改裝天然氣對汽車使用性能影響與分析-預覽頁
【正文】 ...................................................................................................................... 13 參考文獻 ................................................................................................................... 14 德州職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文 2 摘 要 汽車保有量的高速增長帶來了環(huán)境污染和能源短缺。 但也對汽車的使用造成一定的影響。 20 世紀 20年代末、 30 年代初，意大利人為解決車用汽油短缺問題，率先開發(fā)了常壓囊式天然氣汽車和 CNG 汽車。 國內外許多專家認為：天然氣和其他汽車燃料（如汽油、柴油、 LPG/醇類燃料以及二甲醚等）相比，其全壽命周期（包括開采或生產，儲存和運輸 ，使用以及燃燒后的排放物）內的污染最低，因此發(fā)展天然氣汽車，可以有效的緩解石油短缺的緊張局面，合理的利用有效資源，而其可以大大的減少環(huán)境污染。而我國的天然氣儲量卻相當豐富，其消耗量只及開采能力的 50%，按現(xiàn)在的開采能力，可開采70~100 年左右。 改裝 天然氣汽車的 發(fā)展 歷程 1999 年，我國啟動了“空氣凈化工程清潔汽車行動”，由原國家科委牽頭，聯(lián)合原國家計委、國家環(huán)保總局、建設部等 13 個部委成立了全國清潔汽車行動協(xié)調領導小組，隨后啟動了北京、上海、重慶、四川等 12 個示范城市和地區(qū)，2020 年示范城市和地區(qū)擴大到 19 個。其中 16 個重點推廣城市 (地區(qū) )共發(fā)展天然氣汽車 萬輛，比 2020 年增長近8萬輛；建成天然氣加氣站 555 座，比 2020 年增加 75 座。汽油、柴油 /CNG 雙燃料和 CNG 單燃料原產車也已實現(xiàn)國產化。德州職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文 6 第 三 章 改裝天然氣對汽車發(fā)動機的影響與分析 天然氣汽車使用中的一個主要問題是發(fā)動機的功率比使用汽油時有明顯下降。 在發(fā)動機構造方面 決定發(fā)動機功率的主要因素是發(fā)動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。天然氣汽車的應用還處在起步階段，天然氣的供應遠不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設計的天然氣發(fā)動機汽車很難推廣。 天然氣作燃料時對發(fā)動機的損壞 汽車以天然氣作燃料時，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重，與使用汽油時相比，汽車大修期通常要縮短。但充氣系數(shù)下降是由天改裝天然氣對汽車使用性能影響與分析 7 然氣本身的性質所決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是采取進氣增壓措施。這種方法是人們通常采用的一種方法。 使用粘度較低的潤滑油 天然氣是氣體燃料，使用中不會出現(xiàn)發(fā)動機潤滑油稀 釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動機的效率。但對天然氣進行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發(fā)動機的腐蝕是很難完全避免的。 德州職業(yè)技術學院畢業(yè)設計論文 8 第四 章 改裝天然氣對汽車使用性能 的影響與分析 發(fā)展天然氣汽車意義重大。 2． 對于電噴式發(fā)動機，由于在進氣道上安裝了混合器，天然氣與空氣的缸外混合，同樣造成燃氣時功率、扭矩大幅下降。對于點燃時發(fā)動機，熱效率可以表示為ητ =11／ ∑ κ 1，式中ε —— 壓縮比，κ —— 等敵指數(shù)。來計算， Y—— 辛烷值、 X—— 壓縮比，適應度為 90%）。其實，這種以增加壓縮比來提高功率的方法特別適用于低壓縮比的汽油發(fā)動機。能在很大程度上恢復改裝發(fā)動機的功率，且易實現(xiàn)電控。由汽油機改裝的 CNG 發(fā)動機，一般宜選用機械增壓。第二種方案比較適宜于壓縮比較高的汽油機的改裝，它有效地解決了使用 CNG 時進氣不足的問題。 改裝天然氣后 對汽車經濟性的 影響與 分析 對于使用天然氣的汽車的經濟性，可以直接用每百公里耗用燃料的費用來比較。如果每天行使里程按 250 公里計算，一年可節(jié)省燃料費 萬～ 萬元左右。 2020 年，全國公共汽車保有量達 萬輛，“十五”期間年均增加 %；全國出租汽車保有量達到 萬輛，“十五”期間年均增加 %。 2． 在絕大數(shù)的燃氣供給裝置中，減壓調節(jié)器只起穩(wěn)壓作用，文丘里氏混合器只相當于一個簡單的化油器。嚴格地說：汽油 \CNG 兩用燃料發(fā)動機是不能同時解決燃用天然氣的動力損失嚴重和排放特性差的問題。 改裝過天然氣的汽車具有環(huán)保優(yōu)勢，符合國家節(jié)能減排政策。 CNG 汽車，人們可能會認為其環(huán)保效益非常好，但事實并非如此，需要區(qū)別對待。所以要達到真正的環(huán)保，還需要一定的發(fā)展。 天然氣汽車發(fā)展依然存在很大的障礙，對汽車使用有很大的影響。 在論文的寫作過程中，也得到同學們的寶貴建議，同時還得到許多熱心的從事這方面工作的人員支持和幫助，在此一并致以誠
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