【正文】 本項(xiàng)目作為涇縣工業(yè)集中區(qū)組成部分，應(yīng)充分結(jié)合涇縣工業(yè)集中區(qū)的開(kāi)發(fā)，使道路景觀(guān)與新城自然景觀(guān)相互和諧，融為一體，構(gòu)成涇縣獨(dú)特的景觀(guān)風(fēng)貌。本項(xiàng)目中交叉口的形式及用地范圍，是依據(jù)相交道路的等級(jí)，分項(xiàng)流量以及交叉口周?chē)挠玫匦再|(zhì)來(lái)確定的，避免出現(xiàn)錯(cuò)口形式路段，充分利用信息技術(shù)和智能化管理。本項(xiàng)目施工時(shí)，希望施工單位認(rèn)真組織，周密安排，制定一些便民措施，文明施工，以贏(yíng)得群眾的積極配合和支持，同是交警部門(mén)應(yīng)大力配合，搞好城區(qū)交通組織。本工程擬采用單項(xiàng)工作內(nèi)容發(fā)包方式，根據(jù)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的要求，針對(duì)各個(gè)單項(xiàng)工程采取公開(kāi)招標(biāo)的方式招標(biāo)。盡管不設(shè)置資格預(yù)審程序，為了體現(xiàn)投標(biāo)人在投標(biāo)書(shū)內(nèi)報(bào)送表明其資質(zhì)能力的有關(guān)證明材料，作為評(píng)標(biāo)時(shí)的評(píng)審內(nèi)容之一，邀請(qǐng)招標(biāo)的缺點(diǎn)是，投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程序相對(duì)較差，有可能提高中標(biāo)的合同價(jià)。邀請(qǐng)投標(biāo)對(duì)象是項(xiàng)目法人對(duì)資質(zhì)信譽(yù)、技術(shù)水平、過(guò)去承擔(dān)過(guò)類(lèi)似工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、管理能力等方面比較了解，信任他有能力完成所委托任務(wù)的單位。因此通常大型工程項(xiàng)目的施工采用公開(kāi)招標(biāo)方式選擇實(shí)施單位，尤其是使用世界銀行、亞洲開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)際金融機(jī)構(gòu)貸款建設(shè)的工程項(xiàng)目，都必須按照規(guī)定通過(guò)國(guó)際或國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)的方式選擇承包商。這種招標(biāo)方式的優(yōu)點(diǎn)是，業(yè)主可以在較廣的范圍內(nèi)選擇承包實(shí)施單位，投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此有利于將工程項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)交于可靠的承包商實(shí)施，并取得有競(jìng)爭(zhēng)性的報(bào)價(jià)。 招標(biāo)方式招標(biāo)方式可分為公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)和議標(biāo)（直接委托）。具備編制相應(yīng)招標(biāo)文件和標(biāo)底，組織開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)的能力的業(yè)主可以自行招標(biāo)；凡不具備條件的業(yè)主應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)證書(shū)的建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)代理機(jī)構(gòu)代理招標(biāo)。由于本項(xiàng)目包括內(nèi)容繁多，專(zhuān)業(yè)性要求較強(qiáng)，較為復(fù)雜，因此采用單項(xiàng)工作內(nèi)容發(fā)包方式較為適合。當(dāng)然，這也同時(shí)要求業(yè)主有較強(qiáng)的項(xiàng)目管理能力。由于工作內(nèi)容的單一化，可以吸引更多有資格的投標(biāo)人參加投標(biāo)，有助于業(yè)主取得有競(jìng)爭(zhēng)性?xún)r(jià)格的合同而節(jié)約投資。這種發(fā)包方式通常適用于業(yè)主對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的管理能力較差的中小型工程項(xiàng)目，業(yè)主基本不參與建設(shè)過(guò)程中的管理，只是對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程進(jìn)行較宏觀(guān)的監(jiān)督和控制?？偝邪话阃ㄟ^(guò)招標(biāo)選擇總承包方，再由他去組織各階段的實(shí)施工作。 發(fā)包方式招標(biāo)的工作范圍即指招標(biāo)文件中約定承包方完成的工作內(nèi)容，工作內(nèi)容可以由一個(gè)承包方完成包括可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)等全部工程內(nèi)容，也可以由不同的承包方完成其中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)工程內(nèi)容。