【正文】 施工組織設(shè)計(jì)要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、工期、任務(wù)。在審閱招投標(biāo)文件和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)和市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)、業(yè)主要求、內(nèi)外部隊(duì)伍的施工能力等，確定資源配備和經(jīng)濟(jì)、合理、可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案。調(diào)查結(jié)果要認(rèn)真填寫調(diào)查記錄，經(jīng)有關(guān)會(huì)議審核后，作為編制施工成本預(yù)算的基本依據(jù)。2）進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)和市場(chǎng)調(diào)查。1）審閱招投標(biāo)文件。5）審查分析工程項(xiàng)目對(duì)內(nèi)、外發(fā)包的可行性、適應(yīng)性，提出對(duì)內(nèi)、外發(fā)包的原則、辦法和實(shí)施“三項(xiàng)招標(biāo)”的基本要求。3）在編制優(yōu)化的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，按照調(diào)查資料編制實(shí)施性施工成本預(yù)算，確定臨時(shí)工程和各單位工程的各項(xiàng)成本和收益目標(biāo)。 1）分析項(xiàng)目的主要特點(diǎn)、難易程度、技術(shù)含量及影響工期、質(zhì)量、效益、安全等客觀因素，找出重大控制因素。3）工程項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)。1）工程項(xiàng)目成本管理原則：實(shí)事求是、科學(xué)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、合理、可行。1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，計(jì)財(cái)部門、安全質(zhì)量環(huán)保、工程、物質(zhì)設(shè)備負(fù)責(zé)人參加的工程項(xiàng)目成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組。確保安全、質(zhì)量、工期的前提下，力爭(zhēng)成本最小化。在項(xiàng)目中標(biāo)后，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)中標(biāo)合同價(jià)和投標(biāo)承諾及項(xiàng)目實(shí)際情況，負(fù)責(zé)組織成立成本控制管理機(jī)構(gòu)，制定成本控制目標(biāo)。3）完成末次工程結(jié)算。 財(cái)務(wù)過程控制1）制定明晰的財(cái)務(wù)管理制度，一切財(cái)務(wù)往來按照制度辦理。5）根據(jù)優(yōu)化的施組編制資金需求計(jì)劃，按成本控制目標(biāo)安排資金。3）統(tǒng)計(jì)所需工程材料及數(shù)量，提供材料需求計(jì)劃。包括1）核對(duì)施工合同及中標(biāo)承包價(jià)。2）相關(guān)注意事項(xiàng)見“第一章 第二節(jié)”中的“ 變更設(shè)計(jì)管理制度”。按檔案管理規(guī)定，其保存期限不少于15年。5）驗(yàn)工計(jì)價(jià)依法接受監(jiān)督檢查或復(fù)審。工程管理部組織安質(zhì)部、物資部等相關(guān)部門審核、完成簽認(rèn)，提交計(jì)財(cái)部計(jì)價(jià)。使用大西公司《大西公司驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法》規(guī)定的各種表格式樣。2）項(xiàng)目部編制已完工程數(shù)量表、甲供設(shè)備安裝數(shù)量表和甲控設(shè)備采購及安裝數(shù)量表，按規(guī)定提供有關(guān)附件。1）執(zhí)行大西公司《大西鐵路客專公司驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法》。梁場(chǎng)根據(jù)制梁計(jì)劃表每個(gè)月對(duì)完成工程量進(jìn)行定期統(tǒng)計(jì)檢查，并應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行不定期檢查。4)根據(jù)關(guān)鍵線路需要，加大機(jī)械設(shè)備的投入。2)加大制梁物資物資儲(chǔ)備。