國內(nèi)外柴油機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)外柴油機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展(參考版)
2024-11-06 08:25本頁面
【正文】 百度搜索 “就愛閱讀 ”,專業(yè)資料 ,生活學(xué)習(xí) ,盡在就愛閱讀網(wǎng),您的在線圖書館 。 8 科技部、中國內(nèi)燃機(jī)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、大眾汽車公司以及國內(nèi)柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)等國內(nèi)外知名汽車專家們呼吁：應(yīng)當(dāng)用一分為二的觀點(diǎn)來看待各種車用動(dòng)力的發(fā)展，以完善的法規(guī)、科學(xué)的政策引導(dǎo)車輛的使用， 以是否滿足標(biāo)準(zhǔn)限值作為衡量一個(gè)產(chǎn)品能否在市場銷售的唯一標(biāo)準(zhǔn)，有效發(fā)揮各種車用動(dòng)力形式在不同運(yùn)輸環(huán)境中的作用。 有關(guān)專家近日指出，應(yīng)逐步減少行政干預(yù)，加強(qiáng)宏觀調(diào)控。 （三）我國柴油機(jī)技術(shù)的落后、產(chǎn)品質(zhì)量差以及車輛使用中維修保養(yǎng)措施不力，導(dǎo)致低性能、高排放柴油車在使用中對(duì)城市環(huán)境和大氣質(zhì)量造成不良影響 ，使社會(huì)產(chǎn)生 ”厭柴 ”心理。 現(xiàn)在，我國柴油機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，整體技術(shù)水平落后于國際先進(jìn)水平 10至 20年，也落后于國內(nèi)車用汽油機(jī)的發(fā)展，還不具備完整的全新柴油 7 機(jī)產(chǎn)品和關(guān)鍵零部件開發(fā)能力。而另一方面，我國中型柴油機(jī)市場已呈現(xiàn)供大于求，輕型柴油機(jī)市場也趨向飽和，但骨干企業(yè)正在生產(chǎn)的多數(shù)產(chǎn)品從技術(shù)角度已應(yīng) 是淘汰產(chǎn)品，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆? 但我國柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然面臨著許多問題。 6 二、我國柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展 我國柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)自 20 世紀(jì) 80年代以來有了較快的發(fā)展， 隨著一批先 進(jìn)機(jī)型和技術(shù)的引進(jìn)，我國柴油機(jī)總體技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到國外 80年代末 90年代初水平，一些國外柴油機(jī)近幾年開始采用的排放控制技術(shù)在少數(shù)國產(chǎn)柴油機(jī)上也有應(yīng)用。 為了滿足日益嚴(yán)格的柴油機(jī)（車）排放限值標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須把來自機(jī)油的燃燒降至最低限度，即在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常
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