【正文】 安質(zhì)環(huán)保部對(duì)施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。（4）項(xiàng)目開工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)措施，對(duì)各分項(xiàng)工程要編制專項(xiàng)安全技術(shù)措施，領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實(shí)施。（3）完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理、檢查制度，每月由項(xiàng)目經(jīng)理組織安全生產(chǎn)大檢查，每周由安質(zhì)環(huán)保部組織安全質(zhì)量大檢查，每日安全員進(jìn)行檢查。項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，配齊專職安全員。（5）遏制各類險(xiǎn)性事故。（3）杜絕一般及以上火災(zāi)事故和機(jī)械設(shè)備事故，杜絕鍋爐、壓力容器爆炸事故。10mm4兩孔相鄰橫梁相對(duì)高差≤5mm5模塊車工作地面地面沉降情況有無(wú)變化6地面橫坡＜1%7地面縱坡＜1%8SPMT/模塊車支撐受力情況有無(wú)變形9同步控制系統(tǒng)運(yùn)行情況是否同步10制動(dòng)情況制動(dòng)是否靈敏11調(diào)節(jié)胎架胎架受力變化是否出現(xiàn)變形8 安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期技術(shù)保障措施 安全保證措施 安全管理目標(biāo)（1）杜絕員工死亡生產(chǎn)安全事故, 遏制生產(chǎn)安全責(zé)任性重傷事故。10mm兩孔相鄰橫梁相對(duì)高差≤5mm3連接焊接尺寸焊縫探傷（超聲波檢查全部，射線按10%抽查）高強(qiáng)螺栓扭矩檢查5%，扭矩偏差177。碗扣支架總體穩(wěn)定，構(gòu)造措施按方案執(zhí)行。5桿件連接步距、縱距、橫距搭設(shè)誤差符合規(guī)范要求。4剪刀撐應(yīng)按要求設(shè)置縱橫向剪刀撐，剪刀撐應(yīng)與立桿可靠連接，剪刀撐與地面夾角應(yīng)為45～60度，搭接長(zhǎng)度不小于1m，不少于3個(gè)扣件?？烧{(diào)絲桿的伸出長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。碗扣接頭緊固，可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長(zhǎng)度不得小于45扣，插入立桿內(nèi)長(zhǎng)度不得小于15cm。3構(gòu)造要求底層立桿應(yīng)交錯(cuò)使用，使立桿接頭不致位于同一截面上。立桿基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)，滿足立柱承載力要求。53各立柱間相互標(biāo)高偏差（mm）≤34各立柱間距偏差（mm）≤1/1000柱距，且≤105立柱垂直度偏差（mm）≤1/1000立柱長(zhǎng)度，且≤156對(duì)接中心線偏差（mm）≤7立柱對(duì)角線差（mm）≤，且≤158法蘭盤螺栓連接孔偏差（mm）≤19焊接焊接無(wú)夾渣、咬邊、氣孔、未焊透10柱底與模塊車連接安裝連接良好、接觸緊貼密實(shí)、位置正確11調(diào)節(jié)胎架各構(gòu)件規(guī)格、型號(hào)滿足設(shè)計(jì)要求12調(diào)節(jié)胎架各構(gòu)件數(shù)量、尺寸滿足設(shè)計(jì)要求 碗扣式支架檢查驗(yàn)收序號(hào)驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容與要求備注1地面基礎(chǔ)架體基礎(chǔ)平整、密實(shí)并符合專項(xiàng)施工方案要求。 