【正文】 使其更加緊湊，以減少火焰的傳播時間，縮短燃燒時間；或采取每缸兩個火花塞同時點(diǎn)火，都可以提高發(fā)動機(jī)的熱效率，從而提高發(fā)動機(jī)的動力。國家發(fā)改委規(guī)定，車用天然氣價格按照 90 號汽油的 ∶ 1～ ∶ 1 的比價關(guān)系確定。對于 CNG 單燃料發(fā)動機(jī)，通過天然氣的 稀薄燃燒、電控噴射加三元催化，可以在不犧牲動力性（通過增大壓縮比等改進(jìn)措施）的前提下獲得超低排放。發(fā)展天然氣改裝技術(shù)任重道 。 在怠速、中小負(fù)荷工況下使用天然氣發(fā)動機(jī) 的經(jīng)濟(jì)性和排放性優(yōu)于使用汽油發(fā)動機(jī)，改裝后發(fā)動機(jī)的動力性與原機(jī)相比下降較??；在大負(fù)荷下使用天然氣經(jīng)濟(jì)性、排放性好于汽油機(jī)，但動力性比原機(jī)下降很多。 改裝天然氣后對汽車排放造成影響的分析 ，汽車排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲，解決天然氣汽車的排放問題勢在必行。但對于壓縮比較高的汽油機(jī)，增壓比不能太大或改裝成 CNG 單燃料發(fā)動機(jī)。如果原汽油機(jī)改裝成單燃料 CNG 發(fā)動機(jī)，壓縮比可適當(dāng)增大一些，但不宜超過 12；如果改裝成汽油、 CNG 兩用燃料發(fā)動機(jī)，壓縮比不能增加太多，例如原汽油機(jī)的壓縮比為 7，那么兩用燃料發(fā)動機(jī)的壓縮比不應(yīng)超過 9，并選用 高標(biāo)號汽油代替原低標(biāo)號汽油，否則，兩用燃料發(fā)動機(jī)試用期又回到治爆燃。使用天然氣汽車發(fā)動機(jī)潤滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動機(jī)腐蝕的有效措施，這種方法不但簡便，而且不增加成本。 改裝天然氣對汽車 發(fā)動機(jī)影響的分析 充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車功率下降的重要原因 從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。 2020 年，我國天然氣汽車 (含底盤 )產(chǎn)量達(dá)到 萬輛；國內(nèi)有 58家企業(yè)生改裝天然氣對汽車使用性能影響與分析 5 產(chǎn)天然氣汽車，累計(jì)有 347 個天然氣汽車車型 (包括底盤 )進(jìn)入國家機(jī)動車新產(chǎn)品公告；有 18 家企業(yè)生產(chǎn)天然氣發(fā)動機(jī)，共有 98款天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)品在市場中銷售，發(fā)動機(jī)功率范圍 64kW～ 250kW；已形成全系列天然氣氣瓶的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù)，產(chǎn)業(yè)化能力超過 80 萬只 /年；自主開發(fā)的減壓器、電控單元 ECU、燃?xì)鈬娮斓热細(xì)馄噷Ｓ醚b置，已開始批量投放市場 。按現(xiàn)在的開采能力，石油資源可開采二十年左右。為此，世界各國廣泛開展汽車替代燃料的研發(fā)工作。而天然氣不僅是汽車的代用燃料，更是理想的清潔能源。 改裝天然氣對汽車發(fā)動機(jī)的影響 在燃料性質(zhì)方面 汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。 充分發(fā)揮天然氣高壓縮比特性 天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機(jī)上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點(diǎn)，提高發(fā)動機(jī)功率。 改裝天然氣后對汽車動力性 造成影響 與分析 改裝天然氣后對汽車 動力性造成的影響 1． 對于化油器式的發(fā)動機(jī)，由于在化油器和空氣濾清器之間安裝了混合器，一方面增加了進(jìn)氣阻力，發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)下降；另一方面增加了化油器喉口的真空度，改變了原化油器的工作特性，大量實(shí)驗(yàn)證明兩用燃料發(fā)動機(jī)在燃用汽油時的動力性有不同程度的下降（最大功率下降 2— 7%左右），油耗上升（ 2— 5%）。 2． 壓縮天然氣（ＣＮＧ）的直噴 由于化油器式發(fā)動機(jī)的燃料與空氣的缸外混合，導(dǎo)致使用天然氣時進(jìn)氣量（空氣）嚴(yán)重不足，而 CNG 的直噴是解決進(jìn)氣不足的一種有效手段，其工作原理類似于直噴式柴油機(jī)的燃料噴射。在當(dāng)前的價格水平下， 90 號汽油的價格大致為 元 /升，天然氣價格各地不一，一般在 ～ /立方米。而汽油﹨ CNG 兩用燃料發(fā)動機(jī)以犧牲部分動力性為套間亦可達(dá)到同樣效果。改裝天然氣對汽車使用性能影響與分析 13 致 謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師 王海平 老師的熱情關(guān)懷和悉心指導(dǎo)。 但是由于各種技術(shù)上的限制， 改裝天然氣的汽車動力性損失大，只有通過結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的改進(jìn)，才能使天然氣汽車的動力性能得到恢復(fù)。如果調(diào)整能使其滿足發(fā)動機(jī)的某一特定工況，那么在發(fā)動機(jī)的其他工況混合氣要么國農(nóng)，要么過稀，從而導(dǎo)致在很多工況下，燃用天然氣的排放污染物比燃用汽油時還高。第三種方案可適宜于不同壓縮比的汽油機(jī)的改裝，由于進(jìn)入發(fā)動機(jī)的工質(zhì)增加，因而其功率大幅提高。而目前國內(nèi)汽油機(jī)的壓縮比絕大數(shù)在 10以下，因改裝天然氣對汽車使用性能影響與分析 9 此，可以通過更換專用的活塞或缸蓋來適當(dāng)提高壓縮比，這是提高天然氣發(fā)動機(jī)的功率最有效的方法，可使改裝的汽油、 CNG 兩用燃料發(fā)動機(jī)使用 CNG 時的功率接近或達(dá)到原汽油機(jī)的功率。但這種方法僅適用于新發(fā)動機(jī)的制造對于現(xiàn)有發(fā)動機(jī)是無能為力的。天然氣汽車出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物。東風(fēng)愛麗舍、一汽捷達(dá)、奇瑞、夏利等雙燃料 CNG 轎車已在很多城市行駛。德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 4 第二 章 改裝 天然氣 技術(shù)的發(fā)展 歷程 改裝天然氣汽車的 發(fā)展 背景 我國是一個“ 貧油富氣” 的國家， 2020年進(jìn)口石油 7000 萬噸，石油供需矛盾日益加劇。 汽車改裝天然氣意義重