通過(guò)項(xiàng)目法人與承包方簽訂明確雙方權(quán)利義務(wù)的經(jīng)濟(jì)合同，將工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程納入法制化管理。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析計(jì)算表變換因素累計(jì)凈現(xiàn)值經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率投資回收期（含建設(shè)期）投資增加10%%第十二章 工程招投標(biāo) 概述根據(jù)中華人民共和國(guó)發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)第九號(hào)令，建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告需增加招標(biāo)內(nèi)容，并作為可行性研究報(bào)告附件與可行性研究報(bào)告一同送交項(xiàng)目審批部門(mén)審批。敏感性分析結(jié)果見(jiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)敏感性分析結(jié)果表，從表中可以看出，當(dāng)投資增加10%，效益同時(shí)降低10%的情況下，%，大于12%社會(huì)折現(xiàn)率；，大于零；，小于20年。因此，本工程具有較好的環(huán)境效益。 環(huán)境效益評(píng)價(jià)本項(xiàng)目是城東工業(yè)集中區(qū)道路的基本框架，是帶動(dòng)城東工業(yè)集中區(qū)發(fā)展的核心建設(shè)。由此可以看出，該項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)效益是較好的，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)角度看項(xiàng)目是可行的。以上計(jì)算結(jié)果見(jiàn)附表11。本項(xiàng)目建成后，因原有相關(guān)公路部分交通量轉(zhuǎn)移到擬建公路上，原有相關(guān)公路的交通量下降，擁擠減少，原應(yīng)不斷提高的單位運(yùn)輸成本降低，從而形成減少擁擠的效益。 縮短里程及減少擁擠的效益 新修道路可以縮短里程，使運(yùn)輸成本降低，產(chǎn)生縮短里程的效益。 減少交通事故的效益由于新建道路標(biāo)準(zhǔn)高，使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人分道行駛，大大地降低了交通事故的發(fā)生概率。按各種類(lèi)型車(chē)輛所占比例和2005年計(jì)算基準(zhǔn)計(jì)算，節(jié)約時(shí)間效益指貨物節(jié)約在途時(shí)間效益，以貨物運(yùn)送速度提高，在途時(shí)間縮短，引起資金周轉(zhuǎn)期縮短而獲得效益來(lái)考慮并按在途物資在途時(shí)間占用資金的利息（國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)采用社會(huì)折現(xiàn)率）的減少來(lái)表示。項(xiàng)目車(chē)型勞動(dòng)時(shí)間價(jià)值（元/人 節(jié)約行程時(shí)間產(chǎn)生的效益涇縣2005年勞動(dòng)者年人均國(guó)民收入按8400元，勞動(dòng)者全年人均勞動(dòng)時(shí)間2023小時(shí)，根據(jù)涇縣交通量預(yù)測(cè)，各種類(lèi)型的車(chē)輛所占的比例如下：涇縣各種車(chē)輛分配比例表大客車(chē)中小貨車(chē)大貨車(chē)小客車(chē)%%%%車(chē)輛的運(yùn)行成本有燃料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、輪胎損費(fèi)、保養(yǎng)修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、利息和固定成本組成，在同等級(jí)道路上行駛的車(chē)輛，其運(yùn)行成本與平均行駛速度有關(guān)：車(chē)輛運(yùn)行成本表 單位：元/公里車(chē)速（km/h）大客車(chē)小客車(chē)大貨車(chē)中小貨車(chē)加權(quán)值102030405060公路晉級(jí)的效益是指由于公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，使得旅客等運(yùn)輸成本降低所產(chǎn)生的效益。由于間接經(jīng)濟(jì)效益較難統(tǒng)計(jì)和定量計(jì)算，因此這里僅對(duì)直接經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行估算。 工程殘值工程殘值按總投資的50%計(jì)，評(píng)價(jià)期末全部收回。 評(píng)價(jià)費(fèi)用說(shuō)明 投資調(diào)整根據(jù)影子價(jià)格等對(duì)投資進(jìn)行調(diào)整，詳見(jiàn)表1021所示： 表921 投資調(diào)整表 單位：萬(wàn)元序 號(hào)項(xiàng) 目調(diào)整前投資調(diào)整后投資一調(diào)整項(xiàng)目1建安工程費(fèi)2預(yù)備費(fèi)03建設(shè)期利息04征地拆遷費(fèi)二不調(diào)整項(xiàng)目三合 計(jì) 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用道路工程養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用按道路機(jī)動(dòng)車(chē)、⑶評(píng)價(jià)期限項(xiàng)目評(píng)價(jià)期包括項(xiàng)目建設(shè)期和項(xiàng)目竣工后的預(yù)測(cè)年限。 