SPMT/模塊車檢查驗(yàn)收序號(hào)驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收參數(shù)備注1模塊規(guī)格（軸線）8軸線2寬度（mm）24303最低高度（mm）11504軸距（mm）14005軸荷（kg）40000（v=） 34500（v=5km/h）6自重/每軸線（kg）45007凈載重/每軸線35500（v=） 30000（v=5km/h）8轉(zhuǎn)向模式直行、八字轉(zhuǎn)向、橫行、斜行、中心回轉(zhuǎn)、擺轉(zhuǎn)9平臺(tái)升降高度（mm）70010輪胎數(shù)/軸線32/8軸線 臨時(shí)支架檢查驗(yàn)收序號(hào)驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)備注1柱腳中心線偏差（mm）177。6 施工驗(yàn)收要求鋼箱梁施工過程中應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)其臨時(shí)結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。（9）每次安裝下節(jié)梁段之前都應(yīng)對(duì)已安裝部分進(jìn)行測(cè)量、調(diào)整確保線型位置偏差在許可范圍之內(nèi)。設(shè)立吊裝警戒區(qū)，并設(shè)明顯的警告標(biāo)志。（6）每段鋼梁正式起吊前，必須試吊一次，以確保吊點(diǎn)準(zhǔn)確牢固，吊具安全，吊機(jī)各方面性能穩(wěn)定。將鋼梁提高10cm，然后對(duì)吊機(jī)和吊裝器具再次進(jìn)行全面檢查，變幅、鉤停等試剎車兩次，查看地基情況，若無(wú)異常，則準(zhǔn)備就緒。（4）吊機(jī)移動(dòng)至指定站位處，做好起吊準(zhǔn)備，鋼梁上掛好浪風(fēng)繩，慢慢收緊鋼絲繩，觀察各吊點(diǎn)起升的情況以及吊裝梁段整體穩(wěn)定性。（2）鋼箱梁節(jié)段需由運(yùn)梁車選取合適的路線運(yùn)輸?shù)降跹b指定位置。 焊接防護(hù)措施此工程鋼箱梁焊接大部分在圍擋內(nèi)，且鋼箱梁施工時(shí)，無(wú)其它作業(yè)面，因此這些位置只需注意配電箱等帶電物品遠(yuǎn)離焊接處，但深南大道與0橋臺(tái)處的焊接作業(yè)，會(huì)存在火花噴灑到深南大道和北側(cè)現(xiàn)有匝道，因此需要在這些位置鋪設(shè)防火布（掛在梁低），從而不影響道路的正常通行。焊縫長(zhǎng)度大于1200mm時(shí)，中部加探250300mm。1）超聲波檢驗(yàn)頂板、腹板、底板以及縱肋的橫向?qū)雍缚p為100%探傷，質(zhì)量等級(jí)為Ⅰ級(jí)；支座橫隔板縱縫處對(duì)接焊縫為100%探傷，質(zhì)量等級(jí)為Ⅰ級(jí)；頂板、底板、橫隔板的縱向?qū)雍缚p質(zhì)量等級(jí)為Ⅰ級(jí)；箱體四角焊縫質(zhì)量等級(jí)為Ⅰ級(jí)；2）射線探傷檢驗(yàn)：頂板、腹板、底板橫向?qū)雍缚p按對(duì)接數(shù)量10%（不少于一個(gè)焊接接頭）進(jìn)行射線探傷。經(jīng)由檢驗(yàn)員提出檢驗(yàn)報(bào)告后由監(jiān)理進(jìn)行焊縫外觀檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)同時(shí)提供自檢報(bào)告及第三方出具的無(wú)損探傷檢驗(yàn)報(bào)告。先是由鋼梁施工隊(duì)人員對(duì)焊縫做100%UT檢驗(yàn)，探傷合格后向第三方驗(yàn)證機(jī)構(gòu)提出探傷檢驗(yàn)報(bào)告。7）返修焊接應(yīng)填報(bào)返修施工記錄及返修前后的無(wú)損檢測(cè)報(bào)告，作為工程驗(yàn)收及存檔資料。5）對(duì)于兩次補(bǔ)焊后仍不合格的部位，需另外確定返修方案。3）對(duì)已打磨光滑的補(bǔ)焊位置進(jìn)行磁粉等有效方法進(jìn)行檢查，以確保缺陷已清理干凈。（4）焊縫返修1）按產(chǎn)品探傷報(bào)告確定缺陷位置，確認(rèn)后采用碳弧氣刨、砂輪打磨或機(jī)械加工等方式去除缺陷（若采用碳弧氣刨，需打磨掉殘?jiān)皾B碳層直至露出金屬光澤）。5）對(duì)于拼接板焊縫宜采用預(yù)置反變形，對(duì)于一般構(gòu)件可用定位焊固定，加強(qiáng)其鋼性拘束。