6)按當(dāng)?shù)卣?guī)定，應(yīng)辦理夜間施工報(bào)批手續(xù)的，應(yīng)按規(guī)定辦理。4)運(yùn)輸車輛及其它行駛的施工機(jī)械，需謹(jǐn)慎行車，確保安全。2)加強(qiáng)夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照明。7)必須滿足冬季施工的相關(guān)規(guī)定和規(guī)范要求。5)注意氣象預(yù)報(bào)，收集氣象資料，做好預(yù)防工作。4)加強(qiáng)混凝土的保護(hù)，根據(jù)混凝土圬土所處環(huán)境，確定保溫保濕養(yǎng)護(hù)方案，完善養(yǎng)護(hù)措施。3)鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對(duì)原材料的影響。受冬季影響的工程主要是圬土施工，在進(jìn)行圬工施工時(shí)，注意以下問題：1)切實(shí)做好保溫、防凍等措施，詳細(xì)制定施工方案，按方案落實(shí)物資配置。危險(xiǎn)區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。2)備齊備足防洪物資、排水設(shè)備，減少損失，儲(chǔ)備施工材料，保證汛期施工連續(xù)性。依據(jù)施工總體布置，合理布置材料儲(chǔ)備倉庫，做好防雷、防雨等防護(hù)措施，防止因材料的意外損失而打亂材料供應(yīng)計(jì)劃，造成待料停工。根據(jù)施工進(jìn)度要求，隨時(shí)調(diào)整材料供應(yīng)計(jì)劃。 保證工期的物資保障措施按照施工組織設(shè)計(jì)要求，制定準(zhǔn)確的材料供應(yīng)計(jì)劃。開展勞動(dòng)競(jìng)賽，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。嚴(yán)格工地例會(huì)制度。加強(qiáng)技術(shù)管理，嚴(yán)格圖紙會(huì)審制度；強(qiáng)化試驗(yàn)工作，保證試驗(yàn)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性；搞好技術(shù)交底工作，確保技術(shù)資料及時(shí)準(zhǔn)確，避免人為因素造成工期延誤。實(shí)現(xiàn)工序時(shí)間保循環(huán)時(shí)間，循環(huán)時(shí)間保天，天保月，月保年，年?？偣て?。 保證工期的技術(shù)措施合理編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定周密的施工方案，并隨著工程出現(xiàn)的新情況不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)。每月從驗(yàn)工計(jì)價(jià)款中抽出下月購買材料和施工人員工資需用的資金。全方位保證工程建設(shè)工期。滿足用戶需要信守合同獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)場(chǎng)長、副場(chǎng)長、梁場(chǎng)總工程師、制梁分部各職能部門各作業(yè)班組組長保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組組工程進(jìn)度信息管理系統(tǒng)；施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)；項(xiàng)目管理系統(tǒng)。 成立保證工期的組織機(jī)構(gòu)為保證工程工期計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，梁場(chǎng)建立工期保證組織體系，詳見工期保證組織體系框圖。定于2010年03月15日開工，2010年7月15日開始箱梁預(yù)制生產(chǎn)，2010年10月1日至2011年11月13日供梁，2012年1月30日竣工，總工期686天。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)組織各職能部門制定保證工期的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等措施，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。安全過程控制，即是現(xiàn)場(chǎng)安全管理。根據(jù)450t提梁機(jī)受力及梁體移動(dòng)過程中的穩(wěn)定性要求，提梁機(jī)走行軌道按鐵路Ⅰ級(jí)線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，根據(jù)梁場(chǎng)規(guī)劃，走行軌長度布置為720米，軌道基礎(chǔ)采用A、單側(cè)走行軌道采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，選用P50鋼軌和混凝土枕，道碴厚度不少于50cm，提梁機(jī)走行過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)走行軌道的維護(hù)。