【正文】 為子修理貨艙，部分貨物卸上岸，待維修完畢后繼續(xù)其航程。 計算題：共同海損分?jǐn)偟挠嬎? 一艘貨船從香港駛往中東，中途發(fā)生火災(zāi)。 ? 根據(jù) 《 海商法 》 第 193條、第 47條以及第 197條之規(guī)定，判決如下：駁回乙船公司對甲公司、保險公司的訴訟請求。 ? 原告不可免責(zé)過失而導(dǎo)致的共同海損損失，應(yīng)由其自行承擔(dān)，而不能將該損失轉(zhuǎn)嫁給非過失方，否則有悖法律關(guān)于承運人最低責(zé)任的規(guī)定。 ? 由此非潛在缺陷而造成的船舶不適航，承運人不能免除賠償之責(zé)任。 ? “ 琴?！陛喼鳈C共有 9個缸，其 9個缸的密封環(huán)全部失去彈性，而密封環(huán)失去彈性乃是一個漸進(jìn)的過程，可以肯定這一現(xiàn)象在開航前和開航當(dāng)時已經(jīng)存在，此即意味著船舶在開航前和開航當(dāng)時是不適航的。 乙船公司請求法院判令甲公司分?jǐn)傇摴餐p費用，保險公司承擔(dān)連帶責(zé)任，并由兩被告承擔(dān)本案訴訟費用。 ? 乙船公司委托中國貿(mào)促會海損理算處對“琴?！陛嗊M(jìn)行共同海損理算，根據(jù)該處出具的理算書，確認(rèn)共同海損的船貨各方分?jǐn)偨痤~。 ? 在北海港經(jīng)驗船師檢驗，認(rèn)定主機不能啟動的原因是由于各缸的空氣啟動閥啟動活塞的密封環(huán)失去彈性，氣密較差，已存在隱患，加上第七缸啟動空氣閥閥盤斷裂，該氣缸完全失去氣密，導(dǎo)致進(jìn)入各缸的啟動空氣壓力不足而無法啟動。由于能力及條件所限，在金蘭灣無法將主機修復(fù)。越方收取了拖輪費、救助費。主機停車后船員即投入搶修，但因條件所限，經(jīng)兩天多搶修，仍無法修復(fù)主機。安特衛(wèi)普規(guī)則理算”。 共同海損分?jǐn)偘咐?2 乙船公司“琴海”輪承運甲公司貨物，自馬來西亞檳城港運至中國北海港。 （ 3）因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對買方的損失負(fù)責(zé)。 （ 2）因為船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀，因此屬共同海損。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時趕上了飼料價格下跌， A公司在出售余下的飼料時價格不得不大幅度下降，給 A公司造成很大的損失?！昂嗬碧柾窘?jīng)某海峽時起火，造成部分飼料燒毀。 共同海損分?jǐn)偘咐?1 1999年 10月 20日，我國 A公司（貨主）與新加坡 B公司（托運人）簽訂購買 52500噸飼料的 CFR合同， A公司開出信用證，裝船期限為 2022年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租來運貨的“亨利”號（承運人）在開往某外國港口運貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果 2022年 1月 20日才完成裝貨。 “ 無效果，無報酬”契約對被救助人有利，而雇傭救助契約對救助人有利。 (II) Salvage Contract by Employment 雇傭救助契約是指救助人和被救助人在救助前或救助過程中簽訂的，按實際支出計算報酬。 ? ⑤ 如果沒有救助人或我國海事仲裁委員的書面同意，被救船舶和財產(chǎn)不得從獲救地點轉(zhuǎn)移。 ? ③ 救助成功，得到報酬，救助部分成功，適當(dāng)報酬。 2．我國制訂的“無效果，無報酬” 救助契約 ① 救助人應(yīng)當(dāng)把救助的船舶和貨物送到商定的地點。 ? ④ 救助工作完畢，救助人立即通知勞合社委員會收取擔(dān)保金。但如果被救財產(chǎn)是滿載或部分載貨的油輪，即使救助未成功、或部分成功，被救助人也要支付合理的費用和不超過該項費用 15％的利潤。主要內(nèi)容如下： ? ① 救助人盡最大努力救助遇難船舶和貨物。 1． 1980年 《 勞合社救助契約標(biāo)準(zhǔn)格式 》 是一種標(biāo)準(zhǔn)合同。 ? 我國 《 海商法 》 ：救助人進(jìn)行救助 ， 取得防止或者減少環(huán)境污染損害效果的 ， 船舶所有人依照規(guī)定應(yīng)當(dāng)向救助方支付的特別補償可以另行增加 ， 增加的數(shù)額可以達(dá)到救助費用的 30％ 。 目前 ， 大多數(shù)國家采用 “ 無效果 、 無報酬 ” 原則 。 如果船舶在事故發(fā)生時，船東與某打撈公司簽訂救助合同，對該船舶進(jìn)行救助，所支付的救助報酬，則屬于救助費用。 救助合同是指危險發(fā)生時才簽訂的合同，在這種合同下產(chǎn)生的費用，應(yīng)屬于救助費用。 ? 但是，一旦船長宣布棄船，原來船上的船員、水手對船舶自愿進(jìn)行的救助，則可被看成是第三者的救助行為。 