3）對(duì)于長(zhǎng)焊縫宜采用分段退焊法或與多人對(duì)稱焊接法同時(shí)運(yùn)用。（3）焊接變形的控制1）對(duì)于對(duì)稱截面的構(gòu)件，宜采用對(duì)稱于構(gòu)件中和軸的順序焊接。5）焊接完成后，應(yīng)用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整。4）其它焊接方法焊縫引出長(zhǎng)度應(yīng)≥80mm。3）手工電弧焊和氣體保護(hù)焊焊縫引出長(zhǎng)度應(yīng)≥25mm。當(dāng)需承受動(dòng)荷載且需經(jīng)疲勞驗(yàn)算時(shí)，焊縫以外的母材除不允許打火、引弧外還不得裝焊夾具。2） 當(dāng)焊件溫度為0~20℃時(shí)，應(yīng)在始焊處100mm范圍內(nèi)預(yù)熱到15℃以上。雨雪環(huán)境。風(fēng)速：氣體保護(hù)焊時(shí)大于2m/s，其他焊接方法時(shí)大于8m/s。（7）在鋼箱內(nèi)采用CO2氣體保護(hù)焊時(shí)，焊工要佩戴防護(hù)面罩，必須配備通風(fēng)防護(hù)安全設(shè)施，以免焊接時(shí)產(chǎn)生的CO影響焊工安全。（6）焊接前用砂輪清除表面的鐵銹，清除范圍為焊縫兩側(cè)各50mm，除銹后24h內(nèi)必須焊接，以防接頭再次生銹或被污染。當(dāng)定位焊出現(xiàn)裂紋或其它嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)先查明原因再清除缺陷并補(bǔ)充定位焊。若在露天或雨天施焊時(shí)，應(yīng)采取有效的防風(fēng)、防雨、防潮措施。由于橋上施工條件較差，焊縫拘束度又很大，因此應(yīng)從考試合格的焊工中挑選經(jīng)驗(yàn)豐富、焊接水平較高的焊工施焊。產(chǎn)品試板應(yīng)做好標(biāo)記，在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可取下移送試驗(yàn)部門取樣試驗(yàn)。第四步：完成嵌補(bǔ)件的焊接。第三步：完成環(huán)縫焊接。第一步：吊裝梁段塊體，首先同時(shí)完成頂板與底板縱縫焊接，然后完成中腹板焊接。 施焊方法及順序現(xiàn)場(chǎng)節(jié)段對(duì)接環(huán)橫向焊縫采用單面焊雙面成型焊接，背面貼陶質(zhì)襯墊，底層用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行打底焊，中、上層填充和蓋面焊道采用萬(wàn)能式埋弧自動(dòng)焊平位焊接或CO2氣體保護(hù)焊焊接。接縫焊接N返修焊● 外觀檢查無(wú)損檢驗(yàn)按工藝要求組焊嵌補(bǔ)件嵌補(bǔ)件組、焊檢查檢查檢查下一工序按工藝要求對(duì)稱焊接接縫（焊接時(shí)采取防風(fēng)、防雨措施）。橋上焊接作業(yè)工藝流程見下圖：Y連接定位N返工● 利用匹配連接件，調(diào)整并控制坡口錯(cuò)邊及間隙。 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝措施鋼箱梁梁段吊裝就位后，在形成整體鋼箱梁過程中完成的焊接及相關(guān)作業(yè)。（4）鋼箱梁梁段測(cè)量要求鋼梁吊裝前，測(cè)量人員提前在臨時(shí)支撐架頂部放出鋼梁邊線及中心線，便于鋼梁吊裝定位；同時(shí)復(fù)核臨時(shí)支架頂部高程（即鋼梁底板高程）是否準(zhǔn)確，如誤差超過規(guī)范要求，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以免耽誤鋼梁吊裝。鋼箱梁焊接完畢，再對(duì)鋼箱梁進(jìn)行觀測(cè)，并做好記錄。2）鋼箱梁梁段拼裝完畢，應(yīng)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行24小時(shí)整體沉降觀測(cè)，沉降量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可進(jìn)行焊接。