其中1臺(tái)兩提升機(jī)組通過均衡滑輪串聯(lián)，形成單吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)；兩臺(tái)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)通過鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“四點(diǎn)起吊，三點(diǎn)平衡”，確保各吊具受力均衡，避免梁體在起吊過程中受扭。箱梁移吊和裝車采用2臺(tái)TLJ450/38輪軌式提梁機(jī)聯(lián)合抬吊。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對(duì)接縫處進(jìn)行防水處理[2]。封錨前清除錨墊板和錨環(huán)表面灰漿，將錨穴混凝土接觸面鑿毛，并對(duì)錨圈與錨墊板之間的交接縫用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理；安設(shè)錨穴鋼筋、立模、澆注封錨混凝土。壓漿料采用立式灰漿攪拌機(jī)攪拌，SZ2型水環(huán)式真空泵和UBL3型螺桿式灌漿泵抽真空灌漿。即在孔道的一端采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的空氣，使之產(chǎn)生負(fù)壓，在孔道的另一端用壓漿泵進(jìn)行灌漿，直至孔道飽滿、密實(shí)。6%，且每端鋼絞線回縮量控制在6mm以內(nèi)[1][2][3][4]，如鋼絞線伸長值偏差超過規(guī)定范圍，須查明原因，重新進(jìn)行張拉；終張拉完成后，次日檢查確認(rèn)無滑絲、斷絲現(xiàn)象后，遂用砂輪鋸切割錨外多余鋼絞線，準(zhǔn)備壓漿封端。箱梁試生產(chǎn)期間，應(yīng)至少對(duì)2片梁體進(jìn)行各種預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測(cè)試，確定預(yù)應(yīng)力的實(shí)際損失，必要時(shí)由設(shè)計(jì)方進(jìn)行張拉力調(diào)整；正常生產(chǎn)后每100孔梁進(jìn)行一次損失測(cè)試[4]。因處理滑、斷絲而引起鋼絞線束重復(fù)張拉時(shí)，同一束鋼絞線張拉次數(shù)不得超過3次。預(yù)應(yīng)力張拉采用分級(jí)加載、兩端兩側(cè)同步對(duì)稱張拉，并保持兩端的伸長量基本一致；實(shí)行張拉力和伸長值指標(biāo)雙控，以張拉力控制為主，以鋼束伸長值進(jìn)行校核[1][2][3][4]。最終實(shí)際伸長值為：本次張拉實(shí)際伸長值與(預(yù))初張實(shí)際伸長值之和。② 實(shí)際張拉伸長值=[σcon （初應(yīng)力）時(shí)千斤頂活塞行程讀數(shù)差工具錨夾片內(nèi)縮值千斤頂長度段鋼絞線延伸值]/。孔道內(nèi)鋼絞線伸長量按平均應(yīng)力法計(jì)算：…………(1)式中：為控制應(yīng)力，MPa；為彎曲孔道端部切線交角，rad；為張拉端至計(jì)算截面孔道長度，m；分別為鋼束與孔道壁間的摩擦系數(shù)和孔道偏差系數(shù)；為鋼絞線實(shí)測(cè)彈性模量。1)伸長值的計(jì)算精確計(jì)算預(yù)應(yīng)力張拉各個(gè)階段的伸長值，依張拉力和油表回歸方程，將理論伸長值和實(shí)際伸長值及時(shí)比較復(fù)核，達(dá)到控制張拉過程的每個(gè)階段。張拉用千斤頂與油表必須配套標(biāo)定合格，施工按照“三同心、兩同步”（管道與錨墊板同心，錨墊板與錨具同心，千斤頂與錨具同心；箱梁兩端及兩側(cè)對(duì)稱，四個(gè)千斤頂分級(jí)、同步張拉）工藝進(jìn)行操作，張拉時(shí)以應(yīng)力為主、應(yīng)力應(yīng)變雙控為原則。夾片安裝時(shí)，兩夾片外端面應(yīng)處于同一平面內(nèi)，若兩夾片高差大于2mm者應(yīng)取出重新安裝。錨環(huán)使用前應(yīng)檢查內(nèi)壁是否生銹，對(duì)生銹者應(yīng)進(jìn)行除銹處理后再使用。編束后，按梁規(guī)格編號(hào)掛牌、分類堆放以備用。其切口至工具錨夾片端保證至少留有100mm，鋼絞線下料長度L=工作長度+1640 mm。抽拔完后，遂對(duì)孔道進(jìn)行檢查、整理，若孔道存在異常，及時(shí)研究措施處理。抽拔采用3t卷揚(yáng)機(jī)單根抽拔組織施工，抽拔時(shí)以不損傷混凝土孔道壁且易拔出為原則，觀察膠管表面帶漿情況，以膠管遇空氣迅速變白為佳。