赴香港國泰航空公司考察報告下(參考版)
2024-11-05 21:11本頁面
【正文】 機場 總體戰(zhàn)略要服從于航空公司戰(zhàn)略 。香港機 場當局還在貴賓室和登機橋使用方 面 .給與了相對固定的資源分配 ,減 少了國泰飛機的地面停留時間 ,提高 了運營效率 . 國泰還充分利用香港機場的資 源 ,挖掘市場潛力 .國泰通過細分市 場后 ,針對航班運營的夜間時刻空閑 的狀況 ,協(xié)同機場的保障 部門 ,增加 客貨航班的運力投入 ,提高飛機的利 用率和盈利能力 。二是在部件 的支援方面 ,國泰有一個較為完善的 網(wǎng)絡 ,能較快地完成 AOG 定貨 ,將飛 機的延誤時間降低到最低 ,最大限度 地保證飛機的正常率 ,為公司創(chuàng)造最 大的效益 . 七 ,國泰與香港機場的關系 國泰航作為香港機場最大的運營 商 ,與機場保持著良好的業(yè)務協(xié)作關 系 .表現(xiàn)在國泰本地機場的樞紐運營 方面得到了機場極大的支持 .作為戰(zhàn) 略目標 ,國泰機隊規(guī)模將從目前 87 架擴大到 2020 年的 1OO 架 ,航班密 度將不斷增加 ,以打造香港機場的樞 紐港地位 .這就需要機 場當局的大力 支持 .而香港機場也提供了這種支 持 .具體體現(xiàn)在 :在值機柜臺的使用 方面 .給與國泰充足的運營場地 。流程發(fā)展及改進 . 國泰航材管理的策略是 :周轉 件 /可修件主要由國泰自購及管理 , 部分外包 :消耗件則自購及外包并 用 .在部件維修管理方面 ,國泰對所 有的部件 /發(fā)動機 /輔助動力裝置 的維修全部外包 。部件周轉更新計 圖 3 國泰的收益管理系統(tǒng) 圖 4 國泰航空公司收益信息流程 — L港澳臺之蜜 Windows 應 Hongkong,macaoandtaiwan 劃及改良控制 。部件維修管理 : 物流管理 。合同談判 。而航線分析員則單 純從收益的角度分析航班收益情況 . (三 )國泰航空公司收益管理日常 工作特點 ,收 益報表分析 ,收益預測均實行計算機 系統(tǒng)自動化 .同時將收益計劃 ,收益 分析報表 ,收益控制以及相關計算機系統(tǒng) 做為收益管理的一個整體 ,形成收益管理 單位 . ASK(座公里收 入 ),RPK(客公里收入 )等指標作為收益指 標 . ,具體到某天某 航線 ,某地區(qū)的收益情況 .收益分析報表 也可具體到某天的某航線 ,某地區(qū) . ,可滿足不 同部門 , 不同崗位的人員從不同的角度分析收益 情況 .收益管理中定價和座位控制 ,團隊 接受權限的規(guī)定和業(yè)務流程在國泰航空 公司 ,主要通過 PROS 以及 SA
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