評(píng)價(jià)主要計(jì)算參數(shù)參照國(guó)家計(jì)委1993年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第二版）及有關(guān)資料，確定本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)參數(shù)如下：⑴社會(huì)折現(xiàn)率依據(jù)國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部1993年發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》規(guī)定，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中社會(huì)折現(xiàn)率采用12%。第十一章 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本說(shuō)明 評(píng)價(jià)的依據(jù)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以國(guó)家計(jì)委和建設(shè)部1993年聯(lián)合頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第二版）和建設(shè)部1996年頒布的《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》為依據(jù)。因此，合理確定銷(xiāo)售收入是項(xiàng)目能否可行的關(guān)鍵因素，同時(shí)也應(yīng)控制固定資產(chǎn)投資和降低經(jīng)營(yíng)成本。本項(xiàng)目對(duì)固定資產(chǎn)投資、經(jīng)營(yíng)成本和銷(xiāo)售收入分別提高和降低某百分?jǐn)?shù)的變化因素來(lái)測(cè)定稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值所受影響變化的情況，詳見(jiàn)財(cái)務(wù)敏感性分析表。從以上幾方面分析可以得出，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況良好，有較強(qiáng)的清償能力。詳見(jiàn)表10資產(chǎn)負(fù)債表。貸款還本付息計(jì)算表，計(jì)算出項(xiàng)目的資產(chǎn)負(fù)債率及貸款償還期，以觀(guān)察項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況和貸款的償還能力。 財(cái)務(wù)盈利能力分析 財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果：財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（全部投資）%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（自有資金）%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（全部投資）Ic=12%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（全部投資）Ic=12%靜態(tài)投資回收期（全部投資）投資利潤(rùn)率%投資利稅率%財(cái)務(wù)內(nèi)收益大于行業(yè)基準(zhǔn)收益率10%，說(shuō)明企業(yè)盈利能力達(dá)到行業(yè)要求，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值大于零，說(shuō)明該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是可以接受的，投資回收期比較小，表現(xiàn)項(xiàng)目投資能按時(shí)回收。 借款償還期根據(jù)計(jì)算，償還本金7000萬(wàn)元，借款償還期為14年（含建設(shè)期）。 暫不記取各項(xiàng)稅金 除生產(chǎn)成本外其他都不記取詳見(jiàn)表4。詳見(jiàn)表3總成本費(fèi)估算表。%計(jì)算取整。 投資使用計(jì)劃，每年資金投入比率為詳見(jiàn)表2資金使用及籌措表。行業(yè)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為10%% 資金使用及資金籌措 資金使用本工程項(xiàng)目總投資為：。依據(jù)國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部1993年頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第二版）和交通部頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》和《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》的要求，按照國(guó)家現(xiàn)行的財(cái)稅制度和有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以確定項(xiàng)目實(shí)施的可行性和必要性。