交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理鐵路行車組織簡(jiǎn)答題(參考版)
2025-05-16 22:20本頁(yè)面
【正文】 （圖略）考研復(fù)試英語(yǔ)自我介紹范文6: Good morning/afternoon, my dear teachers (my dear professors). I am very glad to be here for your interview. My name is am ___ years old. I e from _______, a very beautiful city. My undergraduate period will be acplished in _______university in July, 2009. And now, I am trying my best for obtaining a key to ________ University. Generally speaking, I am a hardworking student. I will try my best to finish it no matter how difficult it is. When I was sophomore, I found web design very interesting, so I learned it very hard. To weave a homepage for myself, I stayed with my personal puter for half a month, and I am the first one in my class who own his homepage. Furthermore, I am a person with great perseverance. During the days preparing for the first examination, I insist on running every day, no matter what the weather was like. And just owning to this, I could concentrate on my study and succeeded in the end. Well, in my spare time, I like basketball, tennis and Chinese chess. Also, English is my favorite. I often go to English corner to practice my oral English on every Thursday, and write positions to improve my written ability. But I know my English is not good enough, I will continue studying. Ok, that’s all, thank you for your attention. (根據(jù)自己實(shí)際情況替換文中劃線部分即可!)9 / 9。為了加速貨物運(yùn)送和更合理地運(yùn)用鐵路技術(shù)設(shè)備，在運(yùn)送途中有時(shí)必須進(jìn)行列車的改編作業(yè)。28．答：1是車流組織計(jì)劃的具體體現(xiàn)，規(guī)定了路網(wǎng)上所有重空車流在那些車站編成列車，編組哪些種類和到達(dá)那些車站的列車，以及各種列車應(yīng)編入的車流內(nèi)容和編掛辦法；2是鐵路行車組織工作中的較長(zhǎng)期的基礎(chǔ)性質(zhì)的技術(shù)文件，起著條理車流的作用；3在路網(wǎng)各站間合理分配列車解編任務(wù)，集中掌握并使用各站的能力，是路網(wǎng)車站分工的戰(zhàn)略部署；29．答：利用線路、機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備，將原料或產(chǎn)品以列車方式從一個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)或消費(fèi)地點(diǎn)。26．答：1計(jì)劃車流2車流徑路方案3列車編成輛數(shù)4各技術(shù)站的車輛集結(jié)參數(shù)5車輛無(wú)改編通過(guò)各技術(shù)站的節(jié)省時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)6各技術(shù)站的線路配置及改編作業(yè)能力7主要裝卸站的裝卸能力27．答：技術(shù)站匯集的車流：裝車地直達(dá)列車未吸收的車流；到達(dá)技術(shù)站解體的裝車地直達(dá)列車內(nèi)的遠(yuǎn)程車流；卸車地未能組織空車專列的零星空車。29．試畫圖并簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程。因?yàn)椋簠^(qū)間越長(zhǎng)可能運(yùn)行圖周期越大，可能會(huì)影響區(qū)間通過(guò)能力的大小。應(yīng)為：列車的技術(shù)速度越高，但是由于停站時(shí)間長(zhǎng)，可能旅行速度并不高。應(yīng)為：鐵路局的工作量等于其管內(nèi)工作車工作量與移交車工作量之和。（ ） 23．雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)段的區(qū)間通過(guò)能力與區(qū)間大?。ㄖ竻^(qū)間運(yùn)行時(shí)分長(zhǎng)短）無(wú)關(guān)。四、判斷分析題（34分） 判斷正誤，將“√”或“╳”寫在該題后的括號(hào)里，并簡(jiǎn)述理由。追蹤運(yùn)行列車之間的最小間隔時(shí)間稱為～。18．空車調(diào)整：為了合理分布運(yùn)用車和保證裝車需要而進(jìn)行的車流調(diào)整方法。29．答：1解體調(diào)車2編組調(diào)車3摘掛調(diào)車4取送調(diào)車5其他調(diào)車 三、名詞解釋題（35分）16．無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車：隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后，又隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車。27．答：1貨物運(yùn)輸直達(dá)化是衡量鐵路運(yùn)輸組織水平的重要標(biāo)志之一；2貨物運(yùn)輸直達(dá)化是大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N最合理、最基本的形式；3貨物運(yùn)輸直達(dá)化是鐵路拓展市場(chǎng)、加強(qiáng)貨運(yùn)營(yíng)銷工作的重要保證；4貨物運(yùn)輸直達(dá)化也是鐵路當(dāng)前挖潛提效的重要途徑
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