系的建立也大大縮減了。物流管理人員不會(huì)遇到對(duì)這兩個(gè)戰(zhàn)略選擇其一的情況。下面，通過對(duì)大量開展這些物流戰(zhàn)略的美國(guó)企業(yè)研究，予以總結(jié)?！ ≡S多美國(guó)企業(yè)接受并在其物流運(yùn)作中應(yīng)用了供應(yīng)鏈管理和周期時(shí)間壓縮戰(zhàn)略，取得成效。還有LogiCNET，一個(gè)專門從事DRP軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝的信息服務(wù)公司。例如，the Logistics FlowThrough Consortium（LFTC）聯(lián)合體成立，并涉足于食品和包裝消費(fèi)品業(yè)，對(duì)這些實(shí)踐提供一整套服務(wù)?！ 裼行畔⑾到y(tǒng)軟件來協(xié)助大量的數(shù)據(jù)處理?！ 衽l(fā)商和商店之間以及批發(fā)商和供應(yīng)商之間的EDI聯(lián)系?！ ∵^載運(yùn)作在經(jīng)營(yíng)上的潛在效率很大，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)和貨物處理費(fèi)用得以實(shí)質(zhì)性削減?！ ≡趥鹘y(tǒng)的食品批發(fā)作業(yè)中，單一的整托盤裝的SKU（庫(kù)存單元）產(chǎn)品接收入庫(kù)后，再?gòu)膸?kù)存中為個(gè)別的商店個(gè)別地揀選組配?！ ±滋氐睦诱f明了過載策略的作用，通過它，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存、高價(jià)值和高利潤(rùn)?！ 裨趯?duì)某個(gè)品類的市場(chǎng)潛力還無(wú)法確定時(shí)，先不大量生產(chǎn)，只訂購(gòu)少量樣品并馬上在全美選定的商店試銷，如果成功，利米特能立即大量生產(chǎn)，及時(shí)配送以占領(lǐng)市場(chǎng)?！ ∵@種成品的調(diào)配戰(zhàn)略使利米特能夠： ●把其所有存貨都放在顧客可以看見與拿到的地方。利米特系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵要素就是配送需求由商品經(jīng)營(yíng)人員統(tǒng)一管理。整個(gè)體系經(jīng)過設(shè)計(jì)，以便一批服裝從某個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)如馬來西亞裝運(yùn)到懸掛于3500家利米特商店的時(shí)間不超過10天。在產(chǎn)品制造的同時(shí)，裝貨卡車按預(yù)定計(jì)劃和路線發(fā)出，以便每個(gè)商店至少每周都能收到新穎的商品。單一產(chǎn)品的大量到貨總是包括很多不同尺寸、顏色、面料等?！ ±滋氐乃袝r(shí)尚品通過單一的過載作業(yè)運(yùn)送。為占領(lǐng)市場(chǎng)，利米特圍繞速度確立了他的整體企業(yè)戰(zhàn)略。這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，時(shí)髦、質(zhì)量與價(jià)格都是重要的營(yíng)銷參數(shù)，看準(zhǔn)流行趨勢(shì)和迅速將新品導(dǎo)入市場(chǎng)至關(guān)重要?！ ±滋厣痰辏═he Limited Stores）是利用周期時(shí)間戰(zhàn)略參與競(jìng)爭(zhēng)的典型例子，其物流流程是這個(gè)總的企業(yè)戰(zhàn)略的有機(jī)組成部分。依靠?jī)?chǔ)存（或庫(kù)存功能）使向內(nèi)的接收活動(dòng)和向外的輸出活動(dòng)分離，雖然效率肯定不高，可簡(jiǎn)單易行。例如，對(duì)于易變質(zhì)或時(shí)間敏感性貨物，多數(shù)配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)成“保持庫(kù)存在運(yùn)動(dòng)中”。用彼得 德魯克的話，“按運(yùn)輸業(yè)說法，倉(cāng)庫(kù)成為一個(gè)編組場(chǎng)所而非一個(gè)保管場(chǎng)所”。例如，在一個(gè)傳統(tǒng)的零售配送系統(tǒng)，配送系統(tǒng)接收一些卡車裝運(yùn)的某個(gè)產(chǎn)品品類后，接著卸貨、檢查，搬進(jìn)倉(cāng)庫(kù)?！ 。哼^載（Crossdocking） 在試圖減少物流系統(tǒng)中物料以庫(kù)存方式保持的時(shí)間上，許多美國(guó)企業(yè)正應(yīng)用著一項(xiàng)稱之為“過載”的策略?！ 裼捎谥芷跁r(shí)間減少，需求預(yù)測(cè)期縮小，減少了缺貨、脫銷、過時(shí)、臨時(shí)補(bǔ)充和預(yù)測(cè)失誤帶來的問題，風(fēng)險(xiǎn)及相關(guān)成本降低。由于物流系統(tǒng)更加靈活有效，企業(yè)對(duì)變化的顧客需求反應(yīng)更為迅速，對(duì)計(jì)劃的變化也更易反應(yīng)。對(duì)于某些產(chǎn)品，設(shè)計(jì)與開發(fā)的周期時(shí)間和物流流程的關(guān)系不大，然而，個(gè)別壽命周期短的產(chǎn)品，如時(shí)裝或流行品，物流流程對(duì)一個(gè)成功的周期時(shí)間壓縮戰(zhàn)略影響很大。JIT系統(tǒng)可視為“時(shí)間水桶”容量非常小的MRP系統(tǒng)，也就是，在JIT系統(tǒng)，某一需求所對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)期以小時(shí)計(jì)而不是MRP系統(tǒng)常見的以天或星期。周期時(shí)間減少通過延期實(shí)現(xiàn)，即直到需要時(shí)才有物料的移動(dòng)。DRP系統(tǒng)在分銷系統(tǒng)中對(duì)成品應(yīng)用相同的策略，生產(chǎn)與產(chǎn)品的分銷按計(jì)劃進(jìn)
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