交通運(yùn)輸概論簡(jiǎn)答題(參考版)
2025-01-13 17:39本頁(yè)面
【正文】 。 綜合運(yùn)輸體系合理布局，首先是交通運(yùn)輸發(fā)展要滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證達(dá)到國(guó)民經(jīng)濟(jì)總需與共給的平衡。 綜合交通運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來的。 （ 6）計(jì)量及標(biāo)定裝置 輸油管道上常用的流量計(jì)有容積式流量計(jì)和渦輪流量計(jì)兩種 計(jì)量系統(tǒng)包括流量計(jì)、過濾器、溫度及壓力測(cè)量?jī)x表、標(biāo)定系統(tǒng)及排污管等 五部分組成。 （ 4）管道系統(tǒng) 輸油管道一般采用有縫或無縫鋼管 ,大口徑者可采用螺旋焊接鋼管。 按建造材料分為金屬油罐、非金屬油罐。 加熱方法有直接加熱和間接加熱兩種方式。輸油泵站包括生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)兩部分。 49 試述輸油管道的主要設(shè)備及工作原理。 48 航空運(yùn)輸?shù)耐ㄐ排c導(dǎo)航設(shè)施有哪些？ 民航客機(jī)用于和地面電臺(tái)或其它飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)系的通信設(shè)備包括 :高頻通信系統(tǒng) ,甚高頻通信系統(tǒng) ,選擇呼叫系統(tǒng)。 航班： 按照民航管理當(dāng)局批準(zhǔn)的民航運(yùn)輸飛行班期時(shí)刻表、使用指定的航空器、沿規(guī)定的航線在指定的起迄經(jīng)停點(diǎn)停靠的客貨郵運(yùn)輸飛行服務(wù)，稱為航班（ Flight Service）。 航段： 航段通 常分為旅客航段（ Segment，簡(jiǎn)稱航段）和飛行航段（ Leg,通常稱為航節(jié)）。由這些站點(diǎn)形成的航空運(yùn)輸路線，稱為航線（ Air Route）。 47 什么是航路、航線、航段、航班？ 航路： 經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、飛機(jī)能夠在地面通信導(dǎo)航設(shè)施指揮下沿具有一定高度、寬度和方向在空中作航載飛行的空域，就稱為航路（ Air Way）。根據(jù)所運(yùn)貨物的不同可分為：雜貨船 、散貨船 、 集裝箱船 、油船 、冷藏船 等等。船舶舾裝包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu) (內(nèi)壁、天花板、地板等 )、家具和生活設(shè)施 (炊事、衛(wèi)生等 )、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等。 船舶動(dòng)力裝置是保證船舶推進(jìn)及其他需要提供各種能源的全部動(dòng)力設(shè)備。 按地位分類 ：國(guó)際性港、國(guó)家性港、地區(qū)性港。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。是使用船舶通過大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船 舶。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。內(nèi)河航運(yùn)要改善 2400 公里航道 ,建設(shè)內(nèi)河港口泊位 160 個(gè) ,新增吞吐能力 4200 萬噸 .形成 “一縱兩橫二網(wǎng) ”。 簡(jiǎn)述經(jīng)過徐州的國(guó)道和高速公路的組成？ 10 20 3 311 4簡(jiǎn)述 我國(guó)中長(zhǎng)期水運(yùn)規(guī)劃的主要目標(biāo)。 誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)提供了支持 VMS 信息發(fā)布、交通廣播、網(wǎng)站、短信平臺(tái)、智能手機(jī)、導(dǎo)航儀的接口，可實(shí)現(xiàn)多種手段的誘導(dǎo)信息發(fā)布。交通信息處理模塊是對(duì)采集來的信息通過系統(tǒng)篩選過濾，分析得出整個(gè)交 通的動(dòng)態(tài)交通流分布狀況和交通管理的預(yù)警信息。 3簡(jiǎn)述城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的組成和主要功能？ 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)包括交通信息采集與處理子系統(tǒng)、行車路徑優(yōu)化子系統(tǒng)、誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)仿真子系統(tǒng)。 交通安全基本內(nèi)容就是按照交通法規(guī)及交通規(guī)則，規(guī)定車輛、駕駛員和行人在道路上的行動(dòng)準(zhǔn)則，并運(yùn)用各種手段、方法 ,合理地限制和科學(xué)地組織、指揮交通，確保行車和行人的安全。 路面交通標(biāo)線與交通標(biāo)志具有相同的作用，它是用漆類物質(zhì)噴刷或用 混凝土預(yù)制塊、瓷瓦等做的一種交通安全控制設(shè)施。 交通標(biāo)志就是把交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理與控制法規(guī)用文字、圖形或符號(hào)形象化的表示出來，設(shè)置于路旁或公路上方的交通控制設(shè)施。 交通控制設(shè)備主要有交通標(biāo)志、路面標(biāo)線和交通信號(hào)三類。 主要使用性能：空車質(zhì)量、噸質(zhì)量、最大總質(zhì)量、最大軸載量、車長(zhǎng)、車寬、車高、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最高車速、爬坡能力、制動(dòng)距離、平均燃料消耗量 ，通過能力的基本概念、交通標(biāo)志分類，交通控制分類；交通安全基本內(nèi)容，交 通標(biāo)線作用 公路通行能力或稱公路容量，是指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下 ，在一定的時(shí)段內(nèi)（雙車道公路取 1 小時(shí)）道路某斷面可以通過的最大車輛數(shù)。按汽車對(duì)道路的適應(yīng)性又可分為普通汽車和越野汽車。 ，了解車輛基本構(gòu)成；汽車主要使用性能。會(huì)車視距規(guī)定為停車視距的 2 倍。停車視距應(yīng)包括駕駛員心理反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車輛所行駛的距離、制動(dòng)距離和必要的安全距離。它是保證汽車運(yùn)行安全所必須考慮的因素。 、分類 及適應(yīng)范圍。 縱斷面定義：指通過公路中線的豎向剖面，它隨地形的起伏而變化，由正線坡度段和相鄰坡段間插入的豎曲線所組成。 按照行政管理體制，我國(guó)又將公路按所在位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)，劃分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和專用公路五個(gè)等級(jí)，實(shí)行分級(jí)管理。 三級(jí)公路：溝通縣以上城市的一般干線公路。 一級(jí)公路：連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，可供汽車分道行駛，部分控制出入。具體路線是： 首都放射線 7 條：北京－上海、北京－臺(tái)北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱 南北縱線 9 條：鶴崗－大連、沈陽(yáng)－?？?、長(zhǎng)春－深圳、濟(jì)南－廣州、大慶－廣州、二連浩 特－廣州、包頭－茂名、蘭州－?？?、重慶－昆明 東西橫線 18 條：綏芬河－滿洲里、琿春－烏蘭浩特、丹東－錫林浩特、榮成－烏海、青島－銀川、青島－蘭州、連云港－霍爾果斯、南京－洛陽(yáng)、上海－西安、上海－成都、上海－重慶、杭州－瑞麗、上海－昆明、福州－銀川、泉州－南寧、廈門－成都、汕頭－昆明、廣州－昆
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