根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道不同，橡膠抽拔管采用φ90mm 、φ80mm兩種，抽拔橡膠管單根長18m，抽拔管在梁體中部接頭部分采用鍍鋅鐵皮包裹嚴(yán)，避免混凝土滲入造成堵孔。在綁扎梁體底腹板鋼筋骨架時(shí)，將焊好的定位網(wǎng)片按設(shè)計(jì)位置安放，并與腹板、底板鋼筋連接牢固。預(yù)張拉可抑制梁體早期收縮和溫差裂紋的出現(xiàn)；初張拉可承受梁體自重而產(chǎn)生的應(yīng)力，達(dá)到移梁、騰出制梁臺(tái)座，縮短制梁臺(tái)座占用時(shí)間，提高預(yù)制效率；終張拉在梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行，確保錨下有效預(yù)應(yīng)力值。預(yù)應(yīng)力孔道采用單片整體式定位網(wǎng)片定位、抽拔橡膠管成孔工藝；張拉設(shè)備為YCW300C200型穿心式張拉千斤頂、。恒溫時(shí)每2小時(shí)測(cè)一次溫度，升、降溫時(shí)每1小時(shí)測(cè)一次，時(shí)刻關(guān)注控制梁體混凝土溫度變化、溫差變化和變化速率，及時(shí)調(diào)整蒸汽供量，避免混凝土產(chǎn)生溫度裂紋。蒸汽采用熱交換原理對(duì)蒸汽鍋爐進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用4t/h臥式快裝燃煤蒸汽鍋爐供氣，無縫鋼管引入蒸汽，油性帆布棚罩封閉保溫。2）混凝土的搗固及養(yǎng)生箱梁底腹板倒角混凝土以附著式振動(dòng)為主，插入式振動(dòng)為輔；底板混凝土采用插入式振搗棒振搗；腹板上部混凝土采用插入式振搗棒振搗；頂板混凝土防撞墻外側(cè)頂采用插入式振搗棒振搗，防撞墻內(nèi)側(cè)頂板混凝土采用插入式振搗棒和懸架式高頻整平機(jī)聯(lián)合振搗。每澆注一選環(huán)及時(shí)用懸架高頻提漿機(jī)提漿，人工二次抹漿抹面緊跟。混凝土澆筑施工順序：①→②→③→④箱梁混凝土澆筑施工工序圖首先：通過腹板處下料，按照30cm的分層厚度依次從下而上澆筑①區(qū)域；其次：通過內(nèi)模頂板上天窗分灰入模澆筑②區(qū)域內(nèi)的混凝土，并及時(shí)收面抹平；同時(shí)將內(nèi)腔兩端掛帆布進(jìn)行封閉，防止內(nèi)腔穿堂風(fēng)，引起箱梁底板頂層混凝土風(fēng)干開裂。澆注順序?yàn)椋旱赘拱宓菇翘帯装濉拱迳喜俊敯濉?)混凝土的澆注 箱梁混凝土采用“兩端向中間、兩側(cè)對(duì)稱、水平分層、連續(xù)澆注、一次成型” [3]的施工工藝組織施工，澆注時(shí)間在56h；箱梁的腹板作為混凝土分灰入模的主要通道，澆筑采用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行。偶然出現(xiàn)的不合格混凝土拌合物應(yīng)棄之不用。每拌合5盤測(cè)定一次塌落度，塌落度與標(biāo)準(zhǔn)值大于177。混凝土灌注過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土入模溫度、含氣量及坍落度等性能測(cè)定和控制，入模坍落度控制在180220mm，入模溫度宜控制在15～30℃，擴(kuò)展宜控制在420500mm，含氣量控制在3%左右。1%配料所用計(jì)量器具每年要經(jīng)計(jì)量管理部門檢定，同時(shí)每次灌注混凝土前應(yīng)進(jìn)行自檢，自檢內(nèi)容包括外觀檢查、稱料系統(tǒng)靈敏度及準(zhǔn)確性等。1%，粗細(xì)骨料177。 混凝土配合比根據(jù)其強(qiáng)度、彈性模量及耐久性等要求進(jìn)行選配，選配后送鐵道部質(zhì)檢中心或橋梁與基礎(chǔ)檢測(cè)站進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可投入使用。箱梁預(yù)制用混凝土原材料包括水泥、碎石、砂子、水、外加劑和礦物摻合料。箱梁預(yù)制用混凝土由拌和站生產(chǎn)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵入模，布料機(jī)布料。及時(shí)清除底板表面與橡膠密封處的殘余灰漿，均勻涂刷隔離劑。并根據(jù)消耗情況酌情配備足夠的儲(chǔ)存量。拆模時(shí)，嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。拆除時(shí)應(yīng)緩慢勻速進(jìn)行，并有專人指揮，拉出后應(yīng)及時(shí)拆卸內(nèi)模導(dǎo)向架并清點(diǎn)各種配件。內(nèi)模拆除拆除前先檢查卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備的性能，并清理好擬進(jìn)入的臺(tái)座。 