【正文】 它體現(xiàn)的是一個全過程得概念。體現(xiàn)全員產品概念。旅客運輸工作的基本原則 交通行為理論的基本觀點。機車調度員。貨車周轉時間表達式。（做過作業(yè)）257325329354373 分號列車運行圖的分類?；究鄢禂?shù)。運行圖周期。（移動自動閉塞的概念，后面的簡述。列車運行圖的分類（按區(qū)間，安運行速度，運行方式）列車運行圖的六要素。125直達列車編組方案的效益分析。其中記得直達列車的共同點與不同點）貨物列車編組計劃 的7個要素車流徑路的基本概念組織裝車地直達運輸?shù)囊饬x。94運用車的概念。車站技術作業(yè)圖表的內容90技術作業(yè)圖表的7個組成部分內容車站調度人員應及時采取必要的調度調整措施 為了提高調度指揮水平和編制作業(yè)計劃質量，車站還應該作業(yè)好以下幾個方面的工作。出發(fā)計劃是班計劃的核心工作。14牽出線雕成常用的作業(yè)方法有推送法和溜放法19駝峰解體車列作業(yè)過程及駝峰作業(yè)方案33接發(fā)列車作業(yè)是需辦理的作業(yè)有哪些43列車到發(fā)技術作業(yè)，（即列車在技術作業(yè)站所需做的工作）44到達解體列車技術作業(yè)過程圖83車站作業(yè)計劃的內容包括。5，車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質上分……從技術作業(yè)上分……1，鐵路運輸與其他運輸相比較具有入下突出特點？鐵路運輸?shù)纳a過程的主要內容？2鐵路采取的科學生產管理方法主要內容?9調整工作按其目的不同，可分為如下幾種。期末考試60%。學習重點：鐵路樞紐類型。第十章、鐵路樞紐內容要求：掌握鐵路樞紐類型。了解重載運輸方式；高速鐵路車站布置圖，重載鐵路站場布置圖。學習重點：編組站主要作業(yè)、分類。教學課時：4課時第八章、編組站內容要求：掌握編組站主要作業(yè)、分類及圖型分析。學習重點：單、雙線橫列式區(qū)段站圖型及作業(yè)進路分析。掌握區(qū)段站運轉設備。教學課時：4課時第六章、區(qū)段站內容要求：掌握區(qū)段站主要作業(yè)及設備。了解中間站線路數(shù)量，客、貨運設備布置了解中間站改（擴）建常見情況。教學課時：4課時第五章、會讓站、越行站及中間站內容要求：掌握會讓站、越行站及中間站的主要作業(yè)。學習重點：班計劃的編制步驟與方法； 編制調車作業(yè)計劃的依據(jù)和方法 教學課時：4課時第四章 調車計劃內容要求：調車工作概述；牽出線調車；駝峰調車；中間站調車。學習重點：技術站的貨車列車的技術作業(yè)種類及圖表； 貨車在站技術作業(yè)走行徑路圖； 貨車的集結過程和時間。車站列車 學習重點：鐵路運輸較其他運輸之優(yōu)越性和特點； 車站辦理的作業(yè)和設備； 列車運行圖。五、教學課時：本課程設計總課時：102課時其中教學90課時；期末復習8課時；機動4課時。通過學習本課程，使學生掌握鐵路行車的技術作業(yè)過程、車站工作計劃的制定、組織列車作業(yè)過程的基礎知識，為更好的學習其他專業(yè)課及今后從事相關工作提供重要的理論基礎。其主要內容包括：車站工作組織、接發(fā)列車工作、列車運行圖及鐵路區(qū)間通過能力及改編能力、技術計劃及運輸方案等。30=。（u裝+u卸）=（372+156203）247。(298+96)=2471247。96==（∑Nt有+∑Nt無）247。[（69+123）247。298==∑Nt無247。[(347+249)247。六、綜合題：（部分），裝車數(shù)20，并計算t有，t無，t中，t貨（寫出計算公式及過程)解：車小時=車數(shù)x12t有=∑Nt有247。④客車底取送。②列車出發(fā)計劃。③組織超軸列車，將同去向的貨車掛完，造成集結中斷。？答：①組織貨車按去向分階段配合到達。③換掛車組的作業(yè)組織方法，甩車時與減軸的方法相同，掛車時與補軸的方法相同。答：①減軸時，對摘下的車輛采取先摘下后檢修的做法。⑥有關人員與到達司機辦理運統(tǒng)1和貨運票據(jù)交接。④車號員核對現(xiàn)車。②車輛技術檢修作業(yè)（包括試風、摘機車）。⑤積極采用先進技術設備，及時推廣先進工作經念，充分挖掘生產潛力，降低運輸成本，全面完成車站運輸生產的數(shù)量和質量指標。③加強技術管理和計劃管理，建立健全各項規(guī)章制度，不斷采用新技術改進作業(yè)過程，提高計劃編制質量，保持車站良好的生產秩序，實現(xiàn)安全、正點、高效、暢通。五、簡答題：？答：①堅持安全生產的方針，嚴格執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)定》（簡稱《技規(guī)》）、列車編組計劃、列車運行圖、《車站行車工作細則》（簡稱《站細》）和其他有關規(guī)章制度，在確保安全的基礎上提高效率。至組成該車列的最后一組貨車進入調車場之時止，為車列的集結過程。，編組直達、直通和其他列車的車站稱為編組站。‰坡度的線路上禁止D調車作業(yè)。(機車效能得到充分發(fā)揮）：。14（x）摘車鉤按其采用的作業(yè)方法不同，又可以分為推送鉤和牽出鉤。12（x）選擇輕型的車輛下鞋，可以提高制動效率。10（√）拉風的目的是使自動制動機緩解。8.（x）解體調車是牽出線調車。6.（√）編制調車作業(yè)計劃時，要依據(jù)階段計劃規(guī)定的各項調車作業(yè)的順序和起止時分。4.（√）車站技術作業(yè)圖表是車站調度員用以編制階段計劃和進行調度指揮的工具。（客運站、貨運站、客貨運站）2.（√）無調中轉列車可不進行列尾裝置作業(yè)。、無調中轉列車、部分改編列車和到達解體列車。，原則上以開往北京的方向為上行。（特等站和一、二、三、四、五等站），要辦理補機的摘掛作業(yè)。第三篇：鐵路行車組織鐵路行車組織復習題一、填空：、大聯(lián)動機和半軍事化管理的特點。（簡稱換長 converted length）機車車輛通常以其前后兩鉤舌內側距離按 11m 長為一換算單位計算得出的比值表示其長度，稱為換算長度。（又稱列車牽引定數(shù) train load limit。（service train）路用列車是專為運送鐵路自用物資或設備的列車。（heavyload train）牽引重量超過 5000t 的貨物列車為重載列車。二者統(tǒng)稱為小運轉列車。joint terminal transfer）在技術站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內的幾個車站間開行的列車稱為區(qū)段小運轉列車。只在指定的 幾個中間站進行摘掛作業(yè)的列車稱為重點摘掛列車；附掛有沿途零擔車的摘掛列車稱為沿