預(yù)測(cè)本項(xiàng)目20062019年度土地出讓收入如附表5。本次可行性研究分析中以土地出讓收入作為還貸金的主要來(lái)源，本項(xiàng)目作為拍賣(mài)的土地性質(zhì)主要有商業(yè)用地、工業(yè)用地，其中商業(yè)用地拍賣(mài)約350畝，土地平均銷(xiāo)售價(jià)格為40萬(wàn)元/畝，工業(yè)用地拍賣(mài)約600畝，土地平均銷(xiāo)售價(jià)格為5萬(wàn)元/畝，此價(jià)格測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)2005年涇縣基準(zhǔn)地價(jià)。還貸計(jì)算見(jiàn)表6還本付息表?？蓪?duì)道路沿線(xiàn)兩側(cè)的大量土地資源進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，如進(jìn)行商業(yè)用地、工業(yè)用地等，從而帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。道路建成后可使沿線(xiàn)兩側(cè)的土地資源得到充分的利用，并使道路經(jīng)過(guò)的區(qū)域得到開(kāi)發(fā)，為招商引資創(chuàng)造良好環(huán)境，因此本項(xiàng)目具有良好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。 資金籌措與還款計(jì)劃 資金籌措，申請(qǐng)銀行貸款7000萬(wàn)元。⑻預(yù)備費(fèi)費(fèi)率10%，計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)為建安工程費(fèi)和設(shè)備工器具購(gòu)置費(fèi)。⑹勘察設(shè)計(jì)費(fèi)依據(jù)工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（2002年修訂本）。⑷%，計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)為建安工程費(fèi)。依據(jù)業(yè)主意見(jiàn)，本次投資費(fèi)用不計(jì)入用于出讓的土地征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)，但在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)已考慮這部分土地使社會(huì)放棄的效益。各項(xiàng)目投資估算依據(jù)為：⑴道路路基、路面工程投資估算，工程投資估算見(jiàn)附表1。 投資估算。只要注意以上幾條，工程投資及時(shí)落實(shí)，抓緊施工，工程按質(zhì)按期完工完全可以實(shí)現(xiàn)。⑷路面損壞的主要表現(xiàn)為路基凹陷和路面裂縫，所以控制工程質(zhì)量的重點(diǎn)將是路基和路面。⑵梅雨期延長(zhǎng)，在施工過(guò)程中應(yīng)做好路基排水防護(hù)設(shè)施，以免造成不必要的損失。對(duì)工程進(jìn)度的安排應(yīng)根據(jù)分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，以及對(duì)施工條件（冬季、雨季）的要求合理擬定。第八章 建設(shè)進(jìn)度 建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃安排項(xiàng)目所處地區(qū)氣候溫和、雨量適中，無(wú)霜期長(zhǎng)、嚴(yán)寒期短，一年中施工作業(yè)時(shí)間較多。固體廢棄物用半封閉自卸車(chē)運(yùn)走，同城市固體廢棄物一起處理，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。由于管理施工期限相對(duì)較短，施工噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響屬短期不利影響，施工結(jié)束后即行消除。施工揚(yáng)塵為了減輕揚(yáng)塵對(duì)周?chē)h(huán)境的不利影響，必須加強(qiáng)施工組織管理和車(chē)輛運(yùn)輸管理，管溝開(kāi)挖盡可能采用挖掘機(jī)，以減少揚(yáng)塵和土方撒漏，使飛塵對(duì)環(huán)境的影響降低到最低限度。 排水工程環(huán)境影響本工程建設(shè)的目的就是要改善城市環(huán)境與水體質(zhì)量，消除城市汗水分散排放對(duì)水域環(huán)境所造成的污染。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。 振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車(chē)輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。大氣擴(kuò)散條件相對(duì)較好，汽車(chē)尾氣的排放對(duì)住宅環(huán)境影響不顯著；若水氣擴(kuò)散條件不好，車(chē)流量又大時(shí)，在距交通干線(xiàn)50米范圍內(nèi)會(huì)有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。