模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，拆除時(shí)嚴(yán)禁拋丟模板。拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損?；炷恋牟鹉r(shí)間除需考慮拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度外,還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度(由水泥水化熱引起)不能過高,以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂,更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng)護(hù).。箱梁松外模和端、內(nèi)拆除必須等梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%即30Mpa，方可進(jìn)行拆模作業(yè)。為防止漏漿可用海綿條嵌在兩塊模板相接處或采用其它辦法。內(nèi)模安裝完成后，檢查各部位尺寸。預(yù)埋件的安裝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤。鋼模安裝到位做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。2)側(cè)模板安裝側(cè)模安裝完后，檢查整體模板的長、寬、高、橋面中心線偏離、垂直度尺寸及不平整度等，并做好記錄。3)氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。待梁體進(jìn)行初張拉后移出內(nèi)模，外?？稍陧斄簳r(shí)拆除。當(dāng)外內(nèi)模、端模安裝并綁扎完頂板鋼筋后，嚴(yán)格檢查各部連接構(gòu)件，復(fù)核各部截面尺寸。端模安裝完成后，再次逐根檢查橡膠管是否處于設(shè)計(jì)位置。用門吊使端模板就位，依次將橡膠抽拔管穿過相對(duì)的端?？茁臀?，因管道較多，安裝模型時(shí)應(yīng)特別注意不要將橡膠抽拔管擠彎，否則會(huì)造成端部有死彎。端模板進(jìn)場(chǎng)后對(duì)其進(jìn)行全面的檢查,保證其預(yù)留孔偏離設(shè)計(jì)位置不大于3mm。為保證腹板厚度，防止灌注混凝土?xí)r內(nèi)模左右移動(dòng)，將內(nèi)模與外模（在通風(fēng)孔處）及端模用螺栓聯(lián)結(jié)，內(nèi)模拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可因模板偏向一側(cè)而使腹板的厚度改變。將內(nèi)模液壓小車按順序擺放在內(nèi)模預(yù)拼臺(tái)位上，內(nèi)模板裝在液壓小車上，由設(shè)在車體上的液壓泵站通過膠管提供液壓源，操縱手動(dòng)換向閥，控制模板油缸伸縮，驅(qū)動(dòng)五塊內(nèi)模板按照下側(cè)模、上側(cè)模、頂模的動(dòng)作順序依次撐開到達(dá)工作位置，用門吊將內(nèi)模整體吊裝到制梁臺(tái)座的鋼筋籠內(nèi)。底腹板鋼筋綁扎好吊裝就位后，開始安裝內(nèi)模。通過側(cè)模支撐及千斤頂調(diào)整外模高度。外模由可調(diào)試撐桿實(shí)現(xiàn)精確定位，具有整體性好，橫豎向剛度大，結(jié)構(gòu)耐久性好，工藝簡(jiǎn)單，工序少，制造速度快，成本低，操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。外模由外模板、骨架、可調(diào)試撐桿、外模高度調(diào)節(jié)裝置、底部連接螺栓、元寶鐵等組成。先將底模吊到條形臺(tái)座上進(jìn)行調(diào)平，采取分段拼裝，底模拼接時(shí)需要注意保證各段的中心線在同一直線上。：底模內(nèi)模端模在鋼筋籠內(nèi)安裝鋼馬凳安裝縱梁鋼支墩及滑輪將拼裝調(diào)試完畢的內(nèi)模整體吊入鋼筋籠調(diào)整內(nèi)模安裝尺寸，確保保護(hù)層厚度將橡膠抽拔棒順入到端模相應(yīng)孔位上將端模與內(nèi)外模聯(lián)接將錨墊板固定于端模上外側(cè)模模用限位銷將鋼支撐限位與端模聯(lián)接利用收放油缸將模板撐到標(biāo)準(zhǔn)位置底模采用固定鋼底模。8)通風(fēng)孔應(yīng)垂直側(cè)模，端模錨下支承墊板穿橡膠管的孔眼周邊如有毛刺則應(yīng)打銼光滑，螺旋彈簧筋應(yīng)安放在設(shè)計(jì)位置。移運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁移模小車前站人。橋牌應(yīng)標(biāo)明跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