【正文】 完美WORD格式編輯 。項目部成立以項目經(jīng)理為組長，包括副經(jīng)理和各級管理人員組成的突發(fā)事件緊急應(yīng)對小組。嚴格執(zhí)行本項目有關(guān)環(huán)保措施的文件和規(guī)定。減少施工噪音和粉塵對臨近群眾的影響，機動車在工地行駛通過限速等措施，避免產(chǎn)生灰塵，通過經(jīng)常灑水減少灰塵的污染。建立環(huán)境保護的工作機構(gòu)，制定環(huán)境保護的工作計劃和措施，自覺接受環(huán)境保護部門、地方政府對工地環(huán)境保護工作的監(jiān)督、檢查。七、環(huán)境保護措施本標(biāo)段的環(huán)境保護重點為：水資源的利用和防護，施工臨時用地的使用與復(fù)耕，降噪聲、防粉塵以及水土保持、道路保潔等工作。項目部駐地及拌和站配置消防設(shè)施，并設(shè)立治安聯(lián)防小組，保證施工工期間的治安穩(wěn)定。建立安全檢查制度，經(jīng)常進行機械檢查，消除隱患。制定安全管理制度，嚴格要求施工人員。六、安全保證措施實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證施工安全。(4)面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析。 (3)滲水系數(shù)(上面層≦60ml/min,中、下面層≦90ml/min)應(yīng)作為常規(guī)試驗進行檢測，應(yīng)使用改進型滲水儀(著地環(huán)狀寬度35mm、裝有滲水儀開關(guān))，施工單位自檢和監(jiān)理單位抽檢，應(yīng)按取芯壓實度檢驗頻率隨機選點，下面層合格率宜不小于80％，中上面層合格率宜不小于90％。(1)壓實度采用雙控指標(biāo)，要求馬歇爾標(biāo)準密度的壓實度不小于98％，最大理論密度的壓實度控制在93％～97％，面層實測空隙率應(yīng)在3％～7％范圍內(nèi)。(7)路面壓實度、厚度、平整度(標(biāo)準差)、滲水系數(shù)應(yīng)每層進行檢測。(5)瀝青混合料碾壓過程中應(yīng)隨時進行外觀檢查(混合料均勻無離析、無花白料、油團，碾壓完成后無明顯輪跡、推擠、裂縫、油包、油汀等)。(3)瀝青混合料瀝青用量檢測，每日應(yīng)不少于2次(抽提試驗)。(1)瀝青混合料施工溫度量測，出廠溫度每車應(yīng)不少于1次，攤鋪溫度、碾壓溫度應(yīng)隨時檢測。(2)試驗資料填寫必須符合規(guī)范要求，內(nèi)容齊全完整，程序到位，并及時整理歸檔。、質(zhì)量管理與驗收路面施工過程中，項目部指定專人負責(zé)路面施工質(zhì)量，督促各部門落實各項有關(guān)路面質(zhì)量管理制度。路面層間污染是瀝青路面施工的大忌，項目部要使各參建單位對此都要引起高度重視，加強協(xié)調(diào)，嚴格管理，杜絕污染。（2）對已完成的瀝青路面，路面施工單位應(yīng)經(jīng)常進行巡查，雨后要求對各參建單位上市政道路的施工車輛，必須進行輪胎干凈程度的檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)進行清洗后才允許上路。瀝青混合料的壓實度，以實驗室標(biāo)準密度為標(biāo)準時，上、中面層應(yīng)不小于98％，下面層不小于97％；以最大理論密度為標(biāo)準時，上、中面層不小于94％，下面層不小于93％。(1)路面取芯時，應(yīng)在鉆頭周圍墊一海綿，減少取芯時產(chǎn)生的漿液對瀝青路面的污染；取芯結(jié)束后，應(yīng)對取芯部位周圍的瀝青路面進行沖洗。相鄰上、下兩層縱縫的位置應(yīng)錯開200mm （熱接縫），相鄰上、下兩層橫縫的位置應(yīng)錯開1m 以上。攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。下次攤鋪前在端面上涂刷適量粘結(jié)瀝青。第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用3m 直尺找平，將端部平整度不符合要求的混合料鑿去。橫縫采用垂直端面平接縫。同時熨平板延伸到前一攤鋪帶一側(cè)510cm，接縫處的碾壓：兩臺攤鋪機同時攤鋪時，兩幅一起碾壓；前一攤鋪帶必須先壓時，靠近后一攤鋪帶的一側(cè)留2030cm 暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓?？v縫必須采用熱接縫，非特殊情況不得使用冷接縫。接縫設(shè)置的原則，力求將接縫減到最少，必須設(shè)縫時盡量采用熱接縫。路面攤鋪前，先進行接縫設(shè)計，在機非路隔離帶開口、平交道口及機動車道漸變段位置，提前標(biāo)出接縫位置，接縫原則是：機動車道盡量避免縱向冷接縫，縱向熱接縫順直，避免斜接縫。瀝青混合料不宜過壓，要控制好碾壓遍數(shù)并用核子密度儀進行檢測。