第13章海上保險(xiǎn)概論與保障范圍(參考版)
2025-05-15 03:15本頁面
【正文】 “無效果，無報(bào)酬”救助合同 ? “無效果，無報(bào)酬”特點(diǎn)是，救助費(fèi)用是在救助完成之后，根據(jù) 救助效果，獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值、救助工作危險(xiǎn)程度和技術(shù)水平，以及救助工作時(shí)間和耗費(fèi)的費(fèi)用 等通過協(xié)商或仲裁來確定，如果救助沒有效果，便不付給報(bào)酬，救助人為了保證其在救助之后獲得報(bào)酬，一般都要求被救方提供擔(dān)保，對(duì)未提供擔(dān)保的被救財(cái)產(chǎn)，救助人享有留置權(quán)。 C 被救船舶或貨物必須處于不能自救的危險(xiǎn)境地 ,此時(shí)的救助才是必要的。 救助費(fèi)用獲得保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)臈l件 : A 救助必須是由與保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人無關(guān)的第三方進(jìn)行的 。 即 :對(duì)施救費(fèi)用的賠償不占用保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的賠償金額 ,但保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用的賠付也以保險(xiǎn)金額的數(shù)額為限。 第三節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保障的費(fèi)用 ? １、 定義 :是當(dāng)保險(xiǎn)貨物在遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí) ,被保險(xiǎn)人或其代理人 ,雇傭人員和受讓人為避免或減輕損失而采取的各種搶救措施而產(chǎn)生的合理費(fèi)用 ? ２、賠償?shù)氖┚荣M(fèi)用必須具備的條件： （ 1）施救行為必須是因承保風(fēng)險(xiǎn)所引起的； （ 2） 必須是為了避免或減少被保險(xiǎn)貨物單方的損失而產(chǎn)生的費(fèi)用，如果是出于對(duì)船貨共同利益考慮的話，那就可能屬于共同海損費(fèi)用； （ 3） 只能是被保險(xiǎn)人（或代理人）所支出，不同于被保險(xiǎn)人支付給第三方的報(bào)酬； （ 4） 必須是為避免或減少承保的損失而支出的； （ 5） 費(fèi)用的支出必須是謹(jǐn)慎而合理的。因此如果本案在日本理算，應(yīng)適用日本法律。 ? 單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別如下：共同海損涉及船、貨的共同危險(xiǎn)；單獨(dú)海損只涉及船、貨一方的利益；共同海損有人為因素；單獨(dú)海損多由于偶然的意外事故；共同海損損失由受益各方分擔(dān)；單獨(dú)海損由單方承擔(dān)。 ? 共同海損是指船舶和船上載運(yùn)的貨物遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全和利益，采取有益而合理的措施，人為造成的特殊犧牲和額外支付的費(fèi)用。屬于單獨(dú)海損的：（ 1）被火燒毀的 500箱貨物；（ 2）被火燒毀的主機(jī)和部分甲板。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成損失有如下幾項(xiàng)：（ 1） 500箱貨物被火燒毀；（ 2） 1500箱貨物因灌水滅火受到損失；（ 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（ 4）雇用拖船費(fèi)用；（ 5）額外增加的燃料和船長、船員工資?；饟錅绾?，由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 比較項(xiàng)目 單獨(dú)海損 損失的 內(nèi)容 致?lián)p 原因 損失的 承擔(dān)者 共同海損 受損者自己承擔(dān) 除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還 包括支出的特殊費(fèi)用 受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分?jǐn)? 保險(xiǎn)標(biāo)的物 為解除或減輕共同風(fēng)險(xiǎn)， 人為地有意識(shí)地造成 由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接 導(dǎo)致船、貨受損 ? 一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。 （１） 定義：指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上運(yùn)輸途中，遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接造成的船舶或貨物的滅失或損害，即除了共同海損以外的部分損失。 ? 拋棄貨物 ? 撲滅船上火災(zāi) ? 割棄殘損物所造成的損失 ?
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