建議采用封閉式廠(chǎng)拌工藝。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過(guò)程中，以熬煉時(shí)排放量最大。場(chǎng)地的風(fēng)吹揚(yáng)塵影響范圍一般在100米以?xún)?nèi)。第七章 環(huán)境評(píng)價(jià) 大氣環(huán)境質(zhì)量根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿(mǎn)足二類(lèi)區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評(píng)價(jià)區(qū)域大氣擴(kuò)散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強(qiáng)，主導(dǎo)風(fēng)向相對(duì)比較穩(wěn)定，為建設(shè)道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。3）橋面排水橋面排水除橋面設(shè)置合理的縱、橫坡外，在各墩位附近或墩位間橫坡下坡點(diǎn)處設(shè)有鑄鐵管或PVC管泄水孔。橋梁附屬構(gòu)造 1）橋面鋪裝與防水橋面鋪裝層采用12cm厚C40防水砼（達(dá)到抗?jié)BW6級(jí)）。橋臺(tái)采用鋼筋混凝土薄壁“U”型橋臺(tái)，樁基采用Ф100cm雙排樁。梁體的結(jié)構(gòu)型式主要可以選用常用的幾種型式：⑴后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁⑵先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁⑶預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土小箱梁⑷預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁本次方案設(shè)計(jì)橋梁上部結(jié)構(gòu)推薦采用20cm預(yù)應(yīng)力空心板梁，梁高為90cm。二號(hào)橋 1）橋梁總體布置本方案設(shè)計(jì)橋梁采用先簡(jiǎn)支梁橋，橋梁布跨為320cm。方案二施工方便、景觀(guān)性較差、整體性稍差。⑶方案推薦以上論述了兩個(gè)橋型方案設(shè)計(jì)，每個(gè)方案都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。3）墩臺(tái)及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式橋梁采用樁柱式墩，下設(shè)承臺(tái)，柱頂設(shè)置上蓋梁；橋墩立柱均采用Ф120cm，樁基均采用Ф120cm鉆孔灌術(shù)樁。2）主梁結(jié)構(gòu)型式主梁結(jié)構(gòu)型式的選擇主要考慮工程造價(jià)、工期、施工安排、施工期間交通組織、工廠(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的生產(chǎn)能力以及美觀(guān)、對(duì)環(huán)境的影響等因素。該方案簡(jiǎn)潔、通透、整體造型美觀(guān)，橋梁整體性好。橋臺(tái)采用鋼筋混凝土薄壁“U”型橋臺(tái)，樁基采用Ф100cm雙排樁。梁體的結(jié)構(gòu)型式主要可以選用常用的幾種型式：⑴預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土小箱梁⑵預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁⑶預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁本次方案設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)推薦采用25m和30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁。)縱坡一號(hào)橋K0+(25+30+25)+(525)+(425)0%二號(hào)橋K0+3205% 一號(hào)橋 ⑴方案一）（推薦方案）1）橋梁總體布置本方案設(shè)計(jì)橋梁采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋，橋梁布跨為（25m+30m+25m）+(525m)+(425m),。四、橋梁方案設(shè)計(jì) （一）橋梁方案設(shè)計(jì)本著“適用、安全、經(jīng)濟(jì)和美觀(guān)”的原則，根據(jù)橋位處地形、地貌，結(jié)合道路橫斷面的布置和縱斷的設(shè)置，故對(duì)該道路上的橋梁進(jìn)行如下方案設(shè)計(jì)。積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，應(yīng)結(jié)合沿線(xiàn)的地貌、規(guī)劃、道路交通、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地下管線(xiàn)等條件，并按道路的運(yùn)行要求，做到結(jié)構(gòu)受力合理、施工方便、周期短，同時(shí)符合美觀(guān)、簡(jiǎn)潔、實(shí)用、通透的原則。合理布置橋梁結(jié)構(gòu)，選用的結(jié)構(gòu)形式能反映城市建設(shè)的