設(shè)專職質(zhì)檢員指揮壓路機碾壓作業(yè)，對碾壓遍數(shù)和段落做好標(biāo)識，設(shè)置紅、黃、藍顏色彩旗，以明確碾壓遍數(shù)及段落，紅旗表示除壓完，黃旗表示復(fù)壓完，藍旗表示終壓完。碾壓線路及方向不應(yīng)突然改變，必須轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車時須緩慢、平穩(wěn)地進行。碾壓過程中，盡量減少轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車。碾壓過程中，向碾輪噴灑防粘劑，噴灑量以混合料不占碾輪為準，切忌過量。碾壓速度控制在40－65m/min，切忌低溫條件下反復(fù)碾壓。碾壓時質(zhì)檢人員采用核子密度儀檢測碾壓密實度，測溫員檢測碾壓溫度并做好記錄，核子密度儀檢測混合料密實度沒明顯變化時，說明混合料已碾壓密實。改性瀝青復(fù)壓溫度140℃，并不得低于130℃；普通瀝青復(fù)壓溫度130℃，并不得低于120℃。碾壓速度控制在3550m/min，碾壓從低到高碾壓，疊輪不小于1/3 輪寬，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向，HD138 壓路機輪寬，能取得好的路面平整度。初壓采用兩臺XP302 膠輪壓路機和三臺HD138 雙鋼輪壓路機靜壓1 遍，利用膠輪壓路機高溫下揉搓使攤鋪的瀝青砼致密。(2) 碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。積極采取相應(yīng)措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。(6)要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。鋪筑過程中兩臺攤鋪機應(yīng)調(diào)整好熨平板的振搗或夯錘壓實裝置同樣適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度(初始壓實度應(yīng)大于85％)兩臺攤鋪機應(yīng)有盡可能一致的初始壓實度；兩臺攤鋪機的熨平板初始仰角要仔細進行調(diào)整，以保證路面平整度；～1h預(yù)熱至不低于100℃。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2／3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。兩臺攤鋪機距離普通瀝青混合料不應(yīng)超過20m、改性瀝青混合料15m。 SBS改性瀝青混合料中上面層攤鋪平整度采用非接觸式平衡梁控制方式，采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機在前。鋼絲為扭繞式，鋼絲拉力大于800kN，每5m設(shè)一鋼絲支架。(2)用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏(攤鋪機前未攤鋪路面也不得隨意踩踏)，一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。午飯應(yīng)分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～4m／min(對改性瀝青混合料宜放慢至1～3 m／min)予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。(5)運料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施，卸料過程中繼續(xù)履蓋直到卸料結(jié)束取走篷布，以便保溫或避免污染環(huán)境。運料車尾部應(yīng)加焊側(cè)板，減少卸料時離析現(xiàn)象發(fā)生。(3)應(yīng)采取在攤鋪機輸送螺旋的前擋板下部加設(shè)柔性擋板；運料車增加尾側(cè)擋板，并多級頂升卸料；攤鋪機喂料斗翼板慢速合攏等措施，以有效減少離析，確保攤鋪均勻性。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。(1)采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設(shè)計結(jié)果進行校核；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設(shè)計厚度進行校核。5％(7)混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，普通瀝青混合料的貯存時間不得超過10h,改性瀝青混合料不得超過5h。2％≤ 177。％至+％。(6)每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做壓實試驗、馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處