地鐵明蓋第三部分ppt課件(參考版)
2025-05-09 23:56本頁面
【正文】 。 ?對于臨時鋪蓋通常選用軍便梁 +砼預(yù)制板體系（或型鋼和鋼板體），但由于存在多次倒用、長期動載影響、可能造成鋼材性能下降，給交通安全造成隱患；而采用砼梁 +大塊預(yù)應(yīng)力預(yù)制板鋪蓋，往往可充分利用第一道砼支撐，改單純的支撐為支撐梁兼受板上的車輛荷載，同時其整體剛度大大增加，較前者安全、方便、經(jīng)濟(jì)。 ?一般說來，由于樁錨體系圍護(hù)車站錨桿（索）施工質(zhì)量受多種因素影響，存在不易嚴(yán)格控制上，而內(nèi)支撐系統(tǒng)易于監(jiān)測；砼內(nèi)撐較鋼管內(nèi)支撐相比，剛度較大、節(jié)點結(jié)合質(zhì)量良好。 ?明、蓋挖車站施工，要求將監(jiān)控量測作為一道工序，納入管理，需全過程對樁頂位移、地下水位、圍巖土壓力、鋼管支撐軸力等進(jìn)行監(jiān)測。 ?明、蓋挖車站根據(jù)功能要求需設(shè)置接地極；基本上要求設(shè)外包防水層；部分車站需設(shè)抗拔樁或壓頂梁，防止運營使用期間由于地下水作用上浮。 ?明、蓋挖車站需提前對車站上方影響的市政管線進(jìn)行報廢、臨時改移、
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1