閉塞的基本概念ppt課件(參考版)
2025-05-10 06:09本頁面
【正文】 ? 特點： ? 追蹤目標(biāo)點不固定 ? 制動點不固定 ? 空間間隔長度不固定 ? 優(yōu)點：行車密度更大，通過能力更強 。 ? 在特定條件下，運行效率接近移動自動閉塞。 ? 分類： 自動閉塞 站間自動閉塞 固定自動閉塞 準(zhǔn)移動自動閉塞 移動自動閉塞 固定自動閉塞： ? 定義：將一個區(qū)間劃分為若干個閉塞分區(qū)，根據(jù)列車運行和閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機的顯示，司機憑信號顯示行車的閉塞方法。 ? 優(yōu)點：運行效率高于半自動閉塞。 甲站 乙站 甲站閉塞機 乙站閉塞機 站間自動閉塞： ? 定義：車站之間能自動向區(qū)間發(fā)車，不需要人工辦理閉塞手續(xù)的閉塞方式。 半自動閉塞： ? 定義：人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號顯示發(fā)車，列車出站后，出站信號機自動關(guān)閉。 ? 人工閉塞的缺點：辦理閉塞手續(xù)復(fù)雜，辦理時間長，列車運行效率低下，容易造成行車事故。 缺點：辦理時間較長；常常需要 “ 倒簽 ” ；與出站信號機沒有實現(xiàn)聯(lián)鎖，影響行車安全。 ? 電報閉塞：兩車站間用電報聯(lián)系，設(shè)有專用的閉塞電報機，列車憑路票行車的閉塞方法。 ? 分類： 人工閉塞 電話閉塞 （ 備用制式 ） 電報閉塞 電氣路簽閉塞 （ 標(biāo)準(zhǔn)制式 ） 電氣路牌閉塞 ? 電話閉塞：兩車站間用電話聯(lián)系，列車憑路票行車的閉塞方法。 甲站 乙站 t t 時間間隔法 空間間隔法 （ 區(qū)間 ） 乙站 甲 站 丙站 空間間隔法 （ 閉塞分區(qū) ） 乙站 甲站 準(zhǔn)移動自動閉塞 固定自動閉塞 站間自動閉塞 自動閉塞 空間間隔閉塞 站間閉塞 半自動閉塞 人工閉塞 移動自動閉塞 站間閉塞 站間
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