II、 Salvage Charge ? 英國 《 海上保險法 》 ： ? ‘ Salvage charges’ means the charges recoverable under maritime law by a salvor independently of contract. They do not include the expenses of services in the nature of salvage rendered by the assured or his agents, or any person employed for hire by them, for the purpose of averting a peril insured against. Such expenses, where properly incurred, may be recovered as particular charges or as a general average loss, according to the circumstances under which they were incurred. 英國 《 海上保險法 》 對救助費用產(chǎn)生的條件： ? 1．救助人必須是第三者。 ? 《 倫敦保險協(xié)會貨物條款 》 規(guī)定： ? It is the duty of the Assured and their servants and their servants and agents in respect of loss recoverable hereunder to take such measures as may be reasonable for the purpose of averting or minimizing such loss, and to ensure that all rights against carriers, bailees or other third parties are properly preserved and exercised, and the Underwriters will, in addition to any loss recoverable hereunder, reimburse the Assured for any charges properly and reasonably incurred in pursuance of these duties. ? 救助費用是保險標(biāo)的在運輸途中遭受到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由第三者采取救助行為，使得保險標(biāo)的獲救，由被救方付給救助方的報酬，這種報酬稱之為救助費用。 ? 保險人鼓勵被保險人對受損標(biāo)的進(jìn)行施救 ，減少損失或防止損失的擴大 。 第三節(jié) 費用損失 ? 海上風(fēng)險除了使被保險標(biāo)的本身遭受損失之外，還會帶來 “ Loss of Expenses” ? 保險人對費用損失，負(fù)責(zé)賠償。 2. 補償方式不同 ? 單獨海損由受損方自行負(fù)責(zé) ， 如果單獨海損是由第三者造成 ， 則由第三者負(fù)責(zé)補償 。例如船舶擱淺 、 起火 、 碰撞等 。 ? 貨物丙已全部犧牲而損失，應(yīng)在原來共同海損的損失中 500,000元中，減去其分?jǐn)偨痤~ 145,833元 ,實際只能獲得 354,167元的賠償。 ? 從上述的計算結(jié)果可以看出，共同海損損失和費用總額為 700,000元，總分?jǐn)們r值為 2,400,000元，占分?jǐn)們r值總額的 ％。 ? 為了體現(xiàn)共同海損的公平原則，被犧牲的共同海損關(guān)系人也應(yīng)該分?jǐn)偤p犧牲。同樣，對于預(yù)付部分運費，不論貨物是否滅失均不退回。 運費的單獨海損為： 5 x 20％ = 1(萬元 ) 運費的犧牲為： 5 x 30％ = (萬元 ) 本次航程凈運費： 5 (1 + + 1) =(萬元 ) 運費分?jǐn)們r值： + = 4 (萬元 ) ? ③ 部分預(yù)付運費和部分到付運費。運費中因貨物滅失而減少的營運成本為 。 例如，價值 100萬元的貨物到付運費 5萬元。貨物滅失后，運費一方不必再為滅失的貨物支付營運成本。按照承運人承擔(dān)風(fēng)險并于航程終止時有權(quán)收取的運費，減去為取得該項運費而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運費用，加上共同海損犧牲的金額計算。 這種運費包括在貨物價值之中 ，運輸費用的共同海損分?jǐn)傄灿嬎阍谪浳锏墓餐p分?jǐn)們r值中 ， 不必再計算 。 ? 提單運費是由托運人支付給船方或租船人的運費 。 ? 例如 ， 一艘裝有 1000箱貨物的船舶在運輸途中 ， 遭擱淺 ， 為了使船舶重新浮起 ， 被迫拋棄