（3）鋼箱梁測(cè)量控制1）開工前，對(duì)鋼箱梁平、縱設(shè)計(jì)參數(shù)表、支座設(shè)計(jì)參數(shù)等基本數(shù)據(jù)進(jìn)行一次全面的校核，弄清平面及立面曲線要素，立面制造線形還應(yīng)在總體立面線形的基礎(chǔ)上疊加各跨的預(yù)拱度。由于施工地段比較分散，準(zhǔn)備采用分區(qū)分段復(fù)測(cè)加密導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)。（2）支座墊石復(fù)測(cè)對(duì)移交鋼筋混凝土蓋梁墊石復(fù)測(cè)，誤差不應(yīng)超過測(cè)量規(guī)范允許。盡量減少在測(cè)站時(shí)的觀測(cè)誤差。在條件允許的情況下，支撐體系的底座盡量控制到正負(fù)零。在對(duì)支撐體系高程復(fù)查完畢后，用梁段下部高程減去支架高度，計(jì)算出鋼箱梁每一分段四個(gè)支點(diǎn)處預(yù)留段高程，鋼箱梁落位后，經(jīng)過復(fù)測(cè)，若支撐點(diǎn)頂部標(biāo)高未滿足要求，應(yīng)在支撐體系橫梁上架設(shè)千斤頂來進(jìn)行微調(diào)，直到與理論值一致。c) 支撐體系高程控制支撐體系高程點(diǎn)詳細(xì)定位時(shí)，為較少每次測(cè)設(shè)的誤差，先在每聯(lián)中心位置架設(shè)一臨時(shí)測(cè)量臺(tái)架，測(cè)量臺(tái)架高度與支墩高度相近，水準(zhǔn)儀放在臨時(shí)測(cè)量臺(tái)架上測(cè)量。b) 支撐體系上部控制支撐體系格構(gòu)柱安裝整體穩(wěn)定后，根據(jù)控制點(diǎn)坐標(biāo)，用全站儀將之前布設(shè)的道路中線點(diǎn)、鋼箱梁分段中心線投影點(diǎn)及左右路邊點(diǎn)投在支撐體系橫梁上，并沿縱向用細(xì)鋼絲連接各點(diǎn)，在鋼絲上把每一中心線分段尺寸投影點(diǎn)在鋼絲上標(biāo)示出來。中心線投射完畢后在沿縱向方向按著支撐體系布置圖把每一組的支撐體系的定位關(guān)系在路面上標(biāo)識(shí)。先用全站儀把梁段中心線投影線引測(cè)在路面上用紅油漆進(jìn)行標(biāo)示，直線段每12m—16m一個(gè)點(diǎn)，曲線段每5m測(cè)設(shè)一個(gè)點(diǎn)。橋支墩中心線應(yīng)符合《工程測(cè)量規(guī)范》及設(shè)計(jì)要求，復(fù)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才能進(jìn)行下一步工作。12√L（mm）或177。16√n (n為測(cè)站數(shù))2）高程點(diǎn)的加密為滿足施工需要，增設(shè)加密高程控制點(diǎn)均按四等高程控制的測(cè)設(shè)要求。加密點(diǎn)必須堅(jiān)實(shí)牢固，保證道路施工過程中相鄰導(dǎo)線點(diǎn)能互相通視，然后用電錘鉆孔，埋設(shè)直徑14mm鋼鉚釘頭，導(dǎo)線起始點(diǎn)必須與測(cè)量成果表的復(fù)測(cè)點(diǎn)閉合。 測(cè)量步驟（1）高程水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密1）控制點(diǎn)的加密根據(jù)測(cè)量成果表和實(shí)地的導(dǎo)線點(diǎn)為依據(jù)，進(jìn)行加密。 （10）所有施工人員，均應(yīng)服從路政部門及交警部門的管理指揮。 （8）鋼箱梁安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)車道的行車，開始超車道和中央分隔帶支架的搭設(shè)。 （6）在施工過程中，派專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工指揮，受施工員的安全指導(dǎo)，項(xiàng)目部專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡察和對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)及時(shí)督促其改正，消除隱患，并向現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。 （4）施工人員應(yīng)著有警示標(biāo)志的服裝（統(tǒng)一到項(xiàng)目部安全部領(lǐng)用）方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 （2）嚴(yán)禁高空向下擲物，嚴(yán)禁在木板、電焊機(jī)等易燃品上方焊接。 注意事項(xiàng): （1）進(jìn)入施工場(chǎng)地的員工必須戴好安全帽，不準(zhǔn)赤腳或穿拖鞋。 （11）、施工機(jī)械（土方運(yùn)輸車、挖機(jī)、吊機(jī)、砼運(yùn)輸車等）臨時(shí)占用交通道路時(shí)，必須設(shè)置醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，并應(yīng)專門安排人員組織交通，確保車輛順利通行。（9）、在節(jié)點(diǎn)位置施工時(shí)設(shè)置醒目的示警提示牌，另必須安排值班人員組織交通，確保交通安全和本工程順利進(jìn)行。 （7）、在護(hù)欄外側(cè)每隔3050米設(shè)置反光標(biāo)志，以確保夜間行車安全。 （5）、發(fā)現(xiàn)車輛的故障及堵車情況要及時(shí)跟現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和清障車聯(lián)系。 （3）、沿固定圍護(hù)的上面懸掛安全警示燈帶，并在橫向通道路口兩側(cè)的固定圍護(hù)鋼筋立柱上，加設(shè)安全警示燈，施工期間保證夜間照明。 （2）、進(jìn)入施工段依次設(shè)置前方施工警示牌，提示車輛慢行。705:3006:00清理現(xiàn)場(chǎng)，做好開路工作，保證6:00前通道。該節(jié)段鋼箱梁安裝完成。最后進(jìn)行整體復(fù)測(cè)、微調(diào)直到鋼箱梁線性到位。調(diào)整完成后，測(cè)量組進(jìn)行初次測(cè)量，再進(jìn)行微調(diào)，再次測(cè)量直到橫縱向誤差控制在10mm左右。測(cè)量組做好準(zhǔn)備工作。且PMT/模塊車起升抬起第一段6～7鋼箱梁。詳細(xì)時(shí)間段工作內(nèi)容見下表。（3）提前聯(lián)系交通部門，做好封道準(zhǔn)備。（2）白天PMT/模塊車就位進(jìn)行調(diào)試，先進(jìn)行一次演練，達(dá)到夜晚封道時(shí)可直接安裝條件從而節(jié)省夜晚安裝時(shí)間。詳細(xì)布控見附件10《彩田立交鋼便橋鋼箱梁吊裝交通疏解占道2》。詳細(xì)布控見附件10《彩田立交鋼便橋鋼箱梁吊裝交通疏解占道1》。 交通疏解（半幅封道SPMT/模塊車安裝） 工程概況根據(jù)施工需要，6～8鋼箱梁組合段節(jié)采用PMT/模塊車分4次安裝，需占用深南大道主道4個(gè)晚上，需每半幅封道兩個(gè)晚上施工?，F(xiàn)場(chǎng)各梁段線形精確調(diào)整按照先調(diào)整軸線（橫向），再調(diào)整里程（縱向），最后調(diào)整高程、縱坡，誤差均均控制在10mm內(nèi)。在鋼梁縱橫向各設(shè)置1個(gè)3t鏈條葫蘆調(diào)整其縱橫向線形。9合攏段吊裝吊車擺放圖9合攏段安裝完成圖標(biāo)高及線型控制措施：初步就位控制方法：梁段起吊就位過程中，利用吊車將其起吊至靠近支架上的橫向限位裝置及調(diào)節(jié)鋼管處位置，再利用4個(gè)手動(dòng)鏈條葫蘆緩慢將其牽引至安裝位置，同時(shí)指揮吊車慢慢下鉤，最終使鋼箱梁緊靠限位裝置當(dāng)中。兩個(gè)晚上采用模塊車依次安裝兩個(gè)單幅8組合節(jié)段，完成形成調(diào)整并定位固定；（封道時(shí)間23:006:00）；SPMT/模塊車退出，返回至作業(yè)10區(qū)，拆除高度調(diào)整胎架；焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段。兩個(gè)晚上采用模塊車依次安裝兩個(gè)單幅67組合節(jié)段，完成形成調(diào)整并定位固定；（封道時(shí)間23:006:00）；SPMT/模塊車退出，返回至作業(yè)9區(qū)，拆除高度調(diào)整胎架；焊接鋼箱梁已安裝節(jié)段，完成8節(jié)段的焊接。完成SPMT/模塊車調(diào)整胎架的安裝，并對(duì)模塊車整體