改裝天然氣對(duì)汽車(chē)使用性能影響與分析(參考版)
2024-11-07 00:52本頁(yè)面
【正文】 德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 14 參考文獻(xiàn) [1]姚勇 ， 范立勇，邸敏燕 .汽油 /壓縮天然氣 CNG 兩用汽車(chē)研究 [J].現(xiàn)代汽車(chē)動(dòng)力， 2020（ 4）： 050031. [2]李廣 ,周淑慧 ， 《國(guó)際石油經(jīng) 濟(jì)》 2020 第 7 期 . [3]姚勇 .CNG 發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油機(jī)燃燒的比較分析 [J]，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)， 2020（ 5）：050031. [4]昊晗，張炎 .車(chē)用天然氣經(jīng)濟(jì)效益分析 [J].學(xué)術(shù)論壇 . [5]郎全棟 ,董元虎 .汽車(chē)運(yùn)行材料 [M].人民交通出版社 ,2020. [6]顏伏伍 .發(fā)動(dòng)機(jī)原理 [M].人民交通出版社 ,2020. [7]吳菊香 .淺析發(fā)展天然氣汽車(chē)對(duì)凈化城市環(huán)境的功能與意義 [J].科技論壇 ,75002. [8]許二磊 ,曾科 ,劉兵等 .汽油 /CNG 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)研究 [J].車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī) ,2020（ 6）： 710049. [9]陳燕 .天然氣汽車(chē)動(dòng)力性排放性研究 [J].煙臺(tái)師范學(xué)院學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 ).(4):310― 312. [10]劉勝權(quán) ,馬志義等 .提高天然氣汽車(chē)動(dòng)力性能的研究 [J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào) ,2020(1):710064. [11] 羅 彩 茹 . 壓 縮 天 然 氣 在 汽 車(chē) 上 的 應(yīng) 用 及 展 望 [J]. 農(nóng) 機(jī) 化 研究 ,2020(4):510642. [12]楚小平 ,張春華 ,邊耀章 ,司里增馬志義 .電噴汽油 CNG 兩用燃料汽車(chē)動(dòng)力性恢復(fù)研究 [J],汽車(chē)工程 ,2020(9):710064. [13]袁春 ,童偉 .CNG 在車(chē)用汽油機(jī)上的 應(yīng)用研究 [J].重慶通信學(xué)院學(xué)報(bào) .1999(1):400035. [14]胡志平 ,李如 ,彭一帆 .壓縮天然氣 (CNG)汽車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的研究 [J].內(nèi)燃機(jī) ,2020(6):510640. 。 感謝所有關(guān)心、支持、幫助我的良師益友。在我撰寫(xiě)論文的過(guò)程中， 王海平 老師傾注了大量的心血和汗水，無(wú)論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的搜集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了 王海平 老師的細(xì)心細(xì)致的教誨和無(wú)私的幫助，特別是他廣 博的學(xué)識(shí)、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠(chéng)的感謝和深深的謝意。發(fā)展天然氣改裝技術(shù)任重道 。 在怠速、中小負(fù)荷工況下使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 的經(jīng)濟(jì)性和排放性?xún)?yōu)于使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與原機(jī)相比下降較?。辉诖筘?fù)荷下使用天然氣經(jīng)濟(jì)性、排放性好于汽油機(jī)，但動(dòng)力性比原機(jī)下降很多。德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 結(jié) 論 由于改裝天然氣后汽車(chē)在環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性上比汽油車(chē)有很大的優(yōu)勢(shì)，所以改裝天然氣汽車(chē)在世界范圍內(nèi)成為一種主流。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)原產(chǎn)重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廪I車(chē)整車(chē)排放可滿(mǎn)足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，歐Ⅳ轎車(chē)、歐Ⅳ中重型天 然氣發(fā)動(dòng)機(jī)處于研發(fā)當(dāng)中。相對(duì)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的燃油車(chē)而言，目前市場(chǎng)上改裝的雙燃料汽車(chē)基本上沒(méi)有環(huán)保優(yōu)勢(shì)，只是可以達(dá)到一些中小城市的歐Ⅱ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)環(huán)保工作日益重視，天然氣汽車(chē)以其良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益正在成為天然氣利用的一個(gè)重要方向。與汽油車(chē)相比，可減排一氧化碳 90%，減排碳?xì)浠衔?72%，減排氮氧化物 39%。 ，與使用汽油車(chē)相比，天然氣汽車(chē)顆粒物排放幾乎為零，所以汽車(chē)使用天然氣作為動(dòng)力具有很大的環(huán)保性。對(duì)于 CNG 單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)天然氣的 稀薄燃燒、電控噴射加三元催化，可以在不犧牲動(dòng)力性（通過(guò)增大壓縮比等改進(jìn)措施）的前提下獲得超低排放。 改裝天然氣后對(duì)汽車(chē)排放造成影響的分析 ，汽車(chē)排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲，解決天然氣汽車(chē)的排放問(wèn)題勢(shì)在必行。燃用天然氣時(shí)，它們顯然不能提供滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況所需的混合氣濃度。 改裝天然氣后對(duì)汽車(chē)排放造成的影響與分析 改裝天然氣后對(duì)汽車(chē)排放造成的影響 1． 由于改裝改變了化油器的工作特性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油時(shí)混合氣變濃（較改裝天然氣對(duì)汽車(chē)使用性能影響與分析 11 未改裝前），排放污染物（特別是 CO）濃度升高。如果按照歷年增長(zhǎng)水平進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)算， 2020 年全國(guó)公共汽車(chē)的總量將達(dá)到 萬(wàn)輛，出租汽車(chē)總量將達(dá)到 萬(wàn)輛； 2020 年則進(jìn)一步分別增長(zhǎng)到 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛。 由于改裝天然氣這種特效的經(jīng)濟(jì)性，天然氣公共汽車(chē)和出租車(chē)的到首要發(fā)展。出租車(chē)的改裝費(fèi)用約為 4000～ 6000 元 /臺(tái)， 4 個(gè)月左右就可以收回成本。對(duì)于出租車(chē)來(lái)說(shuō)，若每百公里耗汽油按 8 升、耗氣按 8 立方米測(cè)算，則燒氣比燒油要節(jié)省燃料費(fèi) 36%～ 55%。國(guó)家發(fā)改委規(guī)定，車(chē)用天然氣價(jià)格按照 90 號(hào)汽油的 ∶ 1～ ∶ 1 的比價(jià)關(guān)系確定。但對(duì)于壓縮比較高的汽油機(jī)，增壓比不能太大或改裝成 CNG 單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于 CNG 的混合氣熱值低，使用 CNG 時(shí)的最大功率達(dá)不到原汽油機(jī)的最大功率（下降約 10%），且結(jié)構(gòu)改動(dòng)比較大，成本相對(duì)比較高。 4． 這三種改進(jìn)方案，第一個(gè)方案簡(jiǎn)單易行，成本低，功率提高明顯，但對(duì)于壓縮比較高的
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